Snake-Eye LED-Scheinwerfer — BMW X3 F25 & X4 F26
Voll-LED-Umrüstung in LCI-Bauform für Xenon-Fahrzeuge — Von Vor-LCI zur LCI-Optik — Pfeil-Tagfahrlicht zwischen Weiß / Gelb umschaltbar — Automatische Leuchtweitenregulierung — Ohne Codierung — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Xenon ab Werk • EU-Spezifikation • 2010–2018
Mit dem X3-Facelift von 2014 bekam der F25 ein neues Gesicht: Scheinwerfer, die bis an die BMW-Nieren reichen, und eine breitere, flachere Front. Eine X3-Generation, die bis heute modern wirkt — und der X4 F26 kam bereits mit derselben Front auf den Markt. Diese Snake-Eye-Scheinwerfer übernehmen die LCI-Bauform und kombinieren sie mit vollständiger LED-Technik und dem pfeilförmigen Tagfahrlicht der neuesten BMW-Modelle. Per Lichthupe am Lenkstockhebel wechselst du zwischen klarem Weiß und CSL-Gelb.
Beim X3 nach dem Facelift und bei jedem X4 werden die Scheinwerfer direkt ausgetauscht. Beim X3 Vor-LCI von 2010–2014 gehören sie zum Facelift-Umbau: Zusammen mit einem Frontstoßfänger im LCI-Stil vervollständigen sie die neue Front. In beiden Fällen erfolgt der Anschluss ohne Codierung am werkseitigen Xenonkabelbaum — für Standard-Xenon ebenso wie für adaptives Xenon. Die automatische Leuchtweitenregulierung bleibt erhalten.
Passend für BMW X3 F25 (2010–2017) und X4 F26 (2014–2018) in europäischer Spezifikation mit werkseitigen Xenonscheinwerfern, einschließlich adaptivem Xenon (AHL). Nicht passend für Halogen- oder werkseitige LED-Scheinwerfer. Bei Fahrzeugen für den US-Markt ist kein Plug-and-play-Einbau möglich — weitere Hinweise findest du unten.
Das Wichtigste auf einen Blick
| Passend für | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — Fahrzeuge in EU-Spezifikation mit werkseitigen Xenon- oder adaptiven Xenonscheinwerfern (AHL) |
|---|---|
| Nicht passend für | Halogenscheinwerfer · werkseitige LED- / Adaptive-LED-Scheinwerfer · Fahrzeuge für den US-Markt (kein Plug-and-play-Einbau, gegebenenfalls Codierung erforderlich — bitte vorab Kontakt aufnehmen) |
| Stoßfänger | LCI-Bauform — X3 LCI (2014–2017) und X4: direkter Einbau · X3 Vor-LCI (2010–2014): Frontstoßfänger im LCI-Stil erforderlich, separat zu beschaffen |
| Design | Snake-Eye-Pfeil-Tagfahrlicht — die senkrechte Lichtsignatur mit zwei Elementen der aktuellen BMW-Generation |
| Tagfahrlicht (DRL) | Zwischen Weiß (~6.000 K) / Gelb (~3.000 K) umschaltbar — Lichthupe 6× für Gelb, 5× für Weiß betätigen |
| Lichtquelle | Voll-LED — Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinker; keine Übernahme von Bauteilen aus den alten Scheinwerfern |
| Leuchtweitenregulierung | Integrierter Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung |
| Lieferumfang | 2 komplette Scheinwerfereinheiten mit sämtlichen LED-Treibern und bereits eingebauter Elektronik |
| Codierung | Bei EU-Fahrzeugen mit Xenon nicht erforderlich, einschließlich adaptivem Xenon |
| Einbau | Frontstoßfänger demontieren, am Originalkabelbaum anschließen — 2–3 Stunden; Vor-LCI-Umbau einschließlich Stoßfängerwechsel: 3–4 Stunden |
| Garantie | 2 Jahre |
Schritt 1 — Welches Fahrzeug ist deine Ausgangsbasis?
Beide Varianten verwenden denselben Scheinwerfer. Entscheidend ist, ob dein Stoßfänger bereits die Facelift-Form hat.
X3 Vor-LCI — Xenon
2010–2014
Die Umrüstung von Vor-LCI auf LCI. Kombiniere diese Scheinwerfer mit einem Frontstoßfänger im LCI-Stil; der Kabelbaum lässt sich direkt anschließen.
X3 LCI & X4 — Xenon
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Dein Stoßfänger hat bereits die LCI-Form. Direkter Austausch — gleiche Gehäusekontur, gleicher Kabelbaumstecker.
Nur für Xenon — Standard oder adaptivDiese Scheinwerfer sind für den werkseitigen Xenonkabelbaum ausgelegt: Bi-Xenon (Sonderausstattung 522) und adaptives Xenon AHL (Sonderausstattung 524) lassen sich gleichermaßen ohne Codierung anschließen. Xenon-Fahrzeuge erkennst du an einer klaren Projektionslinse mit Corona-Ringen und in Europa zusätzlich an den Düsen der Scheinwerferreinigungsanlage im Stoßfänger. Die Scheinwerfer passen nicht zu Halogenscheinwerfern mit Reflektor und sichtbarer Lampe oder zu den werkseitigen LED- und Adaptive-LED-Scheinwerfern, die beim Facelift angeboten wurden. Unser Ratgeber zur Scheinwerferbestimmung erklärt die Ausstattungscodes. Alternativ schickst du uns deine FIN.
Für Vor-LCI-Fahrer — der StoßfängerDer Facelift-Scheinwerfer reicht bis an die BMW-Nieren, der ursprüngliche Scheinwerfer dagegen nicht. Deshalb passt er nicht in den Vor-LCI-Stoßfänger. Mit einem separat zu beschaffenden Frontstoßfänger im LCI-Stil vervollständigen diese Scheinwerfer den Umbau. Die meisten Besitzer tauschen Stoßfänger und Scheinwerfer in einem Arbeitsgang — der Stoßfänger muss ohnehin abgenommen werden.
Fahrzeuge für den US-MarktBMW verwendete beim nordamerikanischen F25 und F26 eine andere Verkabelung. Dieses Set lässt sich dort nicht per Plug-and-play einbauen; für die Installation kann eine Codierung erforderlich sein. Wenn dein Fahrzeug für den US-Markt gebaut wurde, kontaktiere uns vor der Bestellung mit deiner FIN.
Unsicher, ob dein X3 ein Vor-LCI ist oder welche Scheinwerfer er hat?
Schick uns deine FIN — wir bestätigen dir die Angaben innerhalb weniger Minuten. Hier Kontakt aufnehmen →
Tagfahrlichtfarbe umschalten
Direkt vom Fahrersitz aus per Lichthupe am Lenkstockhebel — ohne App, Fernbedienung oder Schalter im Motorraum. Die Scheinwerfer speichern deine Farbwahl auch nach Aus- und Einschalten der Zündung.
Auf Gelb umschalten: Lichthupe 6× betätigen
Zurück auf Weiß umschalten: Lichthupe 5× betätigen
Für den dauerhaften Einsatz entwickelt
Xenon & adaptives Xenon — ohne Codierung
Für den europäischen Xenonkabelbaum entwickelt, mit entsprechend abgestimmter Elektronik — einschließlich der Kommunikation mit der adaptiven Lichtsteuerung bei AHL-Fahrzeugen. Dadurch erscheint keine Warnmeldung im Kombiinstrument, und eine Codierung entfällt. Kein Codierkabel, keine Laptop-Sitzung, kein Händlertermin. Vor-LCI oder LCI: Der Stecker ist derselbe.
Die LCI-Bauform — die Front des Facelifts
Die Form des Facelift-Scheinwerfers von 2014, der bis an die BMW-Nieren reicht — genau so, wie BMW die Front gezeichnet hat. Beim X3 LCI oder X4 passt er direkt. Beim X3 Vor-LCI bildet er den Scheinwerferteil des Facelift-Umbaus; ein Stoßfänger im LCI-Stil vervollständigt den Look.
Das Snake-Eye-Pfeil-Tagfahrlicht
Zwei senkrechte Pfeile je Scheinwerfer — die Tagfahrlichtgrafik, die BMW inzwischen in seiner gesamten Modellpalette einsetzt. Per Lichthupe wahlweise in Weiß oder CSL-Gelb. Die Lichtsignatur eines aktuellen BMW an einer X3-Generation, die auch heute noch modern auftritt.
Automatische Leuchtweitenregulierung bleibt erhalten
Ein integrierter Stellmotor passt die Leuchtweite an die Beladung an — genau wie deine werkseitigen Xenonscheinwerfer. Mit Anhänger, vollem Kofferraum oder fünf Personen an Bord: Der Lichtkegel bleibt dort, wo er hingehört.
Komplett geliefert — keine Bauteile übernehmen
Sämtliche LED-Treiber, Tagfahrlichtplatinen, Steuermodule und der Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung sitzen bereits im Gehäuse. Keine D1S-Brenner, keine Vorschalt- oder Zündgeräte, die du übernehmen musst. Deine Originalscheinwerfer werden als vollständige Einheiten ausgebaut.
Voll-LED — sofort volle Lichtleistung
Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht und Blinker arbeiten vollständig mit LED. Die volle Lichtleistung steht beim Drehen des Zündschlüssels sofort bereit; Leuchtmittel müssen nicht gewechselt werden. Die werkseitige adaptive Schwenkfunktion der AHL-Scheinwerfer wird durch eine feste, breite Lichtverteilung ersetzt.
2 Jahre Garantie
ABS-Gehäuse mit PMMA-Abdeckscheiben, an jeder Fügestelle gegen Feuchtigkeit abgedichtet. Jedes Paar wird vor dem Versand auf dem Prüfstand getestet. Die Garantie gilt für zwei Jahre ab Lieferung.
Einbau
Für den Scheinwerferwechsel muss der Frontstoßfänger abgenommen werden. Keine Änderungen an der Verkabelung, keine Codierung. Plane beim X3 LCI oder X4 2–3 Stunden ein. Beim Vor-LCI sind 3–4 Stunden sinnvoll, da beim Zusammenbau der Stoßfänger im LCI-Stil montiert wird.
- Frontstoßfänger demontieren: die Befestigungen an der Oberkante unter der Motorhaube, die Schrauben in den Radhäusern und die Clips der Unterbodenverkleidung lösen. Vor dem Abziehen des Stoßfängers nach vorn die Stecker der Nebelscheinwerfer und Sensoren sowie die Leitungen zu den Düsen der Scheinwerferreinigungsanlage trennen.
- Originalscheinwerfer abschrauben und den Hauptstecker des Kabelbaums trennen.
- Neue Scheinwerfer am werkseitigen Xenonkabelbaum anschließen.
- Vor dem Zusammenbau prüfen — Abblendlicht, Fernlicht, Pfeil-Tagfahrlicht, Blinker, den Farbwechsel mit 6×/5× Lichthupe und den Stelllauf der Leuchtweitenregulierung beim Einschalten der Zündung.
- Stoßfänger wieder montieren — bei Vor-LCI-Fahrzeugen den Stoßfänger im LCI-Stil — und die Grundeinstellung der Leuchtweite über die Einstellschrauben vornehmen. Unser Ratgeber zur Scheinwerfereinstellung erklärt das Vorgehen. Die automatische Leuchtweitenregulierung arbeitet auf Basis dieser Grundeinstellung.
Häufig gestellte Fragen
Einen Frontstoßfänger im LCI-Stil. Der Facelift-Scheinwerfer reicht bis an die BMW-Nieren, der ursprüngliche Scheinwerfer dagegen nicht. Deshalb passt er nicht in den Vor-LCI-Stoßfänger. Zusammen mit dem LCI-Stoßfänger vervollständigen diese Scheinwerfer die Facelift-Front. Elektrisch lassen sie sich unverändert an deinen vorhandenen Xenonkabelbaum anschließen.
Ja. Gehäusekontur, Befestigungspunkte und Kabelbaumstecker entsprechen deinen werkseitigen LCI-Xenonscheinwerfern. Stoßfänger abnehmen, alte Scheinwerfer ausbauen, neue einsetzen.
Ja. Der X4 kam bereits mit der Facelift-Front auf den Markt und hat deshalb dieselben Scheinwerfer und dieselbe Stoßfängerform wie der X3 LCI. Bei jedem X4 mit Xenon von 2014–2018 ist ein direkter Austausch möglich.
Nein. Die Scheinwerfer decken Standard-Bi-Xenon (522) und adaptives Xenon (524) ab und übernehmen bei AHL-Fahrzeugen die Kommunikation mit der adaptiven Lichtsteuerung. Dadurch erscheint keine Warnmeldung im Kombiinstrument, und eine Codierung entfällt. Die mechanische Schwenkfunktion wird durch eine feste, breite Lichtverteilung ersetzt; die automatische Leuchtweitenregulierung bleibt erhalten.
Nein. Dieses Set ist ausschließlich für den Xenonkabelbaum ausgelegt. Halogen-Fahrzeuge haben eine andere Verkabelung und werden von diesem Set nicht unterstützt.
Nein. Die werkseitigen LED- und Adaptive-LED-Scheinwerfer verwenden einen anderen Kabelbaum, den dieses Set nicht unterstützt. Es ist ausschließlich für Xenon-Fahrzeuge vorgesehen.
Ein Plug-and-play-Einbau ist nicht möglich. BMW verwendete bei den nordamerikanischen Fahrzeugen eine andere Verkabelung; für die Installation kann eine Codierung erforderlich sein. Kontaktiere uns vor der Bestellung mit deiner FIN. Wir sagen dir offen, welcher Aufwand bei deinem Fahrzeug zu erwarten ist.
Direkt vom Fahrersitz aus: Betätige die Lichthupe 6× für CSL-Gelb und 5×, um zu Weiß zurückzukehren. Die Scheinwerfer speichern deine Farbwahl auch nach Aus- und Einschalten der Zündung.
Ja. Der integrierte Stellmotor passt die Leuchtweite an die Beladung an — mit derselben Funktionsweise wie deine werkseitigen Xenonscheinwerfer. Du nimmst einmal die Grundeinstellung über die Einstellschrauben vor; den Rest übernimmt das Fahrzeug.
Nein. LED-Treiber, Tagfahrlichtplatinen, Steuermodule und der Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung sind bereits im neuen Gehäuse eingebaut. Deine Originalscheinwerfer bleiben vollständig erhalten.
Nein. E83 (2004–2010) und G01 (2017+) haben andere Scheinwerfer. Für diese Generationen findest du separate Angebote bei uns.
Ja, wenn du dir die Demontage des Frontstoßfängers am F25 zutraust. Du brauchst übliches Handwerkzeug und 2–3 Stunden — beim Vor-LCI mit Stoßfängerwechsel entsprechend mehr Zeit. Eine Hebebühne ist nicht erforderlich.
Technische Daten
| Lichtquelle | Voll-LED — Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinker |
|---|---|
| Tagfahrlichtdesign | Snake-Eye / Pfeil — senkrechte Lichtsignatur mit zwei Elementen, zwischen Weiß (~6.000 K) / Gelb (~3.000 K) umschaltbar |
| Tagfahrlicht-Farbwechsel | Lichthupe am Lenkstockhebel — 6× Gelb, 5× Weiß · Farbwahl wird gespeichert |
| Leuchtweitenregulierung | Integrierter Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung |
| Gehäuseform | LCI (Facelift) — direkter Einbau beim X3 LCI und X4; beim X3 Vor-LCI ist ein Frontstoßfänger im LCI-Stil erforderlich |
| Kabelbaum | Xenon in EU-Spezifikation — Bi-Xenon (522) und adaptives Xenon AHL (524) |
| Codierung | Nicht erforderlich (EU-Fahrzeuge mit Xenon) |
| Betriebsspannung | 12 V DC |
| Gehäusematerial | ABS + PMMA-Abdeckscheibe |
| Kompatibilität | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · EU-Spezifikation · werkseitiges Xenon / adaptives Xenon |
| Nicht kompatibel mit | Halogenscheinwerfer · werkseitige LED- / Adaptive-LED-Scheinwerfer · Fahrzeuge für den US-Markt (kein Plug-and-play-Einbau) · X3 E83 · X3 G01 |
| Verkaufseinheit | Paar (links + rechts), komplette Scheinwerfereinheiten |
| Garantie | 2 Jahre |
