LED-Scheinwerfer im Laser-Look — L-förmiges Tagfahrlicht — BMW X3 F25 & X4 F26
Blauer Akzent im Laserlight-Stil & L-förmiges Tagfahrlicht im schwarzen Gehäuse mit zwei Projektionslinsen — LCI-Bauform — Für Xenon-Fahrzeuge — Zwischen Weiß / Gelb umschaltbar — Ohne Codierung — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Xenon ab Werk • EU-Spezifikation • 2010–2018
BMW-Scheinwerfer mit Laserlight erkennst du schon von der anderen Straßenseite: an einer feinen blauen Linie im Gehäuse und einem L-förmigen Tagfahrlicht, das unter dem Projektor abknickt. Es ist die Lichtsignatur der höchsten Ausstattung — bekannt vom 5er LCI — und wurde für den X3 F25 oder X4 F26 nie angeboten. Diese Scheinwerfer bringen den Laserlight-Look an beide Modelle: schwarzes Gehäuse, zwei Projektionslinsen, zwei L-förmige Tagfahrlichtleisten und ein blauer Akzentstreifen über die gesamte Breite. Alles in der LCI-Bauform, die bis an die BMW-Nieren reicht.
Eine komplette Voll-LED-Umrüstung mit sämtlichen bereits eingebauten LED-Treibern und Modulen. Das Tagfahrlicht lässt sich per Lichthupe am Lenkstockhebel zwischen klarem Weiß und CSL-Gelb umschalten. Die Scheinwerfer sind für den europäischen Xenonkabelbaum ausgelegt — Standard oder adaptiv. Beim X3 LCI und jedem X4 ist deshalb ein direkter Austausch ohne Codierung möglich; beim X3 Vor-LCI vervollständigen sie zusammen mit einem Stoßfänger im LCI-Stil den Facelift-Umbau. Die Leuchtweite wird beim Einbau manuell eingestellt. Diese Ausführung hat keinen Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung.
Passend für BMW X3 F25 (2010–2017) und X4 F26 (2014–2018) in europäischer Spezifikation mit werkseitigen Xenonscheinwerfern, einschließlich adaptivem Xenon (AHL). Nicht passend für Halogen- oder werkseitige LED-Scheinwerfer. Bei Fahrzeugen für den US-Markt ist kein Plug-and-play-Einbau möglich — weitere Hinweise findest du unten.
Das Wichtigste auf einen Blick
| Passend für | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — Fahrzeuge in EU-Spezifikation mit werkseitigen Xenon- oder adaptiven Xenonscheinwerfern (AHL) |
|---|---|
| Nicht passend für | Halogenscheinwerfer · werkseitige LED- / Adaptive-LED-Scheinwerfer · Fahrzeuge für den US-Markt (kein Plug-and-play-Einbau, gegebenenfalls Codierung erforderlich — bitte vorab Kontakt aufnehmen) |
| Stoßfänger | LCI-Bauform — X3 LCI (2014–2017) und X4: direkter Einbau · X3 Vor-LCI (2010–2014): Frontstoßfänger im LCI-Stil erforderlich, separat zu beschaffen |
| Design | Laser-Look — L-förmige Tagfahrlichtleisten, blauer Akzentstreifen über die gesamte Breite, zwei Projektionslinsen, schwarzes Gehäuse |
| Tagfahrlicht (DRL) | Zwischen Weiß (~6.000 K) / Gelb (~3.000 K) umschaltbar — Lichthupe 6× für Gelb, 5× für Weiß betätigen |
| Lichtquelle | Voll-LED — Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinker; keine Übernahme von Bauteilen aus den alten Scheinwerfern |
| Leuchtweitenregulierung | Manuell — beim Einbau einmalig über die Einstellschrauben einstellen; kein Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung |
| Lieferumfang | 2 komplette Scheinwerfereinheiten mit sämtlichen LED-Treibern und bereits eingebauter Elektronik |
| Codierung | Bei EU-Fahrzeugen mit Xenon nicht erforderlich, einschließlich adaptivem Xenon |
| Einbau | Frontstoßfänger demontieren, am Originalkabelbaum anschließen — 2–3 Stunden; Vor-LCI-Umbau einschließlich Stoßfängerwechsel: 3–4 Stunden |
| Garantie | 2 Jahre |
Schritt 1 — Welches Fahrzeug ist deine Ausgangsbasis?
Beide Varianten verwenden denselben Scheinwerfer. Entscheidend ist, ob dein Stoßfänger bereits die Facelift-Form hat.
X3 Vor-LCI — Xenon
2010–2014
Die Umrüstung von Vor-LCI auf LCI. Kombiniere diese Scheinwerfer mit einem Frontstoßfänger im LCI-Stil; der Kabelbaum lässt sich direkt anschließen.
X3 LCI & X4 — Xenon
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Dein Stoßfänger hat bereits die LCI-Form. Direkter Austausch — gleiche Gehäusekontur, gleicher Kabelbaumstecker.
Nur für Xenon — Standard oder adaptivDiese Scheinwerfer sind für den werkseitigen Xenonkabelbaum ausgelegt: Bi-Xenon (Sonderausstattung 522) und adaptives Xenon AHL (Sonderausstattung 524) lassen sich gleichermaßen ohne Codierung anschließen. Xenon-Fahrzeuge erkennst du an einer klaren Projektionslinse mit Corona-Ringen und in Europa zusätzlich an den Düsen der Scheinwerferreinigungsanlage im Stoßfänger. Die Scheinwerfer passen nicht zu Halogenscheinwerfern mit Reflektor und sichtbarer Lampe oder zu den werkseitigen LED- und Adaptive-LED-Scheinwerfern, die beim Facelift angeboten wurden. Unser Ratgeber zur Scheinwerferbestimmung erklärt die Ausstattungscodes. Alternativ schickst du uns deine FIN.
Für Vor-LCI-Fahrer — der StoßfängerDer Facelift-Scheinwerfer reicht bis an die BMW-Nieren, der ursprüngliche Scheinwerfer dagegen nicht. Deshalb passt er nicht in den Vor-LCI-Stoßfänger. Mit einem separat zu beschaffenden Frontstoßfänger im LCI-Stil vervollständigen diese Scheinwerfer den Umbau. Die meisten Besitzer tauschen Stoßfänger und Scheinwerfer in einem Arbeitsgang — der Stoßfänger muss ohnehin abgenommen werden.
Fahrzeuge für den US-MarktBMW verwendete beim nordamerikanischen F25 und F26 eine andere Verkabelung. Dieses Set lässt sich dort nicht per Plug-and-play einbauen; für die Installation kann eine Codierung erforderlich sein. Wenn dein Fahrzeug für den US-Markt gebaut wurde, kontaktiere uns vor der Bestellung mit deiner FIN.
Unsicher, ob dein X3 ein Vor-LCI ist oder welche Scheinwerfer er hat?
Schick uns deine FIN — wir bestätigen dir die Angaben innerhalb weniger Minuten. Hier Kontakt aufnehmen →
Der Laserlight-Look — diese Details machen ihn aus
Drei Details machen einen Laserlight-Scheinwerfer auf Anhieb erkennbar — und alle drei sind hier vorhanden. Der blaue Akzentstreifen: eine schmale blaue Linie entlang der Gehäuseoberkante, das markanteste Erkennungsmerkmal der BMW-Modelle mit Laserlicht. Das L-förmige Tagfahrlicht: zwei Lichtleisten, die waagerecht oberhalb der Projektoren verlaufen und am äußeren Ende nach unten abknicken — die Lichtsignatur des 5er LCI und weiterer BMW-Modelle mit optionalem Laserlicht. Und das schwarze Gehäuse mit zwei Projektionslinsen, das der gesamten Einheit die Tiefe und den Kontrast eines Scheinwerfers der höchsten Ausstattung verleiht, statt der verchromten Reflektoroptik einer Basisversion.
Ob xDrive20d von 2011 oder X4 M40i von 2017: Das Ergebnis ist eine Front, die nach der teuersten von BMW angebotenen Lichtausstattung aussieht — an einer Generation, für die es diese Option nie gab. Lieber die aktuelle Pfeil-Tagfahrlichtsignatur? Unsere Snake-Eye-Scheinwerfer für den F25 bieten dieselbe Passform im G05-Facelift-Look und erhalten die automatische Leuchtweitenregulierung.
Tagfahrlichtfarbe umschalten
Direkt vom Fahrersitz aus per Lichthupe am Lenkstockhebel — ohne App, Fernbedienung oder Schalter im Motorraum. Die Scheinwerfer speichern deine Farbwahl auch nach Aus- und Einschalten der Zündung.
Auf Gelb umschalten: Lichthupe betätigen: 6×
Zurück auf Weiß umschalten: Lichthupe betätigen: 5×
Für den dauerhaften Einsatz entwickelt
Xenon & adaptives Xenon — ohne Codierung
Für den europäischen Xenonkabelbaum entwickelt, mit entsprechend abgestimmter Elektronik — einschließlich der Kommunikation mit der adaptiven Lichtsteuerung bei AHL-Fahrzeugen. Dadurch erscheint keine Warnmeldung im Kombiinstrument, und eine Codierung entfällt. Kein Codierkabel, keine Laptop-Sitzung, kein Händlertermin. Vor-LCI oder LCI: Der Stecker ist derselbe.
Laserlight-Lichtsignatur — blauer Streifen & L-förmiges Tagfahrlicht
Die blaue Akzentlinie über die Gehäusebreite und die L-förmigen Tagfahrlichtleisten, die unter den Projektoren abknicken: die beiden Erkennungsmerkmale der BMW-Modelle mit Laserlicht, hier in einem schwarzen Gehäuse mit zwei Projektionslinsen. Per Lichthupe wahlweise in Weiß oder CSL-Gelb.
Die LCI-Bauform — die Front des Facelifts
Die Form des Facelift-Scheinwerfers von 2014, der bis an die BMW-Nieren reicht — genau so, wie BMW die Front gezeichnet hat. Beim X3 LCI oder X4 passt er direkt. Beim X3 Vor-LCI bildet er den Scheinwerferteil des Facelift-Umbaus; ein Stoßfänger im LCI-Stil vervollständigt den Look.
Komplett geliefert — keine Bauteile übernehmen
Sämtliche LED-Treiber, Tagfahrlichtplatinen und Steuermodule sitzen bereits im Gehäuse. Keine D1S-Brenner, keine Vorschalt- oder Zündgeräte, die du übernehmen musst. Deine Originalscheinwerfer werden als vollständige Einheiten ausgebaut.
Zwei Projektoren — Voll-LED, sofort volle Lichtleistung
Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht und Blinker arbeiten vollständig mit LED. Die volle Lichtleistung steht beim Drehen des Zündschlüssels sofort bereit; Leuchtmittel müssen nicht gewechselt werden. Die werkseitige adaptive Schwenkfunktion der AHL-Scheinwerfer wird durch eine feste, breite Lichtverteilung ersetzt.
Manuelle Leuchtweitenregulierung — einmal einstellen
Diese Ausführung hat keinen Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung. Du richtest die Lichtkegel beim Einbau einmal über die Einstellschrauben aus; die Position bleibt anschließend unverändert. Das Fahrzeug zeigt keine Warnmeldung an, und eine Codierung ist nicht erforderlich. Wenn dir die automatische Leuchtweitenregulierung wichtig ist — etwa bei häufigem Anhängerbetrieb oder hoher Zuladung —, bietet unsere Snake-Eye-Ausführung für den F25 weiterhin den entsprechenden Stellmotor.
2 Jahre Garantie
ABS-Gehäuse mit PMMA-Abdeckscheiben, an jeder Fügestelle gegen Feuchtigkeit abgedichtet. Jedes Paar wird vor dem Versand auf dem Prüfstand getestet. Die Garantie gilt für zwei Jahre ab Lieferung.
Einbau
Für den Scheinwerferwechsel muss der Frontstoßfänger abgenommen werden. Keine Änderungen an der Verkabelung, keine Codierung. Plane beim X3 LCI oder X4 2–3 Stunden ein. Beim Vor-LCI sind 3–4 Stunden sinnvoll, da beim Zusammenbau der Stoßfänger im LCI-Stil montiert wird.
- Frontstoßfänger demontieren: die Befestigungen an der Oberkante unter der Motorhaube, die Schrauben in den Radhäusern und die Clips der Unterbodenverkleidung lösen. Vor dem Abziehen des Stoßfängers nach vorn die Stecker der Nebelscheinwerfer und Sensoren sowie die Leitungen zu den Düsen der Scheinwerferreinigungsanlage trennen.
- Originalscheinwerfer abschrauben und den Hauptstecker des Kabelbaums trennen.
- Neue Scheinwerfer am werkseitigen Xenonkabelbaum anschließen.
- Vor dem Zusammenbau prüfen — Abblendlicht, Fernlicht, L-förmiges Tagfahrlicht, blauen Akzent, Blinker und den Farbwechsel mit 6×/5× Lichthupe.
- Stoßfänger wieder montieren — bei Vor-LCI-Fahrzeugen den Stoßfänger im LCI-Stil — und die Leuchtweite über die Einstellschrauben justieren. Unser Ratgeber zur Scheinwerfereinstellung erklärt das Vorgehen. Bei dieser Ausführung bleibt diese Einstellung dauerhaft bestehen. Nimm dir deshalb Zeit für eine präzise Ausrichtung.
Lieber das Pfeil-Tagfahrlicht?
Gleiche Passform, gleicher Xenonkabelbaum, andere Lichtsignatur:
Häufig gestellte Fragen
Die Optik der BMW-Laserlight-Scheinwerfer: die schmale blaue Akzentlinie über die Gehäusebreite und das L-förmige Tagfahrlicht, das unter dem Projektor abknickt — bekannt vom 5er LCI. Diese Scheinwerfer übertragen die Lichtsignatur auf den X3 F25 und X4 F26, für die Laserlight nie angeboten wurde. Die Lichttechnik ist vollständig LED; der Name beschreibt die Optik.
Einen Frontstoßfänger im LCI-Stil. Der Facelift-Scheinwerfer reicht bis an die BMW-Nieren, der ursprüngliche Scheinwerfer dagegen nicht. Deshalb passt er nicht in den Vor-LCI-Stoßfänger. Zusammen mit dem LCI-Stoßfänger vervollständigen diese Scheinwerfer die Facelift-Front. Elektrisch lassen sie sich unverändert an deinen vorhandenen Xenonkabelbaum anschließen.
Ja. Gehäusekontur, Befestigungspunkte und Kabelbaumstecker entsprechen deinen werkseitigen LCI-Xenonscheinwerfern. Stoßfänger abnehmen, alte Scheinwerfer ausbauen, neue einsetzen.
Ja. Der X4 kam bereits mit der Facelift-Front auf den Markt und hat deshalb dieselben Scheinwerfer und dieselbe Stoßfängerform wie der X3 LCI. Bei jedem X4 mit Xenon von 2014–2018 ist ein direkter Austausch möglich.
Nein. Die Scheinwerfer decken Standard-Bi-Xenon (522) und adaptives Xenon (524) ab und übernehmen bei AHL-Fahrzeugen die Kommunikation mit der adaptiven Lichtsteuerung. Dadurch erscheint keine Warnmeldung im Kombiinstrument, und eine Codierung entfällt. Die mechanische Schwenkfunktion wird durch eine feste, breite Lichtverteilung ersetzt.
Nein. Dieses Set ist ausschließlich für den Xenonkabelbaum ausgelegt. Halogen-Fahrzeuge haben eine andere Verkabelung und werden von diesem Set nicht unterstützt.
Nein. Die werkseitigen LED- und Adaptive-LED-Scheinwerfer verwenden einen anderen Kabelbaum, den dieses Set nicht unterstützt. Es ist ausschließlich für Xenon-Fahrzeuge vorgesehen.
Ein Plug-and-play-Einbau ist nicht möglich. BMW verwendete bei den nordamerikanischen Fahrzeugen eine andere Verkabelung; für die Installation kann eine Codierung erforderlich sein. Kontaktiere uns vor der Bestellung mit deiner FIN. Wir sagen dir offen, welcher Aufwand bei deinem Fahrzeug zu erwarten ist.
Nein. Die Leuchtweite wird beim Einbau einmal über die manuellen Einstellschrauben justiert und bleibt anschließend unverändert. Das Fahrzeug zeigt keine Warnmeldung an, und eine Codierung ist nicht erforderlich. Wenn dir die automatische Leuchtweitenregulierung wichtig ist, bieten unsere Snake-Eye-Scheinwerfer für den F25 dieselbe Passform mit erhaltenem Stellmotor.
Direkt vom Fahrersitz aus: Betätige die Lichthupe 6× für CSL-Gelb und 5×, um zu Weiß zurückzukehren. Die Scheinwerfer speichern deine Farbwahl auch nach Aus- und Einschalten der Zündung.
Nein. LED-Treiber, Tagfahrlichtplatinen und Steuermodule sind bereits im neuen Gehäuse eingebaut. Deine Originalscheinwerfer bleiben vollständig erhalten.
Nein. E83 (2004–2010) und G01 (2017+) haben andere Scheinwerfer. Für diese Generationen findest du separate Angebote bei uns.
Ja, wenn du dir die Demontage des Frontstoßfängers am F25 zutraust. Du brauchst übliches Handwerkzeug und 2–3 Stunden — beim Vor-LCI mit Stoßfängerwechsel entsprechend mehr Zeit. Eine Hebebühne ist nicht erforderlich.
Technische Daten
| Lichtquelle | Voll-LED — Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinker · zwei Projektionslinsen |
|---|---|
| Tagfahrlichtdesign | Laser-Look — L-förmige Tagfahrlichtleisten mit blauem Akzentstreifen über die gesamte Breite, zwischen Weiß (~6.000 K) / Gelb (~3.000 K) umschaltbar |
| Tagfahrlicht-Farbwechsel | Lichthupe am Lenkstockhebel — 6× Gelb, 5× Weiß · Farbwahl wird gespeichert |
| Gehäuse | Schwarzes Innengehäuse, ABS, PMMA-Abdeckscheibe |
| Leuchtweitenregulierung | Manuelle Einstellschrauben — einmalige Einstellung beim Einbau; kein Stellmotor für die automatische Leuchtweitenregulierung |
| Gehäuseform | LCI (Facelift) — direkter Einbau beim X3 LCI und X4; beim X3 Vor-LCI ist ein Frontstoßfänger im LCI-Stil erforderlich |
| Kabelbaum | Xenon in EU-Spezifikation — Bi-Xenon (522) und adaptives Xenon AHL (524) |
| Codierung | Nicht erforderlich (EU-Fahrzeuge mit Xenon) |
| Betriebsspannung | 12 V DC |
| Kompatibilität | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · EU-Spezifikation · werkseitiges Xenon / adaptives Xenon |
| Nicht kompatibel mit | Halogenscheinwerfer · werkseitige LED- / Adaptive-LED-Scheinwerfer · Fahrzeuge für den US-Markt (kein Plug-and-play-Einbau) · X3 E83 · X3 G01 |
| Verkaufseinheit | Paar (links + rechts), komplette Scheinwerfereinheiten |
| Garantie | 2 Jahre |
