Reflektory LED Snake-Eye — BMW X3 F25 & X4 F26
Konwersja na Full LED w obudowie LCI dla aut z ksenonami — Z pre-LCI do stylistyki LCI — Strzałkowe DRL przełączane między bielą a żółcią — Samopoziomowanie — Bez kodowania — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Fabryczne ksenony • Specyfikacja EU • 2010–2018
Lifting X3 z 2014 roku nadał F25 nowy wygląd: reflektory dochodzące do nerek grilla oraz szerszy, niżej poprowadzony przód. To generacja X3, która nadal wygląda nowocześnie — a X4 F26 już w chwili debiutu miało tę samą przednią część nadwozia. Reflektory Snake-Eye zachowują kształt LCI, łącząc go z pełną technologią LED i strzałkowymi światłami dziennymi z najnowszych BMW. Manetką świateł drogowych przełączasz je między czystą bielą a żółcią CSL.
W poliftowym X3 i każdym X4 to bezpośrednia wymiana. W przedliftowym X3 z lat 2010–2014 — element konwersji: zamontuj przedni zderzak w stylu LCI, a te reflektory dopełnią poliftowy wygląd przodu. W obu przypadkach lampy podłączasz do fabrycznej wiązki ksenonowej, standardowej lub adaptacyjnej, bez kodowania i z zachowaniem automatycznego poziomowania.
Pasują do BMW X3 F25 (2010–2017) i X4 F26 (2014–2018) w specyfikacji europejskiej z fabrycznymi reflektorami ksenonowymi, w tym adaptacyjnymi (AHL). Nie pasują do halogenów ani fabrycznych reflektorów LED. W autach na rynek amerykański montaż nie jest plug-and-play — szczegóły znajdziesz poniżej.
Najważniejsze informacje
| Pasują do | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — auta w specyfikacji EU z fabrycznymi reflektorami ksenonowymi lub adaptacyjnymi ksenonowymi (AHL) |
|---|---|
| Nie pasują do | Reflektory halogenowe · fabryczne reflektory LED / Adaptive LED · auta na rynek amerykański (montaż nie jest plug-and-play, może wymagać kodowania — skontaktuj się z nami przed zamówieniem) |
| Zderzak | Kształt LCI — X3 LCI (2014–2017) i X4: bezpośredni montaż · X3 pre-LCI (2010–2014): wymagany przedni zderzak w stylu LCI, kupowany osobno |
| Stylistyka | Strzałkowe DRL Snake-Eye — dwa pionowe elementy tworzące sygnaturę świetlną aktualnej generacji BMW |
| Światła dzienne (DRL) | Przełączane między bielą (~6000 K) a żółcią (~3000 K) — mignij światłami drogowymi 6×, aby wybrać żółty, lub 5×, aby wybrać biały |
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy; bez przekładania elementów ze starych lamp |
| Poziomowanie | Zintegrowany silnik automatycznego poziomowania |
| W zestawie | 2 kompletne reflektory ze wszystkimi zamontowanymi sterownikami LED i elektroniką |
| Kodowanie | Niewymagane w autach EU z ksenonami, również adaptacyjnymi |
| Montaż | Demontaż przedniego zderzaka, podłączenie do fabrycznej wiązki — 2–3 godziny; konwersja pre-LCI z wymianą zderzaka: 3–4 godziny |
| Gwarancja | 2 lata |
Krok 1 — Od której wersji auta zaczynasz?
Obie korzystają z tych samych reflektorów. Różnica polega na tym, czy Twój zderzak ma już poliftowy kształt.
X3 pre-LCI — Ksenon
2010–2014
Konwersja z pre-LCI na LCI. Połącz te reflektory z przednim zderzakiem w stylu LCI; wiązkę podłączysz bezpośrednio.
X3 LCI & X4 — Ksenon
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Twój zderzak ma już kształt LCI. Bezpośrednia wymiana — ten sam obrys obudowy, ta sama wtyczka wiązki.
Tylko do ksenonów — standardowych i adaptacyjnychTe reflektory są przeznaczone do fabrycznej wiązki ksenonowej: zarówno biksenony (opcja 522), jak i adaptacyjne ksenony AHL (opcja 524) podłączysz bez kodowania. Auta z ksenonami rozpoznasz po przejrzystej soczewce projekcyjnej z ringami Corona, a w Europie także po dyszach spryskiwaczy reflektorów w zderzaku. Lampy nie pasują do halogenów z odbłyśnikiem i widoczną żarówką ani do fabrycznych reflektorów LED i Adaptive LED oferowanych po liftingu. Nasz poradnik rozpoznawania reflektorów wyjaśnia kody wyposażenia. Możesz też przesłać nam numer VIN.
Dla właścicieli pre-LCI — kwestia zderzakaPoliftowy reflektor dochodzi do nerek grilla, podczas gdy oryginalny kończył się wcześniej, dlatego przedliftowy zderzak nie mieści tej lampy. Zamontuj przedni zderzak w stylu LCI, kupowany osobno, a reflektory dopełnią konwersję. Większość właścicieli wymienia zderzak i lampy w jednym podejściu — zderzak i tak trzeba zdjąć.
Auta na rynek amerykańskiBMW zastosowało w północnoamerykańskich F25 i F26 inną instalację elektryczną. Ten zestaw nie jest do nich plug-and-play — montaż może wymagać kodowania. Jeśli Twoje auto wyprodukowano na rynek amerykański, skontaktuj się z nami i prześlij VIN przed złożeniem zamówienia.
Nie masz pewności, czy Twoje X3 to pre-LCI lub jakie ma reflektory?
Prześlij nam VIN, a w kilka minut potwierdzimy te informacje. Skontaktuj się z nami tutaj →
Zmiana koloru świateł dziennych
Z fotela kierowcy, manetką świateł drogowych — bez aplikacji, pilota i przełącznika pod maską. Reflektory zapamiętują wybrany kolor także po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Przełącz na żółty: mignij światłami drogowymi 6×
Wróć do białego: mignij światłami drogowymi 5×
Zaprojektowane z myślą o trwałym użytkowaniu
Ksenon & adaptacyjny ksenon — bez kodowania
Zaprojektowane do europejskiej wiązki ksenonowej, z odpowiednio skonfigurowaną elektroniką, w tym obsługą komunikacji z układem świateł adaptacyjnych w autach z AHL. Dzięki temu nie pojawia się ostrzeżenie na desce rozdzielczej i nie trzeba nic kodować. Bez kabla do kodowania, podłączania laptopa i wizyty w serwisie. Pre-LCI czy LCI — wtyczka jest taka sama.
Kształt LCI — poliftowy wygląd przodu
Kształt reflektora po liftingu z 2014 roku, dochodzącego do nerek grilla dokładnie tak, jak zaprojektowało to BMW. W X3 LCI lub X4 pasuje bezpośrednio. W przedliftowym X3 stanowi część konwersji na poliftowy przód, którego wygląd dopełnia zderzak w stylu LCI.
Strzałkowe DRL Snake-Eye
Dwie pionowe strzałki w każdym reflektorze — motyw świateł dziennych obecny dziś w całej gamie BMW — w bieli lub żółci CSL, wybieranych manetką świateł drogowych. Sygnatura współczesnego BMW w generacji X3, która nadal wygląda nowocześnie.
Zachowane samopoziomowanie
Zintegrowany silnik dostosowuje wysokość wiązki do obciążenia auta, dokładnie tak jak fabryczne reflektory ksenonowe. Z przyczepą, pełnym bagażnikiem lub pięcioma osobami na pokładzie: światło pozostaje tam, gdzie powinno.
Kompletne w dostawie — bez przekładania części
W obudowie znajdują się już wszystkie sterowniki LED, płytki świateł dziennych, moduły sterujące i silnik poziomowania. Nie przekładasz żarników D1S, przetwornic ani zapłonników. Fabryczne reflektory demontujesz w całości.
Full LED — pełna moc od razu
Światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy działają w technologii LED. Pełna moc jest dostępna od chwili przekręcenia kluczyka, a żarówek nie trzeba wymieniać. Fabryczną funkcję skrętną reflektorów AHL zastępuje stały, szeroki rozsył światła.
2 lata gwarancji
Obudowy z ABS i klosze z PMMA, uszczelnione przed wilgocią na każdym łączeniu. Każda para przechodzi test na stanowisku przed wysyłką i jest objęta dwuletnią gwarancją od dnia dostawy.
Montaż
Wymiana reflektorów wymaga zdjęcia przedniego zderzaka. Bez przerabiania instalacji i bez kodowania. W X3 LCI lub X4 zarezerwuj 2–3 godziny. Właściciele pre-LCI powinni przeznaczyć 3–4 godziny, ponieważ przy ponownym montażu zakładany jest zderzak w stylu LCI.
- Zdemontuj przedni zderzak: odkręć mocowania wzdłuż górnej krawędzi pod maską i śruby w nadkolach oraz odepnij spinki osłony podwozia. Zanim odsuniesz zderzak do przodu, rozłącz złącza świateł przeciwmgielnych i czujników oraz przewody dysz spryskiwaczy reflektorów.
- Odkręć fabryczne reflektory i odłącz główną wtyczkę wiązki.
- Podłącz nowe reflektory do fabrycznej wiązki ksenonowej.
- Sprawdź działanie przed ponownym montażem — światła mijania, drogowe, strzałkowe DRL, kierunkowskazy, zmianę koloru sekwencją 6×/5× oraz ruch poziomowania po włączeniu zapłonu.
- Zamontuj zderzak — w autach pre-LCI zderzak w stylu LCI — i ustaw bazową wysokość wiązki śrubami regulacyjnymi. Nasz poradnik ustawiania reflektorów opisuje całą procedurę. Automatyczne poziomowanie działa względem tego ustawienia bazowego.
Najczęściej zadawane pytania
Przedniego zderzaka w stylu LCI. Poliftowy reflektor dochodzi do nerek grilla, podczas gdy oryginalny kończył się wcześniej, dlatego przedliftowy zderzak nie mieści tej lampy. Po założeniu zderzaka LCI te reflektory dopełniają poliftowy wygląd przodu. Od strony elektrycznej podłączysz je bez zmian do obecnej wiązki ksenonowej.
Tak. Obrys obudowy, punkty mocowania i wtyczka wiązki są takie same jak w fabrycznych reflektorach ksenonowych LCI. Zdejmujesz zderzak, demontujesz stare lampy i zakładasz nowe.
Tak. X4 zadebiutowało z poliftowym przodem, dlatego ma te same reflektory i kształt zderzaka co X3 LCI. To bezpośrednia wymiana w każdym X4 z ksenonami z lat 2014–2018.
Nie. Reflektory obsługują standardowe biksenony (522) i adaptacyjne ksenony (524) oraz komunikację z układem świateł adaptacyjnych w autach z AHL, więc nie pojawia się ostrzeżenie na desce rozdzielczej i nie trzeba nic kodować. Mechaniczną funkcję skrętną zastępuje stały, szeroki rozsył światła; samopoziomowanie pozostaje zachowane.
Nie. Zestaw jest przeznaczony wyłącznie do wiązki ksenonowej. Auta z halogenami mają inną instalację elektryczną, której ten zestaw nie obsługuje.
Nie. Fabryczne reflektory LED i Adaptive LED korzystają z innej wiązki, której ten zestaw nie obsługuje. Jest przeznaczony wyłącznie do aut z ksenonami.
Montaż nie będzie plug-and-play — BMW zastosowało w autach północnoamerykańskich inną instalację elektryczną, a montaż może wymagać kodowania. Przed zamówieniem skontaktuj się z nami i prześlij VIN. Otwarcie wyjaśnimy, jaki zakres prac będzie potrzebny.
Z fotela kierowcy: mignij światłami drogowymi 6×, aby wybrać żółć CSL, lub 5×, aby wrócić do bieli. Reflektory zapamiętują wybrany kolor także po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Tak. Zintegrowany silnik dostosowuje wysokość wiązki do obciążenia — tak samo jak fabryczne reflektory ksenonowe. Raz ustawiasz pozycję bazową śrubami regulacyjnymi; resztą zajmuje się samochód.
Nie trzeba nic przekładać. Sterowniki LED, płytki świateł dziennych, moduły sterujące i silnik poziomowania są już w nowej obudowie. Twoje fabryczne reflektory pozostają kompletne.
Nie. E83 (2004–2010) i G01 (2017+) mają inne reflektory — dla tych generacji przygotowaliśmy osobne oferty.
Tak, jeśli potrafisz zdemontować przedni zderzak w F25. Wystarczą standardowe narzędzia ręczne i 2–3 godziny — więcej w pre-LCI z wymianą zderzaka. Podnośnik warsztatowy nie jest potrzebny.
Dane techniczne
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy |
|---|---|
| Wzór świateł dziennych | Snake-Eye / strzałki — dwa pionowe elementy sygnatury świetlnej, przełączane między bielą (~6000 K) a żółcią (~3000 K) |
| Zmiana koloru DRL | Manetka świateł drogowych — 6× żółty, 5× biały · wybrany kolor jest zapamiętywany |
| Poziomowanie reflektorów | Zintegrowany silnik automatycznego poziomowania |
| Kształt obudowy | LCI (po liftingu) — bezpośredni montaż w X3 LCI i X4; X3 pre-LCI wymaga przedniego zderzaka w stylu LCI |
| Wiązka | Ksenon w specyfikacji EU — biksenon (522) i adaptacyjny ksenon AHL (524) |
| Kodowanie | Niewymagane (auta EU z ksenonami) |
| Napięcie zasilania | 12 V DC |
| Materiał obudowy | ABS + klosz z PMMA |
| Kompatybilność | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · specyfikacja EU · fabryczny ksenon / adaptacyjny ksenon |
| Nie pasują do | Reflektory halogenowe · fabryczne reflektory LED / Adaptive LED · auta na rynek amerykański (montaż nie jest plug-and-play) · X3 E83 · X3 G01 |
| Sposób sprzedaży | Para (lewy + prawy), kompletne reflektory |
| Gwarancja | 2 lata |
