Reflektory LED Laser-Look — DRL w kształcie litery L — BMW X3 F25 & X4 F26
Niebieski akcent w stylu Laserlight & DRL w kształcie litery L w czarnej obudowie z dwiema soczewkami — Kształt LCI — Do aut z ksenonami — Przełączanie między bielą a żółcią — Bez kodowania — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Fabryczne ksenony • Specyfikacja EU • 2010–2018
Reflektory BMW Laserlight mają detale rozpoznawalne nawet z drugiej strony ulicy: cienką niebieską linię biegnącą przez obudowę i światła dzienne w kształcie litery L, zagięte pod projektorem. To sygnatura najwyższej wersji oświetlenia, znana z Serii 5 LCI, której nigdy nie oferowano w X3 F25 ani X4 F26. Te reflektory przenoszą stylistykę Laserlight do obu modeli: czarna obudowa, dwie soczewki projekcyjne, dwie listwy DRL w kształcie litery L i niebieski akcent na całej szerokości. Całość w obudowie o kształcie LCI, dochodzącej do nerek grilla.
Kompletna konwersja na Full LED ze wszystkimi sterownikami i modułami już zamontowanymi oraz światłami dziennymi przełączanymi między czystą bielą a żółcią CSL za pomocą manetki świateł drogowych. Reflektory są przeznaczone do europejskiej wiązki ksenonowej — standardowej lub adaptacyjnej. W X3 LCI i każdym X4 to bezpośrednia wymiana bez kodowania, a w X3 pre-LCI, w połączeniu ze zderzakiem w stylu LCI, element konwersji na poliftowy przód. Wysokość wiązki ustawiasz ręcznie przy montażu; ta wersja nie ma silnika automatycznego poziomowania.
Pasują do BMW X3 F25 (2010–2017) i X4 F26 (2014–2018) w specyfikacji europejskiej z fabrycznymi reflektorami ksenonowymi, w tym adaptacyjnymi (AHL). Nie pasują do halogenów ani fabrycznych reflektorów LED. W autach na rynek amerykański montaż nie jest plug-and-play — szczegóły znajdziesz poniżej.
Najważniejsze informacje
| Pasują do | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — auta w specyfikacji EU z fabrycznymi reflektorami ksenonowymi lub adaptacyjnymi ksenonowymi (AHL) |
|---|---|
| Nie pasują do | Reflektory halogenowe · fabryczne reflektory LED / Adaptive LED · auta na rynek amerykański (montaż nie jest plug-and-play, może wymagać kodowania — skontaktuj się z nami przed zamówieniem) |
| Zderzak | Kształt LCI — X3 LCI (2014–2017) i X4: bezpośredni montaż · X3 pre-LCI (2010–2014): wymagany przedni zderzak w stylu LCI, kupowany osobno |
| Stylistyka | Laser-Look — listwy DRL w kształcie litery L, niebieski akcent na całej szerokości, dwie soczewki projekcyjne, czarna obudowa |
| Światła dzienne (DRL) | Przełączane między bielą (~6000 K) a żółcią (~3000 K) — mignij światłami drogowymi 6×, aby wybrać żółty, lub 5×, aby wybrać biały |
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy; bez przekładania elementów ze starych lamp |
| Poziomowanie | Ręczne — wysokość wiązki ustawiana raz przy montażu za pomocą regulatorów; bez silnika automatycznego poziomowania |
| W zestawie | 2 kompletne reflektory ze wszystkimi zamontowanymi sterownikami LED i elektroniką |
| Kodowanie | Niewymagane w autach EU z ksenonami, również adaptacyjnymi |
| Montaż | Demontaż przedniego zderzaka, podłączenie do fabrycznej wiązki — 2–3 godziny; konwersja pre-LCI z wymianą zderzaka: 3–4 godziny |
| Gwarancja | 2 lata |
Krok 1 — Od której wersji auta zaczynasz?
Obie korzystają z tych samych reflektorów. Różnica polega na tym, czy Twój zderzak ma już poliftowy kształt.
X3 pre-LCI — Ksenon
2010–2014
Konwersja z pre-LCI na LCI. Połącz te reflektory z przednim zderzakiem w stylu LCI; wiązkę podłączysz bezpośrednio.
X3 LCI & X4 — Ksenon
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Twój zderzak ma już kształt LCI. Bezpośrednia wymiana — ten sam obrys obudowy, ta sama wtyczka wiązki.
Tylko do ksenonów — standardowych i adaptacyjnychTe reflektory są przeznaczone do fabrycznej wiązki ksenonowej: zarówno biksenony (opcja 522), jak i adaptacyjne ksenony AHL (opcja 524) podłączysz bez kodowania. Auta z ksenonami rozpoznasz po przejrzystej soczewce projekcyjnej z ringami Corona, a w Europie także po dyszach spryskiwaczy reflektorów w zderzaku. Lampy nie pasują do halogenów z odbłyśnikiem i widoczną żarówką ani do fabrycznych reflektorów LED i Adaptive LED oferowanych po liftingu. Nasz poradnik rozpoznawania reflektorów wyjaśnia kody wyposażenia. Możesz też przesłać nam numer VIN.
Dla właścicieli pre-LCI — kwestia zderzakaPoliftowy reflektor dochodzi do nerek grilla, podczas gdy oryginalny kończył się wcześniej, dlatego przedliftowy zderzak nie mieści tej lampy. Zamontuj przedni zderzak w stylu LCI, kupowany osobno, a reflektory dopełnią konwersję. Większość właścicieli wymienia zderzak i lampy w jednym podejściu — zderzak i tak trzeba zdjąć.
Auta na rynek amerykańskiBMW zastosowało w północnoamerykańskich F25 i F26 inną instalację elektryczną. Ten zestaw nie jest do nich plug-and-play — montaż może wymagać kodowania. Jeśli Twoje auto wyprodukowano na rynek amerykański, skontaktuj się z nami i prześlij VIN przed złożeniem zamówienia.
Nie masz pewności, czy Twoje X3 to pre-LCI lub jakie ma reflektory?
Prześlij nam VIN, a w kilka minut potwierdzimy te informacje. Skontaktuj się z nami tutaj →
Stylistyka Laserlight — co otrzymujesz
Trzy detale sprawiają, że reflektor Laserlight jest od razu rozpoznawalny. Tutaj znajdziesz wszystkie trzy. Niebieska listwa akcentowa: smukła niebieska linia biegnąca wzdłuż górnej części obudowy, najbardziej charakterystyczny detal BMW wyposażonych w światła laserowe. DRL w kształcie litery L: dwie listwy świetlne biegnące poziomo nad projektorami i zagięte w dół na zewnętrznych końcach — sygnatura, którą BMW nadało Serii 5 LCI i innym modelom z opcjonalnym oświetleniem laserowym. Oraz czarna obudowa z dwiema soczewkami projekcyjnymi, która nadaje całej lampie głębię i kontrast najwyższej wersji wyposażenia zamiast chromowanego odbłyśnika wersji bazowej.
Niezależnie od tego, czy masz xDrive20d z 2011 roku, czy X4 M40i z 2017 roku, przód zyskuje wygląd najdroższej specyfikacji oświetlenia oferowanej przez BMW — w generacji, która nigdy nie otrzymała takiej opcji. Wolisz aktualną sygnaturę strzałkowych świateł dziennych? Nasze reflektory Snake-Eye do F25 oferują to samo dopasowanie, stylistykę G05 po liftingu i zachowane samopoziomowanie.
Zmiana koloru świateł dziennych
Z fotela kierowcy, manetką świateł drogowych — bez aplikacji, pilota i przełącznika pod maską. Reflektory zapamiętują wybrany kolor także po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Przełącz na żółty: mignij światłami drogowymi 6×
Wróć do białego: mignij światłami drogowymi 5×
Zaprojektowane z myślą o trwałym użytkowaniu
Ksenon & adaptacyjny ksenon — bez kodowania
Zaprojektowane do europejskiej wiązki ksenonowej, z odpowiednio skonfigurowaną elektroniką, w tym obsługą komunikacji z układem świateł adaptacyjnych w autach z AHL. Dzięki temu nie pojawia się ostrzeżenie na desce rozdzielczej i nie trzeba nic kodować. Bez kabla do kodowania, podłączania laptopa i wizyty w serwisie. Pre-LCI czy LCI — wtyczka jest taka sama.
Sygnatura Laserlight — niebieska listwa & DRL w kształcie litery L
Niebieska linia biegnąca przez obudowę i listwy DRL w kształcie litery L, zagięte pod każdym projektorem: dwa detale wyróżniające BMW z oświetleniem laserowym, tutaj w czarnej obudowie z dwiema soczewkami. Biel lub żółć CSL wybierasz manetką świateł drogowych.
Kształt LCI — poliftowy wygląd przodu
Kształt reflektora po liftingu z 2014 roku, dochodzącego do nerek grilla dokładnie tak, jak zaprojektowało to BMW. W X3 LCI lub X4 pasuje bezpośrednio. W przedliftowym X3 stanowi część konwersji na poliftowy przód, którego wygląd dopełnia zderzak w stylu LCI.
Kompletne w dostawie — bez przekładania części
W obudowie znajdują się już wszystkie sterowniki LED, płytki świateł dziennych i moduły sterujące. Nie przekładasz żarników D1S, przetwornic ani zapłonników. Fabryczne reflektory demontujesz w całości.
Dwa projektory — Full LED, pełna moc od razu
Światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy działają w technologii LED. Pełna moc jest dostępna od chwili przekręcenia kluczyka, a żarówek nie trzeba wymieniać. Fabryczną funkcję skrętną reflektorów AHL zastępuje stały, szeroki rozsył światła.
Ręczne poziomowanie — jedno ustawienie
Ta wersja nie ma silnika automatycznego poziomowania: ustawiasz wiązkę raz przy montażu za pomocą regulatorów, a jej pozycja pozostaje niezmienna. Auto nie wyświetla ostrzeżenia i nie trzeba nic kodować. Jeśli zależy Ci na samopoziomowaniu — na przykład często holujesz przyczepę lub jeździsz z dużym obciążeniem — nasza wersja Snake-Eye do F25 zachowuje silnik poziomowania.
2 lata gwarancji
Obudowy z ABS i klosze z PMMA, uszczelnione przed wilgocią na każdym łączeniu. Każda para przechodzi test na stanowisku przed wysyłką i jest objęta dwuletnią gwarancją od dnia dostawy.
Montaż
Wymiana reflektorów wymaga zdjęcia przedniego zderzaka. Bez przerabiania instalacji i bez kodowania. W X3 LCI lub X4 zarezerwuj 2–3 godziny. Właściciele pre-LCI powinni przeznaczyć 3–4 godziny, ponieważ przy ponownym montażu zakładany jest zderzak w stylu LCI.
- Zdemontuj przedni zderzak: odkręć mocowania wzdłuż górnej krawędzi pod maską i śruby w nadkolach oraz odepnij spinki osłony podwozia. Zanim odsuniesz zderzak do przodu, rozłącz złącza świateł przeciwmgielnych i czujników oraz przewody dysz spryskiwaczy reflektorów.
- Odkręć fabryczne reflektory i odłącz główną wtyczkę wiązki.
- Podłącz nowe reflektory do fabrycznej wiązki ksenonowej.
- Sprawdź działanie przed ponownym montażem — światła mijania, drogowe, DRL w kształcie litery L, niebieski akcent, kierunkowskazy i zmianę koloru sekwencją 6×/5×.
- Zamontuj zderzak — w autach pre-LCI zderzak w stylu LCI — i ustaw wysokość wiązki regulatorami. Nasz poradnik ustawiania reflektorów opisuje całą procedurę. W tej wersji jest to ustawienie stałe, dlatego poświęć czas na precyzyjną regulację.
Wolisz strzałkowe DRL?
To samo dopasowanie, ta sama wiązka ksenonowa, inna sygnatura świetlna:
Najczęściej zadawane pytania
Stylistykę reflektorów BMW Laserlight: smukłą niebieską linię biegnącą przez obudowę i DRL w kształcie litery L, zagięte pod projektorem, znane z Serii 5 LCI. Te reflektory odtwarzają tę sygnaturę w X3 F25 i X4 F26, w których nigdy nie oferowano opcji Laserlight. Układ optyczny jest w pełni LED; nazwa opisuje wygląd.
Przedniego zderzaka w stylu LCI. Poliftowy reflektor dochodzi do nerek grilla, podczas gdy oryginalny kończył się wcześniej, dlatego przedliftowy zderzak nie mieści tej lampy. Po założeniu zderzaka LCI te reflektory dopełniają poliftowy wygląd przodu. Od strony elektrycznej podłączysz je bez zmian do obecnej wiązki ksenonowej.
Tak. Obrys obudowy, punkty mocowania i wtyczka wiązki są takie same jak w fabrycznych reflektorach ksenonowych LCI. Zdejmujesz zderzak, demontujesz stare lampy i zakładasz nowe.
Tak. X4 zadebiutowało z poliftowym przodem, dlatego ma te same reflektory i kształt zderzaka co X3 LCI. To bezpośrednia wymiana w każdym X4 z ksenonami z lat 2014–2018.
Nie. Reflektory obsługują standardowe biksenony (522) i adaptacyjne ksenony (524) oraz komunikację z układem świateł adaptacyjnych w autach z AHL, więc nie pojawia się ostrzeżenie na desce rozdzielczej i nie trzeba nic kodować. Mechaniczną funkcję skrętną zastępuje stały, szeroki rozsył światła.
Nie. Zestaw jest przeznaczony wyłącznie do wiązki ksenonowej. Auta z halogenami mają inną instalację elektryczną, której ten zestaw nie obsługuje.
Nie. Fabryczne reflektory LED i Adaptive LED korzystają z innej wiązki, której ten zestaw nie obsługuje. Jest przeznaczony wyłącznie do aut z ksenonami.
Montaż nie będzie plug-and-play — BMW zastosowało w autach północnoamerykańskich inną instalację elektryczną, a montaż może wymagać kodowania. Przed zamówieniem skontaktuj się z nami i prześlij VIN. Otwarcie wyjaśnimy, jaki zakres prac będzie potrzebny.
Nie. Wysokość wiązki ustawiasz raz przy montażu ręcznymi regulatorami i pozostaje ona niezmienna. Auto nie wyświetla ostrzeżenia i nie trzeba nic kodować. Jeśli zależy Ci na samopoziomowaniu, nasze reflektory Snake-Eye do F25 oferują to samo dopasowanie z zachowanym silnikiem poziomowania.
Z fotela kierowcy: mignij światłami drogowymi 6×, aby wybrać żółć CSL, lub 5×, aby wrócić do bieli. Reflektory zapamiętują wybrany kolor także po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Nie trzeba nic przekładać. Sterowniki LED, płytki świateł dziennych i moduły sterujące są już w nowej obudowie. Twoje fabryczne reflektory pozostają kompletne.
Nie. E83 (2004–2010) i G01 (2017+) mają inne reflektory — dla tych generacji przygotowaliśmy osobne oferty.
Tak, jeśli potrafisz zdemontować przedni zderzak w F25. Wystarczą standardowe narzędzia ręczne i 2–3 godziny — więcej w pre-LCI z wymianą zderzaka. Podnośnik warsztatowy nie jest potrzebny.
Dane techniczne
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy · dwie soczewki projekcyjne |
|---|---|
| Wzór świateł dziennych | Laser-Look — listwy DRL w kształcie litery L z niebieskim akcentem na całej szerokości, przełączane między bielą (~6000 K) a żółcią (~3000 K) |
| Zmiana koloru DRL | Manetka świateł drogowych — 6× żółty, 5× biały · wybrany kolor jest zapamiętywany |
| Obudowa | Czarne wnętrze obudowy, ABS, klosz z PMMA |
| Poziomowanie reflektorów | Ręczne regulatory — jednorazowe ustawienie przy montażu; bez silnika automatycznego poziomowania |
| Kształt obudowy | LCI (po liftingu) — bezpośredni montaż w X3 LCI i X4; X3 pre-LCI wymaga przedniego zderzaka w stylu LCI |
| Wiązka | Ksenon w specyfikacji EU — biksenon (522) i adaptacyjny ksenon AHL (524) |
| Kodowanie | Niewymagane (auta EU z ksenonami) |
| Napięcie zasilania | 12 V DC |
| Kompatybilność | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · specyfikacja EU · fabryczny ksenon / adaptacyjny ksenon |
| Nie pasują do | Reflektory halogenowe · fabryczne reflektory LED / Adaptive LED · auta na rynek amerykański (montaż nie jest plug-and-play) · X3 E83 · X3 G01 |
| Sposób sprzedaży | Para (lewy + prawy), kompletne reflektory |
| Gwarancja | 2 lata |
