Šis įrašas taip pat prieinamas kitomis kalbomis:
Turinio pakartotinio naudojimo politika
Šį turinį galima atgaminti arba adaptuoti švietimo ar komerciniais tikslais, jei tinkamai nurodomas šaltinis ir pateikiama nuoroda į: originalų straipsnio įrašą Prie naudojamo turinio pateikite aiškiai matomą šaltinio nuorodą.
E žymėjimo ir ECE apšvietimo gidas: kaip skaityti priekinių ir galinių žibintų žymėjimus (HCR, DCR, RL, rodyklės, atskaitos numeriai)
Iššifruokite visus ECE patvirtinto žibinto žymėjimus: ką iš tikrųjų reiškia E numeris, kodėl HCR nereiškia „halogenas“, ką nurodo rodyklė ir atskaitos numeris, galinių žibintų bei posūkių kodai, R48 taisyklė dėl DRL ir posūkių bei ko E žymėjimas negarantuoja techninės apžiūros metu.
Kiekvienas Europoje patvirtintas priekinis ir galinis žibintas turi nedidelį lietų žymėjimų bloką — apskritime esančią E raidę su numeriu, patvirtinimo numerį, tokias raides kaip HCR ar DCR, o kartais ir skaičių, pavyzdžiui, 25. Dauguma savininkų jų niekada neskaito; techninės apžiūros specialistai — skaito visada. Šiame gide paprastai paaiškinama visa sistema: ką E numeris iš tikrųjų nurodo (ir ko nenurodo), kodėl HCR raidė „H“ nereiškia halogeno, kaip atskaitos numeris riboja tolimąsias šviesas, ką reiškia galinių žibintų kodai ir kuri DRL bei posūkio taisyklė yra tikras reglamento reikalavimas, o ne vien įprasta praktika.
60 sekundžių versija
E žymėjimas (apskritime esanti E + numeris) reiškia, kad žibintas buvo tipo patvirtintas pagal JT EEK reglamentą tos šalies institucijos, kurią nurodo numeris — E1 Vokietija, E4 Nyderlandai, E9 Ispanija, E13 Liuksemburgas — ir visi E numeriai vienodai galioja visose šalyse, taikančiose ECE reglamentus. Raidės nurodo, kokios funkcijos buvo patvirtintos: C artimosios šviesos, R tolimosios šviesos, CR abi funkcijos; prefiksas H (HC, HR, HCR) reiškia B klasę — aukštesnių fotometrinių charakteristikų klasę, naudojamą tiek halogeniniuose, tiek LED priekiniuose žibintuose — o ne „halogeną“; D (DC, DR, DCR) reiškia dujų išlydžio/ksenono sistemą; RL yra dienos šviesos žibintas, A — priekinis gabaritinis žibintas, PL — plastikinis lęšis. Ant lęšio išlietas E žymėjimas ir yra patvirtinimo įrodymas, kurio ieško inspektorius — papildomų dokumentų nereikia; toliau svarbu tinkamai sumontuoti žibintą: sureguliuoti šviesą, užtikrinti tinkamas spalvas ir be klaidų veikiantį laidyną.
1) E žymėjimo sandara — keturios dalys
Tipinis priekinio žibinto žymėjimas gali atrodyti taip: ⓔ13 HCR PL 25 05 1234. Išskaidykime:
```① E apskritime + numeris — kas suteikė patvirtinimą
Šalis, kurios tipo patvirtinimo institucija išbandė ir patvirtino žibintą. Tai nurodo patvirtinimą išdavusią instituciją, ne šalį, kurioje žibintą galima naudoti — žr. 2 skyrių.
② Funkcijų raidės — ką žibintui leidžiama atlikti
C, R, CR, HC, HCR, DC, DCR, RL, A, B/F3, 1, 1a, 1b… Kiekviena kombinuoto žibinto funkcija turi savo raidžių grupę, todėl šiuolaikiniame priekiniame žibinte paprastai būna keli žymėjimų blokai — jie iššifruoti 3 skyriuje.
③ Patvirtinimo numeris — pagal kurią reglamento versiją
Tai skaitmenys po žymėjimo. Pirmieji du skaitmenys nurodo reglamento pakeitimų seriją, pagal kurią žibintas buvo patvirtintas (pvz., „05“ = 05 serija); likę skaitmenys yra individualus patvirtinimo numeris.
④ Papildomi simboliai — rodyklė, PL, atskaitos numeris
Horizontali rodyklė ant kai kurių priekinių žibintų (eismo sistema), PL (plastikinis lęšis) ir toks skaičius kaip 12.5, 25 ar 30 šalia tolimųjų šviesų patvirtinimo (atskaitos vertė). Kiekvienas iš jų paaiškintas 4 skyriuje.
2) E numeriai ir šalys — ar svarbu, kuri šalis?
Ne. Tai vienas dažniausių nesusipratimų apie E žymėjimus: E9 pažymėtas žibintas nėra „teisėtas tik Ispanijoje“, o E1 nėra „labiau patvirtintas“ nei E13. Numeris tik nurodo, kuri institucija atliko patvirtinimą; pats tipo patvirtinimas pripažįstamas visose šalyse, taikančiose JT EEK reglamentus. Dažniausiai sutinkami numeriai:
```| Žymėjimas | Patvirtinimą išdavusi šalis | Žymėjimas | Patvirtinimą išdavusi šalis |
|---|---|---|---|
| E1 | Vokietija | E11 | Jungtinė Karalystė |
| E2 | Prancūzija | E13 | Liuksemburgas |
| E3 | Italija | E20 | Lenkija |
| E4 | Nyderlandai | E24 | Airija |
| E9 | Ispanija | E36 | Lietuva |
E13 (Liuksemburgas) ir E4 (Nyderlandai) sutinkami ant didelės dalies aftermarket apšvietimo vien todėl, kad šių šalių institucijomis plačiai naudojasi sertifikavimo laboratorijos — tai nieko nepasako apie kokybę ar patvirtinimo apimtį.
```3) Priekinių žibintų funkcijų kodai — pataisyta legenda
Priekinių žibintų raidės turi paprastą logiką: C = artimosios šviesos, R = tolimosios šviesos, CR = abi funkcijos viename žibinte, C/R = abi funkcijos, bet jų negalima naudoti vienu metu. Prefiksas nurodo klasę arba technologiją:
```| Kodas | Reikšmė |
|---|---|
| C · R · CR | Artimosios · tolimosios · abi — A klasės priekinis žibintas (žemesnė fotometrinė klasė; senesnės kaitinamojo siūlo konstrukcijos). |
| HC · HR · HCR | Artimosios · tolimosios · abi — B klasės priekinis žibintas. H reiškia aukštesnę eksploatacinių savybių klasę, ne šviesos šaltinį: tiek halogeniniai, tiek LED žibintai, patvirtinti pagal R112, turi šiuos kodus. LED žibintas su HCR žymėjimu yra pažymėtas teisingai. |
| DC · DR · DCR | Artimosios · tolimosios · abi — dujų išlydžio (HID/ksenono) priekinis žibintas, patvirtintas pagal R98. |
| HC/R · DC/R | Artimosios ir tolimosios šviesos, kurios negali degti vienu metu (tai parodo pasvirasis brūkšnys). |
| Mišrus, pvz., DCHR | Kombinuotuose žibintuose išvardijamos visos funkcijos: DCHR = ksenoninės artimosios + B klasės tolimosios viename korpuse. |
| C-BS · CR-BS · WCR-DS… | Simetrinių artimųjų šviesų žibintas (plokščia šviesos riba), patvirtintas pagal R113 — tai atskira kategorija su savais kodais: S reiškia simetrišką šviesos paskirstymą, o prieš ją esanti raidė nurodo klasę (A–E). Tokiu kodu pažymėtas plokščio šviesos pluošto žibintas yra pažymėtas teisingai; jam „netrūksta“ HCR. |
| RL | Dienos šviesos žibintas (R87). |
| A | Priekinis gabaritinis žibintas (R7). |
| B · F3 | Priekinis rūko žibintas (R19) — B senesniuose patvirtinimuose, F3 dabartiniuose. |
| 1 · 1a · 1b | Priekinių posūkių kategorijos (R6) — numeris priklauso nuo atstumo tarp posūkio ir artimųjų šviesų žibinto. |
| PL | Plastikinis lęšis — lęšio medžiaga išlaikė polikarbonatui privalomus atsparumo dilimui, atmosferos poveikiui ir cheminėms medžiagoms bandymus. |
| → / ↔ (jei yra) | Eismo sistemos simbolis ant kai kurių priekinių žibintų. Rodyklės nebuvimas reiškia įprastą dešiniapusio eismo konfigūraciją — skaitykite kartu su artimųjų šviesų kodu, žr. 4 skyrių. |
4) Rodyklė, atskaitos numeris, PL ir R149
Rodyklė — skaitykite kartu su žibinto kodu
Asimetrinių artimųjų šviesų patvirtinimo atveju (HC/HCR ir DC/DCR grupės) eismo krypties rodyklė nurodo, kokiai eismo sistemai žibintas patvirtintas. Rodyklės nėra — įprasta dešiniapusio eismo konfigūracija; viena horizontali rodyklė nurodo žibintą, skirtą tik kairiapusiam eismui; dvikryptė rodyklė (↔) reiškia, kad žibintas patvirtintas abiem eismo sistemoms.
Negalima spręsti apie tinkamumą eismo krypčiai vien iš matomos šviesos ribos. Simetriniai žibintai su plokščiu šviesos pluoštu yra atskira JT patvirtinimo kategorija — Reglamentas 113 — turinti savus funkcijų kodus, atpažįstamus pagal S galūnę ir klasės raidę: C-BS, CR-BS, WCR-DS ir t. t. Kombinuotas žibintas taip pat gali turėti rodyklių, priklausančių kitoms funkcijoms, todėl artimųjų šviesų kodą ir su juo susijusią rodyklę visada skaitykite kartu.
Atskaitos numeris — tolimųjų šviesų „biudžetas“
Toks skaičius kaip 12.5, 17.5, 25 ar 30 šalia tolimųjų šviesų patvirtinimo nėra ryškumo įvertinimas — tai montavimo vertė. R48 taisyklė nurodo, kad visų vienu metu galinčių degti tolimųjų šviesų atskaitos numerių suma negali viršyti 100, o tai atitinka maksimalią 430 000 cd vertę automobilyje. Dviejų žibintų su 30 žyma suma yra 60; pridėjus papildomus tolimųjų šviesų žibintus ši riba tampa svarbi.
PL — plastikinis lęšis
Beveik visi šiuolaikiniai žibintai turi polikarbonato lęšį. PL patvirtina, kad lęšio medžiaga išlaikė privalomus atsparumo dilimui, atmosferos poveikiui, drėgmei ir cheminėms medžiagoms bandymus — tai skirtumas tarp lęšio, kuris išlieka skaidrus, ir tokio, kuris pagelsta po trijų vasarų.
R149 — naujas žymėjimas, kurį matysite vis dažniau
Nuo 2021 m. pabaigos nauji priekinių žibintų tipo patvirtinimai išduodami pagal JT R149 („Road Illumination Devices“), kuris sujungė R112, R98, R113, R123 ir R119 į vieną technologiškai neutralų reglamentą. Pagal jį patvirtinti žibintai turi kitaip struktūruotą žymėjimą, kartais — kompaktišką „unikalų identifikatorių“ vietoje klasikinio išdėstymo. Esami R112/R98 patvirtinimai ir toliau visiškai galioja — senesnio formato žymėjimas nereiškia, kad patvirtinimas pasibaigęs.
5) Galinių žibintų ir posūkių kodai
Ta pati logika taikoma ir galinėje dalyje. Galinis žibintas paprastai turi kelias kodų grupes ant lęšio:
```| Kodas | Reikšmė |
|---|---|
| R · R1 · R2 | Galinis gabaritinis žibintas, R7 — variantai pagal šviesos intensyvumą. |
| S1 · S2 | Stabdžių žibintas, R7 — S1 vieno intensyvumo, S2 kintamo intensyvumo. |
| F | Galinis rūko žibintas, R38 — raudonas ir Europoje privalomas vairuotojo pusėje arba centre. |
| AR | Atbulinės eigos žibintas, R23 — tik baltas. |
| 2a · 2b | Galinių posūkių kategorijos, R6 — gintaro spalvos; 2b kintamo intensyvumo. |
| 5 · 6 | Šoninių posūkių kartotuvų kategorijos, R6. |
| L | Galinio valstybinio numerio apšvietimas, R4. |
| IA | Galinio atšvaito klasė, R3 — raudonas atšvaitas turi būti net ir LED galiniame žibinte. |
Posūkių mirksėjimo dažnis taip pat reglamentuojamas: 90 ± 30 blyksnių per minutę (60–120). Jei po žibinto pakeitimo mirksėjimas pagreitėja, tai vadinamasis „hyper-flash“ — apkrovos stebėjimo sistemos reakcija, paaiškinta mūsų CANBUS & hyper-flash gide.
```6) DRL + posūkis: tikroji taisyklė
Dažnai galima perskaityti, kad „įjungus posūkį DRL turi pritemti“. Reglamentas (JT R48, §6.19.7) yra tikslesnis, todėl verta jį žinoti tiksliai — inspektoriai taip pat žino:
```- DRL ir posūkis naudoja tą patį šviesos šaltinį arba paviršių („abipusiai integruoti“): tos pusės DRL privalo išsijungti visam laikui, kol veikia posūkis — tiek kiekvieno blyksnio įjungimo, tiek išjungimo fazės metu.
- DRL yra arčiau nei 40 mm nuo posūkio: tos pusės DRL gali išsijungti arba sumažinti intensyvumą posūkio metu — tai leidžiama, bet neprivaloma.
- DRL yra toliau nei 40 mm: reikalavimo nėra; DRL gali likti įjungtas visu intensyvumu.
Tikslas — kontrastas: gintaro spalvos signalą šalia ryškiai balto DRL sunkiau greitai pastebėti. Gerai suprojektuoti LED priekiniai žibintai, kurių DRL juosta eina šalia posūkio, tai valdo elektronika — posūkio pusėje esantis DRL segmentas išsijungia arba pritemsta ir iškart vėl įsijungia, kai posūkis nustoja veikti.
7) Tinkamas montavimas — kita techninės apžiūros pusė
E žymėjimas atsako į pirmą inspektoriaus klausimą — ar šis žibintas patvirtintas? — ir atsakymas yra tiesiai ant lęšio: lietas žymėjimas yra įrodymas, todėl sertifikato ar dokumentų nereikalaujama. Antras klausimas — ar patvirtintas žibintas automobilyje sumontuotas ir veikia tinkamai. Čia prasideda praktiniai patikrinimai:
```- Šviesos sureguliavimas leistiname diapazone, be šviesos virš šviesos ribos — žr. mūsų priekinių žibintų reguliavimo gidą.
- Spalvos ir laidynas turi būti tinkami — balta priekyje, gintaro spalvos posūkiai, raudona gale — o posūkiai turi mirksėti 60–120/min be perdegusios lemputės perspėjimų.
- Tolimųjų šviesų atskaitos numerių suma negali viršyti 100, jei sumontuoti papildomi žibintai.
- Visos privalomos funkcijos turi būti įrengtos ir veikti — galiniai atšvaitai, galinis rūko žibintas, su degimu įsijungiantys DRL.
- Aukščio reguliavimo sistema turi veikti, jei ji įrengta, o prietaisų skydelyje neturi būti apšvietimo sistemos klaidų.
- Žibintas turi būti naudojamas savo kasdienėje konfigūracijoje: žibintuose su perjungiamais DRL balta spalva yra kasdienis režimas, o papildomos spalvos — stiliaus funkcija — naudokite jas pagal paskirtį ir atsižvelgdami į vietos reikalavimus. Visa logika paaiškinta mūsų CSL DRL gide.
8) Techninės apžiūros kontrolinis sąrašas: ką tikrina specialistai
Nesvarbu, ar tai TÜV, MOT, ITV, Contrôle Technique ar Techninė apžiūra — apšvietimo patikra apima tuos pačius pagrindinius punktus. Penkios minutės prieš vizitą gali padėti išvengti pakartotinės apžiūros:
```- Žymėjimai yra ir jie įskaitomi — E apskritime ir funkcijų raidės, išlietos ant kiekvieno žibinto. Būtent jas skaito inspektorius; dokumentų neprašo.
- Artimųjų šviesų sureguliavimas turi būti leistiname diapazone, be šviesos virš ribos. Iš anksto patikrinkite naudodami 1% sienos metodą.
- Spalvos: balta priekyje, gintaro spalvos posūkiai, raudona gale, balta atbulinės eigos šviesa, raudonas galinis rūko žibintas.
- Posūkių dažnis 60–120 per minutę abiejose pusėse, be perdegusios lemputės perspėjimų.
- DRL veikimas — įsijungia su degimu ir suteikia prioritetą posūkiui, kai to reikalauja konstrukcija.
- Aukščio reguliavimas turi veikti, jei įrengtas; prietaisų skydelyje neturi būti „adaptive headlight“ klaidų.
- Lęšiai skaidrūs ir sausi — žr. kondensato skyrių toliau.
Trumpai apie reguliavimą: artimųjų šviesų riba turėtų leistis maždaug 1 cm kiekvienam metrui iki sienos (7,6 cm ties 7,6 m), o tiksli jūsų automobilio reikšmė nurodyta ant reguliavimo lipduko po variklio dangčiu — paprastai 1,0–1,5%. Visas metodas, lipduko logika ir tai, ką matuoja žibintų tikrinimo prietaisai, paaiškinta priekinių žibintų reguliavimo gide.
9) Kondensatas ar drėgmė — kas yra gedimas?
```Normalu: lengvas rasojimas, kuris išnyksta
Kiekvienas priekinis žibintas „kvėpuoja“ per ventiliacijos angas; plona, tolygi migla po šaltos nakties ar automobilio plovimo, kuri išnyksta per kelias minutes įjungus žibintus, yra fizikinis reiškinys, ne gedimas. Dėl to techninė apžiūra neatmetama ir tai nieko nepažeidžia.
Gedimas: išliekantys lašai ir susikaupęs vanduo
Matomi lašai, vandens žymės ar apatiniame kampe besikaupiantis vanduo, išliekantis kelias dienas, rodo sandarumo gedimą. Tokia drėgmė sukelia jungčių koroziją ir ilgainiui sugadina LED bei valdymo modulius — būtent taip prasideda daugelis istorijų, kai „viena pusė nustojo veikti“. Užfiksuokite problemą ir imkitės veiksmų.
10) Atsisiuntimai — atsispausdinkite ir laikykite daiktadėžėje
```ECE kodų iššifravimo lentelė (PDF)
Vieno puslapio atmintinė: E numeriai, priekinių ir galinių žibintų funkcijų kodai, atskaitos numeriai.
AtsisiųstiApšvietimo patikros prieš techninę apžiūrą sąrašas (PDF)
Kontrolinis lapas žymėjimams, spalvoms, posūkių dažniui, DRL veikimui, sureguliavimui ir kondensatui.
AtsisiųstiPriekinių žibintų reguliavimo šablonas (PDF)
Sienos žymėjimo tinklelis 7,6 m ir 5 m atstumams su kritimo perskaičiavimo lentele.
Atsisiųsti11) DUK — E žymėjimai ir ECE apšvietimas
```Ką reiškia E žymėjimas ant priekinio žibinto?
Ar svarbu, kurios šalies E numeris yra ant žibinto?
Ar HCR reiškia, kad priekinis žibintas yra halogeninis? Mano LED žibintas pažymėtas HCR.
Ar E žymėjimas reiškia, kad žibintas legalus mano automobilyje?
Kas yra priekinio žibinto atskaitos numeris (12.5, 25, 30)?
Ar įjungus posūkį DRL turi išsijungti?
Ar kondensatas priekinio žibinto viduje yra gedimas?
Ar ELERON priekiniai žibintai turi E žymėjimą?
Žymėjimus iššifravome — dabar du dalykai, kuriuos matuoja inspektorius
Net ir patvirtintam žibintui reikia tinkamo sureguliavimo ir be klaidų veikiančio laidyno. Toliau pateikti du gidai būtent tai ir paaiškina; identifikavimo gidas padės, jei pirmiausia nesate tikri, kokie gamykliniai priekiniai žibintai sumontuoti jūsų BMW.
``` ```© Eleron Lights — Apšvietimas, sukurtas švariam šviesos pluoštui, tiksliam pritaikymui ir realiam kasdieniam naudojimui. Daugiau straipsnių.
