Satura atkārtotas izmantošanas politika
Šo saturu drīkst reproducēt vai pielāgot izglītības vai komerciāliem nolūkiem, ja tiek sniegta pienācīga atsauce un pievienota saite uz: oriģinālo emuāra ierakstu Atkārtoti izmantotā satura tiešā tuvumā ievietojiet skaidri redzamu atsauci ar standarta hipersaiti uz avotu.
Dzeltenie BMW CSL DRL: pārslēdzamo balto/dzelteno moduļu ceļvedis F22, F30, F32, G20, G22, G30 un M modeļiem
Lielākā daļa dzelteno DRL moduļu paliek dzelteni uz visiem laikiem — un var radīt problēmas tehniskajā apskatē. Pārslēdzamie baltie/dzeltenie CSL DRL moduļi to atrisina: atbilstības loģika, pieci ar sviru vadāmi režīmi un visi atbalstītie BMW no F22 līdz G30, ieskaitot M modeļus.
Dzeltenie dienas gaitas lukturi ir visatpazīstamākā mūsdienu BMW CS un CSL modeļu detaļa — un viens no pieprasītākajiem uzlabojumiem BMW entuziastu pasaulē. Taču lielākā daļa pēcpārdošanas dzelteno DRL moduļu ir pastāvīgi dzelteni. Tieši tāpēc īpašniekiem var rasties problēmas tehniskajā apskatē un lieka uzmanība ceļu satiksmē Latvijā un citviet Eiropā. Šajā ceļvedī izskaidrots, kā pārslēdzami balti/dzelteni DRL moduļi atrisina šo problēmu, kā praksē darbojas atbilstības loģika, kā vadāmi pieci režīmi ar tālo gaismu sviru un kuri BMW modeļi un lukturu veidi pašlaik tiek atbalstīti — F22, F30, F32, G20, G22 un G30, bet drīzumā klāstu papildinās arī citas platformas.
Ja no šī raksta atceraties tikai vienu lietu: dzelteni DRL, kurus no vadītāja vietas var pārslēgt atpakaļ uz rūpnīcas balto krāsu, ir pilnīgi cits produkts nekā modulis, kas uz visiem laikiem paliek dzeltenā krāsā.
1) Kāpēc dzelteni DRL? CSL stāsts 60 sekundēs
Dzeltenais priekšējais apgaismojums ir sena autosporta valoda. Izturības sacīkstēs dzeltenos lukturus jau gadu desmitiem izmanto, lai naktī atšķirtu automobiļu klases, savukārt Francijas ceļu automobiļi lielāko daļu 20. gadsimta bija slaveni ar dzelteniem priekšējiem lukturiem. BMW tieši atsaucās uz šo mantojumu, piešķirot modeļiem M4 CSL, M3 CS, M4 CS un M5 CS nu jau ikoniskos dzeltenos dienas gaitas lukturus — apzinātu atsauci uz BMW GT sacīkšu automobiļiem.
Šis izskats izplatījās strauji. Parasto 2., 3., 4. un 5. sērijas BMW īpašnieki vēlējās tādu pašu priekšdaļas gaismas parakstu, nepērkot sešciparu summu vērtu CS modeli, un pēcpārdošanas tirgus atbildēja ar daudzām tieši pievienojamām dzeltenajām DRL platēm. Pieprasījums ir reāls — taču tikpat reāla ir problēma, par kuru lielākā daļa produktu lapu klusē.
2) Pastāvīgi dzelteno DRL moduļu problēma
Dzeltena krāsa pastāvīgi = pastāvīgas problēmas
Lielākā daļa tirgū pieejamo dzelteno DRL moduļu ir pastāvīgi dzelteni. Pēc uzstādīšanas DRL paliek dzelteni ikdienas braucienos, servisā un periodiskajā tehniskajā apskatē. Latvijā un daudzviet citur Eiropā tas var novest pie negatīva tehniskās apskates rezultāta vai nevēlamas uzmanības ceļu satiksmē. Īpašniekiem pirms katras apskates nākas atkal uzstādīt rūpnīcas plates — rūpīgs darbs elektronikas līmenī, kas jāatkārto atkal un atkal.
Biežākie kvalitātes kompromisi
- Kailas LED plates: jums pašam jāatdala OEM plate no tās dzesētāja un no jauna jāuzklāj termopasta — sarežģīti, viegli kļūdīties un nelabvēlīgi LED kalpošanas laikam.
- LED no dažādām atlases partijām: kreisais un labais modulis ir no dažādām ražošanas partijām, tāpēc viens lukturis izskatās siltāks par otru.
- Nepareiza CAN apstrāde: spuldžu pārbaudes kļūdas, brīdinājumi instrumentu panelī vai DRL mirgošana tukšgaitā.
- Viena krāsa, nulle režīmu: nav baltās krāsas iespējas, automātiskas darbības vai iespējas atgriezties bez instrumentiem.
3) Baltās/dzeltenās krāsas atbilstības loģika vienkāršā valodā
Lūk, loģika, kas izskaidro, kāpēc BMW var pārdot M4 CSL ar dzelteniem DRL, bet statiska dzeltena pēcpārdošanas plate rada problēmas. Eiropas apgaismojuma noteikumi ir īpaši stingri attiecībā uz gaismu, kas apgaismo ceļu: tuvajām un tālajām gaismām jāpaliek baltām. Dienas gaitas lukturi ir atsevišķa signālfunkcija, un rūpnīcas CS/CSL automobiļi savu dzelteno gaismas parakstu izmanto tikai DRL vai gabarītlukturu funkcijā, kamēr visam luktura mezglam ir pilns ECE tipa apstiprinājums. Dzeltenā gaisma nekad nenonāk pašā ceļu apgaismojošajā gaismas kūlī.
Statiskie pēcpārdošanas moduļi šo līdzsvaru izjauc citādi: tie pilnībā likvidē balto DRL un tiem nav sava sertifikācijas apstiprinājuma, tāpēc inspektori apgaismojumu uzskata par izmainītu salīdzinājumā ar apstiprināto konfigurāciju. Tāpēc automobiļi ar pastāvīgi dzelteniem moduļiem var neiziet tehnisko apskati — nevis tādēļ, ka dzeltenā gaisma pati par sevi visur būtu aizliegta, bet gan tādēļ, ka automobili vairs nevar uzrādīt apstiprinātajā baltajā konfigurācijā.
Ir vēl viens svarīgs šīs loģikas slānis: kas notiek, kad ieslēgtas tuvās gaismas. Stingrākā noteikumu robeža attiecas uz ceļa apgaismošanu — tuvajām un tālajām gaismām jābūt baltām. DRL ir transportlīdzekļa pamanāmību uzlabojošs signāls, nevis ceļu apgaismojošs lukturis; tiklīdz ieslēdzas tuvās gaismas, DRL vairs nav automobiļa galvenais priekšējais gaismas avots. Tas pilda gabarītluktura funkciju blakus baltajiem gaismas kūļiem, kas jau atbilst apgaismojuma prasībām. Tieši tā BMW CS modeļi saglabā dzelteno gaismas parakstu arī naktī: dzeltenie elementi neapgaismo ceļu, tāpēc baltās gaismas prasība netiek skarta. Savukārt vislielāko uzmanību dzelteni DRL piesaista dienā — kad tuvās gaismas ir izslēgtas, dzeltenie DRL ir vienīgais automobiļa priekšējais apgaismojums, un tieši uz šādu konfigurāciju reaģē apskates speciālisti un policija. Godīga piebilde: BMW CS automobiļu apgaismojumam ir visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājums, bet pēcpārdošanas modulim tāda nav. Tāpēc šo tuvās gaismas loģiku uztveriet kā pamatotu skaidrojumu, nevis sertifikātu.
Pārslēdzamie moduļi ļauj izmantot šo loģiku atbilstoši konkrētajai situācijai. ELERON baltās krāsas režīms ir kalibrēts atbilstoši rūpnīcas DRL krāsas temperatūrai, tāpēc baltajā režīmā automobilis ikdienā saglabā oriģinālo apgaismojuma izskatu — bez kļūdu kodiem un bez krāsas atšķirības no rūpnīcas izpildījuma. Dzeltenā krāsa kļūst par izteiksmīgu parakstu, ko izvēlaties, kad ceļu apgaismo tuvās gaismas, vai izstādēm, tikšanās reizēm un fotosesijām. Varat arī ieslēgt Automātisko režīmu un ļaut modulim pašam pārvaldīt pāreju. Ierobežojumi jāapzinās skaidri: tāpat kā jebkuru citu atsevišķi nehomologētu rezerves daļu, neoriģinālu komponentu luktura iekšpusē inspektors var apstrīdēt neatkarīgi no redzamās krāsas. Pirms lietošanas pārbaudiet Latvijā spēkā esošās prasības — būtiskākie ir CSDD tehniskās apskates vērtēšanas kritēriji un transportlīdzekļiem piemērojamie tehniskie noteikumi; par automobiļa atbilstību atbild tā vadītājs.
Vēlaties padziļināti izprast E marķējumus, ECE noteikumus un tehniskās apskates? Izlasiet mūsu E marķējumu un ECE apgaismojuma noteikumu ceļvedi. Neatkarīgs pārskats par statisko moduļu problēmu un pārslēgšanās risinājumu: BMWBlog par ELERON pārslēdzamajiem DRL.
4) Pieci DRL režīmi, viena svira — izmēģiniet zemāk
Visi režīmi tiek vadīti ar rūpnīcas tālo gaismu sviru, kad tuvās gaismas ir izslēgtas — bez lietotnes, tālvadības pults vai jebkādiem papildinājumiem salonā. Pārslēgšanas loģika atrodas kompaktā vadības blokā, kas tiek pievienots luktura elektroinstalācijai zem motora pārsega; vairāk par to uzstādīšanas sadaļā. Pamirkšķiniet ar sviru norādīto reižu skaitu, un modulis reaģēs. Izvēlētais iestatījums saglabājas arī pēc aizdedzes izslēgšanas. Neticiet tikai mūsu vārdam — izmēģiniet sviru paši.
Reālā automobilī tās ir rūpnīcas tālo gaismu sviras kustības, kamēr tuvās gaismas ir izslēgtas — salonā nekas papildus netiek uzstādīts. Automātiskajā režīmā ieslēdziet tuvās gaismas, lai redzētu, kā DRL automātiski atgriežas baltajā krāsā, gluži kā rūpnīcas CS modeļos. Stroboskopa un pulsēšanas režīmi paredzēti tikai stāvošam automobilim privātā teritorijā — mirgojošas priekšējās gaismas uz koplietošanas ceļiem Latvijā un vairumā valstu ir aizliegtas.
Manuāla pārslēgšana
Pārslēdz starp vienmērīgi baltu un vienmērīgi dzeltenu krāsu. Iestatījums saglabājas, līdz to maināt — arī pēc aizdedzes cikliem.
Automātiskais režīms Tikai ELERON
DRL seko tuvās gaismas stāvoklim — iestatiet vienreiz un vairs nekad nepieskarieties pārslēgšanai. Tāda pati dienas/nakts darbības loģika kā rūpnīcas CSL automobiļiem.
Stroboskops izstāžu režīms
Pakāpenisks stroboskops no kreisās uz labo pusi pašreizējā krāsā; vēlreiz pamirkšķiniet 7×, lai ieslēgtu efektu otrā krāsā. Tikai stāvošam automobilim privātā teritorijā — mirgojošas priekšējās gaismas uz koplietošanas ceļiem Latvijā un vairumā valstu ir aizliegtas.
Vienmērīga pulsēšana
Lēns, smalks pulss — DRL pakāpeniski pieklusinās un atkal kļūst spilgtāki. Vislabāk izskatās tukšgaitā vai stāvot pasākumā.
Atiestatīšana
Atgriež moduli rūpnīcas baltajā krāsā un dzēš visus režīmu iestatījumus — jūsu ceļš atpakaļ uz rūpnīcas stāvokli.
Kāpēc Automātiskais režīms ir svarīgs: lielākā daļa konkurentu moduļu — pat daži pārslēdzamie — piedāvā tikai manuālu pārslēgšanu. Automātiskajā režīmā automobilis dienā izmanto dzelteno CSL parakstu un nemanāmi atgriežas rūpnīcas baltajā krāsā, tiklīdz krēslā, tunelī vai lietus sensora darbības laikā ieslēdzas tuvās gaismas. Tā ir BMW oriģinālo CS modeļu darbībai vistuvākā uzvedība, par kuru ikdienā nav jādomā.
5) Kas atšķir kvalitatīvus moduļus no lētām platēm
Nokomplektēti moduļi, nevis kailas plates
Katrs ELERON modulis tiek piegādāts kā gatavs mezgls: LED plate ir savienota ar savu alumīnija dzesētāju, un termopasta jau ir uzklāta. Uzstādīšana ir tīrs mehānisks darbs — atskrūvēt, atvienot, nomainīt, pieskrūvēt. Nav jāatdala OEM plate no dzesētāja, nav jālieto termopastas tūbiņas un nav jāveic darbs plates līmenī. Rūpnīcas moduļi tiek izņemti neskarti un glabājas atvilktnē, līdz atkal būs vajadzīgi.
Saskaņoti pāri, pārbaudīti pirms nosūtīšanas
Kreisais un labais modulis tiek kvalitātes kontrolē kopā atlasīti pēc krāsas toņa, lai abi lukturi izskatītos identiski — lētu importu atšķirīgo krāsas temperatūru pēc pamanīšanas vairs nevar nepamanīt. Katrs komplekts tiek konfigurēts un pārbaudīts uz stenda tieši jūsu automobilim — atbilstoši savienotājam, CAN darbībai un ES vai ASV tirgus elektronikai — pirms nosūtīšanas, un tam ir 2 gadu garantija.
6) Saderība: kuri BMW tiek atbalstīti
Katrs modulis ir paredzēts rūpnīcas BMW lukturiem — tieši tajā ir šīs koncepcijas priekšrocība. Oriģinālie lukturi paliek automobilī, un kopā ar tiem saglabājas visas rūpnīcas funkcijas: AFS pagriešanās funkcija, neapžilbinošo tālo gaismu asistents, lāzera tālās gaismas un sagaidīšanas gaismu secības — viss paliek neskarts, jo tiek nomainīta tikai DRL plate. Visi moduļi darbojas identiski — tie paši pieci režīmi, tā pati vadība ar sviru un tā pati rūpnīcas tonim pieskaņotā baltā krāsa. Atšķiras tikai luktura veids, kuram modulis paredzēts: DRL ķēde, savienotājs un CAN darbība dažādiem rūpnīcas lukturu variantiem atšķiras, tāpēc modulis jāizvēlas precīzi pēc automobilī uzstādītā luktura, nevis tikai pēc virsbūves koda.
Zemāk esošajā tabulā apkopotas platformas, uz kurām attiecas šis ceļvedis; aktuālais BMW DRL katalogs vienmēr ir precīzākais avots pašreizējai saderībai un jaunajām platformām.
| BMW modelis | Luktura veids | Atrodiet savu moduli |
|---|---|---|
| 2. sērija F22 / F23 un M2 F87 | Rūpnīcas Icon Adaptive LED | F22/F23 DRL moduļi |
| 3. sērija F30 / F31 / F34 un M3 F80 | Rūpnīcas Icon Adaptive LED | F3x DRL moduļi |
| 3. sērija G20 / G21 (pirms LCI, 2019–2022) | Rūpnīcas Laserlight (5AZ) | G20/G21 Laserlight DRL moduļi |
| 3. sērija G20 / G21 (LCI, no 2023. gada) | Rūpnīcas Laserlight | G20/G21 LCI Laserlight DRL moduļi |
| 3. sērija G20 / G21 | Rūpnīcas Adaptive LED (552) | G20/G21 Adaptive LED DRL moduļi |
| 4. sērija F32 / F33 / F36 un M4 | Rūpnīcas Icon Adaptive LED | F32/F33/F36 DRL moduļi |
| 4. sērija G22 / G23 / G26 un M3 G80 / M4 G82 | Rūpnīcas adaptīvie lukturi | G22 / G80 / G82 Adaptive DRL moduļi |
| 4. sērija G22 / G23 / G26 (pirms LCI) un M3 G80 / M4 G82 | Rūpnīcas Laserlight | G22 / G80 / G82 Laserlight DRL moduļi |
| 5. sērija G30 / G31 un M5 F90 | Rūpnīcas Icon Adaptive LED | G30/G31 DRL moduļi |
Apskatiet pilnu katalogu: BMW DRL moduļi, vai pēc sērijas: 2. sērija · 3. sērija · 4. sērija · 5. sērija. Jaunās platformas vispirms parādās katalogā — neredzat savu automobili? Pastāstiet, ar ko braucat — pieprasījums nosaka, ko izstrādāsim nākamo.
Neesat pārliecināts, kādi lukturi ir jūsu G sērijas BMW?
- Laserlight (5AZ): zili “L” formas akcenti korpusa iekšpusē, bieza horizontāla DRL josla un bieži uzraksts “BMW Laser” uz luktura stikla.
- Adaptive LED (552): stūrains gravēts DRL gredzens, gaismas kūlis pagriežas kopā ar stūri, nav zilu akcentu.
- Standard LED (5A2): tāda pati DRL forma kā Adaptive LED, taču gaismas kūlis ir statisks.
Katram veidam ir atšķirīga DRL ķēde un savienotājs. Uzlīmē uz luktura ir BMW detaļas numurs — vai arī nosūtiet mums savu VIN, un stundas laikā apstiprināsim precīzu luktura un tirgus versiju.
7) Uzstādīšana, kodēšana un atgriezeniskums
Kā notiek uzstādīšana
- Piekļūstiet luktura aizmugurei. G platformas automobiļiem tas nozīmē priekšējā riteņa un riteņa arkas apšuvuma noņemšanu — tīrākais variants — vai priekšējā bufera noņemšanu, kas nodrošina visvairāk vietas. F platformas automobiļiem piekļuve atšķiras atkarībā no modeļa.
- Atvienojiet rūpnīcas DRL savienotāju, atskrūvējiet OEM moduli un tā vietā ar oriģinālajām skrūvēm uzstādiet ELERON moduli — stiprinājuma vietas ir tās pašas.
- Pievienojiet vadības bloku virknē luktura elektroinstalācijā: automobiļa puses savienotājs tiek pievienots blokam, bet bloks — lukturim. Abās pusēs ir rūpnīcas tipa savienotāji (spraudnis/ligzda), tāpēc nekas nav jāgriež vai jāsavieno. Tieši šis bloks nolasa tālo gaismu sviras mirgošanas secības.
- Piestipriniet bloku ērtā vietā motortelpā ar komplektā iekļauto divpusējo līmlenti, prom no tieša izplūdes kolektora karstuma.
- Pirms visu saliekat atpakaļ, pārbaudiet balto un dzelteno krāsu, kā arī Automātisko režīmu.
Parastais uzstādīšanas laiks: 1,5–2 stundas ar pamata rokas instrumentiem (T20/T25 Torx, 8/10 mm muciņas, apdares noņemšanas instruments). Serviss parasti aprēķinās 1–2 darba stundas.
Bez kodēšanas, pilnībā atgriezeniski
- Bez kodēšanas un vadu griešanas: moduļi patērē tādu pašu strāvu un izmanto tādus pašus CAN signālus kā rūpnīcas DRL — bez brīdinājumiem instrumentu panelī, saglabājot sagaidīšanas gaismu secību. Virknē pievienojamajam vadības blokam abās pusēs ir rūpnīcas savienotāji, tāpēc elektroinstalācija nekad netiek griezta vai savienota.
- Kāpēc nepieciešams vadības bloks: režīmu pārslēgšanas loģikai ar sviru kaut kur jāatrodas, bet tās ievietošana luktura iekšpusē nozīmētu korpusa termisku atvēršanu. Virknē pievienojamais bloks saglabā uzstādīšanu pēc principa “pieskrūvē un pievieno”. Mūsu pilnajos lukturu komplektos šī loģika ir iebūvēta, tāpēc ārējs bloks nav vajadzīgs.
- OEM detaļas paliek OEM: rūpnīcas moduļi tiek izņemti neskarti. Pirms līzinga automobiļa atdošanas, pārdošanas vai vizītes pie dīlera tos var uzstādīt atpakaļ ar tām pašām skrūvēm un bez pēdām.
- Rūpnīcas funkcijas paliek neskartas: DRL ir atsevišķa ķēde. AFS pagriešanās funkcija, neapžilbinošo tālo gaismu asistents, lāzera tālās gaismas un sagaidīšanas gaismu secības turpina darboties tieši tā, kā to paredzējis BMW.
8) BUJ — dzeltenie BMW CSL DRL moduļi
Vai dzelteni DRL ir atļauti koplietošanas ceļos?
Kā noteikumi atšķirīgi vērtē DRL un tuvās gaismas?
Ar ko statisks dzeltenais DRL modulis atšķiras no pārslēdzama moduļa?
Vai BMW DRL moduļiem nepieciešama kodēšana?
Kuriem BMW modeļiem var iegūt dzelteno CSL DRL izskatu?
Kā braukšanas laikā pārslēgt DRL krāsu?
Vai moduļi ietekmēs Laserlight vai adaptīvo lukturu funkcijas?
Vai uzlabojumu var pilnībā atgriezt sākotnējā stāvoklī pirms līzinga automobiļa atdošanas vai pārdošanas?
Gatavs CSL gaismas parakstam, nezaudējot balto krāsu?
Katrs komplekts pirms nosūtīšanas tiek konfigurēts un pārbaudīts uz stenda tieši jūsu automobilim, tam ir 2 gadu garantija un 14 dienu bezmaksas atgriešana. Neesat pārliecināts, kādi lukturi ir jūsu automobilim? Nosūtiet VIN, un stundas laikā to apstiprināsim.
© Eleron Lights — apgaismojums ar tīru gaismas atdevi, precīzu uzstādīšanu un reālu lietojamību ikdienā. Vairāk rakstu.
