Reflektory LED w stylu Icon — BMW X3 F25 & X4 F26 (2010–2018)
Wygląd poliftingowych reflektorów LED (sygnatura OEM Icon / Ikon) do samochodów z halogenami i ksenonami — konwersja z wersji przed LCI na LCI — światła mijania z odbłyśnikami o wyglądzie OEM lub projektorami w stylu laserowym — przełączane białe / żółte DRL — LHD & RHD (UK) — bez kodowania — specyfikacja EU
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Fabryczne halogeny i ksenony • Specyfikacja EU • LHD & RHD • 2010–2018
Reflektor, którego naprawdę chciała większość właścicieli F25, był właśnie tą opcją, której nie zaznaczyli przy zamówieniu: poliftingową jednostką Full LED z ringami Icon o spłaszczonej górnej krawędzi — wśród właścicieli znaną po prostu jako „Ikon”. To detal, który pozwala od razu odróżnić bogato wyposażone X3 od wersji podstawowej. BMW oferowało te reflektory wyłącznie w LCI i tylko za dopłatą. Ten zestaw przenosi dokładnie ten wygląd do każdego X3 i X4 z halogenami lub ksenonami — jako kompletne reflektory Full LED w poliftingowym kształcie.
Światła dzienne przełączasz między fabryczną bielą a żółcią CSL za pomocą manetki świateł drogowych. Kierunkowskaz miga tradycyjnie, statycznie, w kolorze bursztynowym — tak jak w fabrycznych reflektorach LED. Obudowa ma ręczne regulatory ustawienia wiązki: ustawiasz je raz po montażu, jak w fabrycznych halogenach. Nie ma silnika poziomowania, który mógłby się zepsuć, ani komunikatu o błędzie na desce rozdzielczej. Cztery wersje odpowiadają czterem fabrycznym typom reflektorów: halogenowym przed LCI, ksenonowym przed LCI, halogenowym LCI i ksenonowym LCI. Każda podłącza się do właściwej fabrycznej wiązki bez kodowania.
W poliftingowym X3 (2014–2017) i każdym X4 to bezpośrednia wymiana. W X3 przed LCI z lat 2010–2014 jest to konwersja: zamontuj przedni zderzak w stylu LCI, a te reflektory dopełnią poliftingowy przód. Pasują do samochodów w specyfikacji europejskiej z fabrycznymi halogenami lub ksenonami, w tym ksenonami adaptacyjnymi (AHL). Nie pasują do aut, które mają już fabryczne reflektory LED. W samochodach z rynku US montaż nie jest plug-and-play — szczegóły poniżej.
Najważniejsze informacje
| Pasują do | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — samochody w specyfikacji EU z fabrycznymi reflektorami halogenowymi lub ksenonowymi, w tym adaptacyjnymi ksenonami (AHL) |
|---|---|
| Wersje | Cztery, według fabrycznych reflektorów: halogenowe przed LCI · ksenonowe przed LCI · halogenowe LCI · ksenonowe LCI — dodatkowo LHD / RHD i wariant świateł mijania (odbłyśnik o wyglądzie OEM lub projektor w stylu laserowym) — wybór przy składaniu zamówienia |
| Nie pasują do | Fabrycznych reflektorów LED / Adaptive LED (masz już ten wygląd) · samochodów z rynku US (montaż nie jest plug-and-play, może wymagać kodowania — najpierw skontaktuj się z nami) |
| Zderzak | Kształt LCI — X3 LCI (2014–2017) i X4: bezpośredni montaż · X3 przed LCI (2010–2014): wymagany przedni zderzak w stylu LCI, kupowany osobno |
| Stylistyka | Poliftingowe ringi LED w stylu Icon — wygląd fabrycznych LED · światła mijania z odbłyśnikami LED o wyglądzie OEM lub projektorami w laserowym stylu generacji G · statyczny bursztynowy kierunkowskaz |
| Światła dzienne (DRL) | Przełączane białe (ok. 6000 K) / żółte (ok. 3000 K) — 6× mignięcie światłami drogowymi dla żółtych, 5× dla białych |
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy; żadnych elementów nie przekłada się ze starych reflektorów |
| Regulacja wiązki | Ręczne regulatory — jednorazowe ustawienie przy montażu; bez silnika automatycznego poziomowania i bez komunikatu o błędzie |
| W zestawie | 2 kompletne reflektory ze wszystkimi zamontowanymi sterownikami LED i elektroniką |
| Kodowanie | Niewymagane w samochodach EU z halogenami i ksenonami, również adaptacyjnymi |
| Montaż | Demontaż przedniego zderzaka, podłączenie do fabrycznej wiązki — 2–3 godziny; konwersja wersji przed LCI z wymianą zderzaka: 3–4 godziny |
| Gwarancja | 2 lata |
Trzy modernizacje, jeden reflektor
Niezależnie od fabrycznego oświetlenia Twojego X3 lub X4 efekt to wygląd poliftingowych reflektorów LED.
Halogeny → LED
Modernizacja z reflektorów halogenowych na LED
Reflektory odbłyśnikowe i żarówki H7 z podstawowej wersji ustępują miejsca kompletnym jednostkom Full LED z ringami Icon — to przejście od najskromniej wyglądającego reflektora X3 do wyglądu najdroższego wariantu. Podłączenie do wiązki halogenowej, bez przekaźników i bez kodowania.
Ksenony → LED
Konwersja z ksenonów na LED
Zamień ksenonowe reflektory z okrągłymi ringami — standardowe lub adaptacyjne AHL — na wygląd LED, zanim odmówi posłuszeństwa kolejna przetwornica lub palnik. W samochodach z adaptacyjnymi ksenonami podłączysz je bez komunikatów o błędach i bez kodowania.
Przed LCI → LCI
Konwersja reflektorów z wersji przed LCI na LCI
Poliftingowy kształt sprawia, że X3 z lat 2010–2014 ze zderzakiem w stylu LCI zyskuje kompletny przód po liftingu — wraz z reflektorami LED, które nawet w LCI były dostępne tylko jako opcja. Wersję do wiązki halogenowej lub ksenonowej wybierasz przy składaniu zamówienia.
Krok 1 — Wybierz fabryczny typ reflektorów
Do każdego z czterech fabrycznych typów reflektorów przygotowujemy dedykowaną wersję. Wystarczą dwie wskazówki: kształt obudowy określa wersję przed LCI lub LCI, a odbłyśniki oznaczają halogeny, podczas gdy soczewki projekcyjne wskazują na ksenony.
X3 przed LCI — halogenowe
2010–2014
Kształt przed LCI, odbłyśniki z widoczną żarówką. Wymagany zderzak w stylu LCI; bezpośrednie podłączenie do wiązki.
X3 przed LCI — ksenonowe
2010–2014
Kształt przed LCI, przejrzyste soczewki projekcyjne. Standardowe lub adaptacyjne AHL — jedna wersja obsługuje oba warianty. Wymagany zderzak w stylu LCI.
X3 LCI & X4 — halogenowe
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Poliftingowy kształt dochodzący do grilla, odbłyśniki. Bezpośrednia wymiana — ten sam obrys, to samo złącze.
X3 LCI & X4 — ksenonowe
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Poliftingowy kształt, soczewki projekcyjne. Standardowe lub adaptacyjne AHL — jedna wersja obsługuje oba warianty. Bezpośrednia wymiana.
Jak rozpoznać swoje reflektoryNajpierw kształt: poliftingowy reflektor dochodzi do nerek, a ten sprzed LCI kończy się wcześniej, pozostawiając między nimi fragment zderzaka. Następnie zajrzyj do środka: otwarte odbłyśniki z widoczną żarówką oznaczają halogeny, a przejrzysta okrągła soczewka projekcyjna oznacza ksenony. To, czy wiązka skręca (adaptacyjne AHL, opcja 524), czy nie (opcja 522), nie ma znaczenia — oba warianty wymagają wersji ksenonowej. Europejskie samochody z ksenonami mają też dysze spryskiwaczy reflektorów w zderzaku. Nasz poradnik rozpoznawania reflektorów wyjaśnia kody wyposażenia. Możesz również przesłać nam swój VIN.
Masz już fabryczne reflektory LED?W takim razie masz już ten wygląd, a ten zestaw nie pasuje do wiązki LED. Jeśli interesuje Cię przełączana żółć CSL w tych reflektorach, skontaktuj się z nami — poza tym ten zestaw nie jest Ci potrzebny.
Dla właścicieli wersji przed LCI — zderzakPoliftingowy reflektor dochodzi do nerek, podczas gdy oryginalny tego nie robi, dlatego zderzak sprzed LCI nie ma odpowiedniego miejsca na nową obudowę. Zamontuj przedni zderzak w stylu LCI, kupowany osobno, a reflektory dopełnią konwersję. Większość właścicieli wymienia zderzak i reflektory podczas jednej wizyty w warsztacie — zderzak i tak trzeba zdjąć.
Samochody z rynku USBMW zastosowało inne połączenia elektryczne w północnoamerykańskich F25 i F26, dlatego ten zestaw nie jest dla nich rozwiązaniem plug-and-play — montaż może wymagać kodowania. Jeśli Twój samochód został wyprodukowany na rynek US, skontaktuj się z nami i prześlij VIN przed złożeniem zamówienia.
Nie masz pewności, który z czterech wariantów ma Twój samochód?
Prześlij nam VIN, a w ciągu kilku minut potwierdzimy odpowiednią wersję. Skontaktuj się z nami tutaj →
Krok 2 — Wybierz położenie kierownicy
Granica światła i cienia świateł mijania jest ukształtowana odpowiednio do strony ruchu drogowego, dlatego obok wersji kontynentalnej oferujemy wariant z brytyjskim rozkładem wiązki. Wybierz według położenia kierownicy w samochodzie — importowane auto LHD zarejestrowane w Wielkiej Brytanii nadal wymaga wersji LHD.
LHD — kierownica po lewej stronie
Kierownica po lewej. Europa kontynentalna i większość pozostałych rynków. Wiązka unosi się w stronę prawego pobocza.
RHD — kierownica po prawej stronie
Kierownica po prawej. Wielka Brytania, Irlandia, Australia, Nowa Zelandia, Japonia, Republika Południowej Afryki. Wiązka unosi się w stronę lewego pobocza — to układ sprawdzany podczas brytyjskiego badania MOT, bez konieczności stosowania naklejek korygujących światło.
Krok 3 — Odbłyśnik o wyglądzie OEM lub projektor w stylu laserowym
Ta sama obudowa, te same ringi Icon, te same wersje do fabrycznych wiązek. Różnica dotyczy optyki świateł mijania wewnątrz ringów — czyli wyglądu reflektora z bliska i przy wyłączonych światłach.
Wygląd OEM — odbłyśnik
Wygląd fabrycznych reflektorów LED LCI.
Światła mijania z odbłyśnikami LED wewnątrz ringów Icon, rozmieszczone tak jak w oryginalnych poliftingowych reflektorach LED BMW. Na pierwszy rzut oka — również dla dealera — samochód wygląda na egzemplarz z fabrycznie zamówioną opcją LED.
Styl laserowy — projektor
Nowoczesna optyka projektorowa aktualnych modeli generacji G.
Kompaktowe soczewki projekcyjne zamiast odbłyśników — architektura z epoki Laserlight, na którą BMW przeszło w G01 i G05. Te same ringi Icon, to samo dopasowanie; bardziej techniczny wygląd przodu przy wyłączonych światłach.
Przełączanie koloru DRL — biel ⇄ żółć CSL
Każdy zestaw jest dwukolorowy. Kolor zmieniasz z fotela kierowcy, manetką świateł drogowych — bez aplikacji, pilota i przełącznika pod maską. Reflektor pamięta Twój wybór również po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Przełączenie na żółte: mignij światłami drogowymi 6×
Powrót do białych: mignij światłami drogowymi 5×
Zaprojektowane, by służyć na długo
Halogeny, ksenony i ksenony adaptacyjne — bez kodowania
Dedykowana wersja do każdej z czterech fabrycznych wiązek, komunikująca się z siecią pokładową F25 tak jak oryginalny reflektor. W samochodach z halogenami nie potrzebujesz przekaźników i nie pojawia się komunikat o przepalonej żarówce. W autach z adaptacyjnymi ksenonami obsługiwana jest komunikacja z układem AHL, więc deska rozdzielcza pozostaje wolna od ostrzeżeń. Bez kabla do kodowania, pracy z laptopem i wizyty w ASO.
Wygląd fabrycznych LED — ringi Icon, poliftingowy kształt
Ringi Icon o spłaszczonej górnej krawędzi i obrys obudowy oryginalnego reflektora LED LCI BMW — opcji, której większość F25 nigdy nie otrzymała. W samochodzie po liftingu wyglądają jak fabryczne wyposażenie. W zmodernizowanym aucie przed LCI są detalem, który sprawia, że przód LCI jest kompletny, a nie tylko do niego podobny. Wybierz światła mijania z odbłyśnikami o wyglądzie OEM lub projektorami w stylu laserowym, jeśli chcesz, by auto również z bliska wyglądało na model o generację nowszy.
Ręczna regulacja — ustaw raz i gotowe
Wysokość wiązki ustawiasz regulatorami po montażu, tak jak w fabrycznych halogenach, i pozostaje ona w tej pozycji. Nie ma silnika poziomowania, który mógłby się zepsuć, ani czujnika, który mógłby powodować konflikt z elektroniką samochodu. Nawet auta z ksenonami, fabrycznie wyposażone w automatyczne poziomowanie, nie wyświetlają ostrzeżenia na desce rozdzielczej. Jeśli zależy Ci na automatycznym poziomowaniu, nasze reflektory Snake-Eye do F25 zachowują silnik przy tym samym dopasowaniu do pojazdu.
Kompletne reflektory — bez przekładania części
Wszystkie sterowniki LED, płytki DRL i moduły sterujące są już w obudowie. Nie przekładasz przetwornic, zapłonników ani żarówek — fabryczne reflektory demontujesz w całości, gotowe do odsprzedaży.
Full LED — pełna moc od razu, statyczny kierunkowskaz
Światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy działają w technologii LED, zapewniając pełną moc natychmiast po włączeniu — bez rozgrzewania ksenonów i powolnego rozżarzania halogenów. Kierunkowskaz miga tradycyjnie, statycznie, w kolorze bursztynowym, jak w fabrycznych reflektorach LED — nie jest to dynamiczna sekwencja. W samochodach z adaptacyjnymi ksenonami funkcja skrętna zostaje zastąpiona stałą, szeroką wiązką światła.
X3 LCI & X4 — te same punkty mocowania
X4 F26 zadebiutowało z poliftingowym przodem X3, dlatego ma ten sam obrys reflektorów LCI, punkty mocowania i kształt zderzaka. Bezpośrednia wymiana w każdym X4 z halogenami lub ksenonami z lat 2014–2018.
2 lata gwarancji
Obudowy z ABS z kloszami z PMMA, zabezpieczone przed wilgocią na każdym łączeniu. Każda para przechodzi testy na stanowisku przed wysyłką i jest objęta dwuletnią gwarancją od dnia dostawy.
Montaż
Wymiana reflektorów wymaga zdjęcia przedniego zderzaka — to standardowa procedura w F25 i F26. Bez modyfikacji instalacji i bez kodowania. Zarezerwuj 2–3 godziny; w X3 przed LCI z konwersją zderzaka: 3–4 godziny.
- Zdejmij przedni zderzak: odkręć śruby wzdłuż górnej krawędzi pod maską, wewnątrz nadkoli i wzdłuż dolnej krawędzi. Przed wysunięciem zderzaka do przodu odłącz połączenia świateł przeciwmgłowych, czujników i dysz spryskiwaczy reflektorów.
- Odkręć fabryczne reflektory i odłącz główne złącze wiązki.
- Podłącz nowy reflektor do fabrycznej wiązki — wybrana wersja odpowiada złączu w samochodzie.
- Sprawdź działanie przed ponownym montażem — światła mijania, drogowe, dzienne, kierunkowskazy i przełączanie kolorów sekwencją 6×/5×.
- Zamontuj ponownie zderzak — w aucie przed LCI zderzak w stylu LCI — oraz elementy wykończeniowe.
- Ustaw wysokość wiązki jeden raz za pomocą regulatorów z tyłu obudowy, przy ścianie lub z użyciem przyrządu do ustawiania świateł — nasz poradnik ustawiania reflektorów opisuje całą procedurę. Nie ma silnika poziomowania, więc samochód zachowuje właśnie to ustawienie.
Najczęściej zadawane pytania
Tak — właśnie do tego służą dwie wersje halogenowe. Podłączają się do fabrycznej wiązki halogenowej przed LCI lub LCI, bez przekaźników i bez kodowania, zastępując reflektory odbłyśnikowe kompletnymi jednostkami Full LED z ringami Icon.
Przedniego zderzaka w stylu LCI. Poliftingowy reflektor dochodzi do nerek, podczas gdy oryginalny tego nie robi, dlatego zderzak sprzed LCI nie jest do niego dopasowany. Po zamontowaniu zderzaka LCI te reflektory dopełniają poliftingowy przód — elektrycznie podłączają się bezpośrednio do istniejącej wiązki halogenowej lub ksenonowej.
Tak. Ten sam obrys obudowy, punkty mocowania i złącze wiązki co w fabrycznych reflektorach halogenowych lub ksenonowych LCI. Zdejmujesz zderzak, wyjmujesz stare reflektory i montujesz nowe.
Tak. X4 zadebiutowało z poliftingowym przodem, dlatego dzieli reflektory i kształt zderzaka z X3 LCI. To bezpośrednia wymiana w każdym X4 z halogenami lub ksenonami z lat 2014–2018.
Wystarczą dwie wskazówki. Kształt: poliftingowy reflektor dochodzi do nerek, a ten sprzed LCI kończy się wcześniej. Wnętrze: odbłyśniki z widoczną żarówką oznaczają halogeny, przejrzysta soczewka projekcyjna oznacza ksenony. Halogenowe przed LCI, ksenonowe przed LCI, halogenowe LCI lub ksenonowe LCI — w razie wątpliwości prześlij nam VIN.
Nie. Wersje ksenonowe obsługują standardowy bi-ksenon (522) i ksenon adaptacyjny (524), uwzględniając komunikację z układem świateł adaptacyjnych w samochodach AHL. Dzięki temu nie ma ostrzeżenia na desce rozdzielczej ani potrzeby kodowania. Fizyczna funkcja skrętna zostaje zastąpiona stałą, szeroką wiązką światła.
Nie. Fabryczne reflektory LED i Adaptive LED korzystają z innej wiązki, której ten zestaw nie obsługuje — a wygląd, który odtwarza, już masz. Zestaw jest przeznaczony wyłącznie do samochodów z halogenami lub ksenonami.
Nie. Wysokość wiązki ustawiasz raz podczas montażu za pomocą ręcznych regulatorów i pozostaje ona w tej pozycji, jak w fabrycznych halogenach. Samochód nie wyświetla ostrzeżenia i niczego nie trzeba kodować. Jeśli zależy Ci na automatycznym poziomowaniu, nasze reflektory Snake-Eye do F25 zachowują silnik przy tym samym dopasowaniu do pojazdu.
Wybierz odbłyśnik o wyglądzie OEM, jeśli chcesz reflektor wyglądający tak, jak zamontowałoby go BMW: światła mijania z odbłyśnikami LED wewnątrz ringów Icon, na pierwszy rzut oka nieodróżnialne od fabrycznej jednostki LED LCI. Projektor w stylu laserowym wybierz, jeśli chcesz uzyskać wygląd generacji G również z bliska — z kompaktowymi soczewkami projekcyjnymi jak w X3 i X5 generacji G. Te same ringi, te same wersje do wiązek, ta sama ręczna regulacja; wybór jest wyłącznie wizualny.
Nie — migają tradycyjnie, statycznie, w kolorze bursztynowym, jak w fabrycznych reflektorach LED. Wolimy powiedzieć to wprost, żeby nie było oczekiwań dotyczących płynnej sekwencji.
Wybierz RHD przy składaniu zamówienia. Wiązka świateł mijania jest przystosowana do ruchu lewostronnego, dlatego brytyjskie, irlandzkie lub australijskie X3 albo X4 wymaga wersji RHD i przechodzi kontrolę wiązki podczas MOT w tej konfiguracji — bez naklejanych korektorów światła. Importowany samochód LHD zarejestrowany w kraju używającym aut RHD wymaga wersji LHD, zgodnej z pierwotną konfiguracją pojazdu. Każda wersja ma specyfikację EU, więc w przypadku brytyjskiego auta wystarczy wybrać fabryczny typ reflektorów i RHD.
Nie w formie montażu plug-and-play — BMW zastosowało inne połączenia elektryczne w samochodach północnoamerykańskich, a instalacja może wymagać kodowania. Skontaktuj się z nami i prześlij VIN przed zamówieniem, a otwarcie wyjaśnimy, z jakim zakresem prac trzeba się liczyć.
Z fotela kierowcy: mignij światłami drogowymi 6×, aby włączyć żółć CSL, lub 5×, aby wrócić do bieli. Reflektor pamięta wybór również po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Nie trzeba przekładać żadnych części. Sterowniki LED, płytki DRL i moduły sterujące są już w nowej obudowie. Fabryczne reflektory pozostają w pełni kompletne.
Ten sam poliftingowy kształt, ta sama konwersja. Styl Icon to wygląd OEM — oryginalna sygnatura LED LCI BMW z ringami Ikon, statycznymi kierunkowskazami i ręczną regulacją wiązki. To jedyny z trzech wariantów, który pasuje również do samochodów z halogenami. Snake-Eye ma światła dzienne w kształcie strzałek z aktualnej generacji G i automatyczne poziomowanie; styl laserowy oferuje sygnaturę Laserlight w kształcie litery L z niebieskim paskiem akcentowym. Te dwa warianty są przeznaczone wyłącznie do samochodów z ksenonami.
Nie. E83 (2004–2010) i G01 (2017+) mają inne reflektory — dla tych generacji przygotowaliśmy osobne oferty.
Tak, jeśli masz doświadczenie w zdejmowaniu przedniego zderzaka F25. Standardowe narzędzia ręczne, 2–3 godziny — więcej w samochodzie przed LCI wymagającym wymiany zderzaka — i bez podnośnika warsztatowego. Po montażu ustaw wiązkę jeden raz za pomocą regulatorów.
Dane techniczne
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy |
|---|---|
| Stylistyka | Poliftingowe ringi LED w stylu Icon — wygląd fabrycznych LED LCI |
| Wariant świateł mijania | Odbłyśnik LED o wyglądzie OEM lub projektor w stylu laserowym — wybór przy składaniu zamówienia |
| Kierunkowskaz | Statyczne bursztynowe miganie, bez dynamicznej sekwencji |
| Światła dzienne (DRL) | Przełączane białe (ok. 6000 K) / żółte (ok. 3000 K) — w każdym zestawie |
| Przełączanie DRL | Manetka świateł drogowych — 6× żółte, 5× białe · zapamiętywanie wyboru |
| Regulacja wiązki | Ręczne regulatory — jednorazowe ustawienie przy montażu; bez silnika automatycznego poziomowania |
| Wersje | Halogenowe przed LCI / ksenonowe przed LCI / halogenowe LCI / ksenonowe LCI · LHD / RHD — wybór przy składaniu zamówienia · wersje ksenonowe obsługują 522 i adaptacyjne AHL 524 |
| Obrys obudowy | Kształt LCI po liftingu — bezpośredni montaż w X3 LCI i X4; X3 przed LCI wymaga przedniego zderzaka w stylu LCI |
| Kodowanie | Niewymagane (samochody EU) |
| Napięcie robocze | 12 V DC |
| Materiał obudowy | ABS + klosz z PMMA |
| Kompatybilność | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · specyfikacja EU, fabryczne halogeny lub ksenony |
| Brak kompatybilności | Fabryczne reflektory LED / Adaptive LED · samochody z rynku US bez sprawdzenia VIN · E83 · G01 |
| Jednostka sprzedaży | Para (lewy + prawy), kompletne reflektory |
| Gwarancja | 2 lata |
