Esitulede reguleerimine — 1% reegel, seinameetod ja kontroll

ELERON • Praktiline juhend

Esitulede reguleerimine on need kümme minutit, mille paljud vahele jätavad — ja just seetõttu võib uus LED-esitulede komplekt kas suurepäraselt valgustada või panna vastutulevad juhid sulle pidevalt kaugtuledega vilgutama. See juhend selgitab korralikult 1% reeglit (sealhulgas seda, kust leida oma auto tegelik reguleerimisväärtus), kirjeldab seinameetodit samm-sammult, näitab, milline peab välja nägema korrektne ECE valgusvihk, ning selgitab, mida TÜV, MOT ja teised tehnoülevaatuspunktid tegelikult mõõdavad. Meetod sobib igale autole, kuid on eriti oluline pärast LED- või ksenoon-esitulede paigaldamist — terav valgus-tumeduspiir muudab iga reguleerimisvea kohe nähtavaks.

60 sekundi versioon

Parkige auto tasasele pinnale otse sileda seina ette, mõõtke esitulede keskpunktide kõrgus (H) ja kaugus seinani (D). Lähitule valgus-tumeduspiir peab asuma D × 1% võrra H-st allpool — 7,6 m kaugusel tähendab see 7,6 cm ja 10 m kaugusel 10 cm. See 1% on tavapärase esitulede paigalduskõrgusega sõiduautode puhul lähteväärtus; täpne teie autole ette nähtud väärtus on märgitud väikesele esitulede kalde kleebisele kapoti all või esitule lähedal (tavaliselt 1,0–1,5%). Reguleerige vertikaalset seadekruvi, kuni valgus-tumeduspiir langeb sellele joonele. Kui valgusvihul on tõusev murdepunkt, joondage see vastava esitule vertikaalse keskjoonega. Seejärel tehke proovisõit — valmis. Täiesti sirge valgus-tumeduspiir ilma ülespoole tõusva osata on samuti normaalne: Euroopa kontrolliprotseduurid — sealhulgas Saksamaa HU juhend ja Ühendkuningriigi DVSA reeglid — käsitlevad sümmeetrilist valgusvihku tavapärase tüübina ning kontrollivad selle valgus-tumeduspiiri kõrgust ja valguse puudumist piirist kõrgemal. Murdepunkti olemasolu ei ole nõutav.

Esitulede seinameetodil reguleerimise skeem — auto keskjoon, esitulede teljed ja 1% valgus-tumeduspiiri võrdlusjoon — Seinameetod: kolm teibijoont, kümme minutit ja protseduur, mida saab korrata igas garaažis või sissesõiduteel.

1) Miks esitulede reguleerimine on oluline — eriti pärast LED-uuendust

Terav valgus-tumeduspiir muudab vead nähtavaks

Vanade halogeenreflektorite valgus hajub ülespoole järk-järgult, mistõttu veidi liiga kõrge valgusvihk tundub lihtsalt pisut eredam. Kaasaegsel LED- või bi-ksenoonprojektoril on aga väga terav valgus-tumeduspiir: õigesti reguleerituna suunab see valguse täpselt sinna, kuhu vaja. Kui piir on seinal kõigest 1 cm liiga kõrgel, võib sama valgus 50 m kaugusel juba vastutulevate juhtide silmadesse ulatuda. Mida parem optika, seda olulisem on täpne reguleerimine.

Liiga madal on samuti vale

Liigne allapoole reguleerimine ettevaatuse tõttu raiskab valgusvõimsuse, mille eest maksite — valgusvihk lõpeb juba 30 m auto ees ja öine nähtavus võib olla halvem kui vanade esituledega. Õige reguleerimine ei tähenda „nii madalale kui võimalik“, vaid konkreetset nurka, mis tagab maksimaalse ulatuse ilma teisi pimestamata. Just seda nurka mõõdavad ülevaatuspunktid oma seadmetega.

2) 1% reegel — ja milline väärtus tegelikult teie autole kehtib

„1%“ tähendab, et lähitule valgus-tumeduspiir langeb 1 cm iga 1 m esitule ja seina vahelise kauguse kohta. Mõõtke esitule keskpunkti kõrgus (H), asetage auto seinast D kaugusele ja seadke piir kõrgusele H − (D × 1%):

Kaugus	1,0%	1,2%	1,5%
5 m	5,0 cm	6,0 cm	7,5 cm
7,6 m (25 ft)	7,6 cm (3 in)	9,1 cm	11,4 cm
10 m	10,0 cm	12,0 cm	15,0 cm

Pikem vahemaa annab täpsema tulemuse — 1 cm märkimisviga 10 m kaugusel tähendab 0,1%, kuid 3 m kaugusel juba 0,33%. Kasutage kõige pikemat tasast ja horisontaalset ala, mis teil on.

Esitulede 1% reguleerimisreegli skeem — auto, sein, esitule kõrgus H, kaugus D ja valgus-tumeduspiiri langus koos tabeliga — 1 cm langust iga meetri kohta. Geomeetria töötab igal kaugusel — suurema vahemaa korral suureneb täpsus.

Kust „1%“ tegelikult tuleb — ja miks teie autol võib olla märgitud 1,2%

Euroopa paigalduseeskiri (UN ECE R48) nõuab, et tootja määraks lähitule esialgse kalde 0,1% täpsusega ja see väärtus oleks märgitud sõidukile — tavaliselt väikese kleebisena esitule lähedal või kapoti all, millel on esitule sümbol ja näiteks väärtus 1,0%, 1,2% või 1,5%. Lubatud vahemik sõltub esitule paigalduskõrgusest: tavapärase sõiduauto puhul, kus esitule kõrgus jääb alla umbes 0,8–1,0 m, on algne kalle tavaliselt 1,0–1,5%; kõrgemate esituledega linnamaasturitel ja kaubikutel 1,5–2,0%. Seega on „1%“ madalale paigaldatud esitulede tavapärane lähtepunkt, mitte universaalne seadus. Leidke oma auto kleebis ja kasutage sellel märgitud väärtust. Kui kleebist ei leia, on 1,0–1,2% sedaani, luukpära või kupee puhul mõistlik lähtepunkt ning lõpptulemus tuleks kinnitada proovisõiduga.

Tehase esitulede reguleerimise kleebis kapoti all koos esitule sümboli ja etteantud allapoole kalde väärtusega — Oluline kleebis: esitule sümbol ja kalde protsent — just selle väärtuse järgi tuleb esitulesid reguleerida.

3) Ettevalmistus ja mõõtmised

Auto

Tasane pind ja auto otse sileda seina poole. Kaldus sissesõidutee on kõige tavalisem vale reguleerimise põhjus — 1% pinnakalle tähendab 1% viga esitule seadistuses.
Normaalne rehvirõhk, vähemalt pool paaki ja tavapärane koormus ning — nagu eeskiri ette näeb — üks inimene juhiistmel või samaväärne raskus. Vajutage auto iga nurk korraks alla, et vedrustus saaks paika vajuda.
Manuaalne tulede kõrguse regulaator → 0. Kui armatuurlaual on esitulede kõrguse seadeketas, asetage see enne reguleerimist asendisse 0.
Automaatne kõrguse reguleerimine: lülitage süüde sisse ja oodake paar sekundit, kuni süsteem lõpetab algseadistuse. Alles siis alustage reguleerimist.
Puhastage esitulede klaasid. Mustus või hägusus muudab valgus-tumeduspiiri ebateravaks ja täpne seadistamine muutub võimatuks.

Märgistus

H: kõrgus maapinnast iga lähitule projektori läätse keskpunktini. Mõõtke mõlemad pooled; tulemused peaksid ühtima.
D: kaugus esitule läätsest seinani — ideaaljuhul 7,6 m või 10 m, praktiline miinimum 5 m. Mõõta võib ka kaitserauast; erinevus on sellistel vahemaadel tühine.
Teibiriba 1: horisontaalselt kõrgusele H.
Teibiriba 2: horisontaalselt kõrgusele H miinus tabelist saadud langus — see on valgus-tumeduspiiri sihtjoon.
Vertikaalsed jooned: üks auto keskjoonel ja üks kummagi esitule keskjoonel.

Vajalikud tööriistad: maalriteip, mõõdulint, rätik ja esitule regulaatorile sobiv tööriist — tavaliselt Torx või kuuskant.

4) Seinameetod samm-sammult

Lülitage lähituled sisse ja katke üks esituli rätikuga, et korraga oleks nähtav ainult ühe esitule valgusvihk.
Vertikaalne reguleerimine: keerake vertikaalset seadekruvi, kuni valgus-tumeduspiiri sirge osa asub täpselt teibiribal 2 ehk langusjoonel. Mitte kunagi sellest kõrgemal.
Horisontaalne reguleerimine: kui valgusvihul on murdepunkt — koht, kust piir hakkab tõusma — seadke see vastava esitule vertikaalsele keskjoonele. Parempoolse liiklusega riikides tõuseb valgus-tumeduspiir murdepunktist paremale; Ühendkuningriigis ja Iirimaal vasakule. Sirge valgus-tumeduspiiriga valgusvihkudel pole murdepunkti: sellisel juhul keskendage kõige eredam ala ehk hot spot esitule vertikaalse keskjoonega.
Tõstke rätik teisele esitulele ja korrake sama protseduuri.
Avage mõlemad esituled ja kontrollige sümmeetriat: mõlemad sirged valgus-tumeduspiirid peavad olema samal kõrgusel.
Kontrollige kaugtulesid: lülitage need korraks sisse — eredaimad alad peaksid paiknema ligikaudu vastava esitule vertikaalsel keskjoonel ning joone 1 kõrgusel või veidi sellest allpool. Bi-LED- ja bi-ksenoonprojektoritel järgib kaugtuli automaatselt lähitule reguleeringut.

Esitulede seinameetodil reguleerimise skeem märgitud auto keskjoone, esitulede telgede ja valgus-tumeduspiiri sihtjoontega — 1) auto keskjoon · 2) esitulede teljed · 3) valgus-tumeduspiiri võrdlusjoon · 4) juhipoolse tule piiripunkt · 5) kõrvalistujapoolse tule piiripunkt · 6) esitulede esiserv.

5) Milline näeb välja korrektne valgusvihk — tõusev osa ja sirge valgus-tumeduspiir

Nõuetele vastaval lähitulel võib olla kaks aktsepteeritud valgus-tumeduspiiri kuju, ning mõlemad võivad tehnoülevaatuse läbida:

Asümmeetriline tõusuga: vastutuleva liikluse poolel sirge ja terav horisontaalne piir, murdepunkt esitule keskjoone lähedal ning seejärel teepeenra poole tõusev piir — kas umbes 15° kaldjoonena või kõrgema astmena („Z“-kuju). Tõusev osa valgustab liiklusmärke ja teeäärt ilma vastutulevaid juhte pimestamata.
Sirge valgus-tumeduspiir: üks terav horisontaalne joon kogu valgusvihu laiuses, ilma murdepunkti ja tõusuta. Seda kasutatakse üha rohkem kaasaegsetes LED-projektorites. See loob lihtsa ja ühtlase piiri ning kuna tõus puudub, ei saa see olla suunatud valele liikluspoolele.

Mõlemal juhul asub eredaim piirkond ehk hot spot vahetult valgus-tumeduspiiri all esitule keskjoone lähedal. Olulised on kaks sama asja: valgus-tumeduspiiri kõrgus ja valguse puudumine sellest kõrgemal vastutuleva liikluse poolel. Õigesti reguleeritud esituled moodustavad teel laia ja ühtlase valgusala selge ülemise piiriga. Kui piir on hägune või valgusvihk vormitu, on probleem pigem optikas või tuhmunud läätsedes, mitte reguleeringus.

Kaks lähitule valgusvihku reguleerimisseinal — asümmeetriline tõusva osaga piir ja sirge valgus-tumeduspiir 1% joonel — Mõlemad aktsepteeritud variandid samal seinal: tõusva osaga valgusvihk vasakul ja sirge valgus-tumeduspiir paremal. Mõlemal juhul ei tohi joone 2 kohal olla valgust.

6) Erijuhud: kõrguse reguleerimine, madaldatud autod, RHD/LHD

Automaatse kõrguse reguleerimisega autod

Ksenoon- ja enamik LED-esituledega autosid reguleerivad tulede kõrgust automaatselt vedrustuse kõrgusandurite järgi. Seinameetod kehtib siiski — sellega seadistatakse süsteemi lähteasend. Veenduge, et andurid on ühendatud, süsteem on algseadistuse lõpetanud ning reguleerimise ajal istub juht autos. Kui valgusvihu kõrgus seisva auto puhul pidevalt muutub, tuleb enne esitulede reguleerimist anduriprobleem lahendada.

Manuaalse regulaatoriga autod — ja LED-ümberehitused

Halogeen-esituledega autodel reguleeritakse tulede kõrgust sageli armatuurlaua kettaga: asetage see asendisse 0, reguleerige esituled ning kasutage ketast hiljem ainult suurema koorma korral. Mõne halogeenilt LED-ile ümberehituse järel ei pruugi see regulaator uusi tulesid enam juhtida — sellisel juhul seadistatakse kõrgus ühe korra esitule korpuse regulaatoritega, täpselt nagu siin kirjeldatud. (Meie F10/F11 juhendis on toodud tüüpiline näide.)

Madaldatud või tõstetud autod

Vedrustuse kõrguse muutmine muudab nii H väärtust kui ka auto pikisuunalist kallet, mistõttu tuleb esituled pärast vedrustuse töid alati uuesti reguleerida. Madaldatud auto võib jääda ninaga veidi allapoole, mistõttu valgusvihk võib olla liiga madal; kõrgem või tugevalt koormatud tagaosa võib selle hoopis liiga kõrgele tõsta. Mõõtke alati uuesti.

RHD vs LHD optika

Tõusva osaga valgusvihu puhul tõuseb valgus-tumeduspiir teepeenra poole — parempoolse liiklusega riikides paremale ning Ühendkuningriigis ja Iirimaal vasakule. Seetõttu ei saa vale liiklussuuna jaoks valmistatud esituld lihtsalt „õigeks reguleerida“: tõusev osa pimestab vastutulevaid juhte sõltumata horisontaalse osa kõrgusest. Sirge valgus-tumeduspiiriga esituledel sellist tõusu pole, kuid tellida tuleks siiski teie liiklussuuna jaoks ettenähtud variant ja kontrollida E-märgise kõrval olevat noolemärgistust.

7) Mida tehnoülevaatusel tegelikult kontrollitakse (TÜV, MOT, ITV, Contrôle Technique…)

Ülevaatuspunktid ei kasuta seina — iga esitule ette asetatakse opticaline esitulede kontrollseade, mis mõõdab valgus-tumeduspiiri nurka otse, tavaliselt võrreldes seda sõidukile märgitud kaldeväärtusega. Kontrollitakse eelkõige järgmist:

Vertikaalne suund peab jääma lubatud vahemikku. Kontrollseadmed lubavad tootja väärtuse ümber teatavat tolerantsi — näiteks Ühendkuningriigi MOT puhul võib kuni 850 mm kõrgusel asuva esitule valgus-tumeduspiir langeda 0,5–2,75%. Auto kleebisel näidatud väärtuse järgi reguleerimine hoiab tule turvaliselt lubatud vahemikus.
„Pimestamisalas“ ei tohi olla valget valgust — see on vastutuleva liikluse poolel 0,5% joonest kõrgem ala. Valgus valgus-tumeduspiiri kohal on üks tüüpilisemaid läbikukkumise põhjuseid.
Tõusev osa ainult siis, kui konstruktsioon seda ette näeb. Kontrolliprotseduurid käsitlevad sirge valgus-tumeduspiiriga esitulesid täiesti tavapärase variandina. Saksamaa HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie — TÜV ja DEKRA kasutatav siduv protseduur — määratleb sümmeetrilised ja asümmeetrilised lähituled eraldi tüüpidena ning näeb neile ette erinevad kontrollid: asümmeetrilise valgusvihu murdepunkt joondatakse keskse märgi vertikaaljoonele, sümmeetrilise puhul peab valgus-tumeduspiir puudutama eraldusjoont — murdepunkti pole vaja. Ühendkuningriigi DVSA juhend ütleb sama lihtsamalt: kõigil esituledel pole tõusvat osa ning seda kontrollitakse ainult siis, kui konstruktsioon seda sisaldab.
Vasaku ja parema esitule sümmeetria ning kõrguse reguleerimise süsteemi korrektne töö, kui see on olemas.
Tüübikinnituse märgised esitulel — E-märgis ja funktsioonikoodid, mis kinnitavad, et tegemist on tüübikinnitatud valgustusseadmega. Neid tähiseid selgitame eraldi meie E-märgise ja ECE valgustuse juhendis.

Seinameetod on eelkontroll, mitte ametlik ülevaatustunnistus — kuid hoolikalt tehtuna viib see seadistuse õigesse tolerantsivahemikku.

8) Levinumad vead

Reguleerimine kallakul — kõige tavalisem viga, mida sageli ei märgata enne, kui vastutulev liiklus hakkab kaugtuledega vilgutama.
Teise teibiriba vahele jätmine ja valguse seadmine esitule keskpunkti kõrgusele — see tähendab 0% langust ja tugevat pimestamist.
Mõlema katmata esitule korraga reguleerimine — valgusvihud kattuvad ning enam pole selge, kumba reguleerite.
Juhi kaalu unustamine — eeskirja lähteolukord sisaldab juhti põhjusega.

Kõrguse regulaator pole asendis 0 — lähteasend on vale ja hilisem reguleerimine muudab olukorra veel halvemaks.
Vale seadekruvi keeramine — tehke kõigepealt kindlaks vertikaalne ja horisontaalne regulaator, keerates umbes veerand pööret ja jälgides valgusvihu liikumist.
Hägused esituleklaasid — ebateravat valgus-tumeduspiiri pole võimalik sentimeetri täpsusega paika seada.
Proovisõidu tegemata jätmine — sein näitab geomeetriat, tee näitab tegelikku tulemust.

Juhi vaade õigesti reguleeritud lähituledele pimedal teel — ühtlane eesala valgustus, terav valgus-tumeduspiir ja valguse puudumine horisondi kohal — Kontroll teel: lai ja ühtlane valgustus, selge piir, piisav ulatus — ning vastutulevad juhid ei vilguta. Kontrollige nädala pärast uuesti; uued kinnitused ja paika vajunud vedrustus võivad seadistust veidi muuta.

9) Korduma kippuvad küsimused esitulede reguleerimise kohta

Mis on esitulede reguleerimise 1% reegel?

Lähitule valgus-tumeduspiir peab langema 1 cm iga 1 m kohta esitule ja seina vahel — 7,6 m kaugusel 7,6 cm, 10 m kaugusel 10 cm — mõõdetuna esitule keskpunkti kõrgusest. See on tavapärane lähteväärtus sõiduautodele; täpne teie auto väärtus, enamasti 1,0–1,5%, on märgitud esitule lähedal või kapoti all olevale kleebisele.

Kust leian oma auto esitulede reguleerimisväärtuse?

Väikeselt tehase kleebiselt, millel on esitule sümbol ja protsent, näiteks „1,0%“ või „1,2%“. See asub tavaliselt ühe esitule lähedal, kapoti all või tootja andmesildi juures. Kui kleebis puudub või pole loetav, on alla umbes ühe meetri kõrgusele paigaldatud sõiduauto esitule puhul 1,0–1,2% mõistlik lähteväärtus.

Kui kaugele seinast peaks auto parkima?

Nii kaugele, kui tasane pind võimaldab — 7,6 m (25 ft) või 10 m on tavapärased võrdluskaugused, 5 m on praktiline miinimum. 1% geomeetria töötab igal kaugusel, kuid suurema vahemaa korral on mõõtmisvea protsent väiksem: 1 cm 10 m kaugusel on 0,1%, 3 m kaugusel aga 0,33%.

Kas esitulede reguleerimise ajal peab keegi juhiistmel istuma?

Jah. Eeskirja lähteolukord on koormamata auto pluss üks inimene juhiistmel. Juhi kaal muudab auto kallet veidi, kuid piisavalt, et valgus-tumeduspiir seinal mõne millimeetri võrra liiguks. Kasutage inimest või samaväärset raskust, normaalset kütusetaset ja õiget rehvirõhku.

Kas uued LED-esituled tuleb pärast paigaldamist reguleerida?

Alati. Iga esitule vahetus muudab mehaanilist lähteasendit ning LED-projektori valgus-tumeduspiir on piisavalt terav, et isegi mõne millimeetri suurune viga oleks vastutulevale liiklusele nähtav. Kümme minutit seina ees võib olla erinevus suurepärase uuenduse ja pimestamisprobleemi vahel.

Miks vastutulevad juhid mulle vilgutavad, kuigi valgusvihk tundub õige?

Tavaliselt on põhjus üks neljast: esituled on seatud veidi kõrgemale kui autol märgitud väärtus, kõrguse regulaator pole asendis 0, asümmeetriline valgusvihk on valmistatud vale liikluspoole jaoks või tõstetud / tugevalt koormatud tagaosa tõstab auto nina. Mõõtke uuesti tasasel pinnal koos juhiga ning vajadusel langetage valgus-tumeduspiiri mõne millimeetri võrra.

Mu auto on madaldatud — kas peaksin esituled seadma rohkem kui 1% allapoole?

Mitte automaatselt. Madaldamine muudab nii esitule kõrgust kui ka auto kallet ning tulemus võib olla sama hästi liiga madal kui liiga kõrge. Mõõtke H uuesti, reguleerige autole märgitud väärtuse järgi ning tehke seejärel proovisõit.

Mu esituledel on sirge valgus-tumeduspiir ilma tõusuta — kas see on probleem?

Ei. Sirge ülaservaga lähituli on tavapärane ja heakskiidetud valgusvihu tüüp, mida kasutatakse sageli kaasaegsetes LED-projektorites. Kontrolliprotseduurid arvestavad seda eraldi: Saksamaa HU juhend käsitleb sümmeetrilist ja asümmeetrilist lähituld eraldi tüübina ning Ühendkuningriigi DVSA märgib, et tõusvat osa kontrollitakse ainult siis, kui esitule konstruktsioon seda sisaldab. Kõigi valgusvihkude puhul on põhinõuded samad — valgus-tumeduspiiri õige kõrgus ja valge valguse puudumine sellest kõrgemal.

Kas seinameetodiga reguleeritud esituled läbivad TÜV-, MOT- või tehnoülevaatuse kontrolli?

Kui seda teha hoolikalt tasasel pinnal ja juhiga juhiistmel, viib seinameetod tule seadistuse tavaliselt kontrollseadme tolerantsivahemiku keskele. See ei ole ametlik sertifikaat, kuid kasutab sama geomeetriat, mida mõõdab esitulede kontrollseade, ning väldib kahte klassikalist viga: pimestavat valgust üle valgus-tumeduspiiri ja lubatud vahemikust väljas olevat seadistust.

Paigaldasid just uued esituled?

Reguleerimine on iga esitulede paigalduse viimane samm. Kui pärast vahetust esineb midagi ebatavalist — hoiatused, vilkumine või liiga kiiresti töötavad suunatuled — vaata järgmisena CANBUS-i juhendit; esitule märgiste kohta, mida ülevaatusel kontrollitakse, loe E-märgise juhendit.

E-märgise & ECE juhend CANBUS & veaparandused Tuvasta oma esituled

Kuidas esitulesid reguleerida: 1% reegel, seinameetod ja mida tehnoülevaatusel kontrollitakse