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ELERON BMW Serie 4 (F32/F33/F36) + M3 (F80) / M4 (F82/F83) guía de faros – ICON / CSL-GTS tricolor & Snake-Eye (E-mark, guía de pines)
Guía práctica ELERON para la mejora de faros en BMW Serie 4 F32/F33/F36 y BMW M3 F80 / M4 F82/F83: opciones de DRL tricolor ICON/CSL-GTS y DRL en flecha Snake-Eye. Incluye contexto sobre E-mark, correspondencia exacta de pines (6/8/9/10) y códigos SA, pasos para cambiar de modo DRL, notas de instalación, expectativas de codificación y consejos de solución de problemas.
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Esta guía cubre las mejoras de faros ELERON para la BMW Serie 4 F32 (Coupé), F33 (Cabrio), F36 (Gran Coupé), además de BMW M3 F80 y BMW M4 F82/F83 (según versión de conector, tanto Pre-LCI como LCI). Verás qué comprar, cómo elegir la versión correcta de pines, cómo funcionan los modos DRL y qué esperar en montaje y codificación.
Si solo te quedas con una idea de este artículo: cuenta primero los pines ocupados en el conector de faro original. Es la forma más rápida de evitar pedir la versión equivocada.
1) Visión general: ¿qué faros ELERON elegir?
A) ICON / CSL-GTS DRL tricolor (la opción más popular)
Upgrade full LED con aspecto OEM, guías de luz limpias y un potente proyector bi-LED. Puedes ir con una DRL blanca tipo origen para un look discreto, o elegir variantes inspiradas en CSL/GTS que añaden opciones amarillo, ámbar o rojo para una firma más agresiva cuando te apetece.
- Ideal para: look OEM+ diario en blanco, con modos DRL “motorsport” opcionales.
- Variantes DRL: Solo blanco • Blanco+amarillo • Blanco+amarillo+ámbar • Blanco+amarillo+rojo.
- Intermitentes: LED ámbar/naranja con difusión uniforme.
B) Snake-Eye “DRL en flecha”
Upgrade full LED con una DRL en forma de flecha muy marcada. La DRL conmuta entre blanco OEM (~6000 K) y amarillo selectivo (~3000 K) usando la palanca de ráfagas (luces largas).
- Ideal para: una firma diurna muy visible sin convertir el coche en un show car extremo.
- Modos DRL: Blanco ↔ Amarillo.
- Proyección: proyectores bi-LED con corte nítido y gran visibilidad nocturna.
Importante: estos faros se ofrecen en varias versiones de conector. Lo mejor que puedes hacer es contar los pines ocupados en tu conector original y, si hace falta, cruzarlo con tus códigos VO/SA (ver ejemplos más abajo).
2) Modos DRL & cambio rápido (palanca de largas)
Variantes DRL ICON / CSL-GTS
- Versión solo blanco OEM: DRL blanca fija (sin cambio de color).
- Blanco + amarillo: tira de la palanca 5× para amarillo (~3000 K); 4× para blanco (~6000 K).
- Blanco + amarillo + ámbar: 4× = blanco; 5× = amarillo; 6× = ámbar.
- Blanco + amarillo + rojo: 3× = rojo; 4× = amarillo; 5× = blanco.
Consejo: cambia de modo con el contacto dado y las DRL activas. Si el coche no detecta el conteo, haz una breve pausa y repite con un ritmo constante.
DRL en flecha Snake-Eye
- 5× palanca de largas para amarillo (~3000 K)
- 4× para blanco (~6000 K)
Para uso diario en carretera en España: te recomendamos usar el modo DRL blanco en vías públicas. Los colores adicionales son una opción estética, muy utilizada en coches preparados, eventos o recintos privados – úsalos tal y como están pensados y respetando las normas y costumbres locales.
3) Compatibilidad y guía de pines (6/8/9/10)
Plataformas soportadas: F32/F33/F36 y F80/F82/F83. Pide la versión de conector que coincida con tu conector de faro original (lado coche).
| Sistema de luz de origen | Años típicos | Códigos VO/SA (ejemplos) | Qué pedir |
|---|---|---|---|
| LED (LCI) | ~2014–2020 | 5A2 / 552 (la mayoría) | 6 pines (si hay 6 pines ocupados) |
| Xenón (Pre-LCI, no adaptativo) | ~2013–2016 | 522 (sin 524) | 8 pines |
| Xenón adaptativo (Pre-LCI) | ~2013–2016 | 522 + 524 (AHL/AFS) | 9 pines |
| LED adaptativo (cableado raro) | primeras series (variable) | 552 con cableado adicional | 10 pines si el conector tiene físicamente 10 pines ocupados |
La carcasa plástica del conector puede parecer prácticamente igual entre versiones. Lo que importa es el número de pines realmente ocupados. Compruébalo siempre en el conector lado vehículo.
Guía fotográfica de conectores (toca para ampliar)
La forma más rápida de no equivocarte al pedir.
6 pines (LED) – muy habitual en muchos LCI
Frecuente con 5A2 / 552. Confirma siempre contando los pines.
8 pines (xenón no adaptativo)
Típico de configuraciones SA 522 sin 524 (sin AHL/AFS).
9 pines (xenón adaptativo)
Habitual en paquetes SA 522 + 524 (AHL/AFS).
10 pines (cableado raro)
Visto en algunos montajes tempranos con 552 – comprueba dos veces antes de pedir.
Consejo: si tu coche ha tenido muchas modificaciones o una historia de retrofit “creativa”, confía primero en el recuento de pines y luego en los códigos VO/SA como referencia secundaria.
4) E-mark & uso en modo blanco (explicado fácil)
Los faros ELERON de esta gama están marcados con E-mark. Para la conducción diaria, estos kits están pensados para usarse en un modo DRL blanco limpio. En las versiones con varios modos, los colores de DRL adicionales existen como opción estética – muy usada en coches preparados, concentraciones o espacios privados. Una práctica razonable en España es: usar la DRL blanca en la vía pública y usar los otros modos tal y como están pensados, respetando normativas y revisiones periódicas (ITV, etc.).
¿Quieres más contexto sobre marcas, códigos ECE y cómo se interpretan en inspecciones? Echa un vistazo a: guía E-mark & iluminación ECE.
5) Montaje, codificación, reglaje de faros
Montaje (vista general)
- Desconecta la batería. Protege cantos pintados antes de desmontar paragolpes o embellecedores.
- Retira los faros originales y pasa las grapas/soportes necesarios a los ELERON si hace falta.
- Monta los faros ELERON y conecta la versión correcta de conector (6/8/9/10 pines).
- Comprueba el funcionamiento: cortas/largas, DRL, intermitentes y cambio de modo DRL.
- Ajusta la altura de los faros después del montaje.
Para los fundamentos del reglaje y conseguir un corte limpio, consulta: guía de reglaje de faros.
Codificación – qué es normal
- Pre-LCI xenón → full LED: algunos coches necesitan codificación para evitar errores de bombilla o adaptar parámetros de iluminación a los nuevos faros.
- Coches con faros adaptativos: si pasas a faros no adaptativos, puede ser necesario codificar para que la unidad de control deje de buscar funciones AHL/AFS.
- Montajes raros de 10 pines: revisa muy bien el cableado y los pines; en configuraciones poco habituales, cuenta con el apoyo de un profesional de codificación.
Si ves avisos, parpadeos o cambios de frecuencia en intermitentes, empieza por aquí: CANBUS & errores LED.
Nota para clientes en España: la información actualizada sobre envíos a España, plazos de entrega, devoluciones y garantía está disponible en las secciones correspondientes de nuestra tienda online (Envíos, Devoluciones, Garantía, Condiciones generales). Esta guía técnica no sustituye asesoramiento legal ni regulatorio.
6) Problemas: avisos, parpadeo, hyper-flash
Avisos en cuadro / chequeo de bombillas
- Verifica que llevas la versión correcta de conector (6/8/9/10 pines).
- Revisa conexiones y masas (una masa floja puede dar fallos intermitentes).
- Si es necesario, un instalador puede ajustar la monitorización de bombillas (chequeo en frío/caliente) de los canales afectados.
DRL que parpadea / cambio de modo inestable
- Comprueba la estabilidad de la tensión (estado de batería y carga del alternador).
- Algunos vehículos controlan DRL por PWM; según el montaje, puede ser necesaria codificación o un módulo anti-parpadeo.
- Repite la secuencia de cambio con un ritmo constante.
Hyper-flash / frecuencia de intermitentes alterada
Si después de montar los faros cambia la velocidad de los intermitentes, normalmente el coche está detectando una carga eléctrica distinta a la esperada. Empieza revisando conectores y masas, y después los ajustes de monitorización de bombillas/codificación. Un flujo de trabajo general se detalla aquí: CANBUS & soluciones hyper-flash.
7) FAQs – faros ELERON BMW F3x / F8x
¿Qué versión debo pedir: 6, 8, 9 o 10 pines?
¿Cómo cambio el color de las DRL?
¿Necesito codificación?
¿Cuál es la forma más rápida de conseguir un haz “limpio”?
¿No tienes claro qué conector lleva tu coche?
Envíanos una foto nítida del conector lado vehículo de tu faro (donde se vean bien los pines ocupados) y los datos de tu BMW – te indicaremos qué versión encaja mejor. Para profundizar en la parte técnica, revisa las guías de abajo.
© Eleron Lights – faros diseñados para un haz limpio, un montaje cuidado y un uso real en el día a día en las carreteras españolas. Más artículos. Los detalles sobre envíos a España, devoluciones y garantía están disponibles en las páginas informativas de la tienda.
