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Guide des phares ELERON BMW G20/G21 : Laser-Look CSL, style G80 M3, Snake-Eye et look LCI comparés – AFS, compatibilité et couleurs DRL
Le comparatif complet des phares ELERON pour BMW G20/G21 — Laser-Look CSL, G80 M3-Style, Snake-Eye à DRL en flèche et conversion LCI. Découvrez lequel conserve l’AFS sur les voitures équipées de LED adaptatifs, quelles versions proposent le DRL tricolore, la compatibilité 5A2 vs 552 vs 5AZ, les références OEM, ainsi que l’installation et le réglage des faisceaux.
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La Série 3 G20/G21 (2019–2022) est l’une des BMW offrant le plus de possibilités de personnalisation — avec quatre signatures avant ELERON bien distinctes : le Laser-Look CSL (l’esthétique haut de gamme Laserlight dont la plupart des voitures n’ont jamais bénéficié, avec en plus un DRL CSL commutable que le véritable Laserlight d’origine n’a jamais proposé), le G80 M3-Style (la signature anguleuse de la M3 pré-LCI), le Snake-Eye Arrow-DRL (le langage stylistique BMW le plus récent, visible sur les G80/G82 LCI ainsi que sur les dernières Séries 4, 5 et 7) et la conversion LCI-Style (le look restylé pour les voitures pré-LCI). Ce guide compare les quatre solutions sans détour — y compris sur la question essentielle pour les voitures équipées de LED adaptatifs : que devient l’orientation dynamique du faisceau AFS ?
Choisir en 60 secondes
Choisissez selon la BMW qui vous sert de référence : vous voulez le look Laserlight que votre G20 n’avait pas d’origine → Laser-Look CSL. Vous voulez la face avant de la M3 pré-LCI → G80 M3-Style. Vous voulez la dernière signature en flèche de BMW → Snake-Eye. Vous recherchez le look du restylage d’usine → conversion LCI-Style. Deux règles absolues s’appliquent aux quatre styles : aucun n’est compatible avec les voitures équipées d’origine du Laserlight (5AZ) — dans ce cas, la solution passe plutôt par des modules DRL commutables — et si conserver l’orientation AFS d’origine sur une voiture équipée de LED adaptatifs (552) est indispensable pour vous, le Laser-Look CSL est le seul style qui la préserve.
1) D’abord : quels phares d’origine équipe votre voiture ?
Toutes les décisions qui suivent — le style compatible, la configuration que vous recevrez, la présence ou non de l’AFS — commencent ici. Les G20/G21 pré-LCI étaient livrées avec l’une de ces trois configurations d’usine :
LED standard (5A2)
Faisceaux Full LED fixes, sans feu de virage ni orientation dynamique. La configuration la plus répandue — et celle qui a le plus à gagner avec une évolution.
LED adaptatifs (552)
Les faisceaux pivotent avec la direction (AFS). Visuellement, ils sont presque identiques aux 5A2 vus de l’extérieur — le test de fonctionnement ci-dessous permet de trancher.
Laserlight (5AZ)
Inserts bleus en « L » et inscription « BMW Laser » visibles même à l’arrêt. Aucun des phares présentés dans ce guide n’est compatible avec les voitures 5AZ — le connecteur et l’architecture sont différents. Bonne nouvelle : si vous avez le Laserlight et souhaitez la signature CSL jaune, vous n’avez pas besoin de remplacer vos phares — nos modules DRL commutables pour G20 Laserlight remplacent uniquement la carte DRL et conservent tout le reste d’origine.
Le test 5A2 vs 552 — deux minutes, sans outil
- Placez le commutateur d’éclairage sur AUTO et attendez qu’il fasse suffisamment sombre pour que les feux de croisement soient réellement allumés.
- Moteur en marche, avancez lentement et tournez le volant.
- Les faisceaux suivent le volant → LED adaptatifs (552). Les faisceaux restent fixes → LED standard (5A2).
Vous préférez une confirmation incontestable ? Décodez votre VIN et consultez les codes d’options — toute la procédure est détaillée dans notre guide d’identification des phares BMW — ou envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons votre configuration.
Remplacer les phares — ou les conserver et changer uniquement les DRL ?
Deux produits différents répondent à deux attentes différentes, et ce sont vos phares d’origine qui déterminent quelle solution s’applique :
- LED standard (5A2) : les phares complets sont la voie à suivre — les styles ci-dessous ajoutent des feux de virage, une coupure nette de projecteur et la signature DRL dont votre voiture n’a jamais bénéficié.
- LED adaptatifs (552) : les deux options sont possibles. Vous voulez un nouveau look (Laser-Look, M3, Snake-Eye) ? Optez pour des phares complets — le Laser-Look conserve votre AFS. Vous êtes satisfait de vos phares adaptatifs d’origine et recherchez uniquement la signature CSL jaune ? Nos modules DRL pour G20 LED adaptatifs remplacent uniquement la carte DRL — les phares, l’AFS et toutes les autres fonctions restent d’origine, sans codage.
- Laserlight (5AZ), pré-LCI ou LCI : modules DRL uniquement — des modules commutables existent pour les deux générations de Laserlight, tandis que les phares complets ne sont pas compatibles avec le 5AZ.
Le fonctionnement des modules — cinq modes commandés depuis le commodo, logique liée à la légalité, installation — est détaillé dans notre guide des modules DRL CSL.
2) Les quatre styles, comparés sans détour
A) Laser-Look CSL — le fleuron de la gamme
Le Laserlight était le phare des voitures de présentation — l’option haut de gamme dont la majorité des propriétaires n’ont jamais bénéficié. Vous retrouvez ici cette forme de boîtier avec quelque chose que le 5AZ d’origine n’a jamais proposé : un DRL CSL commutable dans jusqu’à trois couleurs. C’est le seul style sur lequel les voitures équipées de LED adaptatifs conservent l’AFS d’origine, et le seul disponible en configurations tricolores (Ambre ou Rouge). Projecteurs LED, feux de virage, correcteur automatique d’assiette, aucun codage.
B) G80 M3-Style — la face avant M
La signature DRL anguleuse de la G80 M3 pré-LCI — l’une des faces avant les plus reconnaissables de la gamme BMW — adaptée à votre G20. Projecteurs Bi-LED (~6 000 lm), feux de virage, correcteur automatique d’assiette, tout est préinstallé et rien n’est à transférer. Blanc ou Blanc/Jaune commutable.
C) Snake-Eye Arrow-DRL — le langage stylistique le plus récent
Le DRL en flèche est la signature actuelle de BMW — les G80/G82 LCI ainsi que les dernières Séries 4, 5 et 7 l’adoptent toutes. Ce style transpose ce design sur votre G20 2019–2022 et l’aligne visuellement sur les BMW qui sortent aujourd’hui des chaînes de production. Projecteurs Bi-LED (~6 000 lm), feux de virage, correcteur automatique d’assiette, éléments préinstallés. Blanc ou Blanc/Jaune commutable.
D) LCI-Style — le look du restylage d’usine
Le design de la G20 LCI restylée — boîtier plus fin, signature en L inversé et inserts bleus que BMW réserve aux blocs haut de gamme à look adaptatif — pour les voitures qui n’en ont jamais disposé. Deux versions sont proposées, à choisir selon le pare-chocs monté sur la voiture : la version pour pare-chocs pré-LCI donne aux modèles 2019–2022 la face avant restylée sans modification de carrosserie (DRL blanc) ; la version pour pare-chocs LCI permet la conversion complète ou l’évolution des voitures équipées d’origine de LED standard LCI, avec DRL Blanc/Jaune commutable et correcteur automatique d’assiette conservé.
| Laser-Look CSL | G80 M3-Style | Snake-Eye Arrow | LCI-Style | |
|---|---|---|---|---|
| Style de référence | Laserlight d’origine (5AZ) | G80 M3 pré-LCI | G80/G82 LCI, BMW les plus récentes | Restylage G20 LCI d’origine |
| Orientation AFS sur voitures 552 | ✓ Conservée (réutilisation des modules d’origine) | Remplacée par un faisceau large fixe + feu de virage | Remplacée par un faisceau large fixe + feu de virage | Remplacée par un faisceau large fixe |
| Options DRL | Blanc · Blanc/Jaune · Tricolore Blanc/Jaune/Ambre ou Blanc/Jaune/Rouge (voitures 5A2) | Blanc · Blanc/Jaune | Blanc · Blanc/Jaune | Blanc (version pare-chocs pré-LCI) · Blanc/Jaune (version pare-chocs LCI) |
| Feux de virage | ✓ toutes les configurations | ✓ toutes les configurations | ✓ toutes les configurations | — |
| Correcteur automatique d’assiette | ✓ | ✓ | ✓ | Version pare-chocs LCI ✓ · version pare-chocs pré-LCI : hauteur du faisceau réglée manuellement |
| Modules | 552 : réutilisation des modules d’origine (5 min/côté) · 5A2 : préinstallés | Préinstallés, aucun transfert | Préinstallés, aucun transfert | Préinstallés, aucun transfert |
| Codage | Aucun | Aucun | Aucun | Aucun |
| Également compatible avec les voitures LCI d’origine (2022+) | Non | Non | Non | ✓ LED standard LCI (pas LED adaptatifs LCI) |
| Compatible avec voitures Laserlight 5AZ | Non | Non | Non | Non |
Les quatre styles sont compatibles avec les G20 Berline et G21 Touring, de la 320i à la M340i, avec les voitures pré-LCI équipées de LED standard (5A2) ou de LED adaptatifs (552), en LHD comme en RHD, et bénéficient d’une garantie de 2 ans. Le LCI-Style est le seul également compatible avec les voitures équipées d’origine de LED standard LCI — sélectionnez-le selon le pare-chocs monté sur la voiture, et non selon son année de production.
3) La question de l’AFS — que devient le faisceau directionnel ?
C’est la question que tout propriétaire de LED adaptatifs (552) devrait poser à un vendeur de phares — et celle à laquelle il est étonnamment rare d’obtenir une réponse claire. Voici la nôtre.
Laser-Look CSL : l’AFS est réellement conservé
Sur les voitures 552, la configuration Laser-Look réutilise vos modules électroniques d’origine : vous les dévissez à l’arrière de vos phares d’origine, puis les installez dans les nouveaux boîtiers — environ 5 minutes et trois vis par côté — et la voiture ne sait même pas que les phares ont été remplacés. La logique de direction AFS, déjà appairée au CAN-bus de votre BMW, fonctionne exactement comme BMW l’a conçue. C’est l’une des rares évolutions du marché permettant à une G20 adaptative de conserver son faisceau directionnel — sans codage, sans erreur, sans compromis.
G80 M3-Style & Snake-Eye : le compromis, en toute transparence
Ces deux versions sont livrées avec tous les éléments préinstallés et ne nécessitent aucun transfert — l’installation est plus simple, mais sur les voitures 552, le pivotement physique du faisceau est remplacé par un large faisceau Bi-LED fixe accompagné d’un feu de virage qui s’active avec le clignotant. Aucun défaut n’est enregistré et aucun codage n’est nécessaire ; vous échangez un faisceau mobile contre un faisceau statique plus large. À vous de décider si ce compromis vous convient — nous préférons que vous le sachiez ici plutôt que de le découvrir dans un échange avec le support après l’installation.
Le LCI-Style se comporte ici comme le G80 et le Snake-Eye : sur une voiture 552, l’orientation dynamique n’est pas reprise et laisse place à un faisceau large fixe. Les voitures LED standard (5A2) n’ont aucun pivotement à perdre — les quatre styles représentent donc une amélioration nette pour elles, tandis que les Laser-Look, G80 et Snake-Eye ajoutent en plus les feux de virage absents de leurs phares d’origine.
4) Couleurs des DRL & commutation au commodo
Chaque configuration commutable se contrôle depuis le commodo de pleins phares d’origine — aucune application, aucun interrupteur supplémentaire — et mémorise votre sélection même après coupure puis remise du contact. Le blanc (~6 000K) est le mode quotidien assorti à l’éclairage d’origine ; le jaune (~3 000K), l’ambre et le rouge sont les signatures que vous sélectionnez lorsque le contexte s’y prête.
Séquences de commutation
- Deux couleurs (Blanc/Jaune) — Laser-Look, G80 M3-Style, Snake-Eye : faites 5× appels de phare pour basculer d’une couleur à l’autre.
- Tricolore (Laser-Look, voitures 5A2) : 5× → Blanc · 6× → Jaune · 7× → Ambre ou Rouge (selon la version choisie).
- LCI-Style, version pare-chocs LCI : 6× → Jaune · 5× → Blanc. (La version pour pare-chocs pré-LCI reste fixe en Blanc.)
- Blanc monochrome — fixe, aucune commutation.
Pourquoi le Tricolore est-il réservé au Laser-Look en configuration 5A2 ? L’électronique entièrement autonome qui permet d’activer la troisième couleur est intégrée à la configuration 5A2 préinstallée ; les voitures 552 en Laser-Look utilisent la version deux couleurs avec réutilisation des modules, car c’est précisément cette architecture qui permet de conserver l’AFS.
Pour aller plus loin sur les DRL Blanc/Jaune commutables — logique liée à la légalité, intérêt de la commutation, fonctionnement sur les modèles CS OEM — consultez notre guide des DRL CSL.
5) Compatibilité, exclusions & références OEM
- Compatible avec : G20 Berline et G21 Touring, 2019–2022 (pré-LCI), 320i / 330i / M340i et équivalents, avec LED standard (5A2) ou LED adaptatifs (552) d’origine. Chaque style existe en versions LHD et RHD.
- Non compatible avec : voitures Laserlight (5AZ) — connecteur et architecture différents. Pour les propriétaires de Laserlight qui souhaitent la signature CSL : les modules DRL commutables sont la solution adaptée.
- Voitures LCI (2022+) : les propriétaires de modèles LCI équipés d’origine de LED standard disposent d’une évolution directe — les phares LCI-Style (version pare-chocs LCI) ajoutent les inserts bleus à look adaptatif ainsi qu’un DRL Blanc/Jaune commutable qu’aucun phare LCI d’origine ne propose. Les propriétaires de LCI Laserlight disposent de modules DRL commutables conçus pour le Laserlight LCI. Les voitures LCI équipées d’origine de phares adaptatifs ne sont pas couvertes par les phares complets — envoyez-nous votre VIN et nous vous conseillerons.
- Concernant les marquages : les blocs portent le marquage E, le mode DRL blanc constituant la configuration d’usage quotidien — davantage d’informations sur les marquages des optiques dans notre guide du marquage E & de la réglementation ECE.
Correspondance des références OEM (appuyez pour développer)
Relevez la référence BMW indiquée sur l’étiquette du boîtier de votre phare et comparez-la à la liste ci-dessous — c’est la méthode la plus rapide pour confirmer votre équipement d’origine et, par conséquent, la configuration dont votre voiture a besoin.
| Phare d’origine | Références OEM |
|---|---|
| LED standard (5A2) · 2019–2022 | 63118496149 · 63118496150 · 63118496151 · 63118496152 · 63118496153 (US L) · 63118496154 (US R) |
| LED adaptatifs (552 / AHL) · 2019–2022 | 63118496155 · 63118496156 · 63118496157 · 63118496158 · 63118496159 · 63118496160 · 63118496163 · 63118496164 · 63118496165 · 63118496166 · 63118496167 · 63118496168 |
| LED adaptatifs Shadow Line · LHD · 2019–2022 | L: 63115A24397 · R: 63115A24398 |
| LED adaptatifs Shadow Line · RHD · 2019–2022 | L: 63115A243A1 · R: 63115A243A2 |
| LED adaptatifs Shadow Line · US · 2019–2022 | L: 63115A243A3 · R: 63115A243A4 |
Cette liste couvre les références les plus courantes — certaines références spécifiques à un marché ou à une production tardive peuvent ne pas apparaître. Votre référence n’est pas indiquée ? Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons.
6) Installation & réglage
Le remplacement (2–3 heures)
- Déposez le pare-chocs avant — procédure classique sur G20 : fixations supérieures sous le capot, vis Torx dans les passages de roue, clips du cache sous moteur ; débranchez les connecteurs des antibrouillards/capteurs avant de tirer le pare-chocs vers l’avant.
- Dévissez les phares d’origine et débranchez le connecteur principal du faisceau.
- Laser-Look sur voitures 552 uniquement : transférez vos modules d’origine dans les nouveaux boîtiers — trois vis, ~5 minutes par côté. Toutes les autres configurations sautent cette étape : les modules sont livrés préinstallés.
- Branchez-les directement sur le faisceau d’origine — aucun adaptateur, aucune découpe.
- Testez avant le remontage : feux de croisement, pleins phares, DRL et changement de couleur, feux de virage, clignotants, correcteur automatique d’assiette.
- Remontez le pare-chocs, puis réglez la hauteur du faisceau à l’aide des réglages intégrés.
Conseil issu de nos notes d’installation : appliquez du ruban de masquage de carrossier le long des bords des ailes avant de déposer le pare-chocs, et photographiez les connecteurs avant de les débrancher.
Réglage : les dix dernières minutes font toute la différence
Une coupure de projecteur nette réglée trop haut éblouit ; réglée trop bas, elle gaspille les performances lumineuses. Effectuez une fois le réglage face à un mur selon la règle des 1 % et le faisceau sera net, conforme et non éblouissant — retrouvez toute la procédure dans notre guide de réglage des phares. Si quelque chose vous paraît anormal après l’installation — alertes, scintillement, clignotants accélérés — commencez par consulter notre guide des erreurs CANBUS & LED.
7) Finaliser l’arrière : feux arrière G20
Transformer l’avant tout en conservant les feux arrière d’origine, c’est ne faire que la moitié du projet. Trois orientations assorties sont disponibles — le style GTS OLED, le style CSL Laser et le OEM+ Clear — tous plug-and-play sur G20 et G80. Retrouvez le comparatif complet dans notre guide dédié aux feux arrière G20/G80.
8) FAQ — évolution des phares G20/G21
J’ai les LED adaptatifs (552) — le faisceau directionnel AFS fonctionnera-t-il toujours après la modification ?
J’ai les LED adaptatifs et je veux uniquement le DRL CSL jaune — dois-je remplacer mes phares ?
Quel style choisir ?
Ma voiture est équipée du Laserlight (5AZ). Quelles sont mes options ?
L’un de ces modèles nécessite-t-il un codage ?
J’ai les LED standard (5A2). Qu’est-ce que je gagne concrètement ?
Comment fonctionne le changement de couleur des DRL ?
J’ai une G20 pré-LCI 2019–2022. Puis-je obtenir le look du restylage LCI sans changer mon pare-chocs ?
Tous les modèles sont-ils compatibles avec la G21 Touring et la M340i ?
Choisissez la nouvelle face avant de votre G20
Chaque paire est configurée précisément pour votre voiture — type de phare d’origine, configuration DRL, côté de conduite — puis testée sur banc avant expédition, avec une garantie de 2 ans et des retours gratuits sous 14 jours. Vous ne savez pas si votre voiture est équipée du 5A2, du 552 ou du 5AZ ? Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons.
© Eleron Lights — Un éclairage conçu pour un faisceau propre, une intégration soignée et une utilisation réellement adaptée à la route. Plus d’articles.
