Modules DRL CSL Commutables Blanc/Jaune — BMW Série 3 G20/G21 (Laserlight)

Non. Le DRL est un circuit LED distinct du faisceau principal assisté par laser. Ces modules remplacent uniquement la carte LED des feux de jour — votre système de feux de route laser continue de fonctionner exactement comme BMW l'a conçu.

Laserlight (option 5AZ) : inserts en « L » bleus visibles à l'intérieur du phare, barre DRL horizontale nettement plus épaisse, et souvent l'inscription « BMW Laser » gravée sur la vitre extérieure. LED Adaptatifs (option 552) : anneau DRL angulaire, faisceau qui pivote avec la direction, pas d'accents bleus. LED Standard (option 5A2) : même forme de DRL que les adaptatifs mais avec un faisceau statique. Chacun utilise un connecteur DRL différent — vous devez choisir le produit qui correspond à votre type de phare.

Non. Le système LED Adaptatif utilise un circuit et un connecteur DRL différents. Nous proposons un module DRL dédié aux LED Adaptatifs — consultez notre page produit G20 Adaptive LED ou envoyez-nous un message.

Non. Le système LED Standard utilise une électronique DRL différente de celle des LED Adaptatifs et Laserlight. Nous fabriquons un produit distinct — envoyez-nous un message et nous vous dirigerons vers le bon modèle.

Oui. La G20 Berline et la G21 Touring partagent exactement les mêmes boîtiers de phares Laserlight et modules DRL lorsqu'elles sont équipées de l'option 5AZ.

Non. La version LCI utilise un phare redessiné avec une architecture DRL différente. Ces modules sont conçus uniquement pour la version Pre-LCI (2019–2022).

Choisissez le marché où la voiture a été vendue à l'origine. S'il s'agissait d'une voiture du marché américain qui se trouve maintenant en Europe, commandez la version US — l'électronique des phares ne change pas lors de la ré-immatriculation du véhicule. L'autocollant sur la vitre de votre phare indique la référence BMW et confirme le marché. En cas de doute, envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous le vérifierons sur la fiche de fabrication d'usine.

Oui. Les modules DRL de la G20 se situent derrière le boîtier du phare, et non au-dessus. Il n'y a pas de raccourci par le compartiment moteur. La méthode par les roues et les pare-boue est la plus propre ; le démontage complet du pare-chocs donne plus d'espace de travail. Un garage comptera environ 1 à 2 heures de main-d'œuvre.

Non. Les modules consomment le même courant que le DRL d'origine et communiquent avec les mêmes signaux CAN vers votre contrôleur de phares. Aucun codage requis, aucun code d'erreur, aucun voyant au tableau de bord.

Non, si vous conservez vos modules d'origine. L'installation est entièrement réversible — les modules d'usine se retirent intacts, rangez-les dans un tiroir et réinstallez-les avant de vendre le véhicule ou de le restituer à la fin de votre contrat de leasing. Le Laserlight est une option très prisée sur le marché de l'occasion des G20, et le matériel OEM reste OEM.

Le Blanc correspond à la température de couleur du DRL Laserlight d'origine, la voiture conserve donc son look de série d'un simple coup d'œil — le choix idéal lorsque vous souhaitez préserver l'esthétique OEM. Le Jaune est la signature du style CSL, le détail qui démarque les modèles M4 CSL et CS lors des rassemblements et des salons. Basculer de l'un à l'autre prend moins de deux secondes depuis le siège conducteur, votre configuration n'est donc pas gravée dans le marbre.