Satura atkārtotas izmantošanas politika
Šo saturu drīkst reproducēt vai pielāgot izglītības vai komerciāliem nolūkiem, ja tiek sniegta pienācīga atsauce un pievienota saite uz: oriģinālo emuāra ierakstu Atkārtoti izmantotā satura tiešā tuvumā ievietojiet skaidri redzamu atsauci ar standarta hipersaiti uz avotu.
CANBUS kļūdas un Hyper-Flash pēc LED uzstādīšanas: lampas kļūdas brīdinājumi, ātra mirgošana un DRL mirgošana — cēloņi un risinājumi
Kāpēc pēc LED uzstādīšanas parādās lampas kļūdas brīdinājumi, Hyper-Flash un DRL mirgošana — aukstā un siltā pārbaude, slodzes uzraudzība un PWM — un kuri risinājumi patiešām ir piemēroti: piecu soļu pārbaude pilniem LED lukturu blokiem, kā arī kodēšana, rezistori un pagrieziena releji LED spuldzēm halogēna lukturos.
Lampas kļūdas brīdinājums instrumentu panelī, pagrieziena rādītāji, kas mirgo aptuveni divreiz ātrāk, vai DRL, kas mirgo, kad darbojas dzinējs — tie ir klasiskie simptomi pēc jebkādas pārejas uz LED apgaismojumu. Visiem tiem ir viens un tas pats avots: automašīnas virsbūves vadības bloks uzrauga apgaismojuma ķēdes un neredz tādu elektrisko uzvedību, kādu sagaida. Šajā ceļvedī izskaidrots, ko katrs simptoms patiesībā nozīmē, un risinājums tiek sadalīts pēc tā, kas tika uzstādīts — jo pareizā pieeja pilnam LED priekšējam vai aizmugurējam lukturim ir pavisam cita nekā LED spuldzei, kas ievietota halogēna luktura korpusā. Sajaucot šos divus gadījumus, cilvēki bieži nonāk līdz slodzes rezistoru lodēšanai instalācijā, kurai tie nemaz nebija vajadzīgi.
60 sekunžu versija
Mūsdienu automašīnas pārbauda katru apgaismojuma ķēdi pēc kvēlspuldzei raksturīgā strāvas patēriņa — veicot auksto pārbaudi iedarbināšanas laikā un silto pārbaudi braukšanas laikā. Pārāk maza strāva = “izdegusi spuldze” un pagrieziena rādītāju gadījumā Hyper-Flash. Pilni LED lukturu bloki, kas izstrādāti konkrētajai automašīnai, nodrošina paredzēto slodzi, tāpēc kļūdas pēc to uzstādīšanas gandrīz vienmēr nozīmē nepareizu instalācijas versiju, līdz galam neievietotu savienotāju, saglabātu kļūdas kodu pēc veco lukturu atvienošanas vai adaptīvā apgaismojuma (AFS) iestatījumu, kam vajadzīgs viens dokumentēts kodēšanas solis — nevis trūkstošs rezistors. LED spuldzes halogēna luktura korpusā ir pretējs gadījums: tās patērē tikai daļu no paredzētās strāvas, tāpēc labākais risinājums ir kodēt ķēdi LED režīmam; alternatīvas ir slodzes rezistors/dekodētājs vai vecākās automašīnās LED pagrieziena relejs.
1) Simptomi izskaidroti — ko automašīna tev saka
```| Ko redzi | Ko tas parasti nozīmē | Ko pārbaudīt vispirms |
|---|---|---|
| Hyper-Flash — pagrieziena rādītājs mirgo apmēram divreiz ātrāk vienā vai abās pusēs | Vadības bloks redz pārāk mazu strāvu konkrētajā pagrieziena ķēdē un signalizē par “izdegušu spuldzi”, palielinot mirgošanas frekvenci. | Kura puse un kurš gals (priekšā/aizmugurē) — tas norāda uz konkrēto ķēdi. |
| Lampas kļūdas brīdinājums panelī, lai gan lukturis acīmredzami deg | Nav izieta konkrētā kanāla aukstā vai siltā pārbaude — vai arī iepriekš saglabāts kļūdas kods nav dzēsts. | Vai paziņojumā norādīta konkrēta lampa? Dzēs kļūdas un pārbaudi vēlreiz. |
| Īss uzplaiksnījums iedarbināšanas laikā, pēc tam viss darbojas normāli | Aukstās pārbaudes testa impulss iededz LED, lai gan kvēlspuldze uz tik īsu impulsu redzami nereaģētu. | Vai tā ir LED spuldze halogēna lukturī? Skat. 4. sadaļu. |
| Periodiska mirgošana ik pēc dažām minūtēm braukšanas laikā | Siltā pārbaude periodiski impulsē ķēdi. | Tas pats LED spuldzes uzvedības gadījums — parasti risināms ar kodēšanu. |
| DRL / gabarītgaisma mirgo, īpaši ar ieslēgtu dzinēju | PWM vadība konkrētajā ķēdē vai nestabils spriegums. | Vispirms akumulators un uzlādes sistēma, pēc tam 5. sadaļa. |
| “Adaptive headlight malfunction” pēc jaunu priekšējo lukturu uzstādīšanas | Automašīna sagaida AFS pagriešanas motorus, kuru jaunajos lukturos nav — vai kāds savienotājs nav līdz galam ievietots. | Vispirms savienotājs; pēc tam dokumentētais AFS kodēšanas solis tavai platformai (3. sadaļa). |
| Kļūdas parādās pēc automazgātavas vai lietus laikā | Ūdens savienotājā vai modulī — tā nav kodēšanas problēma. | Izžāvē un pārbaudi savienotājus; pārbaudi korpusa hermētiskumu. |
| Avārijas signāls darbojas normāli, bet pagriezieni Hyper-Flash (vai otrādi) | Vecākām automašīnām var būt atsevišķas mirgošanas ķēdes; mūsdienu automašīnām parasti tā ir vienas puses slodzes problēma. | Salīdzini kreiso un labo pusi; atšķirīgā norāda uz problemātisko ķēdi. |
2) Kāpēc tas notiek: aukstā pārbaude, siltā pārbaude, PWM
```Slodzes uzraudzība
21 W pagrieziena kvēlspuldze patērē aptuveni 1,75 A. Virsbūves vadības bloks (BMW: FRM vai FEM/BDC; VAG: BCM) mēra šo strāvu un lielu kritumu uztver kā izdegušu spuldzi. LED spuldze patērē aptuveni desmito daļu no šīs strāvas — tāpēc parādās brīdinājums un Hyper-Flash. Pilnam LED lukturu blokam, kas izstrādāts konkrētajai automašīnai, ir elektronika, kas nodrošina paredzēto slodzi, tāpēc vadības bloks joprojām elektriski “redz spuldzi”.
Aukstā un siltā pārbaude
Ieslēdzot aizdedzi, vadības bloks caur katru ķēdi nosūta īsus pārbaudes impulsus
(aukstā pārbaude) un periodiski tos atkārto braukšanas laikā
(siltā pārbaude). Kvēlspuldze no tik īsa impulsa redzami neiedegas; LED gan.
Tāpēc redzams īss uzplaiksnījums iedarbināšanas laikā un periodiska mirgošana.
BMW šie parametri katram kanālam ir pieejami kā
KALTUEBERWACHUNG / WARMUEBERWACHUNG;
VAG sistēmās tie ir “cold diagnosis” un lampas tipa iestatījumi.
PWM vadība
Daudzas automašīnas DRL vai gabarītgaismas aptumšo, simtiem reižu sekundē ieslēdzot un izslēdzot ķēdi (PWM). Kvēlspuldze termiskās inerces dēļ šos impulsus izlīdzina līdz vienmērīgai gaismai; vienkārša LED spuldze katru impulsu var parādīt kā mirgošanu. Pilni lukturu bloki ar atbilstošiem LED draiveriem ir tam paredzēti; atsevišķām LED spuldzēm var būt vajadzīgs dekodētājs vai kodēšanas izmaiņas.
3) Pilni LED lukturu bloki: piecu soļu pārbaude
```Pilni priekšējo un aizmugurējo lukturu bloki, kas izstrādāti konkrētai automašīnai — arī mūsu — ir veidoti kā plug-and-play dokumentētajai instalācijas versijai: pareiza slodze, pareiza CAN/LIN darbība, bez adapteriem un bez rezistoriem. Ja tomēr parādās kļūdas, veic šīs darbības tieši šādā secībā; pēc mūsu atbalsta pieredzes pirmie trīs soļi atrisina lielāko daļu gadījumu.
- Pārbaudi versiju. Vienai un tai pašai automašīnai bieži ir vairākas instalācijas versijas (halogēns vs. ksenons, adaptīvs vs. standarta, LCI vs. pre-LCI). Arī nepareizā versija var fiziski pieslēgties — un tomēr radīt kļūdas. Saskaiti izmantotos kontaktus automašīnas puses savienotājā un salīdzini tos ar pasūtīto versiju; mūsu kontaktu ceļvedis parāda, kā vienā un tajā pašā savienotāja korpusā var būt 6, 8, 9 vai 10 kontakti, bet identifikācijas ceļvedis pēc VIN apstiprina rūpnīcā uzstādīto lukturu tipu.
- Savienotāji, kontakti, masa. Atvieno un atkārtoti ievieto katru savienotāju, līdz tas skaidri nofiksējas; pārbaudi, vai ievietošanas laikā kāds kontakts nav izspiests atpakaļ no korpusa — tas ir klasisks iemesls, kāpēc nedarbojas tikai viena funkcija. Pārbaudi arī, vai masas vads ir cieši piestiprināts pie tīra metāla. Slikta masa rada periodiskas, no slodzes atkarīgas problēmas, kas izskatās tieši kā CAN kļūme.
- Dzēs saglabātos kļūdu kodus. Tiklīdz vecie lukturi tika atvienoti, vadības bloks katrā attiecīgajā ķēdē saglabāja “bulb out”. Daudzās automašīnās šis paziņojums paliek panelī, līdz to izdzēš ar diagnostikas ierīci vai tas pazūd pēc vairākiem aizdedzes cikliem — pat ja jaunie lukturi darbojas perfekti. Dzēs kļūdas, pabrauc un pārbaudi vēlreiz, pirms maini kaut ko citu.
- Dokumentētais AFS solis, ja tavai platformai tas vajadzīgs. Ja rūpnīcas lukturiem bija pagriežama adaptīvā gaisma (AFS/AHL), bet jaunajiem blokiem tās nav, automašīna turpina meklēt vairs neesošos motorus un rāda adaptīvā apgaismojuma kļūdu. Tā ir paredzama sistēmas reakcija, nevis bojājums — risinājums ir viens kodēšanas parametrs, ko dokumentējam katram produktam: viena VCDS/OBDeleven adaptācija Golf Mk7 ksenona automašīnām, vai AHL iestatījums BMW platformās, kur izvēlētais lukturu stils nesaglabā AFS. Stili, kas atkārtoti izmanto rūpnīcas moduļus, piemēram, mūsu G20 Laser-Look, saglabā AFS un neko papildus neprasa.
- Tikai pēc tam: lampu uzraudzības kodēšana. Dažās nestandarta konfigurācijās — pēc iepriekšējām pārbūvēm vai konkrētam tirgum paredzētas elektroinstalācijas — viens kanāls joprojām var neiziet pārbaudi. Kodētājs var deaktivizēt šī kanāla auksto/silto uzraudzību (sīkāk 4. sadaļā). Tas ir pēdējais solis, nevis pirmais.
Nepievieno slodzes rezistorus pilnam lukturu blokam. Tā elektronika jau nodrošina pareizo slodzi; papildu rezistors tikai nevajadzīgi palielina strāvu un siltumu, vienlaikus paslēpjot īsto problēmu — nepareizu versiju, līdz galam neievietotu kontaktu vai saglabātu kļūdas kodu. Ja šķiet, ka pilnam blokam “vajag” rezistoru, problēma ir citur instalācijā, un tehniskais atbalsts to atradīs ātrāk, nekā rezistors to noslēps.
4) LED spuldzes halogēna lukturos: kodēšana, rezistori, releji
```Tieši šim gadījumam ir domāta lielākā daļa internetā atrodamās informācijas par rezistoriem: LED spuldze aizstāj kvēlspuldzi rūpnīcas lukturī. Automašīna tagad redz tikai aptuveni desmito daļu no sākotnējās strāvas. Ir trīs risinājumi, šādā prioritātes secībā:
A) Kodē ķēdi LED režīmam — tīrākais risinājums
Norādi vadības blokam, ka konkrētajā kanālā ir LED, un izslēdz šī kanāla pārbaudes.
Nekāda papildu karstuma, nekādas papildu elektroinstalācijas, pilnībā atgriezeniski.
BMW (FRM / FEM / BDC): iestati konkrētā kanāla
KALTUEBERWACHUNG un WARMUEBERWACHUNG uz nicht_aktiv,
bet FEM/BDC automašīnās atbilstošo …_IS_LED uz aktiv —
BimmerCode ļauj to izdarīt ar telefonu, E-Sys piedāvā pilnu rīku komplektu.
VAG: VCDS vai OBDeleven iestati attiecīgā lampas kanāla tipu uz LED
un deaktivizē “cold diagnosis”. Kodē katru mainīto kanālu.
B) Slodzes rezistors vai dekodētājs
Paralēli LED pieslēgts rezistors atjauno automašīnas sagaidīto strāvas patēriņu. Standarta variants ir 6 Ω / 50 W katrai pagrieziena ķēdei; tas izkliedē aptuveni 30 W siltuma un kļūst pietiekami karsts, lai bojātu apkārtējos materiālus — tāpēc tas jāpieskrūvē pie kaila metāla un nekad nedrīkst tikt piesiets pie plastmasas vai vadu kūļa. Spraudņveida “dekodētāji” darbojas pēc tā paša principa korpusā; dažiem ir arī kondensators PWM impulsu izlīdzināšanai. Universāls risinājums, taču ar pastāvīgu siltuma radīšanu problēmai, ko kodēšana atrisina tīrāk.
C) LED pagrieziena relejs — tikai vecākām automašīnām
Automašīnām ar fizisku, nomaināmu pagrieziena releju to var aizstāt ar elektronisku releju, kas uztur pareizu mirgošanas frekvenci neatkarīgi no slodzes — bez rezistoriem. Mūsdienu BMW un VAG platformām šāda releja nav; mirgošanu vada virsbūves vadības bloks, tāpēc šī opcija tajās nepastāv.
Rezistora uzstādīšana — soli pa solim
- Nosaki ķēdi, kas izraisa Hyper-Flash (puse un priekšā/aizmugurē).
- Pieslēdz rezistoru paralēli: vienu vadu pie pagrieziena “+”, otru pie masas — nevis virknē ar LED.
- Pieskrūvē to pie metāla kronšteina, pietiekamā attālumā no vadiem, plastmasas un degvielas caurulēm.
- Pārbaudi pagriezienus un avārijas signālu ar izslēgtu un darbojošos dzinēju; pārliecinies, ka frekvence atkal ir 60–120 reizes minūtē un nav brīdinājuma.
- Nostiprini vadu kūli un samontē visu atpakaļ.
5) DRL un gabarītgaismu mirgošana (PWM)
```Vispirms izslēdz elektroapgādes problēmu
Mirgošana, kas mainās līdz ar dzinēja apgriezieniem, priekšējo lukturu vai ventilatora ieslēgšanu, bieži rodas no sprieguma pulsācijām nolietota akumulatora vai uzlādes sistēmas problēmas dēļ — LED tās padara redzamas, jo reaģē uzreiz. Pirms maini kodējumu, pārbaudi akumulatora stāvokli un uzlādes spriegumu; tas ir arī pirmais, ko pārbaudīt, ja DRL krāsu pārslēgšana darbojas nestabili.
Pēc tam pats PWM
Pilni lukturu bloki: LED draiveri ir paredzēti automašīnas PWM signālam; pastāvīga mirgošana ar labu akumulatoru norāda uz savienotāja vai versijas problēmu — atgriezies pie 3. sadaļas. LED spuldzes: dekodētājs ar kondensatoru izlīdzina impulsus, vai daudzās BMW un VAG platformās kodētājs var pārslēgt šo izeju no PWM uz pastāvīgu barošanu. Vienkāršs rezistors tikai palielina slodzi, bet ātrus impulsus nefiltrē.
6) LED priekšā un aizmugurē
```Mūsdienu BMW un VAG vadības bloki priekšējos un aizmugurējos pagrieziena rādītājus uzrauga kā atsevišķus kanālus katrā pusē, tāpēc, mainot abus galus, katram kanālam vajadzīgs savs risinājums: diviem pilniem lukturu komplektiem (priekšējie + aizmugurējie) katram jau ir sava saskaņota slodze un nekas papildus nav vajadzīgs; LED spuldzēm priekšā un aizmugurē vajadzīga katra mainītā kanāla kodēšana vai viens rezistors uz katru ķēdi — pilnam pagriezienu komplektam tie ir četri rezistori. Vecākām automašīnām ar vienu pagrieziena ķēdi katrā pusē var pietikt ar vienu rezistoru katrā pusē, parasti aizmugurē, kur vieglāk atrast metāla vietu stiprināšanai.
```7) Diagnostikas secība
```8) Praktiski padomi un drošība
```- Atvieno akumulatoru pirms BMW un VAG apgaismojuma savienotāju atvienošanas — tas samazina saglabāto kļūdu skaitu un pasargā vadības bloku.
- Nofotografē katru savienotāju pirms atvienošanas. Atpakaļ izspiesti kontakti ir vieglāk atrodami, salīdzinot.
- Pārbaudi pirms galīgās salikšanas: tuvo, tālo gaismu, DRL un krāsu pārslēgšanu, pagriezienus, avārijas signālu, bremžu, atpakaļgaitas un aizmugurējo miglas lukturi — ar izslēgtu un darbojošos dzinēju.
- Rezistori ir sildītāji. Stiprini tikai pie metāla, prom no vadu kūļiem, plastmasas un degvielas caurulēm.
- Kodēšana ir atgriezeniska — vispirms izveido rezerves kopiju. BimmerCode un OBDeleven saglabā sākotnējās vērtības; paturi tās.
- Polaritāte: ja LED spuldze divkontaktu savienotājā vispār nedeg, vispirms apgriez to, pirms sāc tālāku diagnostiku.
- Pēc uzstādīšanas noregulē lukturus. Kļūdas novērstas, atliek gaismas stars: lukturu regulēšanas ceļvedis.
9) Biežāk uzdotie jautājumi — CANBUS kļūdas un Hyper-Flash
```Vai pilniem LED priekšējiem vai aizmugurējiem lukturiem vajag slodzes rezistorus?
Uzstādīju jaunus lukturus, bet lampas kļūdas brīdinājums joprojām paliek. Ko darīt?
Pēc pārbūves automašīna rāda “Adaptive headlight malfunction”. Vai kaut kas ir salūzis?
Kāpēc manas LED spuldzes īsi uzplaiksnī iedarbinot vai mirgo ik pēc dažām minūtēm?
KALTUEBERWACHUNG / WARMUEBERWACHUNG,
VAG sistēmās ar lampas tipa un “cold diagnosis” iestatījumiem.
Rezistors vai kodēšana — ko izvēlēties LED spuldzēm?
DRL mirgo, kad darbojas dzinējs — rezistors vai dekodētājs?
Vai kodēšana noņems palaišanas animācijas vai sekvenciālos pagriezienus?
Vai LED režīmā jākodē gan priekšējie, gan aizmugurējie lukturi?
Joprojām redzi kļūdu ar kādu no mūsu pilnajiem lukturu blokiem?
```Atsūti mums savu VIN, saņemtā produkta versiju un automašīnas puses savienotāja fotoattēlu — salīdzināsim to ar tavas automašīnas rūpnīcas konfigurāciju un precīzi pateiksim, kurš no pieciem soļiem ir piemērojams. Parasti stundas laikā.
```© Eleron Lights — Apgaismojums, kas radīts tīram gaismas staram, precīzai uzstādīšanai un praktiskai lietošanai ikdienā. Vairāk rakstu.
