CANBUS klaidos ir Hyper-Flash po LED

ELERON • Gedimų diagnostika

Lemputės gedimo įspėjimas prietaisų skydelyje, maždaug dvigubai greičiau mirksintys posūkiai arba veikiant varikliui mirganti DRL juosta — klasikiniai simptomai po bet kokio perėjimo prie LED apšvietimo. Visi jie kyla dėl tos pačios priežasties: automobilio kėbulo valdymo modulis stebi apšvietimo grandines ir nemato tokio elektrinio elgesio, kokio tikisi. Šiame vadove paaiškinama, ką iš tikrųjų reiškia kiekvienas simptomas, o sprendimai atskiriami pagal tai, ką sumontavote — nes pilnam LED priekinio ar galinio žibinto blokui tinkamas sprendimas labai skiriasi nuo LED lempučių, įdėtų į halogeninius korpusus. Sumaišius šiuos du atvejus, žmonės galiausiai lituoja apkrovos rezistorius į laidyną, kuriam jų niekada nereikėjo.

60 sekundžių versija

Šiuolaikiniai automobiliai tikrina kiekvieną apšvietimo grandinę pagal kaitrinės lemputės srovės suvartojimą — atlieka šaltąją patikrą užvedimo metu ir šiltąją patikrą važiuojant. Per maža srovė = „perdegusi lemputė“ ir, posūkių grandinėje, Hyper-Flash. Pilni LED blokai, sukurti konkrečiam automobiliui, atitinka numatytą apkrovą, todėl po jų montavimo atsiradusios klaidos beveik visada reiškia netinkamą laidyno versiją, iki galo neįstatytą jungtį, atmintyje likusį gedimo kodą po to, kai seni žibintai buvo atjungti, arba adaptyvaus apšvietimo (AFS) nustatymą, kuriam reikia vieno dokumentuoto kodavimo žingsnio — o ne trūkstamo rezistoriaus. LED lemputės halogeniniame korpuse yra priešingas atvejis: jos naudoja tik dalį numatytos srovės, todėl geriausias sprendimas yra užkoduoti grandinę LED režimui, o alternatyvos — apkrovos rezistorius / dekoderis arba senesniuose automobiliuose LED posūkių relė.

CANBUS diagnostika — automobilio siluetas su lemputės gedimo piktograma prietaisų skydelyje ir elektros instaliacijos schema — Lemputės gedimo įspėjimai, Hyper-Flash ir mirgėjimas yra automobilio apšvietimo stebėjimo sistemos reakcija. Štai kaip ją suprasti — ir ką daryti.

1) Simptomų paaiškinimas — ką jums sako automobilis

```

Ką matote	Ką tai dažniausiai reiškia	Ką tikrinti pirmiausia
Hyper-Flash — posūkis mirksi maždaug dvigubai greičiau vienoje arba abiejose pusėse	Valdymo blokas aptinka per mažą srovę toje posūkio grandinėje ir signalizuoja apie „perdegusią lemputę“ padidindamas mirksėjimo dažnį.	Kuri pusė ir kuris galas (priekis / galas) — tai nurodo konkrečią grandinę.
Lemputės gedimo įspėjimas prietaisų skydelyje, nors žibintas akivaizdžiai veikia	Nepraeita tos grandinės šaltoji arba šiltoji patikra — arba anksčiau įrašytas gedimo kodas vis dar neištrintas.	Ar pranešime nurodyta konkreti lempa? Ištrinkite klaidas ir patikrinkite dar kartą.
Trumpas blyksnis užvedimo metu, po to viskas veikia normaliai	Šaltosios patikros impulsas uždega LED, nors kaitrinė lemputė tokio trumpo impulso praktiškai neparodytų.	Ar tai LED lemputė halogeniniame korpuse? Žr. 4 skyrių.
Periodiškas mirgėjimas kas kelias minutes važiuojant	Šiltoji patikra periodiškai siunčia impulsą per grandinę.	Tas pats LED lemputės elgesys — dažniausiai išsprendžiamas kodavimu.
Mirga DRL / gabaritinė šviesa, ypač veikiant varikliui	PWM reguliavimas toje grandinėje arba nestabili įtampa.	Pirmiausia akumuliatorius ir įkrovimo sistema, tada 5 skyrius.
„Adaptive headlight malfunction“ po naujų priekinių žibintų montavimo	Automobilis tikisi AFS pasukimo varikliukų, kurių naujuose žibintuose nėra — arba jungtis iki galo neįstatyta.	Pirmiausia jungtis; tada dokumentuotas AFS kodavimo žingsnis jūsų platformai (3 skyrius).
Klaidos atsiranda po plovyklos arba lietaus metu	Vanduo jungtyje arba modulyje — tai ne kodavimo problema.	Išdžiovinkite ir patikrinkite jungtis; patikrinkite korpuso sandarumą.
Avarinis signalas veikia normaliai, o posūkiai Hyper-Flash (arba atvirkščiai)	Senesniuose automobiliuose gali būti atskiros posūkių grandinės; šiuolaikiniuose dažniausiai problema yra vienos pusės apkrova.	Palyginkite kairę ir dešinę pusę; besiskirianti pusė nurodo probleminę grandinę.

```

2) Kodėl taip nutinka: šaltoji patikra, šiltoji patikra, PWM

```

Apkrovos stebėjimas

21 W kaitrinė posūkio lemputė naudoja maždaug 1,75 A. Kėbulo valdymo modulis (BMW: FRM arba FEM/BDC; VAG: BCM) matuoja šią srovę ir didelį jos sumažėjimą traktuoja kaip perdegusią lemputę. LED lemputė naudoja maždaug dešimtadalį tokios srovės — todėl atsiranda įspėjimas ir Hyper-Flash. Pilnas LED žibintų blokas, sukurtas konkrečiam automobiliui, turi elektroniką, kuri pateikia numatytą apkrovą, todėl valdymo modulis vis dar „mato lemputę“.

Šaltoji ir šiltoji patikra

Įjungus degimą valdymo blokas siunčia trumpus bandymo impulsus per kiekvieną grandinę (šaltoji patikra) ir periodiškai tai kartoja važiuojant (šiltoji patikra). Kaitrinė lemputė nuo tokio impulso matomai neužsidega, o LED — taip. Dėl to matomas trumpas blyksnis užvedant ir periodinis mirgėjimas. BMW šiuos parametrus pateikia atskirai kiekvienam kanalui kaip KALTUEBERWACHUNG / WARMUEBERWACHUNG; VAG sistemose tai vadinama „cold diagnosis“ ir lempos tipo nustatymais.

PWM reguliavimas

Daug automobilių DRL arba gabaritines šviesas pritemdo kelis šimtus kartų per sekundę įjungdami ir išjungdami grandinę (PWM). Kaitrinė lemputė dėl šiluminės inercijos tai paverčia tolygia šviesa; paprasta LED lemputė gali parodyti kiekvieną impulsą kaip mirgėjimą. Pilni blokai su tinkamais LED valdikliais yra tam suprojektuoti; atskiroms LED lemputėms gali reikėti dekoderio arba kodavimo pakeitimo.

```

3) Pilni LED blokai: penkių žingsnių patikra

```

Pilni priekinių ir galinių žibintų blokai, sukurti konkrečiam automobiliui — įskaitant ir mūsų — yra projektuojami kaip „plug-and-play“ konkrečiai dokumentuotai laidyno versijai: tinkama apkrova, tinkamas CAN/LIN veikimas, jokių adapterių, jokių rezistorių. Jei vis tiek atsiranda klaidų, atlikite šiuos veiksmus būtent tokia tvarka; pagal mūsų techninės pagalbos patirtį pirmi trys išsprendžia didžiąją dalį atvejų.

Patikrinkite versiją. Tam pačiam automobiliui dažnai egzistuoja kelios laidyno versijos (halogenas vs. xenon, adaptyvūs vs. standartiniai, LCI vs. pre-LCI). Netinkama versija gali fiziškai prisijungti — ir vis tiek rodyti klaidas. Suskaičiuokite užpildytus kontaktus automobilio pusės jungtyje ir palyginkite su užsakyta versija; mūsų kontaktų vadovas parodo, kaip tas pats jungties korpusas gali turėti 6, 8, 9 arba 10 kontaktų, o identifikavimo vadovas pagal VIN patvirtina jūsų gamyklinį žibintų tipą.
Jungtys, kontaktai, masė. Atjunkite ir vėl iki galo įstatykite kiekvieną jungtį, kol ji spragtelės; patikrinkite, ar montuojant kuris nors kontaktas nebuvo išstumtas atgal iš korpuso — tai klasikinė priežastis, kai neveikia tik viena funkcija. Taip pat patikrinkite, ar masės laidas tvirtai prisuktas prie švaraus metalo. Prasta masė sukelia protarpinius, nuo apkrovos priklausančius sutrikimus, kurie atrodo lyg CAN klaida.
Ištrinkite išsaugotus gedimo kodus. Vos atjungus senus žibintus, valdymo modulis kiekvienoje grandinėje užregistravo „bulb out“. Daugelyje automobilių šis pranešimas lieka prietaisų skydelyje tol, kol ištrinamas diagnostikos įranga arba dingsta po kelių uždegimo ciklų — net jei nauji žibintai veikia idealiai. Ištrinkite klaidas, pavažiuokite ir patikrinkite iš naujo prieš ką nors keisdami.
Dokumentuotas AFS žingsnis, jei jūsų platformai jo reikia. Jei gamykliniai žibintai turėjo pasukamą adaptyvią šviesą (AFS/AHL), o nauji blokai jos neturi, automobilis ir toliau ieško nebenaudojamų varikliukų ir rodo adaptyvaus apšvietimo klaidą. Tai numatytas elgesys, ne gedimas — sprendimas yra vienas kodavimo parametras, kurį dokumentuojame pagal produktą: viena VCDS/OBDeleven adaptacija Golf Mk7 xenon automobiliuose, arba AHL nustatymas BMW platformose, kurių pasirinktas žibintų stilius neišlaiko AFS. Stiliai, kurie pakartotinai naudoja gamyklinius modulius, pavyzdžiui mūsų G20 Laser-Look, išlaiko AFS ir papildomų veiksmų nereikalauja.
Tik tada: lempučių stebėjimo kodavimas. Kai kuriose nestandartinėse konfigūracijose — po ankstesnių modifikacijų arba dėl konkrečiai rinkai skirto laidyno — vienas kanalas vis tiek gali nepraeiti patikros. Koduotojas gali išjungti to kanalo šaltąją / šiltąją stebėseną (plačiau 4 skyriuje). Tai paskutinis žingsnis, ne pirmas.

Nejunkite apkrovos rezistorių prie pilno žibintų bloko. Jo elektronika jau pateikia tinkamą apkrovą; papildomas rezistorius tik be reikalo didina srovę ir šilumą bei paslepia tikrąją problemą — netinkamą versiją, neįstatytą kontaktą ar išsaugotą gedimo kodą. Jei atrodo, kad pilnam blokui „reikia“ rezistoriaus, problema yra kažkur aukščiau grandinėje, o techninė pagalba ją ras greičiau, nei rezistorius ją paslėps.

```

4) LED lemputės halogeniniuose korpusuose: kodavimas, rezistoriai, relės

```

Būtent šiam atvejui buvo skirti dauguma internete pateikiamų patarimų apie rezistorius: LED lemputė pakeičia kaitrinę lemputę standartiniame gamykliniame žibinte. Automobilis dabar mato tik maždaug dešimtadalį ankstesnės srovės. Yra trys sprendimai, tokia rekomenduojama tvarka:

A) Užkoduoti grandinę LED režimui — švariausias sprendimas

Nurodykite valdymo moduliui, kad tame kanale naudojama LED, ir išjunkite to kanalo patikras. Jokios šilumos, jokio papildomo laidyno, pakeitimą galima atšaukti. BMW (FRM / FEM / BDC): nustatykite to kanalo KALTUEBERWACHUNG ir WARMUEBERWACHUNG į nicht_aktiv, o FEM/BDC automobiliuose atitinkamą …_IS_LED į aktiv — BimmerCode leidžia tai atlikti telefonu, E-Sys suteikia visą funkcijų rinkinį. VAG: VCDS arba OBDeleven atitinkamo lempos kanalo tipą nustatykite į LED ir išjunkite „cold diagnosis“. Užkoduokite kiekvieną pakeistą kanalą.

B) Apkrovos rezistorius arba dekoderis

Lygiagrečiai LED prijungtas rezistorius atkuria tokią srovę, kokios tikisi automobilis. Standartinis variantas — 6 Ω / 50 W kiekvienai posūkio grandinei; jis išsklaido apie 30 W šilumos ir įkaista pakankamai stipriai, kad galėtų pažeisti aplinkines medžiagas — todėl tvirtinkite prie pliko metalo ir niekada nepririškite prie plastiko ar laidyno. Įkišami „dekoderiai“ veikia tuo pačiu principu, tik korpuse; kai kurie turi kondensatorių PWM impulsams išlyginti. Universalus sprendimas, bet nuolat generuojantis šilumą problemai, kurią kodavimas išsprendžia švariau.

C) LED posūkių relė — tik senesniems automobiliams

Automobiliuose su fizine keičiama posūkių rele ją galima pakeisti elektronine rele, kuri išlaiko tinkamą mirksėjimo dažnį nepriklausomai nuo apkrovos — nereikia rezistorių. Šiuolaikinėse BMW ir VAG platformose atskiros relės nėra; mirksėjimą valdo kėbulo valdymo blokas, todėl tokios galimybės jose nėra.

Rezistoriaus montavimas — žingsnis po žingsnio

Nustatykite grandinę, kuri sukelia Hyper-Flash (pusė ir priekis / galas).
Prijunkite rezistorių lygiagrečiai: vieną laidą prie posūkio „+“, kitą prie masės — ne nuosekliai su LED.
Prisukite jį prie metalinio laikiklio, palikdami atstumą nuo laidų, plastiko ir kuro vamzdelių.
Patikrinkite posūkius ir avarinį signalą su išjungtu ir veikiančiu varikliu; įsitikinkite, kad dažnis vėl yra 60–120 per minutę ir nėra įspėjimo.
Pritvirtinkite laidyną ir surinkite.

Lygiagrečiai prijungto apkrovos rezistoriaus schema — rezistorius tarp posūkio pliuso ir masės lygiagrečiai LED — Lygiagrečiai, ne nuosekliai: rezistorius jungia posūkio „+“ su mase lygiagrečiai LED.

```

5) DRL ir gabaritinių šviesų mirgėjimas (PWM)

```

Pirmiausia atmeskite elektros sistemos problemą

Mirgėjimas, kuris keičiasi priklausomai nuo variklio apsukų, įjungtų priekinių žibintų ar ventiliatoriaus, dažnai atsiranda dėl pavargusio akumuliatoriaus ar įkrovimo sistemos įtampos pulsacijų — LED tai parodo aiškiau, nes reaguoja akimirksniu. Prieš keisdami kodavimą patikrinkite akumuliatoriaus būklę ir įkrovimo įtampą; tai taip pat pirmas dalykas, kurį reikia tikrinti, jei DRL spalvų perjungimas veikia nestabiliai.

Tada — pats PWM

Pilni blokai: jų LED valdikliai sukurti automobilio PWM signalui; nuolatinis mirgėjimas esant geram akumuliatoriui rodo jungties arba versijos problemą — grįžkite į 3 skyrių. LED lemputės: dekoderis su kondensatoriumi išlygina impulsus, arba daugelyje BMW ir VAG platformų koduotojas gali pakeisti išėjimą iš PWM į pastovią įtampą. Paprastas rezistorius tik padidina apkrovą, bet greitų impulsų nefiltruoja.

```

6) LED priekyje ir gale

```

Šiuolaikiniai BMW ir VAG valdymo moduliai stebi priekinius ir galinius posūkius kaip atskirus kanalus kiekvienoje pusėje, todėl pakeitus abu galus kiekvienam kanalui reikia savo sprendimo: du pilni blokai (priekiniai + galiniai žibintai) kiekvienas turi savo suderintą apkrovą ir nieko papildomo nereikalauja; LED lemputėms abiejuose galuose reikia kodavimo kiekvienam pakeistam kanalui arba po vieną rezistorių kiekvienai grandinei — visam posūkių komplektui tai būtų keturi rezistoriai. Senesniuose automobiliuose, kuriuose vienoje pusėje yra viena bendra posūkių grandinė, gali pakakti vieno rezistoriaus kiekvienai pusei, dažniausiai gale, kur lengviau rasti metalinę vietą tvirtinimui.

```

7) Gedimų diagnostikos eiga

```

LED apšvietimo klaidų diagnostikos schema — pilno bloko kelias: versija, jungtys, klaidų ištrynimas, AFS žingsnis, kodavimas; LED lemputės kelias: kodavimas, rezistorius, posūkių relė — Pradėkite nuo klausimo „ką sumontavote?“ — šios dvi šakos neturi bendro sprendimo.

```

8) Praktiniai patarimai ir sauga

```

Atjunkite akumuliatorių prieš atjungdami BMW ir VAG apšvietimo jungtis — taip išvengsite daugybės išsaugotų klaidų ir apsaugosite valdymo modulį.
Nufotografuokite kiekvieną jungtį prieš ją atjungdami. Išstumtus kontaktus lengviau rasti lyginant.
Patikrinkite prieš galutinai surinkdami: trumpąsias, ilgąsias, DRL ir spalvų perjungimą, posūkius, avarinį signalą, stabdžių, atbulinės eigos ir galinę rūko šviesą — su išjungtu ir veikiančiu varikliu.

Rezistoriai yra šildytuvai. Tvirtinkite tik prie metalo, atokiau nuo laidyno, plastiko ir kuro vamzdelių.
Kodavimą galima atšaukti — pirmiausia pasidarykite atsarginę kopiją. BimmerCode ir OBDeleven išsaugo pradines reikšmes; jas išsaugokite.
Poliariškumas: jei LED lemputė dviejų kontaktų jungtyje visai nedega, pirmiausia apsukite ją prieš pradėdami diagnostiką.
Po montavimo sureguliuokite žibintus. Klaidos išspręstos, šviesos pluoštas sureguliuotas: žibintų reguliavimo vadovas.

```

9) DUK — CANBUS klaidos ir Hyper-Flash

```

Ar pilni LED priekiniai arba galiniai žibintai reikalauja apkrovos rezistorių?

Ne. Pilnas konkrečiam automobiliui sukurtas blokas turi elektroniką, kuri pateikia valdymo moduliui laukiamą apkrovą ir signalus — mūsų priekiniai ir galiniai žibintai dokumentuotai laidyno versijai sukurti veikti be papildomo kodavimo ir be adapterių. Jei atsiranda klaidų, beveik visada priežastis yra netinkama versija, neįstatyta jungtis ar kontaktas, senų žibintų atjungimo metu išsaugotas gedimo kodas arba adaptyvaus apšvietimo nustatymas, kuriam reikia dokumentuoto kodavimo žingsnio. Rezistorius tik paslėptų tikrąją priežastį.

Sumontavau naujus žibintus, bet lemputės gedimo įspėjimas liko. Ką daryti?

Tokia tvarka: patikrinkite, ar laidyno versija atitinka gamyklinį tipą (suskaičiuokite jungties kontaktus), iš naujo iki galo įstatykite visas jungtis ir patikrinkite, ar kuris nors kontaktas nebuvo išstumtas, taip pat patikrinkite švarią masę; tada diagnostikos įranga ištrinkite išsaugotus gedimo kodus. Valdymo blokas „bulb out“ užregistravo iškart, kai buvo atjungti seni žibintai, ir daugelyje automobilių pranešimas lieka tol, kol ištrinamas. Dauguma įspėjimų dingsta iki trečio žingsnio.

Po atnaujinimo automobilis rodo „Adaptive headlight malfunction“. Ar kažkas sugedo?

Dažniausiai ne. Jei gamykliniai žibintai turėjo pasukamą adaptyvią šviesą, o naujieji jos neturi, automobilis toliau ieško nebenaudojamų varikliukų. Pirmiausia iš naujo įstatykite jungtis; tada atlikite dokumentuotą jūsų platformos kodavimo žingsnį — vieną VCDS/OBDeleven adaptaciją Golf Mk7 xenon automobiliuose arba AHL nustatymą BMW platformose, kurių pasirinktas žibintų stilius neišlaiko AFS. Stiliams, kurie AFS išlaiko, nieko papildomai nereikia.

Kodėl mano LED lemputės trumpai sužybsi užvedant arba mirga kas kelias minutes?

Tai automobilio šaltoji patikra įjungus degimą ir periodinė šiltoji patikra važiuojant, kurios siunčia bandymo impulsus per grandinę. Kaitrinė lemputė į tokį impulsą matomai nereaguoja, LED — užsidega. Švariausias sprendimas yra išjungti to kanalo stebėseną ir nustatyti lempos tipą į LED — BMW sistemose tai KALTUEBERWACHUNG / WARMUEBERWACHUNG, VAG sistemose — lempos tipo ir „cold diagnosis“ nustatymai.

Rezistorius ar kodavimas — ką rinktis LED lemputėms?

Kodavimą, jei platforma jį palaiko: jokios šilumos, jokio papildomo laidyno, galima grąžinti pradinius nustatymus, be to, jis pašalina šaltosios / šiltosios patikros mirgėjimą, kurio rezistorius ne visada išsprendžia. Rezistoriai (6 Ω / 50 W kiekvienai posūkio grandinei, tvirtinami prie metalo) yra universalus atsarginis variantas automobiliams, kurių negalima tinkamai užkoduoti. Trečias variantas — LED posūkių relė, tik senesniuose automobiliuose su fizine rele.

DRL mirga veikiant varikliui — rezistorius ar dekoderis?

Iš pradžių — nei vienas. Patikrinkite akumuliatorių ir įkrovimo įtampą, nes įtampos pulsacijos yra dažna priežastis, o LED jas iškart parodo. Jei elektros sistema tvarkinga ir tai LED lemputė, grandinė greičiausiai valdoma PWM — dekoderis su kondensatoriumi impulsus išlygina arba koduotojas gali nustatyti pastovią išėjimo įtampą. Paprastas rezistorius tik padidina apkrovą, bet impulsų nefiltruoja. Pilno bloko atveju nuolatinis mirgėjimas vėl nurodo jungties arba versijos problemą.

Ar kodavimas panaikins paleidimo animacijas arba sekvencinius posūkius?

Ne. Animacijos, sekvenciniai posūkiai ir spalvų perjungimas valdomi pačios lempos elektronikos. Kodavimas keičia tai, kaip automobilis stebi ir maitina grandinę, o ne tai, ką pati lempa daro su tiekiama elektra.

Ar reikia koduoti ir priekį, ir galą į LED?

Užkoduokite kiekvieną pakeistą kanalą — šiuolaikiniai valdymo blokai priekinius ir galinius posūkius stebi atskirai kiekvienoje pusėje. Dviem pilniems žibintų blokams kodavimo visai nereikia; LED lemputėms priekyje ir gale reikia užkoduoti kiekvieną pakeistą kanalą arba naudoti po vieną rezistorių kiekvienai grandinei.

```

Vis dar matote klaidą su vienu iš mūsų žibintų blokų?

```

Atsiųskite mums savo VIN, gauto produkto versiją ir automobilio pusės jungties nuotrauką — palyginsime ją su gamykline jūsų automobilio konfigūracija ir tiksliai pasakysime, kuris iš penkių žingsnių jums taikomas. Paprastai per valandą.

Susisiekti su pagalba Nustatykite savo žibintų tipą Žibintų reguliavimo vadovas

```

CANBUS klaidos ir Hyper-Flash po LED atnaujinimo: lemputės gedimo įspėjimai, greitas mirksėjimas ir DRL mirgėjimas — priežastys ir sprendimai