LED-Scheinwerfer im Icon Style — BMW X3 F25 & X4 F26 (2010–2018)

Ja — genau dafür gibt es die beiden Halogen-Versionen. Sie werden bei pre-LCI und LCI ohne Relais und ohne Codierung an den werkseitigen Halogen-Kabelbaum angeschlossen und ersetzen die Reflektorscheinwerfer durch komplette Voll-LED-Einheiten mit Icon Ringen.

Einen Frontstoßfänger im LCI Style. Der Facelift-Scheinwerfer reicht bis an die Niere heran, der ursprüngliche dagegen nicht. Deshalb passt er nicht in den pre-LCI Stoßfänger. Mit montiertem LCI Stoßfänger vervollständigen diese Scheinwerfer die Facelift-Front. Elektrisch lassen sie sich direkt an Ihren vorhandenen Halogen- oder Xenon-Kabelbaum anschließen.

Ja. Gehäusekontur, Befestigungspunkte und Kabelbaumstecker entsprechen Ihren werkseitigen LCI Halogen- oder Xenonscheinwerfern. Stoßfänger abnehmen, alte Scheinwerfer ausbauen, neue einsetzen.

Ja. Der X4 kam bereits mit der Facelift-Front auf den Markt und teilt sich deshalb Scheinwerfer und Stoßfängerform mit dem X3 LCI. Direkter Austausch bei jedem X4 mit Halogen oder Xenon von 2014–2018.

An zwei Merkmalen. Die Form: Ein Facelift-Scheinwerfer reicht bis an die Niere, ein pre-LCI Scheinwerfer endet davor. Das Innenleben: Reflektorschalen mit sichtbarer Lampe bedeuten Halogen, eine klare Projektionslinse bedeutet Xenon. Zur Wahl stehen pre-LCI Halogen, pre-LCI Xenon, LCI Halogen und LCI Xenon. Im Zweifel senden Sie uns Ihre VIN.

Nein. Die Xenon-Versionen decken Standard-Bi-Xenon (522) und adaptives Xenon (524) ab und berücksichtigen die Kommunikation mit dem Adaptivlicht-System bei AHL-Fahrzeugen. Dadurch erscheint keine Warnmeldung im Kombiinstrument und es muss nichts codiert werden. Das tatsächliche Mitschwenken wird durch eine feste, breite Lichtverteilung ersetzt.

Nein. Werkseitige LED- und Adaptive LED-Scheinwerfer verwenden einen anderen Kabelbaum, den dieses Set nicht unterstützt. Außerdem haben Sie den Look, den diese Scheinwerfer nachbilden, bereits. Dieses Set ist ausschließlich für Fahrzeuge mit Halogen oder Xenon vorgesehen.

Nein. Die Leuchtweite wird beim Einbau einmal mit den manuellen Einstellschrauben festgelegt und bleibt in dieser Position, wie bei den werkseitigen Halogenscheinwerfern. Das Fahrzeug zeigt keine Warnmeldung an und es muss nichts codiert werden. Wenn Ihnen eine automatische Leuchtweitenregulierung wichtig ist, bieten unsere Snake-Eye Scheinwerfer für den F25 bei gleicher Fahrzeugpassung weiterhin einen Stellmotor.

Wählen Sie den Reflektor im OEM-Look, wenn Sie den Scheinwerfer möchten, den BMW selbst verbaut hätte: LED-Reflektoren für das Abblendlicht innerhalb der Icon Ringe, auf den ersten Blick nicht von der werkseitigen LCI LED-Einheit zu unterscheiden. Der Projektor im Laser-Look ist die Wahl, wenn Sie auch aus der Nähe die Optik der G-Baureihen möchten — mit kompakten Projektionslinsen wie bei X3 und X5 der G-Baureihen. Dieselben Ringe, dieselben Kabelbaumvarianten, dieselbe manuelle Leuchtweiteneinstellung; die Entscheidung ist rein optisch.

Nein — sie blinken herkömmlich statisch in Gelb, wie die werkseitigen LED-Scheinwerfer. Das sagen wir ausdrücklich, damit Sie kein Lauflicht erwarten.

Wählen Sie beim Bestellabschluss RHD. Die Abblendlichtverteilung ist für Linksverkehr ausgelegt. Ein britischer, irischer oder australischer X3 oder X4 benötigt daher die RHD-Version und besteht die Lichtbildprüfung beim MOT in dieser Einbaukonfiguration — ohne aufgeklebte Abblendhilfen. Ein Linkslenker-Import, der in einem Land mit Rechtslenkern zugelassen ist, benötigt LHD entsprechend seiner ursprünglichen Bauausführung. Jede Version entspricht der EU-Ausführung; bei einem britischen Fahrzeug wählen Sie daher einfach die werkseitigen Scheinwerfer und RHD.

Nicht per Plug-and-play. BMW hat die nordamerikanischen Fahrzeuge anders verkabelt, und der Einbau kann eine Codierung erfordern. Kontaktieren Sie uns vor der Bestellung mit Ihrer VIN. Wir sagen Ihnen offen, welcher Aufwand zu erwarten ist.

Direkt vom Fahrersitz aus: 6× Lichthupe für CSL-Gelb, 5× für die Rückkehr zu Weiß. Der Scheinwerfer speichert Ihre Auswahl auch beim Aus- und Einschalten der Zündung.

Nein. LED-Treiber, DRL-Platinen und Steuergeräte befinden sich bereits im neuen Gehäuse. Ihre werkseitigen Scheinwerfer bleiben vollständig intakt.

Dieselbe Facelift-Form, derselbe Umbau. Icon Style bietet den OEM-Look: die originale BMW LCI LED-Lichtsignatur mit Ikon Ringen, statischen Blinkern und manueller Leuchtweiteneinstellung. Von den drei Varianten ist sie die einzige, die auch für Halogenfahrzeuge passt. Snake-Eye übernimmt das pfeilförmige Tagfahrlicht der aktuellen G-Baureihen und bietet automatische Leuchtweitenregulierung. Laser-Look zeigt die L-förmige Laserlight Signatur mit blauem Akzentstreifen. Diese beiden Varianten sind ausschließlich für Fahrzeuge mit Xenon vorgesehen.

Nein. E83 (2004–2010) und G01 (2017+) verwenden andere Scheinwerfer. Für diese Generationen führen wir separate Angebote.

Ja, wenn Sie mit der Demontage des Frontstoßfängers am F25 vertraut sind. Herkömmliches Handwerkzeug, 2–3 Stunden — beim pre-LCI mit Stoßfängerwechsel entsprechend mehr — und keine Hebebühne erforderlich. Stellen Sie die Scheinwerfer anschließend einmal mit den Einstellschrauben ein.