Fari LED stile Icon — BMW X3 F25 e X4 F26 (2010–2018)
Il look LED del restyling (firma OEM Icon / Ikon) per auto con alogeni e xeno — Conversione da pre-LCI a LCI — Anabbaglianti a riflettore dal look OEM o a proiettore stile laser — DRL bianco / giallo selezionabili — LHD e RHD (Regno Unito) — Nessuna codifica — Specifica UE
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Fari alogeni e xeno di serie • Specifica UE • LHD e RHD • 2010–2018
Per molti proprietari della F25, i fari più desiderati erano proprio l’optional che non avevano selezionato: i gruppi Full LED del restyling, con gli anelli Icon dal profilo superiore piatto — il look «Ikon», come lo chiamano gli appassionati — che distinguono a colpo d’occhio una X3 di alta gamma da una versione base. BMW li proponeva soltanto sulla LCI e unicamente come optional. Questi fari portano esattamente quel look su tutte le X3 e X4 con alogeni o xeno, in gruppi completi Full LED che riprendono la forma del restyling.
I DRL passano dal bianco di serie al giallo CSL tramite la leva dei lampeggi abbaglianti. L’indicatore di direzione produce un lampeggio ambra tradizionale, in un unico blocco, come sui gruppi LED originali. Il corpo del faro dispone di viti per la regolazione manuale del fascio: si impostano una volta dopo il montaggio, come sui fari alogeni di serie. Nessun motorino di livellamento che possa guastarsi e nessun avviso sul quadro strumenti. Quattro versioni, una per ciascun faro di serie: alogeni pre-LCI, xeno pre-LCI, alogeni LCI e xeno LCI. Ognuna si collega al proprio cablaggio originale senza codifica.
Su una X3 restyling (2014–2017) o su qualsiasi X4, la sostituzione è diretta. Su una X3 pre-LCI del periodo 2010–2014, si tratta invece di una conversione: monta un paraurti anteriore stile LCI e questi fari completano il frontale restyling. Compatibili con le auto in specifica europea dotate di fari alogeni o xeno di serie, inclusi gli xeno adattivi (AHL). Non sono compatibili con le auto che montano già fari LED originali e il montaggio sulle vetture del mercato USA non è plug-and-play: trovi i dettagli più avanti.
Informazioni essenziali
| Compatibilità | BMW X3 F25 (2010–2017) e X4 F26 (2014–2018) — auto in specifica UE con fari alogeni o xeno di serie, inclusi xeno adattivi (AHL) |
|---|---|
| Versioni | Quattro, in base ai fari di serie: alogeni pre-LCI · xeno pre-LCI · alogeni LCI · xeno LCI — più LHD / RHD e stile degli anabbaglianti (riflettori dal look OEM o proiettori stile laser) — selezione al checkout |
| Non compatibili | Fari LED / Adaptive LED originali (hai già questo look) · auto del mercato USA (montaggio non plug-and-play, potrebbe servire la codifica: contattaci prima) |
| Paraurti | Forma LCI — X3 LCI (2014–2017) e X4: montaggio diretto · X3 pre-LCI (2010–2014): richiede un paraurti anteriore stile LCI, da acquistare separatamente |
| Design | Anelli LED stile Icon del restyling — il look LED OEM · anabbaglianti con riflettori LED dal look OEM o proiettori stile laser di generazione G · indicatore ambra tradizionale, non sequenziale |
| DRL | Bianco (~6.000 K) / giallo (~3.000 K) selezionabili — 6× lampeggi abbaglianti per il giallo, 5× per il bianco |
| Sorgente luminosa | Full LED — anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione; nessun componente dei vecchi fari viene riutilizzato |
| Livellamento | Viti di regolazione manuale — si impostano una volta al montaggio; nessun motorino di livellamento automatico, nessun avviso |
| Contenuto della confezione | 2 gruppi ottici completi con tutti i driver LED e i componenti elettronici installati |
| Codifica | Nessuna sulle auto UE con alogeni o xeno, inclusi xeno adattivi |
| Installazione | Rimozione del paraurti anteriore e collegamento al cablaggio di serie — 2–3 ore; conversione pre-LCI: 3–4 ore con sostituzione del paraurti |
| Garanzia | 2 anni |
Tre aggiornamenti, un unico faro
Qualunque sia l’illuminazione di serie della tua X3 o X4, il risultato è il look LED del restyling.
Alogeni → LED
Passaggio dai fari alogeni ai LED
I gruppi a riflettore e le lampadine H7 degli allestimenti base lasciano il posto a un insieme Full LED con anelli Icon: dal faro X3 dall’aspetto più economico a quello di fascia più alta. Collegamento al cablaggio alogeno, senza relè e senza codifica.
Xeno → LED
Conversione da xeno a LED
Passa dai gruppi xeno con anelli rotondi, standard o adattivi AHL, al look LED prima del prossimo guasto a un ballast o a una lampada xeno. Sulle auto con xeno adattivi si collegano senza avvisi e senza codifica.
Pre-LCI → LCI
Conversione dei fari da pre-LCI a LCI
La forma del restyling permette a una X3 del periodo 2010–2014 con paraurti stile LCI di ricevere il frontale restyling completo, inclusi i fari LED che il modello aggiornato offriva soltanto come optional. Cablaggio alogeno o xeno: scegli al checkout.
Passaggio 1 — Seleziona i tuoi fari di serie
Realizziamo una versione dedicata a ciascuno dei quattro fari di serie. Bastano due indizi: la forma del gruppo ottico distingue pre-LCI e LCI; all’interno, le parabole riflettenti indicano gli alogeni e le lenti di proiezione gli xeno.
X3 pre-LCI — Alogeni
2010–2014
Forma pre-LCI, parabole riflettenti con lampadina visibile. Richiede un paraurti stile LCI; collegamento diretto al cablaggio.
X3 pre-LCI — Xeno
2010–2014
Forma pre-LCI, lenti di proiezione trasparenti. Xeno standard o adattivi AHL: un’unica versione. Richiede un paraurti stile LCI.
X3 LCI e X4 — Alogeni
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Forma restyling che arriva alla griglia, parabole riflettenti. Sostituzione diretta: stesso profilo, stesso connettore.
X3 LCI e X4 — Xeno
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Forma restyling, lenti di proiezione. Xeno standard o adattivi AHL: un’unica versione. Sostituzione diretta.
Come riconoscere i tuoi fariPrima la forma: il faro restyling arriva al doppio rene; quello pre-LCI si ferma prima, lasciando una fascia di paraurti tra i due. Poi guarda all’interno: parabole riflettenti aperte con una lampadina visibile indicano gli alogeni; una lente di proiezione rotonda e trasparente indica gli xeno. Che i fasci ruotino (AHL adattivo, optional 524) oppure no (optional 522) non cambia la scelta: entrambi richiedono la versione xeno. In Europa, le auto con xeno hanno anche gli ugelli lavafari nel paraurti. La nostra guida all’identificazione dei fari spiega i codici optional; in alternativa, inviaci il VIN.
Hai già i fari LED di serie?Allora hai già questo look e il kit non è compatibile con il cablaggio LED. Se vuoi aggiungere il giallo CSL selezionabile a quei gruppi, contattaci; per il resto, questo kit non ti serve.
Proprietari di pre-LCI — Il paraurtiIl faro restyling arriva al doppio rene, a differenza dell’originale, quindi il paraurti pre-LCI non può ospitarlo. Monta un paraurti anteriore stile LCI, da acquistare separatamente, e i fari completano la conversione. La maggior parte dei proprietari sostituisce paraurti e fari nello stesso intervento: il paraurti va comunque rimosso.
Auto del mercato USABMW ha utilizzato un cablaggio diverso sulle F25 e F26 nordamericane, quindi questo kit non si monta su queste auto in modalità plug-and-play e l’installazione potrebbe richiedere la codifica. Se la tua auto è stata costruita per il mercato USA, contattaci con il VIN prima di ordinare.
Non sai quale dei quattro tipi di fari monta la tua auto?
Inviaci il VIN e ti confermeremo la versione in pochi minuti. Contattaci qui →
Passaggio 2 — Seleziona guida a sinistra o a destra
La linea di taglio del fascio anabbagliante è progettata in base al lato della strada su cui si circola. Per questo realizziamo una versione con fascio britannico oltre a quella continentale. Scegli in base alla posizione del volante della tua auto: un veicolo LHD importato e immatricolato nel Regno Unito richiede comunque LHD.
LHD — Guida a sinistra
Volante a sinistra. Europa continentale e la maggior parte degli altri mercati. Il fascio sale verso il margine destro della strada.
RHD — Guida a destra
Volante a destra. Regno Unito, Irlanda, Australia, Nuova Zelanda, Giappone, Sudafrica. Il fascio sale verso il margine sinistro della strada: il profilo verificato dalla revisione MOT britannica, senza necessità di deflettori del fascio.
Passaggio 3 — Riflettori dal look OEM o proiettori stile laser
Stesso corpo del faro, stessi anelli Icon, stesse versioni di cablaggio. La differenza è nelle ottiche anabbaglianti all’interno degli anelli: l’aspetto del faro da spento e osservato da vicino.
Look OEM — Riflettori
L’aspetto dei LED LCI originali.
Anabbaglianti LED a riflettore all’interno degli anelli Icon, disposti come nel gruppo LED restyling di BMW. A colpo d’occhio, anche in concessionaria, l’auto sembra dotata dell’optional originale.
Stile laser — Proiettori
Il look moderno dei proiettori dell’attuale generazione G.
Lenti di proiezione compatte al posto delle parabole riflettenti: l’architettura dell’era Laserlight adottata da BMW su G01 e G05. Stessi anelli Icon, stessa compatibilità di montaggio; un frontale dall’aspetto più tecnico a fari spenti.
Cambio colore dei DRL — Bianco ⇄ giallo CSL
Ogni kit è bicolore. Il cambio avviene dal posto di guida con la leva dei lampeggi abbaglianti: senza app, telecomando o interruttori nel vano motore. Il faro mantiene in memoria la selezione anche dopo lo spegnimento e la riaccensione del quadro.
Passare al giallo: aziona la leva dei lampeggi abbaglianti 6×
Tornare al bianco: aziona la leva dei lampeggi abbaglianti 5×
Progettati per restare sulla tua auto
Alogeni, xeno e xeno adattivi — Zero codifica
Una versione dedicata a ciascuno dei quattro cablaggi di serie, capace di comunicare con la rete della F25 come il faro originale. Sulle auto alogene non servono relè e non compaiono avvisi di lampadina guasta; su quelle con xeno adattivi viene gestita la comunicazione con il sistema AHL, senza messaggi sul quadro. Nessun cavo di programmazione, nessuna sessione al computer e nessun passaggio in concessionaria.
Il look LED OEM — Anelli Icon e forma restyling
Gli anelli Icon dal profilo superiore piatto e il contorno del faro LED LCI di BMW: l’optional che la maggior parte delle F25 non ha mai avuto. Su un’auto restyling sembra equipaggiamento di serie; su una pre-LCI convertita è il dettaglio che rende il frontale LCI completo, senza approssimazioni. Scegli anabbaglianti a riflettore dal look OEM oppure proiettori stile laser se preferisci che l’auto, vista da vicino, sembri una generazione più recente.
Livellamento manuale — Regoli una volta, non ci pensi più
L’altezza del fascio si imposta con le viti di regolazione dopo il montaggio, come sui fari alogeni di serie, e rimane in quella posizione. Nessun motorino di livellamento che possa guastarsi e nessun sensore in conflitto con l’elettronica dell’auto. Anche le vetture xeno, uscite di fabbrica con il livellamento automatico, non mostrano avvisi sul quadro. Se il livellamento automatico è importante per te, i nostri fari Snake-Eye per F25 mantengono il motorino con la stessa compatibilità di montaggio.
Forniti completi — Nessun componente da trasferire
Tutti i driver LED, le schede DRL e i moduli di controllo sono già all’interno del gruppo ottico. Nessun ballast, accenditore o lampadina da recuperare: i fari di serie si smontano intatti, pronti per la rivendita.
Full LED — Accensione istantanea, indicatori tradizionali
Anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione sono tutti a LED, con la piena intensità luminosa fin dall’accensione: nessun tempo di riscaldamento dello xeno e nessuna lenta salita di luminosità delle alogene. L’indicatore produce un lampeggio ambra tradizionale, in un unico blocco, come sui gruppi LED originali, senza scorrimento sequenziale. Sulle auto con xeno adattivi, la rotazione del fascio è sostituita da un fascio fisso e ampio.
X3 LCI e X4 — Stessi punti di fissaggio
La X4 F26 è stata lanciata con il frontale restyling della X3, quindi condivide il profilo dei fari LCI, i punti di fissaggio e la forma del paraurti. Sostituzione diretta su qualsiasi X4 con alogeni o xeno del periodo 2014–2018.
Garanzia di 2 anni
Corpi in ABS con lenti in PMMA, sigillati contro l’umidità in ogni giunzione. Ogni coppia viene collaudata al banco prima della spedizione ed è coperta per due anni dalla consegna.
Installazione
La sostituzione dei fari richiede la rimozione del paraurti anteriore, una procedura abituale su F25 e F26. Nessuna modifica al cablaggio, nessuna codifica. Considera 2–3 ore; su una X3 pre-LCI con conversione del paraurti, 3–4 ore.
- Rimuovi il paraurti anteriore: svita le viti lungo il bordo superiore sotto il cofano, all’interno dei passaruota e lungo il bordo inferiore. Scollega i collegamenti dei fendinebbia, dei sensori e degli ugelli lavafari prima di tirare il paraurti in avanti.
- Svita i fissaggi dei fari di serie e scollega il connettore principale del cablaggio.
- Collega il nuovo faro al cablaggio di serie: la versione selezionata corrisponde al connettore dell’auto.
- Verifica il funzionamento prima del rimontaggio — anabbaglianti, abbaglianti, DRL, indicatori di direzione e cambio colore con 6×/5× lampeggi.
- Rimonta il paraurti — quello stile LCI su un’auto pre-LCI — e riposiziona le modanature.
- Imposta una volta l’altezza del fascio con le viti di regolazione sul retro del gruppo ottico, davanti a una parete o con un centrafari: la nostra guida alla regolazione dei fari illustra la procedura. Non essendoci un motorino, questa è l’impostazione che l’auto mantiene.
Domande frequenti
Sì: le due versioni alogene servono proprio a questo. Si collegano al cablaggio alogeno di serie, pre-LCI o LCI, senza relè e senza codifica, sostituendo i gruppi a riflettore con un insieme Full LED dotato di anelli Icon.
Un paraurti anteriore stile LCI. Il faro restyling arriva al doppio rene, a differenza dell’originale, quindi il paraurti pre-LCI non può ospitarlo. Con il paraurti LCI montato, questi fari completano il frontale restyling. Dal punto di vista elettrico, si collegano direttamente al cablaggio alogeno o xeno esistente, senza modificarlo.
Sì. Stesso profilo del gruppo ottico, stessi punti di fissaggio e stesso connettore del cablaggio dei fari alogeni o xeno LCI originali. Rimuovi il paraurti, smonta i vecchi fari e monta quelli nuovi.
Sì. La X4 è stata lanciata con il frontale restyling, quindi condivide i fari e la forma del paraurti della X3 LCI. Sostituzione diretta su qualsiasi X4 con alogeni o xeno del periodo 2014–2018.
Due indizi. Forma: un faro restyling arriva al doppio rene, uno pre-LCI si ferma prima. Interno: parabole riflettenti con una lampadina visibile indicano gli alogeni; una lente di proiezione trasparente indica gli xeno. Alogeni pre-LCI, xeno pre-LCI, alogeni LCI o xeno LCI: in caso di dubbi, inviaci il VIN.
No. Le versioni xeno coprono i bi-xeno standard (522) e gli xeno adattivi (524) e gestiscono la comunicazione con il sistema di illuminazione adattiva delle auto AHL. Nessun avviso sul quadro e nulla da codificare. La rotazione meccanica del fascio è sostituita da un fascio fisso e ampio.
No. I fari LED e Adaptive LED originali utilizzano un cablaggio diverso, non supportato da questo kit; inoltre hai già il look che questi fari riproducono. Solo per auto con alogeni o xeno.
No. L’altezza del fascio si imposta una volta al montaggio con le viti di regolazione manuale e rimane in quella posizione, come sui fari alogeni di serie. L’auto non mostra avvisi e non serve codificare nulla. Se il livellamento automatico è importante per te, i nostri fari Snake-Eye per F25 mantengono il motorino con la stessa compatibilità di montaggio.
Scegli i riflettori dal look OEM se vuoi i fari che BMW avrebbe montato: anabbaglianti LED a riflettore all’interno degli anelli Icon, indistinguibili a colpo d’occhio dal gruppo LED LCI originale. Scegli i proiettori stile laser se preferisci il look della generazione G visto da vicino, con lenti di proiezione compatte come quelle delle X3 e X5 di generazione G. Stessi anelli, stesse versioni di cablaggio, stesso livellamento manuale: la scelta è puramente estetica.
No: producono un lampeggio ambra tradizionale, in un unico blocco, come sui fari LED originali. Preferiamo precisarlo, così non ti aspetterai uno scorrimento.
Seleziona RHD al checkout. Il fascio anabbagliante è progettato per circolare a sinistra, quindi una X3 o X4 britannica, irlandese o australiana richiede la versione RHD e supera il controllo del fascio della revisione MOT così come viene montata, senza deflettori adesivi. Un’auto LHD importata e immatricolata in un paese in cui le auto hanno la guida a destra richiede LHD, in linea con la sua configurazione originale. Ogni versione è in specifica UE, quindi per un’auto britannica basta selezionare i fari di serie e RHD.
Il montaggio non sarà plug-and-play: BMW ha utilizzato un cablaggio diverso sulle auto nordamericane e l’installazione potrebbe richiedere la codifica. Contattaci con il VIN prima di ordinare e ti spiegheremo con chiarezza che cosa comporta.
Dal posto di guida: esegui 6× lampeggi abbaglianti per il giallo CSL e 5× per tornare al bianco. Il faro mantiene in memoria la selezione anche dopo lo spegnimento e la riaccensione del quadro.
Nulla. Driver LED, schede DRL e moduli di controllo sono tutti all’interno del nuovo gruppo ottico. I tuoi fari di serie restano completamente intatti.
Stessa forma restyling, stessa conversione. Lo stile Icon riprende il look OEM: la firma LED LCI di BMW con anelli Ikon, indicatori tradizionali e livellamento manuale. È anche l’unico dei tre compatibile con le auto alogene. Snake-Eye adotta i DRL a freccia dell’attuale generazione G con livellamento automatico; il look laser riprende la firma Laserlight a L con un inserto blu. Queste due versioni sono riservate alle auto con xeno.
No. E83 (2004–2010) e G01 (2017+) utilizzano fari diversi; abbiamo schede dedicate a quelle generazioni.
Sì, se hai dimestichezza con la rimozione del paraurti anteriore della F25. Servono normali attrezzi manuali e 2–3 ore, qualcosa in più su una pre-LCI con sostituzione del paraurti. Non occorre un ponte sollevatore. Regola una volta i fasci dopo il montaggio con le viti di regolazione.
Specifiche tecniche
| Sorgente luminosa | Full LED — anabbaglianti, abbaglianti, DRL, indicatori di direzione |
|---|---|
| Design | Anelli LED stile Icon del restyling — il look LED LCI OEM |
| Stile degli anabbaglianti | Riflettori LED dal look OEM o proiettori stile laser — selezione al checkout |
| Indicatore di direzione | Lampeggio ambra tradizionale, in un unico blocco (non sequenziale) |
| DRL | Bianco (~6.000 K) / giallo (~3.000 K) selezionabili — su ogni kit |
| Cambio colore DRL | Leva dei lampeggi abbaglianti — 6× giallo, 5× bianco · selezione memorizzata |
| Livellamento del fascio | Viti di regolazione manuale — si impostano una volta al montaggio; nessun motorino di livellamento automatico |
| Versioni | Alogeni pre-LCI / xeno pre-LCI / alogeni LCI / xeno LCI · LHD / RHD — selezione al checkout · le versioni xeno coprono 522 e AHL adattivo 524 |
| Profilo del gruppo ottico | Forma LCI (restyling) — montaggio diretto su X3 LCI e X4; la X3 pre-LCI richiede un paraurti anteriore stile LCI |
| Codifica | Nessuna (auto UE) |
| Tensione di funzionamento | 12 V CC |
| Materiali del gruppo ottico | ABS + lente in PMMA |
| Compatibilità | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · specifica UE, fari alogeni o xeno di serie |
| Non compatibili | Fari LED / Adaptive LED originali · auto del mercato USA senza verifica del VIN · E83 · G01 |
| Formato di vendita | Coppia (sinistro + destro), gruppi completi |
| Garanzia | 2 anni |
