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BMW G22 / M4 Pre-LCI auf LCI Umbau: Arrow-DRL-Scheinwerfer, CSL-Laser-Rückleuchten und was das Facelift 2024 geändert hat
Beim G22/G82 Facelift wurden Front und Heck verändert – mit Arrow-DRL-Scheinwerfern und den Laser-Rückleuchten des M4 CSL. Hier erfährst du, was sich bei einem 4er oder M4 von 2021–2024 ohne Stoßfängerarbeiten und ohne Codierung umrüsten lässt, worauf Laserlight-Besitzer verzichten, warum selbst LCI-Besitzer ihre Scheinwerfer ersetzen und wie sich die Varianten Front, Heck oder beides unterscheiden.
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Das Facelift von 2024 veränderte den 4er und M4 an beiden Enden: vorn mit den vertikalen Arrow-DRL-Scheinwerfern – der „Snake Eye“-Signatur, die zunächst die Foren spaltete und sich anschließend über die gesamte BMW Modellpalette verbreitete – und hinten mit den erstmals beim M4 CSL eingesetzten Laser-Rückleuchten. Für Besitzer eines G22, G23, G26, G80 oder G82 von 2021–2024 bedeutet das, dass ein „Pre-LCI auf LCI Umbau“ eigentlich aus zwei Entscheidungen besteht – und für beide gibt es eine speziell entwickelte Lösung. Dieser Guide erklärt genau, was sich beim LCI geändert hat, was sich bei einem Pre-LCI-Fahrzeug umrüsten lässt, welche realen Kompromisse es gibt (einschließlich dessen, worauf Laserlight-Besitzer verzichten) und welche Wege möglich sind – Front, Heck oder beides – ohne Arbeiten am Stoßfänger und ohne Codierung.
Die 60-Sekunden-Version
Der G22/G82 LCI (Produktion ab März 2024) brachte Arrow-DRL-Scheinwerfer, Rückleuchten mit Laser-Akzenten bei den höheren Ausstattungen, einen überarbeiteten Nierengrill und einen Innenraum mit iDrive 8.5 – die Stoßfänger wurden weitgehend übernommen. Front: Arrow-DRL-Scheinwerfer gibt es für jeden werkseitigen Pre-LCI-Typ – Standard LED (5A2) und Laserlight (5AZ) – als Plug-in-Tausch ohne Codierung sowie für LCI-Fahrzeuge mit Standard LED, die umschaltbare DRL-Farben möchten. Heck: Rückleuchten im CSL-Laser-Stil bringen die LCI/CSL-Hecksignatur sowohl an Pre-LCI- als auch an LCI-Fahrzeuge – in 45 Minuten durch den Kofferraum eingebaut. Zusammen ergeben sie den vollständigen optischen Umbau; der Innenraum ist der Teil, den niemand umrüsten kann.
1) Was sich beim G22 / G82 LCI tatsächlich geändert hat
Für BMW-Verhältnisse ein moderates Facelift – aber die beiden Bereiche, die am stärksten verändert wurden, sind gleichzeitig die beiden, die jeder sofort sieht:
| Bereich | Pre-LCI (2021–2024) | LCI (2024+) | Umrüstbar? |
|---|---|---|---|
| Scheinwerfer | Doppelte Hexagon-/invertierte U-DRLs; Standard LED oder Laserlight (blaue Einsätze) | Vertikale Arrow-DRLs; einzelnes LED-Modul für Abblend- und Fernlicht; Adaptive-Version mit blauen Akzenten; Laserlight entfällt | Ja – Abschnitt 3 |
| Rückleuchten | L-förmige LED-Signatur | Laserbeleuchtete Filament-Rückleuchten des M4 CSL beim M440i / M4 und optional bei weiteren Varianten; Basis-LCI-Fahrzeuge behalten die Pre-LCI-Rückleuchten (gleiche Teilenummern) | Ja – Abschnitt 5 |
| Nierengrill | Nieren mit vertikalen Streben | Überarbeitete Einsätze (Mesh beim 430i), Umrandung in Mattchrom; beleuchtete Option | Ja, geringfügig |
| Stoßfänger | — | Weitgehend übernommen, lediglich Änderungen an Zierteilen – kein Stoßfänger-Redesign wie beim G20 | Nicht erforderlich |
| Innenraum | iDrive 8 (Curved Display bei späteren Fahrzeugen), Wählhebel | iDrive 8.5 mit QuickSelect, kleiner Wählhebel, neues Lenkrad, Klimabedienung ins Display verlagert | Nein |
Beim M4 LCI kamen zusätzlich mehr Leistung und weitere Optionen hinzu, optisch ist die Geschichte aber dieselbe wie beim 4er: Leuchten vorn und hinten. Das ist der gesamte Umbau – und genau darum geht es im Rest dieses Guides.
2) Zuerst: Welche werkseitigen Scheinwerfer hast du?
Der Scheinwerfer-Kabelbaum unterscheidet sich je nach werkseitiger Ausstattung, und die Arrow-DRL-Scheinwerfer werden jeweils in einer passenden Version gebaut. Drei Varianten lassen sich umrüsten, eine nicht:
Standard LED (Pre-LCI, 5A2)
2021–2024. Doppelte Hexagon-/invertierte U-DRLs, keine blauen Akzente. Umrüstbar.
Laserlight (Pre-LCI, 5AZ)
2021–2024. Blaue Einsätze, „BMW Laser“ auf der Streuscheibe. Umrüstbar – mit einem Kompromiss, siehe Abschnitt 4.
Standard LED (LCI, 5A2)
2024+. Vertikales Arrow-DRL, keine blauen Akzente. Der LCI-Look ist bereits vorhanden – aufrüstbar auf umschaltbare DRL-Farben.
Adaptive LED (LCI, 552)
2024+. Arrow-DRL mit blauen Akzenten und Matrix-Innenleben – eine andere Architektur. Nicht unterstützt.
Die Identifikationsmethode für jeden BMW – VIN-Ausstattungscodes und der zweiminütige Schwenktest – findest du in unserem Scheinwerfer-Identifikationsguide, oder sende uns deine VIN.
Welche Variante ist die richtige für mich? Wähle deine Situation
Fünf Fälle decken nahezu jeden G22, G23, G26, G80 und G82 auf der Straße ab.
Pre-LCI mit Standard LED – ich möchte den LCI-Look
Pre-LCI mit Laserlight – ich möchte den LCI-Look
Ich habe bereits einen LCI mit Standard LED (Arrow, keine blauen Akzente)
Ich habe einen LCI mit Adaptive LED (Arrow mit blauen Akzenten)
Ich möchte nur das Heck – den CSL-Laser-Look
3) Die Front: Arrow-DRL-Scheinwerfer
Ein Gehäuse, die LCI-Signatur, gebaut in drei Kabelbaum-Versionen, sodass es zu deinem jeweiligen werkseitigen Typ passt – Pre-LCI Standard LED, Pre-LCI Laserlight oder LCI Standard LED. Der gleiche Stoßfänger bleibt erhalten: Anders als beim G20 wurde die Front beim Facelift des 4ers nicht neu geformt, daher handelt es sich um einen direkten Scheinwerfertausch.
- Bi-LED-Projektor, ~6,000 lm, ein einzelnes Modul für Abblend- und Fernlicht – dieselbe Architektur wie beim werkseitigen LCI-Scheinwerfer.
- Abbiegelicht bei jeder Version – eine statische innere LED, die zusammen mit dem Blinker aufleuchtet und die Pre-LCI Standard LED-Scheinwerfer nie hatten.
- Automatische Leuchtweitenregulierung bleibt erhalten: Der Anschluss des werkseitigen Stellmotors wird übernommen.
- DRL in drei Konfigurationen – Weiß (fest), Weiß/Gelb oder Weiß/Gelb/Amber – Umschaltung über den Fernlichthebel; Details unten.
- Keine Codierung, keine Adapter. Stoßfänger ab, einstecken, testen, Stoßfänger wieder montieren.
- Passend für G22 Coupé, G23 Cabrio, G26 Gran Coupé, G80 M3 und G82 M4 – gleiche Befestigungspunkte und gleiches Kabelbaumdesign.
Manche Anbieter vermarkten diese DRL-Form als „Snake Eye“; gemeint ist dieselbe Arrow-Signatur ab 2024.
DRL-Umschaltung – über den Hebel, ohne App
- Weiß / Gelb: 6× Lichthupe für Gelb, 5× zurück zu Weiß.
- Weiß / Gelb / Amber: 5× Weiß → Gelb, 6× Gelb → Amber, 4× Amber → Weiß.
- Weiß einfarbig: fest eingestellt, nichts umzuschalten.
Weiß ist der Alltagsmodus; Gelb und Amber sind die Signaturfarben, die du auswählst, wenn die Situation dazu passt. Die rechtlichen Hintergründe zu umschaltbaren DRLs findest du in unserem CSL-DRL-Guide.
Du fährst bereits einen LCI? Deshalb ist das trotzdem relevant
Beim LCI hat BMW die DRL-Module im Gehäuse versiegelt – es gibt keine DRL-Platine, die sich austauschen lässt, ohne die Versiegelung zu öffnen und damit Kondensation zu riskieren. Für ein Fahrzeug ab 2024 mit Standard LED ist deshalb ein kompletter Scheinwerfer der einzige praktische Weg zu einer umschaltbaren gelben oder Amber-Signatur. Die LCI-Kabelbaum-Version wird direkt eingesteckt, behält das bereits vorhandene Arrow-Design bei und ergänzt die Farben, die das Serienfahrzeug nicht bietet.
4) Laserlight-Besitzer: Was du gewinnst und worauf du verzichtest
Das Pre-LCI Laserlight ist der eine werkseitige Scheinwerfer, der seine eigentliche Aufgabe besser erfüllt als die LCI-Einheit – BMW strich den Laser beim Facelift an der Front, und die Fernlichtreichweite des Pre-LCI Laserlight übertrifft jede LED-Einheit, egal ob ab Werk oder aus dem Zubehör. Für Besitzer von 5AZ ist die ehrliche Betrachtung deshalb ein Tauschgeschäft und kein reines Upgrade:
Darauf verzichtest du
- Den Laser-Fernlicht-Booster – die zusätzliche Reichweite oberhalb von ~60 km/h.
- Die AFS-Schwenkfunktion – ersetzt durch einen festen, breiten Bi-LED-Lichtkegel plus eine statische Abbiegelicht-LED, die mit dem Blinker aufleuchtet.
- Die blauen „L“-Einsätze des 5AZ-Gehäuses.
Das gewinnst du
- Die LCI-Arrow-Signatur – das aktuelle BMW Gesicht an einem Pre-LCI-Fahrzeug.
- Umschaltbare DRL-Farben – etwas, das kein Laserlight, Pre-LCI oder anderweitig, jemals angeboten hat.
- Plug-and-play-Montage am Laserlight-Kabelbaum, keine Codierung, automatische Leuchtweitenregulierung bleibt erhalten.
Wenn dir die Laser-Reichweite wichtiger ist als der Look, behalte dein Laserlight – und hole dir die gelbe CSL-Signatur auf dem anderen Weg: Unsere umschaltbaren DRL-Module für das Pre-LCI G22 Laserlight ersetzen nur die DRL-Platine und lassen alles andere im Werkszustand. Diese Entscheidung triffst du besser hier als erst dann, wenn der Stoßfänger bereits demontiert ist.
5) Das Heck: Rückleuchten im CSL-Laser-Stil
Die sich kreuzenden Laser-Filamente debütierten beim M4 CSL und wurden anschließend zum auffälligsten Heckmerkmal des LCI – serienmäßig beim M440i und M4, bei anderen Varianten optional. Basis-LCI-Fahrzeuge erhielten sie nicht; dort blieben die Pre-LCI-Rückleuchten mit unveränderten Teilenummern erhalten. Das „LCI-Heck“ bezeichnet also ganz konkret diese Signatur – und sie ist die Hälfte des Umbaus, die in Artikeln, die sich nur mit der Front beschäftigen, häufig vergessen wird.
- Komplettes vierteiliges Set – äußere Einheiten im Seitenteil plus innere Einheiten im Kofferraumdeckel (bzw. in der Heckklappe beim Gran Coupé).
- Sequenzielle Blinker und eine Startanimation beim Entriegeln – bewegte Lichtsignaturen, die die Pre-LCI-Rückleuchten nie hatten.
- Rot oder Smoked als Gehäuseausführung; EU- und US-Kabelbaum-Versionen; LHD und RHD.
- Passend für G22, G23, G26, G82 und G83, Pre-LCI und LCI gleichermaßen – ein Design deckt den Produktionszeitraum 2020–2025 ab.
- 45–60 Minuten Einbau über die Kofferraumverkleidung; kein Ausbau des Stoßfängers, keine Codierung.
- Eine ehrliche Bezeichnung: BMWs werkseitige Laser-Rückleuchten verwenden Laserdioden; diese Versionen bilden denselben Filament-Look mit LED nach – gleiche Signatur, geringere Stromaufnahme und ohne die Kosten einer originalen Laser-Nachrüstung.
Ein zusätzlicher Vorteil bei älteren Fahrzeugen: Kondensation in den werkseitigen G22/G82-Rückleuchten tritt häufig genug auf, dass BMW dazu ein Service-Bulletin herausgegeben hat – neue, abgedichtete Einheiten beseitigen das Problem zusammen mit dem alten Look.
Du bevorzugst ein anderes Heck? Die Varianten Smoked OEM+ und GTS OLED passen an dieselben Fahrzeuge – beide findest du in der G22 / M4 Rückleuchten-Kategorie.
6) Varianten im Vergleich: Front, Heck, beides oder OEM
| Nur Front | Nur Heck | Beides – der komplette Umbau | Originale BMW LCI Teile | |
|---|---|---|---|---|
| Was verbaut wird | Arrow-DRL-Scheinwerfer | Rückleuchten im CSL-Laser-Stil | Beides | OEM LCI-Scheinwerfer + OEM Laser-Rückleuchten |
| Karosseriearbeiten | Keine | Keine | Keine | Keine, aber Anpassung des Kabelbaums |
| Codierung | Keine | Keine | Keine | Erforderlich – Elektronik unterschiedlicher Generationen an Front und Heck |
| Umschaltbare DRL-Farben | Ja (W/Y oder W/Y/Amber) | — | Ja | Nein – nur Weiß |
| Zeit | 2–4 h (Stoßfänger ab) | 45–60 min (Kofferraum) | Ein Nachmittag | Mehrere Tage, mit Codierer |
| Kostenbild | Ein Paar Scheinwerfer | Ein Satz Rückleuchten | Scheinwerfer + Rückleuchten | Mit großem Abstand am höchsten – allein originale Laser-Rückleuchten sind bereits ein erheblicher Kostenpunkt, noch vor Scheinwerfern, Adaptern und Codierung |
| Rückrüstbar | Ja | Ja | Ja | Am schwierigsten |
Originale LCI Teile sind für einen bestimmten Käufer die richtige Wahl – den kompromisslosen OEM-Puristen mit einem Codierer zur Hand – und BMWs eigene Nachrüstung existiert tatsächlich, wenn auch zu hohen Kosten. Für alle anderen liefert die speziell entwickelte Lösung dieselbe Front- und Heckoptik mit einem Bruchteil des Aufwands und mit einem Bonus, den die Werksteile nicht bieten können: umschaltbares DRL.
7) Kompatibilität & OEM-Nummern
| Dein Fahrzeug | Scheinwerfer | Rückleuchten |
|---|---|---|
| Pre-LCI 2021–2024, Standard LED (5A2) | Arrow-DRL, Standard LED-Version | CSL-Laser-Stil, EU- oder US-Version |
| Pre-LCI 2021–2024, Laserlight (5AZ) | Arrow-DRL, Laserlight-Version – oder Laserlight behalten und DRL-Module ergänzen | CSL-Laser-Stil, EU- oder US-Version |
| LCI 2024+, Standard LED (Arrow, kein Blau) | Arrow-DRL, LCI-Version – für umschaltbare Farben | CSL-Laser-Stil, EU- oder US-Version |
| LCI 2024+, Adaptive LED (Arrow mit blauen Akzenten, 552) | Nicht unterstützt | CSL-Laser-Stil, EU- oder US-Version |
Alle Zeilen: G22 Coupé, G23 Cabrio, G26 Gran Coupé, G80 M3 (Scheinwerfer), G82 / G83 M4; LHD und RHD. Die Rückleuchten werden entsprechend dem Markt gewählt, für den das Fahrzeug gebaut wurde – ein in Europa zugelassener US-Import benötigt die US-Version.
OEM-Teilenummern als Querverweis (zum Öffnen antippen)
Vergleiche die Nummer auf dem Gehäuseaufkleber deiner Leuchte, um werkseitigen Typ und Version zu bestätigen.
Scheinwerfer
| Werkseitiger Scheinwerfer | OEM-Teilenummern |
|---|---|
| Pre-LCI Standard LED (5A2) · 2021–2024 | EU: 63119851035 (L) · 63119851036 (R) · US: 63119851039 (L) · 63119851040 (R) |
| Pre-LCI Laserlight (5AZ) · 2021–2024 | EU: 63119851045 (L) · 63119851046 (R) · US: 63119851041 (L) · 63119851042 (R) |
| LCI Standard LED (Arrow) · 2024+ | 63115B35E01 · 63115B35E02 · 63115B35E03 · 63115B35E04 · 63115B35E11 · 63115B35E12 · 63115B35E15 · 63115B35E16 |
Rückleuchten (außen = Seitenteil, innen = Kofferraumdeckel / Heckklappe)
| Werkseitige Rückleuchte | OEM-Teilenummern |
|---|---|
| EU · außen · Pre-LCI und LCI Standard LED | 63217477603 (L) · 63217477604 (R) |
| EU · innen LHD · Pre-LCI und LCI Standard LED | 63217477607 (L) · 63217477608 (R) |
| EU · innen RHD · Pre-LCI und LCI Standard LED | 63217956629 (L) · 63217956630 (R) |
| EU · außen · LCI werkseitiges Laser (552) | 63215A37AB3 (L) · 63215A37AB4 (R) |
| EU · innen · LCI werkseitiges Laser | 63215A37AC1 / 63215A37AB7 (L) · 63215A37AC2 / 63215A37AB8 (R) |
| US · außen · Pre-LCI und LCI Standard LED | 63217477605 (L) · 63217477606 (R) |
| US · innen · Pre-LCI und LCI Standard LED | 63217477609 (L) · 63217477610 (R) |
| US · außen · LCI werkseitiges Laser | 63215A37AB5 (L) · 63215A37AB6 (R) |
| US · innen · LCI werkseitiges Laser | 63215A37AC3 (L) · 63215A37AC4 (R) |
Die identischen Teilenummern der Pre-LCI- und LCI-Standard-LED-Rückleuchten belegen, dass Basis-LCI-Fahrzeuge die bisherigen Heckleuchten behalten haben. Die Referenzen für die Heckklappe des Gran Coupé können von den Coupé-Nummern abweichen – Nummer nicht aufgeführt? Sende uns deine VIN.
8) Einbau: Front und Heck
Front – 2 bis 4 Stunden, Stoßfänger ab
Die fünf Schritte anzeigen
- Frontstoßfänger abbauen: obere Schrauben unter der Motorhaube (8 mm), Schrauben der Radhausschalen, Befestigungen der Unterbodenverkleidung; Kabel der Nebelleuchten und Sensoren trennen, bevor der Stoßfänger nach vorn abgezogen wird.
- Werkseitige Scheinwerfer abschrauben (10 mm – typischerweise zwei oben, je eine an jeder Seite, eine unten) und Hauptstecker trennen.
- Neuen Scheinwerfer an den werkseitigen Kabelbaum anschließen.
- Vor dem Zusammenbau testen: Abblendlicht, Fernlicht, Blinker, Abbiegelicht, automatische Leuchtweitenregulierung, DRL-Umschaltung.
- Stoßfänger wieder montieren; Leuchtweite über die integrierten Einsteller justieren – unser Einstellungs-Guide erklärt die Wandmethode.
Vor dem Abnehmen des Stoßfängers Malerkrepp entlang der Kotflügelkanten anbringen; für die Schrauben eine magnetische Ablageschale verwenden.
Heck – 45 bis 60 Minuten, kein Ausbau des Stoßfängers
Die sechs Schritte anzeigen
- Innere Kofferraumverkleidungen entfernen, um an die Befestigungen der Rückleuchten zu gelangen.
- Äußere Einheiten im Seitenteil abschrauben und die werkseitigen Stecker trennen.
- Innere Einheiten abschrauben – am Kofferraumdeckel beziehungsweise an der Heckklappe des Gran Coupé – und trennen.
- Neue äußere und innere Einheiten anschließen und montieren.
- Vor dem Zusammenbau testen: Verriegeln/Entriegeln für die Startanimation, Rücklicht, Bremslicht, Rückfahrlicht, sequenzielle Blinker.
- Verkleidungen wieder montieren.
Falls nach einem der beiden Einbauten etwas ungewöhnlich ist – Warnmeldungen, Flackern, schnelle Blinker – beginne mit dem CANBUS-Guide; die ersten drei Prüfungen lösen die meisten Fälle.
9) FAQs – G22 / M4 LCI-Umbau
Kann ein Pre-LCI G22 oder G82 die LCI Arrow-Scheinwerfer bekommen?
Hat der G22 LCI andere Rückleuchten bekommen?
Ich habe Pre-LCI Laserlight. Worauf verzichte ich beim Umbau?
Ich habe bereits einen LCI. Warum sollte ich die Scheinwerfer ersetzen?
Sind die Rückleuchten im Laser-Stil echte Laser-Rückleuchten?
Muss davon irgendetwas codiert werden?
Passt das auch beim Gran Coupé, Cabrio und M4?
Muss ich wie beim G20 den Stoßfänger wechseln?
Front, Heck oder beides
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