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ELERON BMW Série 4 (F32/F33/F36) + M3 (F80) / M4 (F82/F83) guide des phares – ICON / CSL-GTS tricolore & Snake-Eye (marquage E, guide des broches)
Guide pratique ELERON pour la mise à niveau des phares BMW Série 4 F32/F33/F36 et BMW M3 F80 / M4 F82/F83 : options de DRL tricolores ICON/CSL-GTS et DRL « flèche » Snake-Eye. Marquage E (homologation ECE), correspondance broches/codes SA (6/8/9/10 broches), étapes de changement de mode DRL, conseils de montage, points à prévoir côté codage et dépannage.
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Ce guide couvre les mises à niveau de phares ELERON pour la BMW Série 4 F32 (Coupé), F33 (Cabriolet), F36 (Gran Coupé) – ainsi que la BMW M3 F80 et la BMW M4 F82/F83 (selon la version de connecteur, en Pre-LCI comme en LCI). Vous saurez quoi acheter, comment choisir la bonne configuration de broches, comment fonctionnent les modes DRL (feux de jour), et à quoi vous attendre pour le montage et le codage.
Si vous ne retenez qu’une seule chose : comptez les broches réellement câblées (occupées) sur le connecteur de phare d’origine. C’est le moyen le plus rapide d’éviter de commander la mauvaise version.
1) Vue d’ensemble : quels phares ELERON choisir ?
A) ICON / CSL-GTS DRL tricolores (le plus populaire)
Conversion 100 % LED au look OEM, avec guides de lumière propres et projecteurs bi-LED puissants. Vous pouvez rouler avec un DRL blanc type origine pour un style discret – ou choisir des variantes inspirées CSL/GTS ajoutant des options jaune, ambre ou rouge pour une signature plus agressive quand vous le souhaitez.
- Idéal pour : un look OEM+ au quotidien en blanc, avec des modes DRL « motorsport » en option.
- Variantes DRL : Blanc seul • Blanc+Jaune • Blanc+Jaune+Ambre • Blanc+Jaune+Rouge.
- Clignotants : LED ambre avec diffusion nette.
B) Snake-Eye « DRL flèche »
Conversion 100 % LED avec une signature DRL en forme de flèche très marquée. Le DRL bascule entre blanc OEM (~6000 K) et jaune sélectif (~3000 K) via le levier d’appel de phares.
- Idéal pour : une signature lumineuse de jour qui se démarque, sans transformer la voiture en « show-car ».
- Modes DRL : Blanc ↔ Jaune.
- Faisceau : projecteurs bi-LED avec coupure nette et très bonne visibilité de nuit.
Important : ces phares existent en plusieurs versions de connecteurs. La meilleure approche est de compter les broches réellement câblées sur le connecteur d’origine, puis de croiser avec vos codes VO/SA (exemples ci-dessous).
2) Modes DRL & bascule rapide (levier d’appel de phares)
Variantes DRL ICON / CSL-GTS
- Version blanc OEM uniquement : DRL blanc fixe (pas de changement de couleur).
- Blanc + Jaune : tirer l’appel de phares 5× pour le jaune (~3000 K) ; 4× pour le blanc (~6000 K).
- Blanc + Jaune + Ambre : 4× = blanc ; 5× = jaune ; 6× = ambre.
- Blanc + Jaune + Rouge : 3× = rouge ; 4× = jaune ; 5× = blanc.
Astuce : changez de mode avec le contact mis et les DRL actifs. Si la séquence n’est pas prise en compte, faites une courte pause et recommencez avec un rythme régulier.
DRL flèche Snake-Eye
- 5× l’appel de phares pour le jaune (~3000 K)
- 4× pour le blanc (~6000 K)
Pour un usage routier quotidien en France : privilégiez le mode DRL blanc sur route ouverte. Les autres couleurs sont plutôt utilisées en préparation, lors d’événements ou sur terrain privé. Respectez toujours la réglementation et les exigences du contrôle technique.
3) Compatibilité & guide des broches (6/8/9/10)
Véhicules compatibles : F32/F33/F36 et F80/F82/F83. Commandez la version de connecteur qui correspond à votre prise de phare d’origine côté véhicule.
| Équipement d’origine | Années typiques | Codes VO/SA (exemples) | Version à commander |
|---|---|---|---|
| LED (LCI) | env. 2014–2020 | 5A2 / 552 (majorité des voitures) | 6 broches (si 6 broches sont câblées/occupées) |
| Xénon (pré-LCI, non adaptatif) | env. 2013–2016 | 522 (sans 524) | 8 broches |
| Xénon adaptatif (pré-LCI) | env. 2013–2016 | 522 + 524 (AHL/AFS) | 9 broches |
| LED adaptatif (câblage rare) | premières années (variable) | 552 avec faisceau spécifique | 10 broches si la prise dispose de 10 broches câblées/occupées |
La coque plastique du connecteur peut être identique entre plusieurs versions. Ce qui compte, c’est le nombre de broches réellement câblées. Vérifiez toujours directement sur la prise côté véhicule.
Guide photo des connecteurs (appuyer pour agrandir)
Le moyen le plus rapide d’éviter une mauvaise commande.
6 broches (LED) – très fréquent sur les modèles LCI
Souvent présent avec les équipements 5A2 / 552. Confirmez toujours en comptant les broches.
8 broches (xénon non adaptatif)
Typiquement SA 522 sans 524 (sans AHL/AFS).
9 broches (xénon adaptatif)
Souvent associé aux équipements SA 522 + 524 (AHL/AFS).
10 broches (câblage rare)
Rencontré sur certains montages précoces 552 – à vérifier deux fois avant de commander.
Astuce : si votre voiture a connu des modifications importantes ou des rétrofits atypiques, basez-vous en priorité sur le comptage des broches, puis sur les codes VO/SA en second.
4) Marquage E & usage routier en mode blanc (explication simple)
Les phares ELERON de cette gamme sont marqués E. Pour un usage quotidien, ces kits sont pensés pour fonctionner en mode DRL blanc. Sur les versions multi-modes, les couleurs DRL supplémentaires sont des options de style – souvent utilisées en préparation, lors de rassemblements ou sur terrain privé. Bonne pratique en France : utiliser le mode DRL blanc sur route ouverte et réserver les autres modes au cadre prévu. Respectez toujours la réglementation et les exigences du contrôle technique.
Vous voulez plus de contexte sur les marquages, les codes ECE et leur lecture lors du contrôle technique ? Consultez notre article : Guide marquage E & éclairage ECE.
5) Montage, codage, réglage des phares
Montage (vue d’ensemble)
- Débranchez la batterie. Protégez les bords peints avant de déposer le pare-chocs ou les habillages.
- Déposez les blocs optiques d’origine et transférez si besoin les clips/supports.
- Installez les phares ELERON et connectez la bonne version de connecteur (6/8/9/10 broches).
- Contrôlez le fonctionnement : feux de croisement/feux de route, DRL, clignotants, changement de modes DRL.
- Réglez la hauteur des phares après montage.
Pour les bases du réglage et un faisceau propre, suivez : notre guide de réglage des phares.
Codage – à quoi s’attendre
- Pré-LCI xénon → 100 % LED : certaines voitures nécessitent un codage pour adapter la surveillance d’ampoules ou des paramètres d’éclairage.
- Véhicules avec phares adaptatifs : si vous passez à des phares non adaptatifs, un codage peut être nécessaire pour que le calculateur n’attende plus de fonctions AHL/AFS.
- Montages 10 broches rares : vérifiez soigneusement le câblage et la population de broches ; en cas de configuration atypique, prévoyez un support de codage professionnel.
Si vous observez des voyants, du scintillement ou un changement de fréquence de clignotement, commencez ici : article CANBUS & erreurs LED.
Note pour les clients en France : les informations à jour sur la livraison vers la France, les délais, les retours et la garantie sont disponibles dans les rubriques dédiées de notre boutique en ligne (Livraison, Retours, Garantie, CGV). Ce guide technique n’a pas vocation à se substituer à un conseil juridique.
6) Dépannage : voyants, scintillement, hyper-flash
Voyants au tableau de bord / surveillance d’ampoules
- Confirmez la bonne version de connecteur (6/8/9/10 broches).
- Vérifiez les connecteurs et points de masse (une masse mal serrée peut provoquer des symptômes intermittents).
- Si nécessaire, un préparateur/codageur peut ajuster la surveillance d’ampoules (tests à froid/à chaud) sur les canaux concernés.
DRL qui scintille / bascule instable des modes
- Vérifiez la stabilité de la tension (état batterie/charge important).
- Certains véhicules pilotent les DRL en PWM ; selon l’installation, un codage ou une solution anti-scintillement peut être nécessaire.
- Répétez la séquence de bascule avec un rythme régulier.
Hyper-flash / changement de fréquence de clignotement
Si le rythme des clignotants change après le montage, le véhicule détecte généralement une charge différente de celle attendue. Commencez par vérifier les connecteurs et les masses, puis revoyez les réglages de surveillance d’ampoules/codage. Une démarche générale est décrite ici : CANBUS & solutions hyper-flash.
7) FAQ – phares ELERON BMW F3x / F8x
Quelle version dois-je commander : 6, 8, 9 ou 10 broches ?
Comment changer la couleur des DRL ?
Ai-je besoin d’un codage ?
Comment obtenir rapidement un faisceau bien propre ?
Vous n’êtes pas sûr de votre connecteur ?
Envoyez-nous une photo nette de la prise côté véhicule (avec les broches visibles) et les infos de votre BMW – nous vous orienterons vers la bonne version. Pour aller plus loin, consultez les guides ci-dessous.
© Eleron Lights – phares pensés pour un faisceau propre, un montage soigné et une vraie utilisation quotidienne sur les routes françaises. Plus d’articles. Les informations détaillées sur la livraison en France, les retours et la garantie sont disponibles sur les pages d’information de la boutique.
