Snake-Eye LED-Scheinwerfer — BMW 2er F22 / F23 & M2 F87 (2014–2021)

So nennen BMW-Fahrer das pfeilförmige Tagfahrlicht der Marke — zwei spitz zulaufende Elemente, die zum Kühlergrill zeigen und die traditionellen Ringe ersetzen. BMW führte es bei seinen neuesten X5, X6 und M-Modellen ein. Diese Scheinwerfer bringen dieselbe Lichtsignatur an den F22, der sie ab Werk nie hatte.

Icon Style behält die BMW-typischen hexagonalen Ringe bei — der dezente OEM-Facelift-Look, der sich unauffällig einfügt. Snake-Eye ersetzt die Ringe durch pfeilförmiges Tagfahrlicht: markanter, aggressiver und unverkennbar anders als die Werksausstattung. Beide Varianten sind Voll-LED, passen an dieselben Kabelbäume und sind mit CSL-Gelb erhältlich. Unser Angebot der Icon Style Scheinwerfer zeigt die Variante im OEM-Look.

Ja. F22 Coupé, F23 Cabrio und F87 M2 — einschließlich M2 Competition und M2 CS — haben dieselbe Scheinwerferkontur, dieselben Befestigungspunkte und dieselbe Kabelbaumarchitektur. Wählen Sie die Version passend zu den heute verbauten Scheinwerfern.

Ja. Die Halogen-Version ist für den Halogen-Kabelbaum ausgelegt — keine Relais, keine CAN-Bus-Decoder, keine Lampenausfallwarnung und keine Codierung. Sie ersetzt die Reflektorscheinwerfer durch Voll-LED-Projektoren mit pfeilförmigem Tagfahrlicht.

Meistens nicht. Die Xenon-Version deckt adaptives Xenon ab und die Scheinwerfer funktionieren unmittelbar nach dem Anschließen vollständig. Da die LED-Projektoren fest ausgerichtet sind, zeigen manche Fahrzeuge eine Adaptivlicht-Warnmeldung an, sobald das Steuergerät die fehlenden Schwenkmotoren erkennt. In diesem Fall lässt sie sich mit einem einmaligen Codierschritt unterdrücken. Fahrzeuge mit Standard-Bi-Xenon benötigen diesen Schritt nie.

Der Kabelbaum für Adaptive LED ist nicht in der Liste der Standardversionen enthalten — senden Sie uns zuerst Ihre VIN und wir klären, welche Möglichkeiten bestehen. Für den Standard-LCI-LED-Scheinwerfer mit hexagonalen Ringen und ohne Schwenkfunktion passt die LED-Version direkt.

Nein. Die Scheinwerferkontur des F22 änderte sich beim Facelift nicht. Das Gehäuse passt deshalb gleichermaßen zum pre-LCI und LCI Stoßfänger. Ausgetauscht werden nur die Scheinwerfer.

Nein. Die Halogen-, Xenon- und LED-Versionen decken europäische und nordamerikanische Fahrzeuge gleichermaßen ab — wählen Sie ausschließlich anhand der werkseitigen Scheinwerfer und der Lenkradposition.

Wählen Sie beim Bestellabschluss RHD. Die Lichtverteilung ist für die jeweilige Verkehrsseite ausgelegt. Ein britisches, irisches oder australisches Fahrzeug benötigt daher die RHD-Version; ein Linkslenker-Import, der in einem Land mit Rechtslenkern zugelassen ist, benötigt LHD entsprechend seiner ursprünglichen Bauausführung.

Bei der zweifarbigen Version direkt vom Fahrersitz aus: 6× Lichthupe für CSL-Gelb, 5× für die Rückkehr zu Weiß. Der Scheinwerfer speichert Ihre Auswahl auch beim Aus- und Einschalten der Zündung. Die weiße Version hat dauerhaft weißes Tagfahrlicht.

Ja. Der Stellmotor ist integriert und passt die Leuchtweite an die Beladung an — genau wie bei den werkseitigen Scheinwerfern. Die Grundeinstellung nehmen Sie einmal mit den Einstellschrauben vor; den Rest übernimmt das Fahrzeug.

Nein. LED-Treiber, DRL-Platinen, Steuergeräte und der Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung befinden sich bereits im neuen Gehäuse. Ihre werkseitigen Scheinwerfer bleiben vollständig intakt.

Nein. F44 Gran Coupé, F45 / F46 Active und Gran Tourer sowie die Generation G42 / G87 basieren auf anderen Plattformen und verwenden andere Scheinwerfer. Dieses Set ist ausschließlich für das hinterradgetriebene F22 Coupé, F23 Cabrio und den F87 M2 vorgesehen.

Ja, wenn Sie mit der Demontage des Frontstoßfängers am F22 vertraut sind. Herkömmliches Handwerkzeug, 1,5–3 Stunden, keine Hebebühne erforderlich. Die anschließende Ausrichtung mit den Einstellschrauben dauert wenige Minuten.