Snake-Eye-LED-Scheinwerfer in LCI-Optik — BMW X5 G05 / X6 G06 & X5 M / X6 M
Pfeilförmiges Tagfahrlicht des Facelifts 2023 für Pre-LCI-Modelle — Ohne Stoßfängertausch — Auch für LCI mit Standard-LED — Blaue Inlays mit abschaltbarer Beleuchtung — Weißes oder weißes / gelbes Tagfahrlicht — Automatische Leuchtweitenregulierung — Ohne Codierung
BMW X5 G05 • X6 G06 • X5 M F95 • X6 M F96 • Competition • xDrive30d • xDrive40i • xDrive45e • M50i • M50d • Pre-LCI 2018–2023 (LED, Adaptive LED, Laserlight) • LCI 2023+ (Standard-LED) • EU & US
Mit dem Facelift 2023 erhielten X5 und X6 eine Veränderung, die sofort ins Auge fiel: Die Corona-Ringe verschwanden, an ihre Stelle traten zwei nach außen gerichtete Pfeile — das Snake-Eye-Tagfahrlicht. Es ist genau das Detail, an dem sich ein aktueller X5 auf den ersten Blick von einem 2019er unterscheiden lässt. Diese Scheinwerfer bringen die neue Lichtsignatur auf die Pre-LCI-Modelle, behalten dabei aber die ursprüngliche Gehäusekontur bei — so gelingt der Facelift-Look ohne Änderungen am Stoßfänger.
Diesen Scheinwerfer gibt es auch mit der Gehäusekontur des Facelifts — für Fahrzeuge ab 2023 mit werkseitigen Standard-LED-Scheinwerfern sowie für Pre-LCI-Modelle mit nachgerüstetem LCI-Frontstoßfänger. Unabhängig von der gewählten Gehäuseform erhalten Sie blaue Inlays wie bei den werkseitigen Matrix-Scheinwerfern, deren Beleuchtung sich abschalten lässt, wahlweise dauerhaft weißes oder zwischen Weiß und CSL-Gelb umschaltbares Tagfahrlicht sowie einen integrierten Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung. Sämtliche LED-Treiber und Steuergeräte sind bereits im Gehäuse verbaut. Der Anschluss erfolgt am werkseitigen Kabelbaum, ganz ohne Codierung — bei Pre-LCI-Modellen mit LED, Adaptive LED und Laserlight gleichermaßen.
Passend für BMW X5 G05, X6 G06, X5 M F95 und X6 M F96: alle Pre-LCI-Modelle (2018–2023) sowie LCI-Modelle (2023+) mit Standard-LED-Scheinwerfern. Nicht geeignet für LCI-Fahrzeuge mit den optionalen Adaptive-LED-Scheinwerfern mit Matrix-Funktion.
Auf einen Blick
| Passend für | BMW X5 G05 · X6 G06 · X5 M F95 · X6 M F96 — Pre-LCI (2018–2023) mit LED-, Adaptive-LED- (552) oder Laserlight-Scheinwerfern (5AZ) · LCI (2023+) mit Standard-LED-Scheinwerfern |
|---|---|
| Nicht passend für | LCI-Fahrzeuge mit Adaptive-LED-Scheinwerfern mit Matrix-Funktion · X7 G07 · X5 F15 / X6 F16 |
| Ausführungen | Gehäusekontur: für Pre-LCI- oder LCI-Stoßfänger · Tagfahrlicht: Weiß oder Weiß / Gelb · eine elektrische Ausführung für alle werkseitigen Scheinwerfervarianten, EU und US |
| Design | Pfeilförmiges Facelift-Tagfahrlicht (Snake-Eye) · blaue Inlays mit abschaltbarer Beleuchtung |
| Tagfahrlicht | Weiß (OEM-Optik) · Weiß / Gelb umschaltbar — 6× Lichthupe für Gelb, 5× für Weiß |
| Leuchtweitenregulierung | Integrierter Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung |
| Lieferumfang | 2 komplette Scheinwerfereinheiten mit bereits verbauten LED-Treibern und sämtlicher Elektronik |
| Codierung | Nicht erforderlich |
| Einbau | Frontstoßfänger abnehmen, am werkseitigen Kabelbaum anschließen, 2–3 Stunden |
| Garantie | 2 Jahre |
Vier Ausgangspunkte, ein Scheinwerfer
Ganz gleich, mit welchen Scheinwerfern Ihr X5 oder X6 das Werk verlassen hat: Das Ergebnis ist die Lichtsignatur des Facelifts.
Pre-LCI → LCI-Optik
Pre-LCI auf LCI-Scheinwerferoptik umrüsten — ohne Stoßfängertausch
Das pfeilförmige Tagfahrlicht von 2023 in einem Gehäuse mit der Kontur von 2018–2023. Die Montage erfolgt an den ursprünglichen Befestigungspunkten hinter dem vorhandenen Stoßfänger. Die LCI-Umrüstung, die ohne eine neue Fahrzeugfront auskommt.
Laserlight → LCI-Optik
Auch bei Laserlight: einfach anstecken
Ihr Fahrzeug hat bereits Laserlight (5AZ)? Der vorhandene Kabelbaum ist kompatibel. Die blauen Akzente im Gehäuse bleiben erhalten, dazu kommen das pfeilförmige Tagfahrlicht und umschaltbares Gelb, das es ab Werk nie gab — ohne Modulübernahme und ohne Codierung.
LCI-Standard-LED → Matrix-Optik
Fahrzeuge ab 2023 mit Standard-LED-Scheinwerfern
Beim LCI waren blaue Inlays den optionalen Matrix-Scheinwerfern vorbehalten. Die Ausführung mit LCI-Gehäusekontur passt direkt in Fahrzeuge mit Standard-LED und ergänzt genau diese Akzente — zusammen mit CSL-gelbem Tagfahrlicht.
Komplette LCI-Front
Umrüstung auf LCI-Stoßfänger
Sie rüsten Ihr Pre-LCI-Modell auf die komplette Facelift-Front um? Die Ausführung mit LCI-Gehäusekontur ist der Scheinwerfer, auf dessen Form dieser Stoßfänger abgestimmt ist — originale LCI-Geometrie mit Anschluss an Ihren Pre-LCI-Kabelbaum.
Schritt 1 — Erkennen Sie Ihren Scheinwerfer wieder?
Eine elektrische Ausführung deckt alle hier gezeigten Varianten ab. Hier müssen Sie nichts auswählen — prüfen Sie lediglich, ob Ihr Scheinwerfer aufgeführt ist.
Pre-LCI LED & Adaptive LED
2018–2023. Corona-Ringe als Tagfahrlicht, keine blauen Akzente im Gehäuse. Standard-LED oder Adaptive LED (552) — für beide passt dieselbe Ausführung.
Pre-LCI Laserlight (5AZ)
2018–2023. Blaue Akzente und der Schriftzug „BMW Laser“ im Gehäuse, auch bei der Ausführung M Shadow Line. Plug-and-play.
LCI Standard-LED
Ab 2023. Pfeilförmiges Tagfahrlicht, Basisscheinwerfer ohne Matrix-Funktion. Hier passt die Ausführung mit LCI-Gehäusekontur.
Nicht für LCI-Matrix-ScheinwerferBeim Facelift bietet BMW optional Adaptive-LED-Scheinwerfer mit Matrix-Funktion an — mit blendfreiem Fernlicht (Selective Beam), bei LCI-Fahrzeugen unter dem Ausstattungscode 552 geführt und bei LCI-Modellen für den US-Markt serienmäßig. Diese Scheinwerfer verwenden einen anderen Kabelbaum und sind nicht kompatibel. Hat Ihr Fahrzeug ab 2023 ein blendfreies Fernlicht, das den Gegenverkehr gezielt ausblendet, sind Matrix-Scheinwerfer verbaut.
Pre-LCI: LED oder Adaptive LED macht keinen UnterschiedBei den Fahrzeugen von 2018–2023 sehen Standard-LED und Adaptive LED (552) von außen identisch aus, und auch für diese Umrüstung spielt der Unterschied keine Rolle — dieselbe Ausführung passt an beide Kabelbäume. Laserlight erkennen Sie leicht an den blauen Akzenten und dem Schriftzug „BMW Laser“ auf der inneren Blende. Unser Leitfaden zur Scheinwerferidentifikation erklärt die Ausstattungscodes; alternativ senden Sie uns Ihre VIN.
Sie sind unsicher, welche Scheinwerfer Ihr Fahrzeug hat?
Senden Sie uns Ihre VIN — wir bestätigen Ihnen die Ausführung innerhalb weniger Minuten. Hier Kontakt aufnehmen →
Schritt 2 — Wählen Sie die passende Gehäusekontur
Der Facelift-Scheinwerfer ist 35 mm flacher als sein Vorgänger; der LCI-Stoßfänger reicht entsprechend weiter nach oben. Die beiden Gehäuseformen sind nicht untereinander austauschbar — entscheidend ist der am Fahrzeug verbaute Stoßfänger, nicht das Modelljahr.
Gehäusekontur für Pre-LCI-Stoßfänger
Für Fahrzeuge von 2018–2023, die ihren ursprünglichen Stoßfänger behalten.
Die Tagfahrlichtsignatur des Facelifts in der ursprünglichen Gehäuseform. Die Montage erfolgt an den werkseitigen Befestigungspunkten; der Scheinwerfer schließt bündig mit Pre-LCI-Stoßfänger und Kotflügeln ab. Die direkt passende Lösung für die meisten Pre-LCI-Besitzer.
Gehäusekontur für LCI-Stoßfänger
Für Fahrzeuge ab 2023 und Pre-LCI-Modelle mit nachgerüstetem LCI-Frontstoßfänger.
Die authentische Facelift-Geometrie. Direkt passend für LCI-Fahrzeuge mit Standard-LED-Scheinwerfern; bei einem Pre-LCI-Modell vervollständigt diese Ausführung die Umrüstung auf die komplette LCI-Front — die Elektronik wird weiterhin am vorhandenen Pre-LCI-Kabelbaum angeschlossen.
Schritt 3 — Wählen Sie Ihr Tagfahrlicht
Dieselbe Pfeilsignatur, dieselben blauen Inlays. Der Unterschied liegt darin, ob sich die Tagfahrlichtfarbe umschalten lässt.
Weiß
Die Optik des werkseitigen Facelifts.
Dauerhaft weißes Tagfahrlicht (~6.000 K). Damit wirkt der X5 wie ein Modell ab 2023 — ganz selbstverständlich.
Weiß + Gelb
Die CSL-Lichtsignatur auf Wunsch.
6× Lichthupe aktiviert CSL-Gelb (~3.000 K), mit 5× wechseln Sie zurück zu Weiß. Die Auslieferung erfolgt im weißen Modus; der Scheinwerfer speichert Ihre Auswahl auch nach dem Aus- und Einschalten der Zündung.
Tagfahrlichtfarbe umschalten — Ausführung Weiß + Gelb
Direkt vom Fahrersitz aus über den Fernlichthebel — ohne App, Fernbedienung oder Schalter im Motorraum. Der Scheinwerfer behält Ihre Auswahl auch nach dem Aus- und Einschalten der Zündung bei.
Auf Gelb umschalten: Lichthupe 6× betätigen
Zurück auf Weiß schalten: Lichthupe 5× betätigen
Blaue Inlays — Sie entscheiden, ob sie leuchtenDie blauen Inlays sind ein festes Designelement und bleiben bei ein- wie ausgeschaltetem Licht sichtbar. Ihre Beleuchtung ist optional: Aktiviert leuchten die Inlays zusammen mit dem Tagfahrlicht blau, wie bei den werkseitigen Laserlight- und Matrix-Scheinwerfern; deaktiviert bleiben sie als unbeleuchtete blaue Akzente erhalten — praktisch für eine Fahrzeugprüfung oder überall dort, wo blaues Licht nach vorn Aufmerksamkeit erregt. Die Beleuchtung lässt sich jederzeit wieder aktivieren, ohne den Scheinwerfer zu öffnen.
Für den dauerhaften Einsatz am Fahrzeug entwickelt
LED, Adaptive LED, Laserlight & LCI-LED — ohne Codierung
Die Elektronik kommuniziert mit dem CAN-Netzwerk des G05 wie die werkseitigen Scheinwerfer — am Pre-LCI-Kabelbaum für LED, Adaptive LED und Laserlight ebenso wie am LCI-Kabelbaum für Standard-LED, jeweils in europäischer und nordamerikanischer Ausführung. Kein Codierkabel, keine Sitzung am Laptop, kein Besuch beim BMW-Händler, keine Fehlercodes.
Facelift-Lichtsignatur ohne Facelift-Stoßfänger
Die meisten LCI-Umrüstungen beginnen mit einem neuen Frontstoßfänger und dem entsprechenden Montageaufwand. Die Ausführung mit Pre-LCI-Kontur integriert das pfeilförmige Tagfahrlicht in die ursprüngliche Gehäuseform: So entsteht der neue Look an einem Nachmittag, ohne weitere Änderungen am Fahrzeug — und lässt sich ebenso wieder zurückrüsten.
Blaue Inlays wie bei den Matrix-Scheinwerfern
Beim LCI kennzeichnen die blauen Akzente im Gehäuse die optionalen Matrix-Scheinwerfer; beim Pre-LCI waren sie das Erkennungsmerkmal von Laserlight. Hier gehören sie zu jeder Ausführung, mit abschaltbarer Beleuchtung — ein Detail der Topausstattung für Fahrzeuge, die ohne diese Option ausgeliefert wurden.
Automatische Leuchtweitenregulierung bleibt erhalten
Ein integrierter Stellmotor passt die Höhe des Lichtkegels an die Fahrzeugbeladung an, genau wie bei den werkseitigen Scheinwerfern. Mit Anhänger, beladenem Kofferraum oder fünf Personen an Bord: Der Lichtkegel bleibt dort, wo er hingehört.
Komplett geliefert — keine Bauteile übernehmen
Sämtliche LED-Treiber, DRL-Platinen, Steuergeräte und der Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung sind bereits im Gehäuse verbaut. Sie müssen keine Module aus Ihren werkseitigen Scheinwerfern ausbauen — diese bleiben vollständig erhalten und stehen für eine Leasingrückgabe oder einen Weiterverkauf bereit.
Voll-LED — sofort volle Lichtleistung
Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht und Blinker arbeiten vollständig mit LED-Technik und liefern unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung ihre volle Lichtleistung. Bei Fahrzeugen mit Adaptive LED werden die werkseitige Schwenkfunktion und das Matrix-Fernlicht durch eine feste, breite Lichtverteilung ersetzt; bei Laserlight-Fahrzeugen tritt LED-Fernlicht an die Stelle des Laser-Zusatzfernlichts.
X5, X6 und die M-Modelle — identische Befestigungspunkte
BMW verbaut im X5 G05, X6 G06, X5 M F95 und X6 M F96 dieselben Scheinwerfer — vor und nach dem Facelift. Beide Gehäusevarianten nutzen bei allen vier Modellen die werkseitigen Befestigungspunkte; Adapter für die Verkleidung sind nicht erforderlich.
2 Jahre Garantie
ABS-Gehäuse mit Abdeckscheiben aus PMMA, an sämtlichen Verbindungsstellen gegen Feuchtigkeit abgedichtet. Jedes Paar wird vor dem Versand auf dem Prüfstand getestet und ist ab Lieferung zwei Jahre lang durch die Garantie abgedeckt.
Einbau
Für den Scheinwerfertausch muss der Frontstoßfänger abgenommen werden — beim G05 und G06 das übliche Vorgehen. Änderungen an der Verkabelung oder eine Codierung sind nicht erforderlich. Planen Sie 2–3 Stunden ein; eine Werkstatt veranschlagt etwa zwei Stunden.
- Nehmen Sie den Frontstoßfänger ab: Lösen Sie die Befestigungen an der Oberkante unter der Motorhaube, die Schrauben in den Radhäusern und die Clips am Unterbodenschutz. Trennen Sie die Anschlüsse für Nebelscheinwerfer, Sensoren, Kamera und Waschdüsen, bevor Sie den Stoßfänger nach vorn abziehen.
- Lösen Sie die Befestigungsschrauben der werkseitigen Scheinwerfer und ziehen Sie den Hauptstecker des Kabelbaums ab.
- Schließen Sie den neuen Scheinwerfer am werkseitigen Kabelbaum an — der Anschluss ist derselbe, unabhängig davon, ob das Fahrzeug LED, Adaptive LED, Laserlight oder LCI-Standard-LED hat.
- Entscheiden Sie vor dem Zusammenbau, ob die Beleuchtung der blauen Inlays aktiviert bleiben soll. Diese Einstellung lässt sich später ändern.
- Prüfen Sie alle Funktionen vor dem Zusammenbau — Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinker, die Farbumschaltung mit 6×/5× Lichthupe bei der zweifarbigen Ausführung sowie die Stellbewegung der Leuchtweitenregulierung beim Einschalten der Zündung.
- Montieren Sie den Stoßfänger wieder und stellen Sie die Grundhöhe des Lichtkegels mit den Einstellschrauben ein — unser Leitfaden zur Scheinwerfereinstellung erklärt das Vorgehen. Die automatische Leuchtweitenregulierung arbeitet auf Basis dieser Grundeinstellung.
Häufig gestellte Fragen
Ja — genau dafür ist die Ausführung mit Pre-LCI-Gehäusekontur vorgesehen. Sie kombiniert das pfeilförmige Tagfahrlicht von 2023 und blaue Inlays mit der Gehäuseform von 2018–2023 und wird an den werkseitigen Befestigungspunkten hinter Ihrem ursprünglichen Stoßfänger montiert. Arbeiten an Stoßfänger, Kühlergrill oder Kotflügeln sind nicht erforderlich.
Die Gehäusekontur für den LCI-Stoßfänger. Der Facelift-Scheinwerfer ist 35 mm flacher, und der LCI-Stoßfänger ist auf diese Form abgestimmt; die Ausführung mit LCI-Kontur bietet genau diese werkseitige Geometrie, während die Elektronik an Ihren Pre-LCI-Kabelbaum angeschlossen wird — LED, Adaptive LED oder Laserlight.
Ja, wenn das Fahrzeug Standard-LED-Scheinwerfer hat — wählen Sie die LCI-Gehäusekontur. Nicht passend sind sie für LCI-Fahrzeuge mit den optionalen Adaptive-LED-Scheinwerfern mit Matrix-Funktion, da diese einen anderen Kabelbaum verwenden.
Matrix-Scheinwerfer verfügen über blendfreies Fernlicht (Selective Beam) — das Fernlicht bleibt eingeschaltet und blendet entgegenkommende Fahrzeuge gezielt aus. Bei LCI-Fahrzeugen werden sie unter dem Ausstattungscode 552 geführt und gehören bei LCI-Modellen für den US-Markt zur Serienausstattung; in Europa waren sie optional erhältlich, häufig in Verbindung mit M Sport Pro. Senden Sie uns im Zweifel Ihre VIN.
Ja. Dieselbe Ausführung ist auch mit dem Laserlight-Kabelbaum kompatibel — anstecken, ohne Codierung und ohne Modulübernahme. Das Laser-Zusatzfernlicht wird durch LED-Fernlicht ersetzt; die blauen Akzente im Gehäuse bleiben erhalten, dazu kommen das pfeilförmige Tagfahrlicht und das umschaltbare Gelb.
Nein. Eine Ausführung passt an beide Kabelbäume. Bei Fahrzeugen mit Adaptive LED werden die werkseitige Schwenkfunktion und das Matrix-Fernlicht durch eine feste, breite Lichtverteilung ersetzt; die automatische Leuchtweitenregulierung bleibt bei beiden erhalten.
Ja. BMW verbaut im X5, X6, X5 M und X6 M dieselben Scheinwerfer — sowohl vor als auch nach dem Facelift. Gleiche Kontur, gleiche Befestigungspunkte, gleicher Kabelbaum; wählen Sie die Gehäusekontur passend zum Stoßfänger am Fahrzeug.
Nein. Eine Ausführung passt für europäische und nordamerikanische Fahrzeuge. Alle Pre-LCI G05 und G06 für den US-Markt wurden mit Adaptive LED oder Laserlight ausgeliefert, und beide Kabelbäume sind kompatibel.
Ja. „Snake-Eye“ und „pfeilförmiges Tagfahrlicht“ bezeichnen die beiden nach außen gerichteten Tagfahrlichtelemente, die BMW mit dem Facelift von X5 und X6 im Jahr 2023 eingeführt hat. Scheinwerfer in „LCI-Optik“ oder im „Facelift-Look“ bringen dieselbe Lichtsignatur auf ein Pre-LCI-Fahrzeug.
Ja. Die Beleuchtung der Inlays ist optional: Aktiviert leuchten sie zusammen mit dem Tagfahrlicht blau; deaktiviert bleiben sie als unbeleuchtete blaue Akzente erhalten. Sie können die Einstellung jederzeit ändern, ohne den Scheinwerfer zu öffnen.
Bei der zweifarbigen Ausführung direkt vom Fahrersitz aus: 6× Lichthupe für CSL-Gelb, 5× für die Rückkehr zu Weiß. Der Scheinwerfer speichert Ihre Auswahl auch nach dem Aus- und Einschalten der Zündung. Bei der Ausführung Weiß ist die Tagfahrlichtfarbe fest eingestellt.
Ja. Der Stellmotor ist integriert und passt die Höhe des Lichtkegels an die Beladung an — genauso wie bei den werkseitigen Scheinwerfern. Sie stellen die Grundhöhe einmal mit den Einstellschrauben ein; den Rest übernimmt das Fahrzeug.
Die Form. Dieser Scheinwerfer besitzt das pfeilförmige Tagfahrlicht des Facelifts 2023, wahlweise mit Pre-LCI- oder LCI-Gehäusekontur. Unsere Shadow-Line-Scheinwerfer in Laserlight-Optik behalten die Corona-Ring-Signatur des Pre-LCI bei und ergänzen blaue Inlays im Laserlight-Stil mit dunklem Finish. Beide passen für dieselben Fahrzeuge.
Nein, keine. LED-Treiber, DRL-Platinen, Steuergeräte und der Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung sind bereits im neuen Gehäuse verbaut. Ihre werkseitigen Scheinwerfer bleiben vollständig erhalten.
Ja, wenn Sie sich zutrauen, den Frontstoßfänger am G05 abzunehmen. Sie benötigen übliches Handwerkzeug und 2–3 Stunden; eine Hebebühne ist nicht erforderlich. Die anschließende Einstellung des Lichtkegels mit den Einstellschrauben dauert nur wenige Minuten.
Technische Daten
| Lichtquelle | Voll-LED — Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinker |
|---|---|
| Design | Pfeilförmiges Tagfahrlicht des Facelifts 2023 (Snake-Eye) · blaue Inlays mit abschaltbarer Beleuchtung |
| Gehäusekontur | Für Pre-LCI- oder LCI-Stoßfänger — Auswahl im Bestellvorgang |
| Tagfahrlicht | Dauerhaft Weiß (~6.000 K) oder umschaltbar Weiß / Gelb (~3.000 K) |
| Tagfahrlicht-Umschaltung | Über den Fernlichthebel — 6× Gelb, 5× Weiß (zweifarbige Ausführung) · Auswahl wird gespeichert |
| Leuchtweitenregulierung | Integrierter Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung |
| Kabelbaum | Eine elektrische Ausführung — Pre-LCI LED, Adaptive LED (552), Laserlight (5AZ) und LCI-Standard-LED, EU und US |
| Codierung | Nicht erforderlich |
| Betriebsspannung | 12V DC |
| Gehäusematerial | ABS + Abdeckscheibe aus PMMA |
| Kompatibilität | BMW X5 G05 (2018–2023 Pre-LCI; 2023+ LCI-Standard-LED) · X6 G06 (2019–2023; 2023+ LCI-Standard-LED) · X5 M F95 & X6 M F96 (2020–2023; 2023+ LCI-Standard-LED) |
| Nicht kompatibel | LCI-Adaptive-LED-Scheinwerfer mit Matrix-Funktion · X7 G07 · X5 F15 / X6 F16 |
| Liefereinheit | Paar (links + rechts), komplette Scheinwerfereinheiten |
| Garantie | 2 Jahre |
OEM-Vergleichsnummern
| LED-Scheinwerfer EU · Pre-LCI | L: 63119481813 / 63119850411 / 63119850413 R: 63117933330 / 63119850412 / 63119850414 |
|---|---|
| Adaptive LED (552) EU · Pre-LCI | L: 63119481815 / 63119850417 / 63119850419 R: 63119481816 / 63119850418 / 63119850420 |
| Laserlight (5AZ) EU · Pre-LCI | L: 63117933339 / 63119481817 / 63119850425 / 63119850427 / 63115A55AA5 (M Shadow Line) R: 63117933340 / 63119481818 / 63119850426 / 63119850428 / 63115A55AA6 (M Shadow Line) |
| Standard-LED EU · LCI | L: 63115A78397 / 63115A783A1 R: 63115A78398 / 63115A783A2 |
| Adaptive LED (552) US · Pre-LCI | L: 63117933337 R: 63117933338 |
| Laserlight (5AZ) US · Pre-LCI | L: 63117933343 / 63115A55AB1 (M Shadow Line) R: 63117933344 / 63115A55AB2 (M Shadow Line) |
| Standard-LED US · LCI | L: 63115A783A7 R: 63115A783A8 |
Diese Referenznummern gelten modellübergreifend für X5 G05, X6 G06, X5 M F95 und X6 M F96; pro Seite gibt es mehrere Produktionsrevisionen. LCI-Adaptive-LED-Scheinwerfer mit Matrix-Funktion (63115A783B3/B4, 63115A783B7/B8, 63115A783F1–F6, 63115A78401/402) verwenden einen anderen Kabelbaum und sind nicht kompatibel. Ist Ihre Teilenummer nicht aufgeführt, senden Sie uns Ihre VIN — wir prüfen die Kompatibilität für Sie.
