See postitus on saadaval ka teistes keeltes:
Sisu taaskasutamise poliitika
Seda sisu võib hariduslikel või ärilistel eesmärkidel taasesitada või kohandada, kui on lisatud korrektne viide ja link: algne blogipostitus Paigutage taaskasutatud sisu vahetusse lähedusse selgelt nähtav allikaviide koos standardse hüperlingiga algallikale.
Kollased BMW CSL DRL-id: ümberlülitatavate valge/kollase valgusega moodulite juhend F22, F30, F32, G20, G22, G30 ja M-mudelitele
Enamik kollaseid DRL-mooduleid jätab teid püsivalt kollase valguse juurde — ja võib tehnoülevaatusel probleeme tekitada. Ümberlülitatavad valge/kollase valgusega CSL DRL-moodulid lahendavad selle: nõuetele vastavuse loogika, viis hoovast juhitavat režiimi ja kõik toetatud BMW-d F22-st G30-ni, M-mudelid kaasa arvatud.
Kollased päevasõidutuled on tänapäevaste BMW CS- ja CSL-mudelite kõige äratuntavam detail — ning üks nõutumaid täiendusi BMW-entusiastide maailmas. Enamik järelturu kollaseid DRL-mooduleid on aga püsivalt kollased. Just seetõttu võivad omanikud Eestis ja mujal Euroopas tehnoülevaatusel probleeme kogeda ning liikluses soovimatut tähelepanu saada. Selles juhendis selgitame, kuidas ümberlülitatavad valge/kollase valgusega DRL-moodulid lahendavad selle probleemi, kuidas nõuetele vastavuse loogika praktikas toimib, kuidas viit režiimi kaugtulede lülitushoovaga juhtida ning millised BMW mudelid ja esitulede tüübid on praegu toetatud — F22, F30, F32, G20, G22 ja G30, ning valikusse lisandub peagi veel platvorme.
Kui sellest artiklist jääb meelde ainult üks asi: kollane DRL, mille saab juhiistmelt tagasi tehasevalgeks lülitada, on täiesti teistsugune toode kui moodul, mis jääb alatiseks kollaseks.
1) Miks kollased DRL-id? CSL-i lugu 60 sekundiga
Kollane esivalgustus on vana autospordi keel. Kestvussõitudes on kollaseid tulesid aastakümneid kasutatud autoklasside eristamiseks öösel, samal ajal kui Prantsusmaa tänavaautod olid suure osa 20. sajandist kuulsad kollaste esitulede poolest. BMW ammutas sellest pärandist otseselt inspiratsiooni, andes mudelitele M4 CSL, M3 CS, M4 CS ja M5 CS nende nüüdseks ikoonilised kollased päevasõidutuled — teadlik viide BMW GT-võidusõiduautodele.
Stiil levis kiiresti. Tavaliste 2., 3., 4. ja 5. seeria BMW-de omanikud soovisid sama esiosa valgussignatuuri ilma kuuekohalise hinnaga CS-mudelit ostmata ning järelturg vastas suure valiku pistikühendusega kollaste DRL-plaatidega. Nõudlus on reaalne — kuid sama reaalne on probleem, millest enamik tootelehti vaikib.
2) Püsivalt kollaste DRL-moodulite probleem
Püsivalt kollane = püsivad probleemid
Enamik turul olevaid kollaseid DRL-mooduleid on püsivalt kollased. Pärast paigaldamist jäävad DRL-id kollaseks igapäevasõidul, esinduses ja perioodilisel tehnoülevaatusel. Eestis ja paljudes teistes Euroopa riikides võib see tähendada ebaõnnestunud tehnoülevaatust või soovimatut tähelepanu liikluses. Omanikud peavad enne iga ülevaatust tehaseplaadid tagasi paigaldama — elektroonikatasandi töö, mida tuleb aina uuesti teha.
Levinud kvaliteedikompromissid
- Paljad LED-plaadid: peate OEM-plaadi ise jahutusradiaatorist eraldama ja uue termopasta paigaldama — tülikas, lihtne valesti teha ja LED-ide tööeale halb.
- Eri valikupartii LED-id: vasak ja parem moodul pärinevad eri tootmispartiidest, mistõttu üks esituli paistab teisest soojema tooniga.
- Puudulik CAN-signaalide käsitlus: pirnikontrolli vead, armatuurlaua hoiatused või tühikäigul värelevad DRL-id.
- Üks värv, null režiimi: puudub valge valik, automaatne käitumine ja võimalus tööriistadeta tagasi lülitada.
3) Valge/kollase lahenduse nõuetele vastavuse loogika lihtsas keeles
Siin on loogika, mis selgitab, miks BMW saab müüa kollaste DRL-idega M4 CSL-i, samas kui staatiline kollane järelturuplaat tekitab probleeme. Euroopa valgustusnõuded on eriti ranged valguse suhtes, mis valgustab teed: lähi- ja kaugtuled peavad jääma valgeks. Päevasõidutuled on eraldi märguandefunktsioon ning tehase CS/CSL-autod kasutavad oma kollast valgussignatuuri ainult DRL-i või gabariiditule rollis, kusjuures kogu laternakomplektil on täielik ECE tüübikinnitus. Kollane valgus ei ulatu kunagi teed valgustavasse valgusvihku.
Staatilised järelturumoodulid rikuvad selle tasakaalu teisel viisil: need eemaldavad valge DRL-i täielikult ja neil puudub oma sertifikaat, mistõttu ülevaatajad käsitlevad valgustust tüübikinnitusega seisundist muudetuna. Seetõttu võivad püsivalt kollaste moodulitega autod tehnoülevaatust mitte läbida — mitte seepärast, et kollane valgus oleks iseenesest kõikjal keelatud, vaid kuna autot ei saa enam esitada tüübikinnitusele vastavas valges konfiguratsioonis.
Selle loogika juures tasub mõista veel üht kihti: mis juhtub siis, kui lähituled põlevad. Kõige rangem piir puudutab tee valgustamist — lähi- ja kaugtuled peavad olema valged. DRL on nähtavussignaal, mitte teed valgustav tuli; niipea kui lähituled süttivad, ei ole DRL enam auto peamine eesmine valgusallikas. See täidab gabariiditule rolli valgete valgusvihkude kõrval, mis juba vastavad valgustusnõuetele. Täpselt nii säilitavad BMW CS-mudelid kollase valgussignatuuri ka öösel: kollased elemendid ei valgusta teed, seega valge valguse nõuet ei rikuta. Teisalt pälvivad kollased DRL-id enim tähelepanu päeval — kui lähituled on välja lülitatud, on kollane DRL auto ainus eesmine valgustus ning just sellele konfiguratsioonile reageerivad ülevaatajad ja politsei. Aus mööndus: BMW CS-autode valgustusel on kogu sõiduki tüübikinnitus, järelturumoodulil seda pole. Seega käsitlege lähituledega seotud loogikat põhjendatud selgitusena, mitte sertifikaadina.
Ümberlülitatavad moodulid võimaldavad seda loogikat kasutada vastavalt olukorrale. ELERONi valge režiim on kalibreeritud tehase DRL-i värvitemperatuuriga sobivaks, mistõttu säilitab auto valges režiimis igapäevasõidul originaalse valgustuse ilme — ilma veakoodide ja värvierinevuseta võrreldes tehase lahendusega. Kollane muutub iseloomulikuks signatuuriks, mille valite siis, kui teed valgustavad lähituled, või näitusteks, kokkutulekuteks ja fotodeks. Võite sisse lülitada ka automaatrežiimi ja lasta moodulil üleminekut ise juhtida. Piirid tuleb selgelt teadvustada: nagu iga eraldi tüübikinnituseta varuosa puhul, võib ülevaataja vaidlustada esitule sees oleva mitteoriginaalse komponendi sõltumata parajasti kuvatavast värvist. Enne kasutamist kontrollige Eestis kehtivaid nõudeid — eelkõige tehnoülevaatuse kontrollikriteeriume ja Transpordiameti kehtestatud sõidukite tehnonõudeid; sõiduki nõuetele vastavuse eest vastutab juht.
Soovite E-märgiste, ECE eeskirjade ja tehnoülevaatuse kohta põhjalikumat tausta? Lugege meie E-märgise ja ECE valgustusnõuete juhendit. Sõltumatu käsitlus staatiliste moodulite probleemist ja ümberlülitatavast lahendusest: BMWBlog ELERONi ümberlülitatavatest DRL-idest.
4) Viis DRL-režiimi, üks hoob — proovige allpool
Kõiki režiime juhitakse tehase kaugtulede lülitushoovaga, kui lähituled on välja lülitatud — ei mingit äppi, pulti ega salongi lisatavaid seadmeid. Lülitusloogika asub kompaktses juhtplokis, mis ühendatakse kapoti all jadamisi esitule juhtmestikku; sellest lähemalt paigalduse jaotises. Tõmmake hooba märgitud arv kordi ja moodul reageerib. Valik säilib ka pärast süüte välja- ja sisselülitamist. Ärge võtke ainult meie sõna — proovige hooba ise.
Päris autos tähendab see tehase kaugtulede lülitushoova tõmbamist ajal, mil lähituled on välja lülitatud — salongi ei lisata midagi. Lülitage automaatrežiimis lähituled sisse, et näha, kuidas DRL naaseb ise valgeks, täpselt nagu tehase CS-mudelitel. Stroboskoobi- ja pulseerimisrežiim on mõeldud ainult seisvale autole eramaal — vilkuvad eesmised tuled on avalikel teedel Eestis ja enamikus riikides keelatud.
Käsitsi ümberlülitamine
Lülitab ühtlase valge ja ühtlase kollase vahel. Seadistus püsib, kuni seda muudate — ka pärast süütetsükleid.
Automaatrežiim Ainult ELERONilt
DRL järgib lähitulede olekut — seadistage üks kord ja lülitit pole enam vaja puudutada. Sama päeva/öö käitumisloogika nagu tehase CSL-autodel.
Stroboskoop näituserežiim
Astmeline vasakult paremale stroboskoop valitud värvis; tõmmake hooba veel 7×, et stroboskoop töötaks teises värvis. Ainult seisvale autole eramaal — vilkuvad eesmised tuled on avalikel teedel Eestis ja enamikus riikides keelatud.
Sujuv pulseerimine
Aeglane ja peen pulss — DRL-id hämarduvad ja muutuvad taas eredamaks. Kõige efektsem tühikäigul või kokkutulekul parkides.
Lähtestamine
Taastab mooduli tehasevalgeks ja kustutab kõik režiimiseaded — teie tee tagasi tehaseseisundisse.
Miks automaatrežiim on oluline: enamik konkurentide mooduleid — isegi vähesed ümberlülitatavad — pakuvad ainult käsitsi lülitamist. Automaatrežiimis kasutab auto päeval kollast CSL-signatuuri ja naaseb märkamatult tehasevalgeks kohe, kui lähituled hämaras, tunnelis või vihmaanduri rakendudes süttivad. See on kõige lähem käitumine BMW enda CS-mudelite kollase signatuuri juhtimisele ning te ei pea sellele kunagi mõtlema.
5) Mis eristab kvaliteetseid mooduleid odavatest trükkplaatidest
Täielikud moodulid, mitte paljad plaadid
Iga ELERONi moodul tarnitakse valmis koostuna: LED-plaat on kinnitatud oma alumiiniumist jahutusradiaatori külge ning termopasta on juba peale kantud. Paigaldus on puhas mehaaniline töö — keera lahti, ühenda lahti, vaheta, keera kinni. OEM-plaati ei ole vaja jahutusradiaatorist eraldada, termopastaga mässata ega trükkplaaditasandil tööd teha. Tehasemoodulid eemaldatakse puutumatult ja ootavad sahtlis, kuni neid jälle vaja läheb.
Sobitatud paarid, enne saatmist testitud
Vasak ja parem moodul sobitatakse kvaliteedikontrollis värvitooni järgi paariks, et mõlemad esituled paistaksid identsed — odavate importtoodete toonierinevust ei saa pärast märkamist enam eirata. Iga komplekt seadistatakse ja testitakse katsestendil täpselt teie auto jaoks — vastavalt pistikule, CAN-käitumisele ning Euroopa või USA turu elektroonikale — enne saatmist ning sellele kehtib 2-aastane garantii.
6) Sobivus: milliseid BMW-sid toetatakse
Iga moodul on loodud BMW tehase esituledele — selles peitubki lahenduse ilu. Originaalesituled jäävad autosse ja koos nendega säilivad kõik tehasefunktsioonid: AFS-i pööramisfunktsioon, pimestamisvastane kaugtulede assistent, laserkaugtuled ja tervitusvalgustuse järjestused — kõik jääb puutumata, sest vahetatakse ainult DRL-plaat. Kõik moodulid toimivad ühtemoodi — samad viis režiimi, sama hoovast juhtimine ja sama tehase tooniga sobiv valge. Versioonide vahel muutub ainult esitule tüüp, mille jaoks moodul on ehitatud: DRL-ahel, pistik ja CAN-käitumine erinevad tehase esitulevalikute vahel, mistõttu tuleb moodul sobitada auto täpse esitulega, mitte üksnes kereplatvormiga.
Allolev tabel hõlmab platvorme, millele see juhend keskendub; BMW DRL-i ajakohane kataloog on alati kõige täpsem allikas praeguse sobivuse ja uute platvormide kohta.
| BMW mudel | Esitule tüüp | Leia oma moodul |
|---|---|---|
| 2. seeria F22 / F23 ja M2 F87 | Tehase Icon Adaptive LED | F22/F23 DRL-moodulid |
| 3. seeria F30 / F31 / F34 ja M3 F80 | Tehase Icon Adaptive LED | F3x DRL-moodulid |
| 3. seeria G20 / G21 (enne LCI-d, 2019–2022) | Tehase Laserlight (5AZ) | G20/G21 Laserlight DRL-moodulid |
| 3. seeria G20 / G21 (LCI, alates 2023) | Tehase Laserlight | G20/G21 LCI Laserlight DRL-moodulid |
| 3. seeria G20 / G21 | Tehase Adaptive LED (552) | G20/G21 Adaptive LED DRL-moodulid |
| 4. seeria F32 / F33 / F36 ja M4 | Tehase Icon Adaptive LED | F32/F33/F36 DRL-moodulid |
| 4. seeria G22 / G23 / G26 ja M3 G80 / M4 G82 | Tehase adaptiivsed esituled | G22 / G80 / G82 Adaptive DRL-moodulid |
| 4. seeria G22 / G23 / G26 (enne LCI-d) ja M3 G80 / M4 G82 | Tehase Laserlight | G22 / G80 / G82 Laserlight DRL-moodulid |
| 5. seeria G30 / G31 ja M5 F90 | Tehase Icon Adaptive LED | G30/G31 DRL-moodulid |
Vaadake kogu kataloogi: BMW DRL-moodulid, või seeriate kaupa: 2. seeria · 3. seeria · 4. seeria · 5. seeria. Uued platvormid jõuavad esmalt kataloogi — kas teie autot pole nimekirjas? Öelge meile, millega sõidate — nõudlus otsustab, mille järgmisena välja töötame.
Kas te pole kindel, millised esituled teie G-seeria BMW-l on?
- Laserlight (5AZ): sinised L-kujulised aktsendid korpuse sees, paks horisontaalne DRL-riba ja sageli „BMW Laser” kiri esitule klaasil.
- Adaptive LED (552): nurgeline graveeritud DRL-rõngas, valgusvihud pöörduvad koos rooliga, sinised aktsendid puuduvad.
- Standard LED (5A2): sama DRL-kuju nagu Adaptive LED-il, kuid valgusvihud on staatilised.
Igal tüübil on erinev DRL-ahel ja pistik. Esitule sildil on BMW varuosa number — või saatke meile oma VIN, ning kinnitame tunni jooksul täpse esitule ja turuversiooni.
7) Paigaldus, kodeerimine ja algseisundi taastamine
Kuidas paigaldus välja näeb
- Tagage ligipääs esitule tagaküljele. G-platvormi autodel tähendab see esiratta ja rattakoopa sisekatte eemaldamist — puhtaim variant — või esistange eemaldamist, mis annab kõige rohkem ruumi. F-platvormi autodel sõltub ligipääs mudelist.
- Ühendage tehase DRL-pistik lahti, keerake OEM-moodul välja ja paigaldage ELERONi moodul selle asemele originaalkruvidega — kinnituspunktid on samad.
- Ühendage juhtplokk jadamisi esitule juhtmestikku: auto poolel olev juhtmestiku pistik läheb plokki ja plokk ühendub esitulega. Mõlemal küljel on tehase tüüpi isane/emane pistik, seega ei lõigata ega jätkata ühtegi juhet. Just see plokk loeb kaugtulede lülitushoova tõmbeid.
- Kinnitage plokk komplektis oleva kahepoolse teibiga sobivasse kohta mootoriruumis, eemal väljalaskekollektori otsesest kuumusest.
- Enne kokkupanekut testige valget, kollast ja automaatrežiimi.
Tüüpiline paigaldusaeg: 1,5–2 tundi tavaliste käsitööriistadega (T20/T25 Torx, 8/10 mm padrunid, siseviimistluse eemaldustööriist). Töökoda arvestab tavaliselt 1–2 töötundi.
Null kodeerimist, täielikult tagasipööratav
- Ilma kodeerimise ja juhtmete lõikamiseta: moodulid tarbivad sama voolu ja kasutavad samu CAN-signaale nagu tehase DRL — armatuurlauale ei ilmu hoiatusi ning tervitusvalgustus säilib. Jadamisi ühendataval juhtplokil on mõlemal küljel tehasepistikud, seega juhtmestikku ei lõigata ega jätkata.
- Miks juhtplokki vaja on: hoovast lülitamise loogika peab kuskil paiknema ning selle paigutamine esitule sisse tähendaks korpuse kuumutades avamist. Jadamisi ühendatav plokk hoiab paigalduse põhimõttel „kinnita ja ühenda”. Meie täielikes esituledes on loogika sisse ehitatud, seega välisplokki pole vaja.
- OEM-riistvara jääb OEM-iks: tehasemoodulid eemaldatakse puutumatult. Paigaldage need liisinguauto tagastamiseks, müügiks või esinduse külastuseks samade kruvidega jälgi jätmata tagasi.
- Tehasefunktsioonid jäävad puutumata: DRL on eraldi ahel. AFS-i pööramisfunktsioon, pimestamisvastane kaugtulede assistent, laserkaugtuled ja tervitusvalgustuse järjestused töötavad edasi täpselt nii, nagu BMW kavandas.
8) KKK — kollased BMW CSL DRL-moodulid
Kas kollased DRL-id on avalikul teel lubatud?
Kuidas käsitlevad nõuded DRL-e ja lähitulesid erinevalt?
Mille poolest erineb staatiline kollane DRL-moodul ümberlülitatavast?
Kas BMW DRL-moodulid vajavad kodeerimist?
Millistele BMW mudelitele saab CSL-i kollase DRL-ilme?
Kuidas DRL-i värvi sõidu ajal vahetada?
Kas moodulid mõjutavad Laserlighti või adaptiivsete esitulede funktsioone?
Kas muudatuse saab enne liisinguauto tagastamist või müüki täielikult tagasi pöörata?
Kas olete valmis CSL-i valgussignatuuriks ilma valgest loobumata?
Iga komplekt seadistatakse ja testitakse enne saatmist katsestendil täpselt teie auto jaoks, sellele kehtib 2-aastane garantii ja 14-päevane tasuta tagastus. Kas te pole kindel, millised esituled teie autol on? Saatke VIN ja kinnitame need tunni jooksul.
© Eleron Lights — valgustus puhta valgusjõu, täpse sobivuse ja tõelise igapäevase kasutatavusega. Rohkem artikleid.
