Faros LED Snake-Eye — BMW Serie 2 F22 / F23 y M2 F87 (2014–2021)
DRL en flecha en lugar de los Angel Eyes — La firma más agresiva de la generación G en el F22 — De halógenos, xenón y LED a Full LED — DRL blancos o blanco / amarillo CSL — Autonivelación — LHD y RHD — Sin codificación
BMW F22 Coupé • F23 Cabrio • F87 M2 • M2 Competition • M2 CS • 218i • 220i • 220d • 228i • 230i • M235i • M240i • Pre-LCI 2014–2017 • LCI 2017–2021 • UE y EE. UU.
Todos los faros que BMW fabricó para el F22 — halógenos, xenón, LED e Icon — dibujaban su firma diurna con una pareja de aros. Primero redondos y después hexagonales, pero siempre aros. Estos faros rompen con esa fórmula. En su lugar, incorporan dos luces diurnas Snake-Eye en forma de flecha, afiladas hacia la parrilla de doble riñón: la firma que BMW utiliza ahora en sus nuevos X5, X6 y modelos M. Sobre la carrocería baja y ancha del F22, el resultado es más incisivo que cualquier opción de fábrica: un frontal de mirada agresiva en lugar de amable.
Proyectores Full LED con motor de nivelación automática integrado y DRL blancos fijos o blanco / amarillo CSL conmutables desde la palanca de ráfagas. Un conjunto completo con todos los controladores LED y módulos de control preinstalados, con una versión específica para cada cableado halógeno, xenón y LED, tanto para coches con volante a la izquierda como a la derecha, sin codificación. Los pre-LCI y LCI comparten el mismo contorno, por lo que no hay que cambiar el paragolpes.
Compatibles con los BMW Serie 2 F22 Coupé, F23 Cabrio y F87 M2 — incluidos M2 Competition y M2 CS — europeos y norteamericanos, de 2014 a 2021. Si prefieres conservar la firma hexagonal de BMW, nuestros faros estilo Icon son la alternativa de aspecto OEM; los Snake-Eye son para quienes quieren que su coche no se confunda con ningún otro en el aparcamiento.
Datos clave
| Compatibilidad | BMW Serie 2 F22 Coupé · F23 Cabrio · F87 M2, M2 Competition, M2 CS — pre-LCI (2014–2017) y LCI (2017–2021), UE y EE. UU. |
|---|---|
| Versiones | Faros de origen: halógenos / xenón (incluido AFS adaptativo) / LED (LED LCI estándar) · Posición del volante: LHD / RHD · DRL: blanco o blanco / amarillo · las mismas versiones cubren UE y EE. UU. |
| No compatibles | Adaptive LED LCI (552) — envíanos primero tu VIN · F44 Gran Coupé · F45 / F46 Active Tourer y Gran Tourer · G42 / G87 |
| Diseño | DRL Snake-Eye en forma de flecha · proyectores Full LED · sin aros |
| DRL | Blanco (aspecto OEM) · blanco / amarillo conmutable — 6× ráfagas de luces largas para amarillo, 5× para blanco |
| Nivelación | Motor de nivelación automática integrado |
| Paragolpes | Pre-LCI y LCI comparten el mismo contorno — sin cambiar el paragolpes ni las molduras |
| Contenido de la caja | 2 faros completos con todos los controladores LED y componentes electrónicos instalados |
| Codificación | Ninguna para halógenos, bi-xenón y LED · xenón adaptativo (AFS): funciona tal cual; en algunos casos, una operación de codificación permite eliminar el aviso del sistema adaptativo |
| Instalación | Desmontaje del paragolpes delantero, conexión al cableado de origen, entre 1,5 y 3 horas |
| Garantía | 2 años |
Fuera aros, dentro flechas — Sea cual sea tu punto de partida
Sea cual sea el equipamiento de origen de tu Serie 2, el resultado es la misma firma en flecha.
Halógenos → LED Snake-Eye
De Angel Eyes halógenos a DRL en flecha
Los reflectores, las bombillas H7 y los aros iluminados por bombillas de las versiones básicas dan paso a proyectores Full LED y DRL en flecha. El mayor cambio visual que puedes dar a un F22: conexión al cableado halógeno, sin relés ni codificación.
Xenón → LED Snake-Eye
Sustituye el xenón sin la factura del balastro
Cambia los faros de xenón con aros corona, estándar o adaptativos, por un conjunto Full LED antes de la próxima avería de un balastro, una lámpara de xenón o un arrancador. Una sola versión xenón cubre ambas configuraciones; en los coches con iluminación adaptativa, se conecta y funciona.
LED LCI → LED Snake-Eye
Más allá del aspecto restyling
Los faros LED LCI son el punto de llegada de la mayoría de las actualizaciones del F22. Estos van más allá: sustituyen los hexágonos por DRL en flecha y añaden el amarillo conmutable que BMW nunca ofreció en ningún Serie 2.
M2 → LED Snake-Eye
M2, M2 Competition y CS
La misma carcasa y las mismas opciones de cableado que el Serie 2. Un M2 con Snake-Eye adopta el carácter frontal de los M actuales sin una conversión a G87. Y en una jornada de circuito, los DRL amarillos son toda una declaración de intenciones.
Paso 1 — Selecciona tus faros de origen
Fabricamos una versión específica para cada cableado de origen. Elige la que corresponda a los faros que lleva actualmente tu coche.
Halógenos
Pre-LCI 2014–2017. Aros redondos, reflectores y bombillas H7 sustituibles. Versiones básicas. Plug-and-play, sin codificación.
Xenón, incluido adaptativo (AFS)
Pre-LCI 2014–2017, incluido el M2 original. Aros redondos y lentes de proyección. Bi-xenón (522) y xenón adaptativo (524): una sola versión cubre ambos.
LED (estándar)
LCI 2017–2021, incluidos M2 Competition y CS. Aros hexagonales, faro Full LED estándar. Plug-and-play, sin codificación.
Cómo identificar tus farosLos aros redondos con una bombilla visible detrás de un reflector indican faros halógenos. Los aros redondos con lentes de proyección transparentes indican xenón: tanto si los haces giran (adaptativos, opción 524) como si no (opción 522), ambos utilizan la versión xenón. Los aros hexagonales indican LED LCI. Nuestra guía de identificación de faros explica los códigos de opción; también puedes enviarnos tu VIN.
Xenón adaptativo (AFS) — Compatible, con una posible salvedadEn los coches con xenón adaptativo, los faros se conectan y todas las funciones de iluminación quedan operativas. Como estos proyectores LED son fijos, el módulo de iluminación adaptativa del coche puede mostrar en algunos casos un aviso de faros adaptativos al detectar la ausencia de los motores de giro. Si ocurre, una única operación de codificación desactiva esa comprobación: un procedimiento habitual para cualquier taller familiarizado con BMW o cualquier persona con un cable de codificación. La iluminación funciona con o sin esa intervención.
Adaptive LED LCI (552)El cableado Adaptive LED no está incluido en la lista de versiones estándar. Si tu coche restyling lleva Adaptive LED — haces que giran, opción 552 en la configuración del vehículo — envíanos primero tu VIN y confirmaremos qué opciones hay.
¿No sabes qué faros lleva tu coche?
Envíanos tu VIN y te confirmaremos la versión en unos minutos. Contacta con nosotros aquí →
Paso 2 — Selecciona volante a la izquierda o a la derecha
La línea de corte de la luz de cruce está diseñada según el lado de la vía por el que se circula. Selecciona según la posición del volante de tu coche: un vehículo LHD importado y matriculado en el Reino Unido sigue utilizando la versión LHD.
LHD — Volante a la izquierda
Volante en el lado izquierdo. Europa continental, Norteamérica y la mayoría de los demás mercados.
RHD — Volante a la derecha
Volante en el lado derecho. Reino Unido, Irlanda, Australia, Nueva Zelanda, Japón y Sudáfrica.
Paso 3 — Elige tus DRL
La misma firma en flecha y los mismos proyectores. La diferencia está en la posibilidad de cambiar el color de los DRL.
Blanco
La firma en flecha, en blanco.
DRL blancos fijos (~6.000 K). Un blanco frío, moderno e incisivo, como el de los BMW actuales de la generación G.
Blanco + amarillo
La firma CSL, cuando tú quieras.
Da 6× ráfagas de luces largas para pasar al amarillo CSL (~3.000 K) y 5× para volver al blanco. Se entrega en blanco; el faro recuerda tu elección aunque apagues y vuelvas a dar el contacto.
Cambio de color de los DRL — Versión blanco + amarillo
Desde el asiento del conductor, con la palanca de ráfagas: sin aplicación, mando a distancia ni interruptor en el vano motor. El faro recuerda tu selección aunque apagues y vuelvas a dar el contacto.
Pasar a amarillo: acciona la palanca de ráfagas de luces largas 6×
Volver a blanco: acciona la palanca de ráfagas de luces largas 5×
Diseñados para quedarse en tu coche
Halógenos, xenón y LED — Conecta y conduce
Una versión específica para cada cableado de origen, que se comunica con la red del F22 igual que el faro original, tanto en especificación europea como norteamericana y con volante a la izquierda o a la derecha. Sin avisos de bombilla fundida, sin empalmar decodificadores CAN-bus en el cableado y sin codificación en los coches con halógenos, bi-xenón o LED.
DRL en flecha — Sin aros y sin precedentes
Dos flechas afiladas sustituyen los aros con los que nació cada F22: la firma de los nuevos X5, X6 y modelos M de BMW, que nunca llegó al Serie 2. Ninguna otra iluminación da al F22 una mirada tan agresiva a plena luz del día, manteniéndose reconocible como un rasgo BMW en lugar de un añadido aftermarket.
Se conserva la nivelación automática
Un motor de nivelación integrado ajusta la altura del haz según la carga del vehículo, igual que los faros de origen. Con dos ocupantes y el maletero lleno de equipaje o solo al volante con el depósito vacío, el haz se mantiene donde debe.
Se entregan completos — Sin trasladar componentes
Todos los controladores LED, placas DRL, módulos de control y el motor de nivelación están dentro de la carcasa. No hay que trasladar balastros, arrancadores, bombillas ni módulos: los faros de origen se desmontan intactos, listos para volver a montarlos al devolver el coche de renting o venderlo.
Proyectores Full LED — Encendido instantáneo
Luces de cruce, luces de carretera, DRL e intermitentes son LED y alcanzan su máxima intensidad nada más encenderse: sin el tiempo de calentamiento del xenón ni el encendido progresivo de las halógenas. En los coches con xenón adaptativo, el giro del haz de origen se sustituye por un patrón de iluminación fijo y amplio.
Coupé, Cabrio y M2 — Un mismo contorno
BMW mantuvo el contorno de los faros del F22 en la actualización de 2017 y en las carrocerías Coupé, Cabrio y M2. Una misma carcasa se monta en los puntos de fijación originales de todos ellos, pre-LCI o LCI, sin modificar el paragolpes ni utilizar adaptadores de molduras.
Garantía de 2 años
Carcasas de ABS con lentes de PMMA, selladas contra la humedad en todas sus uniones. Cada pareja se prueba en banco antes del envío y está cubierta durante dos años desde la entrega.
Instalación
La sustitución de los faros requiere desmontar el paragolpes delantero, un procedimiento habitual en el F22. Sin modificar el cableado ni codificar. Calcula entre 1,5 y 3 horas según tu experiencia; un taller suele presupuestar unas dos horas.
- Desmonta el paragolpes delantero: retira los tornillos del borde superior bajo el capó, los del interior de los pasos de rueda y los del borde inferior. Desconecta los antinieblas y los sensores antes de tirar del paragolpes hacia delante.
- Desatornilla los faros de origen y desconecta el conector principal del cableado.
- Conecta el faro nuevo al cableado de origen: la versión seleccionada corresponde al conector del coche.
- Comprueba el funcionamiento antes de volver a montar — luces de cruce, luces de carretera, DRL, intermitentes, cambio de color mediante 6×/5× ráfagas en la versión bicolor y recorrido de nivelación al dar el contacto.
- Vuelve a montar el paragolpes y establece la altura de referencia del haz con los tornillos de regulación; nuestra guía de regulación de faros explica el procedimiento. La nivelación automática trabaja a partir de esa altura de referencia.
Completa la transformación
Quienes transforman así el frontal suelen renovar también la trasera en la misma intervención. Estos pilotos son compatibles con los mismos F22, F23 y M2 de 2014 a 2021:
Preguntas frecuentes
Es el nombre que los propietarios dieron a las luces diurnas de BMW en forma de flecha: dos elementos afilados que apuntan hacia la parrilla y sustituyen los aros tradicionales. BMW las introdujo en sus nuevos X5, X6 y modelos M; estos faros llevan esa misma firma al F22, que nunca la tuvo de fábrica.
Los de estilo Icon conservan los aros hexagonales de BMW: el aspecto OEM del restyling, que pasa desapercibido como parte del diseño original. Los Snake-Eye sustituyen los aros por DRL en flecha: más incisivos, más agresivos y claramente distintos al equipamiento de origen. Ambos son Full LED, se conectan a los mismos cableados y ofrecen amarillo CSL. Nuestra ficha de los faros estilo Icon presenta la alternativa de aspecto OEM.
Sí. El F22 Coupé, el F23 Cabrio y el F87 M2 — incluidos M2 Competition y M2 CS — comparten el mismo contorno de faro, los mismos puntos de fijación y la misma arquitectura de cableado. Selecciona la versión que corresponda a los faros que lleva hoy tu coche.
Sí. La versión halógena está diseñada para el cableado halógeno: sin relés, sin decodificadores CAN-bus, sin avisos de bombilla fundida y sin codificación. Sustituye los faros de reflector por proyectores Full LED y DRL en flecha.
Normalmente no. La versión xenón cubre el xenón adaptativo y la iluminación funciona por completo desde el momento en que se conecta. Como los proyectores LED son fijos, algunos coches muestran un aviso de faros adaptativos cuando el módulo detecta la ausencia de los motores de giro. Si ocurre, una única operación de codificación elimina el aviso. Los coches con bi-xenón estándar nunca la necesitan.
El cableado Adaptive LED no está incluido en la lista de versiones estándar: envíanos primero tu VIN y confirmaremos qué opciones hay. Los faros LED LCI estándar (aros hexagonales, sin giro del haz) utilizan directamente la versión LED.
No. El contorno de los faros del F22 no cambió con el restyling; la carcasa se adapta tanto al paragolpes pre-LCI como al LCI. Solo hay que sustituir los faros.
No. Las versiones halógena, xenón y LED cubren por igual los coches europeos y norteamericanos: selecciona únicamente según los faros de origen y la posición del volante.
Selecciona RHD al realizar el pedido. El patrón del haz está diseñado para la configuración de conducción, por lo que un coche británico, irlandés o australiano utiliza la versión RHD. Un vehículo LHD importado y matriculado en un país de coches con volante a la derecha utiliza LHD, de acuerdo con su configuración original.
En la versión bicolor, desde el asiento del conductor: da 6× ráfagas de luces largas para pasar al amarillo CSL y 5× para volver al blanco. El faro recuerda tu selección aunque apagues y vuelvas a dar el contacto. La versión blanca tiene DRL de color fijo.
Sí. El motor de nivelación está integrado y ajusta la altura del haz según la carga, igual que los faros de origen. Solo tienes que establecer una vez la altura de referencia con los tornillos de regulación; el coche se encarga del resto.
No. Los controladores LED, las placas DRL, los módulos de control y el motor de nivelación están dentro de la nueva carcasa. Tus faros de origen permanecen completamente intactos.
No. El F44 Gran Coupé, los F45 / F46 Active Tourer y Gran Tourer y la generación G42 / G87 son plataformas diferentes con faros distintos. Este juego es exclusivo para el F22 Coupé, el F23 Cabrio y el F87 M2 de propulsión trasera.
Sí, si tienes soltura desmontando el paragolpes delantero del F22. Herramientas manuales habituales, entre 1,5 y 3 horas y sin necesidad de elevador. La regulación posterior del haz lleva unos minutos con los tornillos de ajuste.
Especificaciones técnicas
| Fuente de luz | Full LED — luces de cruce, luces de carretera, DRL e intermitentes |
|---|---|
| Diseño | DRL Snake-Eye en forma de flecha, proyectores Full LED, sin aros |
| DRL | Blanco fijo (~6.000 K), o blanco / amarillo conmutable (~3.000 K) |
| Cambio de color de los DRL | Palanca de ráfagas — 6× amarillo, 5× blanco (versión bicolor) · selección memorizada |
| Nivelación del haz | Motor de nivelación automática integrado |
| Versiones | Halógenos / xenón (522 y AFS 524) / LED (LCI estándar) · LHD / RHD — selección al realizar el pedido · cubren UE y EE. UU. |
| Codificación | Ninguna · xenón adaptativo: una operación opcional para eliminar el aviso del sistema adaptativo, si aparece |
| Tensión de funcionamiento | 12 V CC |
| Materiales del faro | ABS + lente de PMMA |
| Compatibilidad | BMW F22 Coupé · F23 Cabrio · F87 M2 / M2 Competition / M2 CS · pre-LCI 2014–2017 · LCI 2017–2021 · UE y EE. UU. |
| No compatibles | Adaptive LED LCI (552) sin comprobación del VIN · F44 · F45 / F46 · G42 / G87 |
| Formato de venta | Pareja (izquierdo + derecho), conjuntos completos |
| Garantía | 2 años |
Números de referencia OEM equivalentes
| Halógenos UE · pre-LCI | Izq.: 63117304461 / 63117304467 Der.: 63117304462 / 63117304468 |
|---|---|
| Bi-xenón (522) UE · pre-LCI | Izq.: 63117388927 / 63117388929 Der.: 63117388928 / 63117388930 |
| Xenón adaptativo (524) UE · pre-LCI | Izq.: 63117388933 / 63117388935 Der.: 63117388934 / 63117388936 |
| Halógenos EE. UU. · pre-LCI | Izq.: 63117304473 Der.: 63117304474 |
| Bi-xenón (522) EE. UU. · pre-LCI | Izq.: 63117388931 Der.: 63117388932 |
| Xenón adaptativo (524) EE. UU. · pre-LCI | Izq.: 63117388937 Der.: 63117388938 |
| LED UE · LCI | Izq.: 63117469777 / 63117469779 Der.: 63117469778 / 63117469780 |
| LED EE. UU. · LCI | Izq.: 63117469781 Der.: 63117469782 |
| Adaptive LED (552) UE · LCI · comprobar primero el VIN | Izq.: 63117469783 / 63117469785 Der.: 63117469784 / 63117469786 |
| Adaptive LED (552) EE. UU. · LCI · comprobar primero el VIN | Izq.: 63117469787 Der.: 63117469788 |
Estas referencias son comunes al F22 Coupé, el F23 Cabrio y el F87 M2; existen varias revisiones de producción para cada lado. Los faros Adaptive LED (552) se incluyen solo a efectos de identificación: envíanos tu VIN antes de pedir para una de esas configuraciones. Si tu referencia no aparece, envíanos tu VIN y lo confirmaremos.
