Šis įrašas taip pat prieinamas kitomis kalbomis:
Turinio pakartotinio naudojimo politika
Šį turinį galima atgaminti arba adaptuoti švietimo ar komerciniais tikslais, jei tinkamai nurodomas šaltinis ir pateikiama nuoroda į: originalų straipsnio įrašą Prie naudojamo turinio pateikite aiškiai matomą šaltinio nuorodą.
BMW F10/F11 priekinių žibintų atnaujinimo gidas (2011–2017): nuo halogenų ir ksenono iki Full LED – problemos, pasirinkimai ir sąžiningi kompromisai
Kondensatas, gendantys balastai, silpni halogenai – F10 žibintai sensta greičiau nei pats automobilis. Kaip tiksliai nustatyti jų versiją, palyginti remontą, naudotus OEM ir naujus Full LED žibintus bei įvertinti du kompromisus, apie kuriuos beveik niekas nekalba.
BMW 5 serijos F10/F11 (2011–2017 m.) šiandien jau yra 10–15 metų senumo, o automobilio amžių dažniausiai pirmiausia išduoda jo priekiniai žibintai. Matiniai gaubtai, po kiekvieno lietaus susidarantis kondensatas, ksenono balastai, paeiliui sugendantys vienoje ir kitoje pusėje, arba halogenai, kurie buvo silpni net nauji. Šiame gide aptariamas visas sprendimo procesas: kaip tiksliai nustatyti, kokie žibintai sumontuoti jūsų F10, kiek kainuoja ir ką apima trys realistiški atnaujinimo keliai – originalių žibintų remontas, naudotų gamyklinių Full LED blokų pritaikymas arba naujų OEM+ Full LED žibintų montavimas – ir kokie yra tikrieji kiekvieno varianto kompromisai, įskaitant du apribojimus, apie kuriuos dauguma pardavėjų neužsimena.
Visa čia pateikta informacija vienodai taikoma F10 sedanui ir F11 Touring: jų žibintų geometrija, tvirtinimo taškai ir jungtys yra identiški. Tai galioja ir M5 F10.
1) Kodėl genda F10 žibintai – žinomos silpnosios vietos
Jei skaitote šį gidą, greičiausiai čia jus atvedė viena iš šių problemų:
Kondensatas ir drėgmė
Dažniausia F10 žibintų problema – ir tai ne vien estetika. Ilgametis temperatūrų svyravimas sendina korpuso sandariklius, kol po kiekvienos lietingos savaitės vidinėje gaubto pusėje lieka rūkas. Tuomet drėgmė pasiekia ant žibinto sumontuotą TMS valdymo modulį – bloką, valdantį aukščio reguliavimą, šviečiančius žiedus, posūkių signalus ir adaptyviąją funkciją – ir oksiduoja jo plokštę bei jungties kontaktus. Dauguma „elektrinių“ F10 žibintų gedimų prasideda nuo vandens nuotėkio.
TMS modulio ir balasto gedimai
Klasikinis F10 simptomų rinkinys: vienoje pusėje užgęsta šviečiantys žiedai, gabaritinės šviesos ar posūkio signalas, prietaisų skydelyje rodomi įspėjimai apie adaptyvius žibintus („Adaptive Headlight Malfunction“) ar vertikalų šviesų reguliavimą, arba žibintas mirksi. Dažniausiai kaltas drėgmės pažeistas TMS modulis, o ne lemputė. Ksenono balastai ir uždegikliai prie to prideda savo senėjimo laikrodį – paprastai pirmiausia vienoje pusėje, todėl automobilis lieka tarsi vienaakis.
Silpna halogeninė šviesa naktį
Pre-LCI modelių halogeniniai žibintai buvo vidutiniški net 2011 metais. Po penkiolikos metų, kai gaubtai tapo matiniai, o reflektoriai susidėvėjo, daugelio automobilių matomumas naktį yra išties ribotas – trumpas, gelsvas šviesos pluoštas, dėl kurio važiavimas tamsiais keliais ir žiemos kelionės į darbą tampa varginantys. Jei jūsų paieška prasidėjo nuo „per silpnos F10 šviesos“ – štai priežastis: kaltos ne lemputės, o visas senstantis žibintas, ir ryškesnės lemputės matinės optikos neištaisys.
Pavargusi automobilio išvaizda
Pageltę gaubtai ir pasenusio dizaino šviečiantys žiedai sendina visą priekinę automobilio dalį. F10 dizainas tebėra patrauklus – jo metus išduoda būtent apšvietimas, ypač pastačius šalia automobilio su moderniu LED šviesų parašu.
2) Pirmiausia tiksliai nustatykite savo žibintų versiją
Visi tolesni sprendimai – kaina, reikalingos dalys ir užsakoma atnaujinimo versija – priklauso nuo to, kokie žibintai sumontuoti jūsų F10. Dviejuose modelio etapuose buvo naudojamos keturios versijos:
| Versija | Metai | Kaip ją atpažinti |
|---|---|---|
| Halogenai (bazinė versija, pre-LCI) | 2011–2013 | Už šviečiančių žiedų esančiuose atviruose reflektoriuose matomos keičiamos lemputės; prietaisų skydelyje yra rankinis žibintų aukščio reguliavimo ratukas. |
| Ksenonas (522), standartinis | 2011–2013 pre-LCI · 2014–2017 LCI | Už žiedų matomas projektoriaus lęšis, prietaisų skydelyje nėra aukščio reguliavimo ratuko (aukštis reguliuojamas automatiškai). LCI blokai turi naujos formos viršutinį LED „antakį“ ir pakeisto dizaino žiedus. |
| Adaptyvusis ksenonas (522 + 524, AFS/AHL) | 2011–2017 | Iš išorės atrodo taip pat kaip standartinis ksenonas, tačiau šviesos pluoštai sukasi kartu su vairu. Atlikite toliau aprašytą bandymą. |
| Gamykliniai Full LED (552) | LCI, reti | Už žiedų nėra lempučių ar projektoriaus „akių“ – visą vidų sudaro vientisos LED šviesos juostos. Jei jūsų automobilis turi šiuos žibintus, toliau aprašomas atnaujinimas jam netinka. |
AFS bandymas – atlikite jį teisingai, kitaip rezultatas suklaidins
- Šviesų jungiklį nustatykite į AUTO padėtį, o ne į rankinę artimųjų šviesų padėtį.
- Palaukite, kol bus pakankamai tamsu ir artimosios šviesos iš tiesų įsijungs. Bandymas veikia tik joms šviečiant.
- Veikiant varikliui ir įjungus artimąsias šviesas pasukite vairą į kairę ir į dešinę (automobilis gali stovėti).
- Šviesos pluoštai sukasi kartu su vairu → turite adaptyvųjį ksenoną (AFS/AHL). Pluoštai lieka vietoje → turite standartinius žibintus.
Norite tikslaus atsakymo, o ne vertinimo iš akies? Iššifruokite kėbulo numerį (VIN) ir patikrinkite įrangos kodus 522, 524 bei 552 vadovaudamiesi mūsų BMW žibintų identifikavimo gidu. Arba atsiųskite mums savo VIN – patvirtinsime tikslią versiją.
3) Sąžiningas trijų atnaujinimo kelių palyginimas
Vieno teisingo atsakymo visiems F10 nėra – viskas priklauso nuo gedimo, biudžeto ir to, kiek ilgai ketinate pasilikti automobilį. Štai trys realistiški keliai:
A) Remontuoti originalius žibintus
Nauji balastai ar lemputės, TMS modulis, gaubtų poliravimas ir pakartotinis sandarinimas nuo drėgmės. Tai tinkamas pasirinkimas, kai sugedo viena konkreti sauso ir kitaip tvarkingo žibinto dalis, o biudžetas ribotas. Realūs skaičiai iš savininkų forumų: originalus TMS modulis kainuoja apie 400 € už pusę, adaptyviuose automobiliuose po keitimo dažniausiai reikia atstovybės lygio (ISTA) kodavimo, o naudoti adaptyviojo ksenono žibintai parduodami gerokai brangiau nei po 1 000 €. Ir dar užburto rato problema: naujas modulis nepašalina nesandarumo, kuris sugadino senąjį – tinkamai neužsandarinus korpuso, drėgmė pribaigs ir pakaitalą. O nupoliruoti gaubtai vėl tampa matiniai tuo pačiu tempu.
B) Pritaikyti naudotus gamyklinius Full LED (552)
Reikia rasti naudotus LCI Full LED žibintų blokus. Gaunate gamyklinę LED išvaizdą, tačiau realybė tokia: šie blokai reti ir brangūs net naudoti, yra tokio pat amžiaus kaip pati platforma ir neturi garantijos. Kadangi jūsų automobilis jiems nebuvo pritaikytas gamykloje, reikia keisti laidyną ir koduoti. Už aukštą kainą perimate kito automobilio dešimties metų senumo elektroniką.
C) Nauji OEM+ Full LED žibintai
Visiškai nauji blokai su Bi-LED projektoriais, LED dienos šviesomis ir posūkio signalais; viskas sumontuota iš anksto ir pritaikyta konkrečiam jūsų automobilio laidynui – halogeniniam ar ksenoniniam, pre-LCI ar LCI, standartiniam ar AFS. Nauji sandarikliai, nauja elektronika, „Plug & Play“ montavimas, jokio kodavimo ir 2 metų garantija. Vienas sprendimas vietoje nesibaigiančios remonto grandinės. Kompromisai – jų tikrai yra – aptariami 5 skyriuje.
| Remontuoti OEM | Pritaikyti naudotus 552 | Nauji OEM+ Full LED | |
|---|---|---|---|
| Pašalina kondensatą & balasto riziką | Iš dalies ir laikinai | Lieka naudoti sandarikliai | Taip – nauji sandarūs korpusai ir jokių balastų |
| Moderni LED išvaizda | Ne | Taip | Taip |
| Reikia koduoti | Ne | Taip, taip pat reikia keisti laidyną | Ne – „Plug & Play“ visoms versijoms |
| Garantija | Tik dalims | Nėra | 2 metai elektronikai ir korpusui |
| Išlieka AFS pasukimas | Taip | Priklauso nuo donoro ir kodavimo | Ne – fiksuoti Bi-LED projektoriai (žr. kompromisus) |
4) Ką iš tiesų pakeičia OEM+ Full LED atnaujinimas
Tikri Bi-LED projektoriai
Vienas didelės galios LED modulis su solenoido valdoma sklende užtikrina ir artimąsias, ir tolimąsias šviesas – tokia pati architektūra naudojama šiuolaikiniuose OEM blokuose. Artimosios, tolimosios ir dienos šviesos bei posūkio signalai yra LED. Nebereikia ieškoti lempučių, laukti, kol įkais ksenonas, ar naudoti D serijos degiklių; kartu visiškai išnyksta ir balastų gedimų rizika.
Pristatomi sukomplektuoti – nieko nereikia perkelti
LED valdikliai, projektorių moduliai ir dienos šviesų elektronika jau būna sumontuoti. Originalūs halogeniniai ar ksenoniniai žibintai išimami nepažeisti – galite juos pasilikti atsargai arba parduoti. Ksenoniniuose automobiliuose taip galima susigrąžinti apčiuopiamą atnaujinimo išlaidų dalį.
Natūraliai integruojasi į F10 elektroniką
Elektronika iš anksto suprogramuota F10 LIN magistralei ir FRM3 moduliui: šaltoji patikra, pritemdymas, mirktelėjimas tolimosiomis šviesomis, pasitikimo apšvietimas ir „Follow-Me-Home“ veikia be kodavimo, adapterių ar perdegusios lemputės įspėjimų. Jei skaitėte mūsų gidą apie CANBUS klaidas & pagreitėjusį mirksėjimą, būtent čia nebrangūs konversijos sprendimai dažniausiai sugenda, o ši konstrukcija tokios problemos išvengia.
Apsaugoti nuo klasikinio F10 priešo
Didelio atsparumo polikarbonato gaubtai montuojami ant ABS korpusų, o visos jungtys užsandarinamos gamybos metu. Viduje nesant balasto sukeltų temperatūros ciklų, drėgmės procesas, naikinantis senstančius F10 žibintus, net neprasideda.
5) Du sąžiningai įvardyti kompromisai
Dauguma produktų puslapių juos paslepia specifikacijų eilutėje. Šie dalykai svarbūs, todėl paaiškiname tiesiai ir aiškiai:
Automobiliai su AFS: pasukimo funkcija neišlieka
Naujuose korpusuose naudojami fiksuoti Bi-LED projektoriai – kitaip nei originalūs AFS blokai, jie fiziškai nesisuka kartu su vairu. Adaptyviųjų žibintų automobiliuose montavimas vis tiek lieka visiškai „Plug & Play“, nereikia koduoti ir neatsiranda klaidų. Pasukimo funkciją iškeičiate į ryškesnį, aiškiau apibrėžtą statinį šviesos pluoštą ir kartu pašalinate pasukimo mechanizmo varikliukų dėvėjimosi taškus. Jei posūkiuose pasisukantys žibintai jums būtini, šis atnaujinimas netiks. Geriau šią ribą sąžiningai nubrėžti čia, o ne vėliau pagalbos laiške.
Halogeniniai automobiliai: neveiks aukščio reguliavimo ratukas salone
Gamykliniai halogeniniai F10 šviesos pluošto aukštį reguliuoja rankiniu ratuku salone. Nauji LED blokai į šį valdiklį nereaguoja – montuojant aukštis vieną kartą mechaniškai nustatomas integruotais reguliatoriais, naudojant įprastą sienos metodą. Nustačius teisingai ratuko nepasigesite; mūsų 1 % žibintų reguliavimo gide tiksliai parodyta, kaip tai padaryti. Ksenoniniuose automobiliuose yra kitaip: jų automatinis aukščio reguliavimas visiškai išlieka. LED valdikliai nuskaito gamyklinių aukščio jutiklių signalą, todėl pluoštas ir toliau prisitaiko prie prikrautos bagažinės ar galinių keleivių, o „iDrive“ nerodo aukščio reguliavimo klaidų.
6) Dienos šviesos: grynai baltos ar perjungiamos baltos/geltonos
Balta (viena spalva)
Nuolatinės baltos dienos šviesos su ryškiu ir šiuolaikišku parašu. Santūrus pasirinkimas – autentiškas OEM+ atnaujinimas, atrodantis lyg LCI LED žibintai, kuriuos F10 turėjo gauti iš gamyklos.
Balta + geltona (perjungiama)
CSL autosporto parašas pagal poreikį: 5 kartus mirktelėkite tolimosiomis šviesomis, kad perjungtumėte grynai baltą (apie 6 000 K) ir selektyvinę geltoną (apie 3 000 K) spalvas. Balta – kasdieniam važiavimui ir techninei apžiūrai, geltona – parodoms, sąskrydžiams ir tinkamai aplinkai. Visą perjungiamų dienos šviesų teisinę logiką, įskaitant Lietuvos reikalavimus, paaiškiname mūsų CSL dienos šviesų gide.
7) Suderinamumas: pre-LCI, LCI, halogenai, ksenonas ir AFS
Viena žibinto korpuso platforma ir trys specialios laidyno versijos – užsisakykite tą, kuri atitinka gamyklinius žibintus:
| Gamykliniai žibintai | Metai | Ką užsisakyti |
|---|---|---|
| Halogenai | 2011–2013 | Pre-LCI halogeninė versija |
| Ksenonas, standartinis arba adaptyvusis (AFS) | 2011–2013 | Pre-LCI ksenono versija + pasirinkti standartinę arba adaptyviąją |
| Ksenonas, standartinis arba adaptyvusis (AFS) | 2014–2017 | LCI ksenono versija + pasirinkti standartinę arba adaptyviąją |
| Gamykliniai Full LED (552) | LCI, reti | Nesuderinama – šie žibintai skirti tik halogeniniams ar ksenoniniams žibintams atnaujinti |
Yra versijos automobiliams su vairu kairėje ir dešinėje – atsiskaitydami pasirinkite tinkamą eismo pusę. Sedano (F10) ir Touring (F11) suderinamumas vienodas, įskaitant M5 F10. Norite užsisakyti pagal detalės numerį? Produkto puslapyje pateikiami visi OEM atitikmenų numeriai kiekvienai ksenono versijai. Jei turite halogenus, atsiųskite VIN ir parinksime tinkamą variantą.
8) Montavimas & reguliavimas
Keitimas (1,5–2,5 val.)
- Atlaisvinkite priekinį buferį – visiškai jo nuimti nereikia. Atlaisvinkite viršutinius tvirtinimus po variklio dangčiu, „Torx“ varžtus ratų arkose ir apatinės apsaugos spaustukus; patraukite buferį į priekį, kad galėtumėte prieiti.
- Atsukite gamyklinius žibintus ir atjunkite pagrindinę laidyno jungtį.
- Jei reikia, perkelkite gamyklinius tvirtinimo spaustukus ar laikiklius ant naujų korpusų.
- Prijunkite prie gamyklinio laidyno – nieko nereikia pjauti ir nereikia adapterių.
- Patikrinkite prieš surinkdami: artimąsias, tolimąsias ir dienos šviesas, posūkio signalus, o dvispalvėje versijoje – spalvos perjungimą 5 mirktelėjimais.
- Sumontuokite buferį ir integruotais reguliatoriais nustatykite šviesos pluošto aukštį.
Reguliavimo žingsnį daugelis praleidžia – nedarykite to
Ryški Bi-LED šviesos ir šešėlio riba, nustačius ją per aukštai, akina; nustačius per žemai, iššvaistoma ką tik įsigyta šviesos galia. Dešimt minučių prie sienos taikant 1 % taisyklę leidžia išgauti tikslų, reikalavimus atitinkantį ir neakinantį šviesos pluoštą, kuriam šie projektoriai sukurti. Visus veiksmus rasite mūsų žibintų reguliavimo gide. Halogeniniuose automobiliuose čia taip pat nustatomas fiksuotas aukštis, pakeičiantis ratuką salone, todėl verta vieną kartą viską atlikti tinkamai.
9) Dažniausiai užduodami klausimai apie F10/F11 žibintų atnaujinimą
Kodėl mano F10 šviečiantys žiedai (angel eyes) ar posūkių signalai vis genda vienoje pusėje?
Ar galima tiesiogiai pereiti nuo halogenų prie Full LED?
Ar LED naktį iš tiesų šviečia pastebimai geriau nei halogenai ar senas ksenonas?
Ar kurią nors versiją reikia koduoti?
Ar automatinis aukščio reguliavimas ir toliau veiks?
Turiu adaptyvųjį ksenoną (AFS). Ką tiksliai prarandu ir ką gaunu?
Mano automobilyje gamykliniai LED žibintai (552). Ar galiu naudoti šiuos žibintus?
Ar senų ksenoninių žibintų remontas visada yra bloga mintis?
Ar žibintai tinka F11 Touring ir M5?
Pasiruošę pamiršti balastus ir kondensatą?
Kiekviena pora sukonfigūruojama tiksliai jūsų automobiliui – pagal laidyno versiją, AFS ir eismo pusę – ir prieš išsiunčiant patikrinama bandymų stende. Suteikiama 2 metų garantija ir nemokamas grąžinimas per 14 dienų. Nežinote, kurią versiją turite? Atsiųskite VIN ir mes ją patvirtinsime.
© Eleron Lights – apšvietimas, sukurtas švariam šviesos pluoštui, tiksliam montavimui ir patikimam kasdieniam naudojimui. Daugiau straipsnių.
