BMW CSL DRL moduliai: balti / geltoni

ELERON • BMW CSL DRL modulių vadovas

Geltoni dienos žibintai yra bene labiausiai atpažįstama šiuolaikinių BMW CS ir CSL modelių detalė — ir vienas geidžiamiausių patobulinimų BMW entuziastų pasaulyje. Tačiau dauguma antrinėje rinkoje siūlomų geltonų DRL modulių yra nuolat geltoni. Būtent todėl jie gali sukelti problemų per techninę apžiūrą ir patraukti kelių policijos dėmesį Lietuvoje bei kitose Europos šalyse. Šiame vadove paaiškinama, kaip perjungiami balti / geltoni DRL moduliai išsprendžia šią problemą, kaip veikia teisinė logika, kaip naudojami penki svirtele valdomi režimai ir kuriems BMW modeliams bei žibintų tipams jie šiuo metu pritaikyti — F22, F30, F32, G20, G22 ir G30, o netrukus sąrašą papildys ir kitos platformos.

Jei iš šio straipsnio įsiminsite tik vieną dalyką: geltonas DRL, kurį iš vairuotojo vietos galima grąžinti į gamyklinę baltą spalvą, yra visiškai kitoks gaminys nei modulis, kuris visam laikui lieka geltonas.

BMW su perjungiamais ELERON CSL DRL moduliais — kairysis žibintas gamyklinės baltos, dešinysis CSL geltonos spalvos — Vienas modulis, du šviesos parašai: kasdienai priderinta gamyklinė balta, o panorėjus — CSL geltona; spalva perjungiama tolimųjų šviesų svirtele greičiau nei per dvi sekundes.

1) Kodėl geltoni DRL? CSL istorija per 60 sekundžių

Geltonas priekinis apšvietimas — sena automobilių sporto kalba. Ištvermės lenktynėse geltoni žibintai dešimtmečius padeda naktį atskirti automobilių klases, o Prancūzijos kelių automobiliai didžiąją XX amžiaus dalį garsėjo geltonais priekiniais žibintais. BMW tiesiogiai pasinaudojo šiuo paveldu, kai M4 CSL, M3 CS, M4 CS ir M5 CS modeliams suteikė dabar jau ikoniškus geltonus dienos žibintus — sąmoningą nuorodą į BMW GT lenktyninius automobilius.

Šis įvaizdis išplito akimirksniu. Įprastų 2, 3, 4 ir 5 serijos BMW savininkai norėjo tokio pat priekinės dalies šviesos parašo nepirkdami šešiaženklę sumą kainuojančio CS modelio, todėl antrinė rinka pasiūlė daugybę tiesiogiai prijungiamų geltonų DRL plokščių. Paklausa tikra — tačiau tikra ir problema, apie kurią dauguma produktų puslapių nutyli.

2) Nuolat geltonų DRL modulių problema

Nuolat geltona = nuolatinės problemos

Didžioji dalis rinkoje esančių geltonų DRL modulių yra nuolat geltoni. Juos sumontavus, dienos žibintai lieka geltoni kasdien važiuojant, servise ir per periodinę techninę apžiūrą. Lietuvoje ir daugelyje kitų Europos šalių tai gali lemti neigiamą techninės apžiūros rezultatą arba nepageidaujamą dėmesį kelyje. Savininkams tenka prieš kiekvieną patikrą grąžinti gamyklines plokštes — kruopštus darbas prie pačių plokščių, vėl ir vėl.

Dažniausi kokybės kompromisai

Plikos LED plokštės: reikia atskirti OEM plokštę nuo aušintuvo ir patiems iš naujo tepti termopastą — nepatogu, lengva suklysti ir kenksminga LED ilgaamžiškumui.
Skirtingos LED spalvinės partijos: kairysis ir dešinysis moduliai paimti iš skirtingų gamybos partijų, todėl vienas žibintas atrodo šiltesnis už kitą.
Nėra CAN suderinamumo: lempučių patikros klaidos, įspėjimai prietaisų skydelyje arba tuščiąja eiga mirgantys DRL.
Viena spalva, jokių režimų: nėra baltos spalvos, automatinio veikimo ar galimybės grįžti atgal be įrankių.

Statinės geltonos DRL plokštės ir perjungiamo ELERON balto / geltono DRL modulio su iš anksto sumontuotu aušintuvu palyginimas — Statinė plokštė (kairėje) ir visas perjungiamas modulis su pritvirtintu aušintuvu (dešinėje). Skirtumas ypač išryškėja per techninę apžiūrą ir po trejų naudojimo metų.

3) Baltos / geltonos spalvos teisėtumo logika paprastai

Štai logika, paaiškinanti, kodėl pati BMW gali parduoti M4 CSL su geltonais DRL, o statinė geltona antrinės rinkos plokštė sukelia problemų. Europos apšvietimo taisyklės griežtai reglamentuoja šviesą, kuri apšviečia kelią: artimosios ir tolimosios šviesos turi likti baltos. Dienos žibintai atlieka atskirą signalinę funkciją, o originalūs CS / CSL automobiliai geltoną šviesos parašą naudoja tik kaip DRL arba gabaritinių žibintų funkciją, kai visas žibinto mazgas turi ECE tipo patvirtinimą. Geltona šviesa niekada nepatenka į kelią apšviečiantį spindulį.

Statiniai antrinės rinkos moduliai šią pusiausvyrą pažeidžia kitaip: jie visiškai panaikina baltą DRL ir neturi atskiro sertifikavimo, todėl tikrintojai apšvietimą vertina kaip pakeistą, palyginti su patvirtinta konfigūracija. Todėl nuolat geltonų modulių savininkai kartais nepraeina techninės apžiūros — ne todėl, kad geltona šviesa savaime visur draudžiama, bet todėl, kad automobilis nebegali būti pateiktas su patvirtinta balta konfigūracija.

Yra dar vienas svarbus šios logikos sluoksnis: kas nutinka įjungus artimąsias šviesas. Griežčiausia taisyklių riba taikoma kelio apšvietimui — artimosios ir tolimosios šviesos privalo būti baltos. DRL yra matomumą didinantis signalas, o ne kelią apšviečiantis žibintas; įjungus artimąsias šviesas, DRL nustoja būti pagrindiniu automobilio priekiniu šviesos šaltiniu. Jis atlieka gabaritinio žibinto vaidmenį šalia baltų spindulių, kurie jau atitinka apšvietimo reikalavimus. Būtent todėl BMW CS modeliai ir naktį išlaiko geltoną šviesos parašą: geltoni elementai neapšviečia kelio, todėl baltos šviesos taisyklė nepažeidžiama. Kita medalio pusė — dieną geltoni DRL sulaukia daugiausia dėmesio: kai artimosios šviesos išjungtos, geltonas DRL yra vienintelis automobilio priekinis apšvietimas, todėl būtent tokia konfigūracija patraukia tikrintojų ir pareigūnų dėmesį. Svarbi išlyga: BMW CS automobilių apšvietimas patvirtintas viso automobilio tipo patvirtinimo metu, o antrinės rinkos modulis tokio patvirtinimo neturi. Todėl šią logiką laikykite pagrįstu paaiškinimu, o ne sertifikatu.

Perjungiami moduliai leidžia šią logiką pritaikyti pagal konkrečią situaciją. ELERON baltos spalvos režimas yra sukalibruotas taip, kad atitiktų gamyklinę DRL spalvos temperatūrą, todėl kasdien važiuojant balta spalva išlaikoma originali automobilio apšvietimo išvaizda — be klaidų kodų ir spalvos neatitikimo gamykliniam vaizdui. Geltona tampa išskirtiniu parašu, kurį pasirenkate, kai kelią apšviečia artimosios šviesos, arba parodoms, susitikimams ir fotosesijoms. Taip pat galite įjungti Automatinį režimą ir leisti moduliui pačiam valdyti perėjimą. Svarbu aiškiai suprasti ribas: kaip ir bet kuri kita atskiro tipo patvirtinimo neturinti atsarginė dalis, žibinto viduje aptiktas neoriginalus komponentas vis tiek gali sulaukti tikrintojo pastabų, nepriklausomai nuo rodomos spalvos. Lietuvoje svarbiausi yra techninės apžiūros vertinimo kriterijai ir LTSA patvirtinti techniniai reikalavimai transporto priemonėms; atsakomybė už teisėtą automobilio eksploatavimą tenka vairuotojui.

Norite išsamiau sužinoti apie E ženklinimą, ECE taisykles ir technines apžiūras? Skaitykite mūsų E ženklinimo ir ECE apšvietimo vadovą. Nepriklausoma statinių modulių problemos ir perjungiamos sistemos apžvalga: BMWBlog apie ELERON perjungiamus DRL.

4) Penki DRL režimai, viena svirtelė — išbandykite žemiau

Visi režimai valdomi originalia tolimųjų šviesų svirtele, kai artimosios šviesos išjungtos — nereikia programėlės, nuotolinio valdymo pulto ar papildomų elementų salone. Perjungimo logika integruota į kompaktišką valdymo blokelį, įjungiamą į žibinto laidyną po variklio dangčiu; išsamiau apie tai — montavimo skyriuje. Svirtele sumirksėkite nurodytą skaičių kartų, ir modulis sureaguos. Pasirinkimas išlieka net išjungus degimą. Netikėkite vien mūsų žodžiais — išbandykite svirtelę patys.

Režimas: Rankinis · DRL: Balta (~6 000 K)

Tikrame automobilyje tai yra originalios tolimųjų šviesų svirtelės blyksniai, kai artimosios išjungtos — salone nieko papildomo nėra. Automatiniu režimu įjunkite artimąsias šviesas ir pamatysite, kaip DRL pats grįžta į baltą spalvą, lygiai kaip originaliuose CS modeliuose. Stroboskopo ir pulsavimo režimai skirti tik stovinčiam automobiliui privačioje teritorijoje — mirksinčios priekinės šviesos viešuosiuose keliuose Lietuvoje ir daugelyje kitų šalių yra draudžiamos.

3× blyksniai

Rankinis perjungimas

Perjungia tarp pastovios baltos ir pastovios geltonos spalvos. Nustatymas lieka aktyvus, kol jį pakeisite, taip pat ir po degimo ciklų.

Balta ~6 000 K Geltona ~3 000 K CSL

5× blyksniai

Automatinis režimas Tik ELERON

DRL seka artimųjų šviesų būseną — nustatykite vieną kartą ir daugiau nebereikės jo perjunginėti. Ta pati dienos ir nakties veikimo logika kaip originaliuose CSL automobiliuose.

Šviesos išjungtos Geltona Šviesos įjungtos Balta

7× blyksniai

Stroboskopas parodinis režimas

Progresyvus mirksėjimas iš kairės į dešinę dabartine spalva; dar kartą sumirksėjus 7×, stroboskopas persijungia į kitą spalvą. Skirta tik stovinčiam automobiliui privačioje teritorijoje — mirksinčios priekinės šviesos viešuosiuose keliuose Lietuvoje ir daugelyje kitų šalių yra draudžiamos.

11× blyksniai

Švelnus pulsavimas

Lėtas, subtilus pulsas — DRL pritemsta ir vėl išryškėja. Geriausiai atrodo automobiliui veikiant tuščiąja eiga arba stovint susitikime.

9× blyksniai

Atkurti

Grąžina moduliui gamyklinę baltą spalvą ir išvalo visus režimų nustatymus — jūsų kelias atgal į gamyklinę būseną.

BMW tolimųjų šviesų svirtelės blyksnių sekų, valdančių ELERON DRL režimus — perjungimo, automatinio, stroboskopo, pulsavimo ir atkūrimo — schema — Visi penki režimai valdomi jau turima svirtele. Blyksėkite tolygiu ritmu; jei seka neužregistruojama, sustokite ir pakartokite.

Kodėl svarbus Automatinis režimas: dauguma konkurentų modulių — net ir keli perjungiami variantai — siūlo tik rankinį perjungimą. Automatiniu režimu dieną automobilis rodo geltoną CSL parašą, o sutemus, tunelyje ar lietaus jutikliui įjungus artimąsias šviesas nepastebimai grįžta į gamyklinę baltą spalvą. Tai artimiausias originalių BMW CS modelių veikimui sprendimas, apie kurį nereikia galvoti.

5) Kuo kokybiški moduliai skiriasi nuo pigių plokščių

Sukomplektuoti moduliai, o ne plikos plokštės

Kiekvienas ELERON modulis pristatomas kaip visiškai paruoštas mazgas: LED plokštė pritvirtinta prie nuosavo aliuminio aušintuvo, o termopasta jau užtepta. Montavimas yra švarus mechaninis darbas — atsukti, atjungti, pakeisti, prisukti. Nereikia atskirti OEM plokštės nuo jos aušintuvo, naudoti termopastos ar atlikti elektronikos operacijų. Gamykliniai moduliai išimami nepažeisti ir keliauja į stalčių, kol vėl jų prireiks.

Suderintos poros, patikrintos prieš išsiunčiant

Kairysis ir dešinysis moduliai kokybės kontrolės metu kartu atrenkami pagal spalvos atspalvį, kad abu žibintai atrodytų identiškai. Pastebėjus pigių importinių gaminių spalvos temperatūros skirtumą, jo jau nebeįmanoma nematyti. Kiekvienas komplektas sukonfigūruojamas ir išbandomas stende konkrečiam automobiliui — pagal jungtį, CAN veikimą ir ES arba JAV rinkai skirtą elektroniką — prieš išsiunčiant, be to, jam suteikiama 2 metų garantija.

Dviejų spalvų ELERON DRL moduliai BMW G20 su iš anksto sumontuotais aliuminio aušintuvais ir OEM jungtimis — Visiškai paruošti mazgai su pritvirtintais aušintuvais ir OEM tipo jungtimis — tie patys varžtai, ta pati jungtis, jokio kodavimo.

6) Suderinamumas: kuriems BMW modeliams tinka

Kiekvienas modulis sukurtas originaliems BMW žibintams — tai ir yra šios koncepcijos stiprybė. Originalūs priekiniai žibintai lieka automobilyje kartu su visomis gamyklinėmis funkcijomis: AFS posūkio funkcija, neakinančių tolimųjų šviesų asistentu, lazerinėmis tolimosiomis šviesomis ir pasitikimo šviesų sekomis. Visa tai lieka nepakeista, nes keičiama tik DRL plokštė. Visi moduliai veikia vienodai — tie patys penki režimai, tas pats valdymas svirtele ir ta pati prie gamyklinės priderinta balta spalva. Skirtingos versijos pritaikytos skirtingam žibintų tipui: DRL grandinė, jungtis ir CAN veikimas skiriasi pagal gamyklinę žibintų įrangą, todėl modulį būtina parinkti pagal tikslų automobilio žibintą, o ne vien pagal kėbulo kodą.

Toliau pateiktoje lentelėje nurodytos platformos, kurioms skirtas šis vadovas; nuolat atnaujinamas BMW DRL katalogas visada yra naujausias suderinamumo ir naujų platformų šaltinis.

BMW modelis	Žibintų tipas	Raskite savo modulį
2 serija F22 / F23 ir M2 F87	Gamykliniai Icon Adaptive LED	F22/F23 DRL moduliai
3 serija F30 / F31 / F34 ir M3 F80	Gamykliniai Icon Adaptive LED	F3x DRL moduliai
3 serija G20 / G21 (iki LCI, 2019–2022 m.)	Gamykliniai Laserlight (5AZ)	G20/G21 Laserlight DRL moduliai
3 serija G20 / G21 (LCI, nuo 2023 m.)	Gamykliniai Laserlight	G20/G21 LCI Laserlight DRL moduliai
3 serija G20 / G21	Gamykliniai Adaptive LED (552)	G20/G21 Adaptive LED DRL moduliai
4 serija F32 / F33 / F36 ir M4	Gamykliniai Icon Adaptive LED	F32/F33/F36 DRL moduliai
4 serija G22 / G23 / G26 ir M3 G80 / M4 G82	Gamykliniai adaptyvieji priekiniai žibintai	G22 / G80 / G82 Adaptive DRL moduliai
4 serija G22 / G23 / G26 (iki LCI) ir M3 G80 / M4 G82	Gamykliniai Laserlight	G22 / G80 / G82 Laserlight DRL moduliai
5 serija G30 / G31 ir M5 F90	Gamykliniai Icon Adaptive LED	G30/G31 DRL moduliai

Peržiūrėkite visą katalogą: BMW DRL moduliai, arba pagal seriją: 2 serija · 3 serija · 4 serija · 5 serija. Naujos platformos pirmiausia atsiranda kataloge — nerandate savo automobilio? Parašykite, ką vairuojate — paklausa lemia, ką kursime toliau.

Nežinote, kokie žibintai sumontuoti jūsų G serijos BMW?

Laserlight (5AZ): mėlyni „L“ formos akcentai žibinto korpuse, stora horizontali DRL juosta, dažnai ant stiklo matomas užrašas „BMW Laser“.
Adaptive LED (552): kampuotas graviruotas DRL žiedas, šviesos suka kartu su vairu, nėra mėlynų akcentų.
Standard LED (5A2): tokia pati DRL forma kaip Adaptive, tačiau šviesos nesisuka.

Kiekvienam tipui naudojama skirtinga DRL grandinė ir jungtis. Ant žibinto stiklo esančiame lipduke nurodytas BMW dalies numeris — arba atsiųskite mums savo VIN (kėbulo numerį) ir greičiau nei per valandą patvirtinsime tikslų žibintų tipą bei rinkos versiją.

BMW G20 žibintų tipų palyginimas greta — Laserlight 5AZ su mėlynais akcentais, Adaptive LED 552 ir Standard LED 5A2 — Laserlight, Adaptive LED, Standard LED — tas pats kėbulas, trys skirtingos DRL grandinės. Modulį rinkitės pagal žibintą, o ne pagal ženklelį.

7) Montavimas, kodavimas ir galimybė grąžinti originalą

Kaip atrodo montavimas

Pasiekite galinę žibinto dalį. G platformos automobiliuose tam paprastai nuimamas priekinis ratas ir posparnis — švariausias būdas — arba priekinis buferis, suteikiantis daugiausia vietos. F platformos automobiliuose prieiga priklauso nuo modelio.
Atjunkite gamyklinę DRL jungtį, atsukite OEM modulį ir jo vietoje originaliais varžtais pritvirtinkite ELERON modulį — tvirtinimo taškai tie patys.
Valdymo blokelį įjunkite nuosekliai į žibinto laidyną: automobilio laidyno jungtis jungiama į blokelį, o blokelis — į žibintą. Abiejose pusėse naudojamos gamyklinio tipo kištukinės jungtys, todėl laidų nereikia pjauti ar jungti. Būtent šis blokelis atpažįsta tolimųjų šviesų svirtelės blyksnius.
Pridedama dvipuse juosta pritvirtinkite blokelį patogioje variklio skyriaus vietoje, atokiau nuo tiesioginės išmetimo kolektoriaus kaitros.
Prieš viską surinkdami patikrinkite baltą, geltoną ir Automatinį režimą.

Įprasta trukmė: 1,5–2 valandos naudojant pagrindinius rankinius įrankius (T20/T25 Torx, 8/10 mm galvutes, apdailos nuėmimo įrankį). Servisas paprastai skaičiuos 1–2 darbo valandas.

Jokio kodavimo, visiškai grįžtamas sprendimas

Nereikia kodavimo ar pjovimo: moduliai naudoja tokią pačią srovę ir tuos pačius CAN signalus kaip gamykliniai DRL — nėra įspėjimų prietaisų skydelyje, išlieka pasitikimo šviesų funkcija. Nuoseklus valdymo blokelis abiejose pusėse turi gamyklines jungtis, todėl laidynas niekada nepjaunamas ir nejungiamas.
Kodėl reikalingas blokelis: svirtele valdomai perjungimo logikai reikia atskiros vietos, o integravus ją žibinto viduje tektų kaitinant atidaryti korpusą. Nuoseklus blokelis leidžia išlaikyti montavimą „prisuk ir prijunk“ principu. Mūsų pilnuose žibintų komplektuose ši logika integruota viduje, todėl atskiro blokelio nereikia.
OEM detalės lieka OEM: gamykliniai moduliai išimami nepažeisti. Prieš grąžinant lizingo automobilį, parduodant ar lankantis atstovybėje juos galima vėl prisukti tais pačiais varžtais — nelieka jokių pėdsakų.
Gamyklinės funkcijos nepakeičiamos: DRL yra atskira grandinė. AFS posūkio funkcija, neakinančių tolimųjų šviesų asistentas, lazerinės tolimosios šviesos ir pasitikimo šviesų sekos veikia lygiai taip, kaip suprojektavo BMW.

8) DUK — geltoni BMW CSL DRL moduliai

Ar geltoni DRL yra legalūs viešuosiuose keliuose?

Tai priklauso nuo šalies, o praktikoje dažniausiai problema kyla per techninę apžiūrą, o ne vien dėl pačios spalvos. Statiniai geltoni moduliai visiškai panaikina patvirtintą baltą DRL konfigūraciją — būtent dėl to apžiūra gali būti neišlaikyta. Perjungiami moduliai kasdieniam naudojimui išlaiko prie gamyklinės spalvos priderintą baltą režimą, o geltona lieka pasirenkamas šviesos parašas. Kaip ir kitos atskiro tipo patvirtinimo neturinčios atsarginės dalys, patys moduliai neturi homologacijos, todėl visada patikrinkite vietos reikalavimus ir naudokite juos teisėtai.

Kaip taisyklės atskiria DRL nuo artimųjų šviesų?

Europos taisyklės griežčiausiai reglamentuoja kelio apšvietimą: artimosios ir tolimosios šviesos turi būti baltos. DRL yra matomumą didinantis signalas, o ne kelią apšviečiantis žibintas; įjungus artimąsias, jis atlieka gabaritinio žibinto funkciją šalia baltų spindulių, kurie jau atitinka apšvietimo reikalavimus. Tokia pati architektūra leidžia BMW CS modeliams naktį išlaikyti geltoną parašą — geltona šviesa neapšviečia kelio. Daugiausia dėmesio geltoni DRL sulaukia dieną, kai artimosios išjungtos ir jie yra vienintelis priekinis apšvietimas. Antrinės rinkos moduliai neturi BMW viso automobilio tipo patvirtinimo, todėl tai yra taisyklių logikos paaiškinimas, o ne atitikties garantija — patikrinkite vietos reikalavimus.

Kuo skiriasi statinis ir perjungiamas geltonas DRL modulis?

Statinis modulis visada lieka geltonas — norint grįžti prie baltos spalvos, jį reikia išimti. Toks perjungiamas modulis kaip ELERON greičiau nei per dvi sekundes tolimųjų šviesų svirtele pakeičia prie gamyklinės priderintą baltą spalvą į CSL geltoną ir papildomai siūlo Automatinį, stroboskopo bei pulsavimo režimus. Montavimo pastangos tos pačios, tačiau naudojimo patirtis visiškai kitokia.

Ar BMW DRL moduliams reikia kodavimo?

Ne. Kiekviename komplekte yra kompaktiškas nuoseklus valdymo blokelis, kuris gamyklinėmis jungtimis įjungiamas tarp automobilio laidyno ir žibinto — nieko nereikia pjauti ar jungti — ir valdo perjungimą svirtele. Moduliai atitinka gamyklinio DRL elektrinę apkrovą bei CAN veikimą, todėl neatsiranda klaidų kodų ar įspėjimų prietaisų skydelyje, o pasitikimo šviesų seka išlieka.

Kuriems BMW modeliams galima suteikti geltoną CSL DRL įvaizdį?

Be kitų: 2 serijos F22/F23; 3 serijos F30/F31/F34 ir G20/G21 (iki LCI ir LCI Laserlight bei Adaptive LED); 4 serijos F32/F33/F36 ir G22/G23/G26 (Adaptive bei iki LCI Laserlight); 5 serijos G30/G31. Taip pat tinka atitinkami M modeliai su tais pačiais žibintais, pavyzdžiui, M2 F87, M3 F80/G80, M4 G82 ir M5 F90; tikrinkite kiekvieno produkto puslapį. Kiekviena versija skirta gamykliniam žibintui — originalūs žibintai ir visos jų funkcijos lieka automobilyje. Nuolat atnaujinamas BMW katalogas visada pateikia naujausią suderinamumo sąrašą, o naujos platformos pirmiausia atsiranda jame.

Kaip važiuojant perjungti DRL spalvą?

Kai artimosios šviesos išjungtos, sumirksėkite tolimųjų šviesų svirtele: 3× perjungia baltą / geltoną spalvą, 5× įjungia Automatinį režimą — dieną geltona, įsijungus artimosioms balta —, 7× stroboskopą, 11× švelnų pulsavimą, o 9× atkuria gamyklinę baltą spalvą. Nustatymas išlieka net išjungus degimą.

Ar moduliai paveiks Laserlight arba adaptyviųjų žibintų funkcijas?

Ne. DRL yra atskira LED grandinė nuo pagrindinio šviesos spindulio. Lazerinės tolimosios šviesos, adaptyvus pasukimas ir visos kitos žibintų funkcijos toliau veikia lygiai taip, kaip suprojektavo BMW.

Ar patobulinimą galima grąžinti į originalią būklę prieš lizingo grąžinimą ar pardavimą?

Visiškai. OEM moduliai išimami nepažeisti — laikykite juos ir prieš grąžindami lizingo automobilį, parduodami ar lankydamiesi atstovybėje prisukite atgal tais pačiais varžtais. Aukščiausios klasės žibintų įranga, pavyzdžiui, Laserlight, išlaiko perpardavimo vertę, o gamyklinės detalės lieka originalios.

Pasiruošę CSL šviesos parašui neatsisakydami baltos spalvos?

Kiekvienas komplektas prieš išsiunčiant sukonfigūruojamas ir išbandomas stende konkrečiam automobiliui, jam suteikiama 2 metų garantija ir 14 dienų nemokamas grąžinimas. Nežinote, kokie žibintai sumontuoti? Atsiųskite VIN ir greičiau nei per valandą patvirtinsime.

Pirkti BMW DRL modulius Patikrinti mano VIN E ženklinimo vadovas

Geltoni BMW CSL DRL: perjungiamų baltos / geltonos spalvos modulių vadovas F22, F30, F32, G20, G22, G30 ir M modeliams