Ten wpis jest dostępny także w innych językach:
Polityka ponownego wykorzystania treści
Ten materiał można reprodukować lub adaptować do celów edukacyjnych lub komercyjnych, pod warunkiem zamieszczenia prawidłowej informacji o źródle oraz łącza do: oryginalnego wpisu na blogu Umieść w bezpośrednim sąsiedztwie wykorzystanej treści wyraźną informację o źródle wraz ze standardowym hiperłączem do źródła.
Przewodnik po konwersji BMW G22 / M4 pre-LCI na LCI: reflektory z DRL w kształcie strzałki, tylne lampy Laser CSL i zmiany po liftingu 2024
Lifting G22/G82 zmienił oba końce samochodu — reflektory z DRL w kształcie strzałki oraz laserowe tylne lampy z M4 CSL. Sprawdź, co w Serii 4 lub M4 z lat 2021–2024 można zmienić bez przeróbek zderzaka i bez kodowania, z czego rezygnują właściciele Laserlight, dlaczego właściciele LCI nadal wymieniają reflektory oraz jak wypada porównanie konwersji przodu, tyłu lub obu.
Powiązane produkty
SKU: BMW-G22-05819
SKU: BMW-G22-05814
Lifting z 2024 roku zmienił Serię 4 i M4 z obu stron: z przodu pojawiły się reflektory z pionowymi DRL w kształcie strzałki — sygnatura „Snake Eye”, która najpierw podzieliła fora, a następnie trafiła do całej gamy BMW — natomiast z tyłu zastosowano laserowe lampy, które po raz pierwszy pojawiły się w M4 CSL. Dla właściciela G22, G23, G26, G80 lub G82 z lat 2021–2024 oznacza to, że „konwersja pre-LCI na LCI” to tak naprawdę dwie osobne decyzje, a dla każdej z nich istnieje specjalnie zaprojektowane rozwiązanie. Ten przewodnik dokładnie wyjaśnia, co zmieniło się w LCI, co można przerobić w samochodzie pre-LCI, jakie są rzeczywiste kompromisy — w tym z czego rezygnują właściciele Laserlight — oraz jakie są możliwości: przód, tył lub oba, bez przeróbek zderzaka i bez kodowania.
Wersja w 60 sekund
G22/G82 LCI (produkcja od marca 2024) otrzymało reflektory z DRL w kształcie strzałki, tylne lampy z akcentami laserowymi w wyższych wersjach wyposażenia, zmieniony grill oraz wnętrze z iDrive 8.5 — zderzaki w dużej mierze pozostały bez zmian. Przód: reflektory Arrow-DRL są dostępne dla każdego fabrycznego typu pre-LCI — Standard LED (5A2) i Laserlight (5AZ) — jako bezpośrednia wymiana bez kodowania, a także dla samochodów LCI ze Standard LED, których właściciele chcą przełączane kolory DRL. Tył: tylne lampy w stylu Laser CSL wprowadzają sygnaturę tyłu LCI/CSL zarówno do samochodów pre-LCI, jak i LCI, a ich wymiana przez bagażnik zajmuje 45 minut. Razem tworzą kompletną konwersję wizualną; kabina jest jedyną częścią, której nie da się realnie przekonwertować.
1) Co faktycznie zmieniło się w G22 / G82 LCI
Jak na standardy BMW był to umiarkowany lifting, ale dwie rzeczy, które zmieniono najbardziej, są jednocześnie tymi, które każdy zauważa:
| Element | Pre-LCI (2021–2024) | LCI (2024+) | Można przerobić? |
|---|---|---|---|
| Reflektory | Podwójne sześciokątne DRL / DRL w kształcie odwróconego U; Standard LED lub Laserlight (niebieskie wstawki) | Pionowe DRL w kształcie strzałki; jeden moduł LED dla świateł mijania i drogowych; wersja adaptacyjna z niebieskimi akcentami; rezygnacja z Laserlight | Tak — sekcja 3 |
| Tylne lampy | Sygnatura LED w kształcie L | Tylne lampy z laserowo podświetlanymi włóknami z M4 CSL w M440i / M4 i jako opcja; bazowe wersje LCI zachowują lampy pre-LCI (te same numery części) | Tak — sekcja 5 |
| Grill | „Nerki” z pionowymi listwami | Zmienione wkłady (siatka w 430i), obramowanie z matowego chromu; opcjonalne podświetlenie | Tak, niewielka zmiana |
| Zderzaki | — | W dużej mierze zachowane, zmieniono głównie detale — bez przeprojektowania zderzaka jak w G20 | Nie ma potrzeby |
| Wnętrze | iDrive 8 (zakrzywiony ekran w późniejszych egzemplarzach), dźwignia zmiany biegów | iDrive 8.5 z QuickSelect, przełącznik biegów, nowa kierownica, sterowanie klimatyzacją przeniesione na ekran | Nie |
M4 LCI zyskało dodatkowo więcej mocy i opcji, ale wizualnie historia jest taka sama jak w Serii 4: oświetlenie z przodu i z tyłu. To właściwie cała konwersja i właśnie temu poświęcona jest reszta tego przewodnika.
2) Najpierw: jakie fabryczne reflektory masz?
Wiązka reflektorów różni się zależnie od fabrycznej opcji, dlatego reflektory z DRL w kształcie strzałki są dostępne w osobnej wersji dla każdej konfiguracji. Trzy można przerobić, jednej nie:
Standard LED (pre-LCI, 5A2)
2021–2024. Podwójne sześciokątne DRL / DRL w kształcie odwróconego U, bez niebieskich akcentów. Możliwa konwersja.
Laserlight (pre-LCI, 5AZ)
2021–2024. Niebieskie wstawki, napis „BMW Laser” na kloszu. Możliwa konwersja — z kompromisem opisanym w sekcji 4.
Standard LED (LCI, 5A2)
2024+. Pionowy DRL w kształcie strzałki, bez niebieskich akcentów. Wygląd LCI już jest — można go ulepszyć o przełączane kolory DRL.
Adaptive LED (LCI, 552)
2024+. DRL w kształcie strzałki z niebieskimi akcentami i wewnętrzną konstrukcją Matrix — inna architektura. Brak kompatybilności.
Metodę identyfikacji dla każdego BMW — kody wyposażenia z VIN-u oraz dwuminutowy test skrętu — znajdziesz w naszym przewodniku po identyfikacji reflektorów, albo wyślij nam swój VIN.
Która opcja jest dla mnie? Wybierz swoją sytuację
Pięć przypadków obejmuje niemal każde G22, G23, G26, G80 i G82 na drodze.
Pre-LCI ze Standard LED — chcę wygląd LCI
Pre-LCI z Laserlight — chcę wygląd LCI
Mam już LCI ze Standard LED (strzałka, bez niebieskich akcentów)
Mam LCI z Adaptive LED (strzałka z niebieskimi akcentami)
Chcę tylko tył — wygląd Laser CSL
3) Przód: reflektory z DRL w kształcie strzałki
Jedna obudowa, sygnatura LCI, dostępna w trzech wersjach wiązki, dzięki czemu można ją podłączyć do dowolnego fabrycznego typu — Standard LED pre-LCI, Laserlight pre-LCI lub Standard LED LCI. Zderzak pozostaje ten sam: w przeciwieństwie do G20 lifting Serii 4 nie zmienił kształtu przodu, więc jest to bezpośrednia wymiana reflektorów.
- Projektor Bi-LED, ~6,000 lm, jeden moduł dla świateł mijania i drogowych — ta sama architektura co w fabrycznym reflektorze LCI.
- Światła doświetlające zakręty w każdej wersji — statyczna wewnętrzna LED zapalana wraz z kierunkowskazem, której fabryczne reflektory Standard LED pre-LCI nie miały.
- Automatyczne poziomowanie zostaje zachowane: wykorzystywane jest fabryczne złącze silnika poziomowania.
- DRL w trzech konfiguracjach — White (stały), White/Yellow lub White/Yellow/Amber — przełączane manetką świateł drogowych; szczegóły poniżej.
- Zero kodowania, bez adapterów. Zdjąć zderzak, podłączyć, przetestować, założyć zderzak.
- Pasuje do G22 Coupé, G23 Convertible, G26 Gran Coupé, G80 M3 i G82 M4 — te same punkty mocowania i konstrukcja wiązki.
Niektórzy sprzedawcy określają ten kształt DRL jako „Snake Eye”; to ta sama sygnatura strzałki stosowana od 2024+.
Przełączanie DRL — z manetki, bez aplikacji
- White / Yellow: mrugnij 6×, aby przełączyć na żółty, 5×, aby wrócić do białego.
- White / Yellow / Amber: 5× biały → żółty, 6× żółty → bursztynowy, 4× bursztynowy → biały.
- White jednokolorowy: stały, bez przełączania.
Biały to tryb do codziennej jazdy; żółty i bursztynowy to charakterystyczne sygnatury wybierane wtedy, gdy warunki na to pozwalają. Kwestie legalności przełączanych DRL wyjaśniamy w naszym przewodniku po DRL CSL.
Jeździsz już LCI? Oto dlaczego to nadal ma znaczenie
W LCI BMW zamknęło moduły DRL wewnątrz obudowy — nie ma płytki DRL, którą można wymienić bez naruszenia uszczelnienia i ryzyka kondensacji. Dlatego w samochodzie 2024+ ze Standard LED kompletny reflektor jest jedyną praktyczną drogą do uzyskania przełączanej żółtej lub bursztynowej sygnatury. Wersja do wiązki LCI podłącza się bezpośrednio, zachowuje wzór strzałki, który samochód już ma, i dodaje kolory, których fabrycznie nie oferuje.
4) Właściciele Laserlight: co zyskujesz, a z czego rezygnujesz
Laserlight pre-LCI jest jedynym fabrycznym reflektorem, który w swojej podstawowej funkcji przewyższa reflektor LCI — BMW zrezygnowało z lasera w przedniej części wersji po liftingu, a zasięg świateł drogowych Laserlight pre-LCI jest większy niż w jakimkolwiek reflektorze LED, fabrycznym czy aftermarketowym. Dlatego w przypadku właściciela 5AZ należy uczciwie mówić o kompromisie, a nie o jednoznacznym ulepszeniu:
Z czego rezygnujesz
- Z laserowego wspomagania świateł drogowych — dodatkowego zasięgu powyżej ~60 km/h.
- Z funkcji skrętnej AFS — zastępuje ją stała, szeroka wiązka bi-LED oraz statyczna LED doświetlająca zakręt, zapalana wraz z kierunkowskazem.
- Z niebieskich wstawek w kształcie „L” w obudowie 5AZ.
Co zyskujesz
- Sygnaturę strzałki LCI — aktualny wygląd przedniej części BMW w samochodzie pre-LCI.
- Przełączane kolory DRL — czego nie oferował żaden Laserlight, ani pre-LCI, ani późniejszy.
- Montaż plug-and-play do wiązki Laserlight, bez kodowania, z zachowaniem automatycznego poziomowania.
Jeśli zasięg lasera jest dla Ciebie ważniejszy niż wygląd, zachowaj Laserlight — a żółtą sygnaturę CSL uzyskaj w inny sposób: nasze przełączane moduły DRL do G22 pre-LCI z Laserlight wymieniają wyłącznie płytkę DRL, pozostawiając całą resztę fabryczną. Wolimy, abyś podjął tę decyzję tutaj, a nie dopiero po zdjęciu zderzaka.
5) Tył: tylne lampy w stylu Laser CSL
Przecinające się laserowe włókna zadebiutowały w M4 CSL, a następnie stały się najważniejszym elementem tyłu w LCI — seryjnym w M440i i M4, opcjonalnym w innych wersjach. Bazowe samochody LCI ich nie otrzymały; zachowały lampy pre-LCI, z niezmienionymi numerami części. „Tył LCI” oznacza więc konkretnie tę sygnaturę i jest to druga połowa konwersji, o której często zapominają poradniki skupiające się wyłącznie na przodzie.
- Kompletny zestaw czteroczęściowy — zewnętrzne moduły w błotnikach oraz wewnętrzne moduły w pokrywie bagażnika (lub klapie Gran Coupé).
- Sekwencyjne kierunkowskazy i animacja startowa przy odblokowaniu — ruchome sygnatury, których lampy pre-LCI nigdy nie miały.
- Obudowa Red lub Smoked; wersje wiązki EU i US; LHD i RHD.
- Pasuje do G22, G23, G26, G82 i G83, zarówno pre-LCI, jak i LCI — jeden projekt obejmuje roczniki 2020–2025.
- 45–60 minut pracy przez tapicerkę bagażnika; bez zdejmowania zderzaka, bez kodowania.
- Precyzyjnie mówiąc: fabryczne laserowe tylne lampy BMW wykorzystują diody laserowe; te odtwarzają taki sam wygląd włókien za pomocą LED — ta sama sygnatura, mniejszy pobór prądu, bez kosztu retrofitowania fabrycznego lasera.
Dodatkowa korzyść dla starszych samochodów: kondensacja wewnątrz fabrycznych tylnych lamp G22/G82 występuje na tyle często, że BMW wydało biuletyn serwisowy — nowe, uszczelnione lampy rozwiązują problem razem ze zmianą starego wyglądu.
Wolisz inny styl tyłu? Wersje Smoked OEM+ i GTS OLED pasują do tych samych samochodów — obie znajdziesz w kategorii tylnych lamp G22 / M4.
6) Porównanie opcji: przód, tył, oba lub OEM
| Tylko przód | Tylko tył | Oba — pełna konwersja | Oryginalne części BMW LCI | |
|---|---|---|---|---|
| Co montujesz | Reflektory Arrow-DRL | Tylne lampy w stylu Laser CSL | Oba | Reflektory OEM LCI + laserowe tylne lampy OEM |
| Prace przy nadwoziu | Brak | Brak | Brak | Brak, ale wymagana adaptacja wiązki |
| Kodowanie | Brak | Brak | Brak | Wymagane — elektronika innej generacji z przodu i z tyłu |
| Przełączane kolory DRL | Tak (W/Y lub W/Y/Amber) | — | Tak | Nie — tylko biały |
| Czas | 2–4 h (zderzak zdjęty) | 45–60 min (bagażnik) | Jedno popołudnie | Kilka dni, ze specjalistą od kodowania |
| Koszty | Jedna para reflektorów | Jeden zestaw tylnych lamp | Reflektory + tylne lampy | Zdecydowanie najwyższe — same oryginalne laserowe tylne lampy stanowią dużą pozycję w budżecie, jeszcze przed reflektorami, adapterami i kodowaniem |
| Odwracalne | Tak | Tak | Tak | Najtrudniejsze |
Oryginalne części LCI są właściwym wyborem dla jednego typu kupującego — purysty, który chce w pełni OEM-owy samochód i ma pod ręką specjalistę od kodowania — a fabryczna konwersja BMW rzeczywiście istnieje, choć jest kosztowna. Dla wszystkich pozostałych specjalnie zaprojektowane rozwiązanie zapewnia taki sam wygląd przodu i tyłu przy znacznie mniejszym nakładzie pracy, a dodatkowo oferuje coś, czego części fabryczne nie potrafią: przełączane DRL.
7) Kompatybilność & numery OEM
| Twój samochód | Reflektory | Tylne lampy |
|---|---|---|
| Pre-LCI 2021–2024, Standard LED (5A2) | Arrow-DRL, wersja Standard LED | Styl Laser CSL, wersja EU lub US |
| Pre-LCI 2021–2024, Laserlight (5AZ) | Arrow-DRL, wersja Laserlight — albo zachowaj Laserlight i dodaj moduły DRL | Styl Laser CSL, wersja EU lub US |
| LCI 2024+, Standard LED (strzałka, bez niebieskiego) | Arrow-DRL, wersja LCI — do przełączanych kolorów | Styl Laser CSL, wersja EU lub US |
| LCI 2024+, Adaptive LED (strzałka z niebieskimi akcentami, 552) | Brak kompatybilności | Styl Laser CSL, wersja EU lub US |
Wszystkie wiersze: G22 Coupé, G23 Convertible, G26 Gran Coupé, G80 M3 (reflektory), G82 / G83 M4; LHD i RHD. Tylne lampy dobiera się według rynku, na który samochód został wyprodukowany — import z USA zarejestrowany w Europie wymaga wersji US.
Tabela numerów części OEM (kliknij, aby rozwinąć)
Porównaj numer z naklejki na obudowie lampy, aby potwierdzić fabryczny typ i wersję.
Reflektory
| Fabryczny reflektor | Numery części OEM |
|---|---|
| Pre-LCI Standard LED (5A2) · 2021–2024 | EU: 63119851035 (L) · 63119851036 (R) · US: 63119851039 (L) · 63119851040 (R) |
| Pre-LCI Laserlight (5AZ) · 2021–2024 | EU: 63119851045 (L) · 63119851046 (R) · US: 63119851041 (L) · 63119851042 (R) |
| LCI Standard LED (strzałka) · 2024+ | 63115B35E01 · 63115B35E02 · 63115B35E03 · 63115B35E04 · 63115B35E11 · 63115B35E12 · 63115B35E15 · 63115B35E16 |
Tylne lampy (zewnętrzna = błotnik, wewnętrzna = pokrywa bagażnika / klapa)
| Fabryczna tylna lampa | Numery części OEM |
|---|---|
| EU · zewnętrzna · pre-LCI i LCI Standard LED | 63217477603 (L) · 63217477604 (R) |
| EU · wewnętrzna LHD · pre-LCI i LCI Standard LED | 63217477607 (L) · 63217477608 (R) |
| EU · wewnętrzna RHD · pre-LCI i LCI Standard LED | 63217956629 (L) · 63217956630 (R) |
| EU · zewnętrzna · fabryczny Laser LCI (552) | 63215A37AB3 (L) · 63215A37AB4 (R) |
| EU · wewnętrzna · fabryczny Laser LCI | 63215A37AC1 / 63215A37AB7 (L) · 63215A37AC2 / 63215A37AB8 (R) |
| US · zewnętrzna · pre-LCI i LCI Standard LED | 63217477605 (L) · 63217477606 (R) |
| US · wewnętrzna · pre-LCI i LCI Standard LED | 63217477609 (L) · 63217477610 (R) |
| US · zewnętrzna · fabryczny Laser LCI | 63215A37AB5 (L) · 63215A37AB6 (R) |
| US · wewnętrzna · fabryczny Laser LCI | 63215A37AC3 (L) · 63215A37AC4 (R) |
Identyczne numery części tylnych lamp Standard LED pre-LCI i LCI potwierdzają, że bazowe samochody LCI zachowały starsze tylne lampy. Numery elementów klapy Gran Coupé mogą różnić się od numerów dla Coupé — nie widzisz swojego numeru? Wyślij nam swój VIN.
8) Montaż: przód i tył
Przód — 2 do 4 godzin, zderzak zdjęty
Pokaż pięć kroków
- Zdemontuj przedni zderzak: górne śruby pod maską (8 mm), wkręty nadkoli, mocowania dolnej osłony; przed wysunięciem zderzaka odłącz przewody świateł przeciwmgielnych i czujników.
- Odkręć fabryczne reflektory (10 mm — zazwyczaj dwie śruby u góry, po jednej z każdej strony i jedna na dole) i odłącz główną wtyczkę.
- Podłącz nowy reflektor do fabrycznej wiązki.
- Przetestuj przed ponownym montażem: światła mijania, drogowe, kierunkowskazy, doświetlanie zakrętów, automatyczne poziomowanie, przełączanie DRL.
- Zamontuj zderzak; ustaw wysokość wiązki za pomocą wbudowanych regulatorów — nasz przewodnik po ustawianiu reflektorów opisuje metodę ze ścianą.
Przed zdjęciem zderzaka zabezpiecz krawędzie błotników taśmą lakierniczą; na śruby przyda się magnetyczna tacka.
Tył — 45 do 60 minut, bez zdejmowania zderzaka
Pokaż sześć kroków
- Zdejmij wewnętrzne panele tapicerki bagażnika, aby uzyskać dostęp do mocowań tylnych lamp.
- Odkręć zewnętrzne moduły w błotnikach i odłącz fabryczne wtyczki.
- Odkręć moduły wewnętrzne — z pokrywy bagażnika lub klapy w Gran Coupé — i odłącz je.
- Podłącz i zamontuj nowe moduły zewnętrzne oraz wewnętrzne.
- Przetestuj przed ponownym montażem: zamknięcie/otwarcie dla animacji startowej, światła pozycyjne, stop, cofania, sekwencyjne kierunkowskazy.
- Zamontuj z powrotem tapicerkę.
Jeśli po którymkolwiek montażu pojawi się coś nietypowego — ostrzeżenia, migotanie, szybko migające kierunkowskazy — zacznij od przewodnika CANBUS; pierwsze trzy kontrole rozwiązują większość przypadków.
9) FAQ — konwersja G22 / M4 LCI
Czy w G22 lub G82 pre-LCI można zamontować reflektory LCI ze strzałką?
Czy G22 LCI otrzymało inne tylne lampy?
Mam Laserlight pre-LCI. Co stracę po konwersji?
Mam już LCI. Dlaczego miałbym wymieniać reflektory?
Czy tylne lampy w stylu Laser są naprawdę laserowe?
Czy któraś z tych modyfikacji wymaga kodowania?
Czy pasuje to do Gran Coupé, Convertible i M4?
Czy muszę zmieniać zderzak tak jak w G20?
Przód, tył lub oba
Każdy zestaw jest konfigurowany dokładnie pod Twój samochód — fabryczny typ reflektorów, rynek i stronę kierownicy — oraz testowany na stanowisku przed wysyłką, z 2-letnią gwarancją i bezpłatnym zwrotem w ciągu 14 dni. Nie wiesz, czy masz Standard LED, Laserlight czy adaptacyjny reflektor LCI? Wyślij VIN, a potwierdzimy konfigurację.
© Eleron Lights — Oświetlenie stworzone z myślą o czystej wiązce, schludnym montażu i praktycznym użytkowaniu na co dzień. Więcej artykułów · Powiązany przewodnik: konwersja G20 LCI.
