Fari LED Snake-Eye — BMW X3 F25 & X4 F26
Conversione full LED con profilo LCI per vetture xeno — Look LCI per le pre-LCI — DRL a freccia commutabili bianco / giallo — Autolivellamento — Nessuna codifica — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Xeno di fabbrica • Specifiche EU • 2010–2018
Il restyling della X3 del 2014 ha dato alla F25 un nuovo volto: fari che arrivano fino al doppio rene e un frontale più largo e basso. È la generazione di X3 che mantiene ancora un'immagine attuale, e la X4 F26 ha debuttato con lo stesso frontale. Questi fari Snake-Eye riprendono il profilo LCI, con un interno interamente LED e i DRL a freccia delle BMW più recenti, commutabili tra bianco nitido e giallo CSL dalla leva degli abbaglianti.
Su una X3 restyling o su qualsiasi X4, la sostituzione è diretta. Su una X3 pre-LCI del 2010–2014, sono il tassello della conversione: monta un paraurti anteriore in stile LCI e questi fari completano il frontale restyling. In entrambi i casi si collegano al cablaggio xeno di fabbrica, standard o adattivo, senza codifica e mantenendo la regolazione automatica dell'altezza del fascio.
Compatibili con BMW X3 F25 (2010–2017) e X4 F26 (2014–2018) con specifiche europee e fari xeno di fabbrica, compreso lo xeno adattivo (AHL). Non sono compatibili con fari alogeni o LED di fabbrica. Sulle vetture del mercato US il montaggio non è plug-and-play: consulta i dettagli qui sotto.
In breve
| Compatibilità | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — vetture con specifiche EU e fari xeno o xeno adattivi (AHL) di fabbrica |
|---|---|
| Non compatibili | Fari alogeni · fari LED / Adaptive LED di fabbrica · vetture del mercato US (montaggio non plug-and-play, potrebbe essere necessaria una codifica: contattaci prima) |
| Paraurti | Profilo LCI — X3 LCI (2014–2017) e X4: montaggio diretto · X3 pre-LCI (2010–2014): richiede un paraurti anteriore in stile LCI, da acquistare separatamente |
| Design | DRL a freccia Snake-Eye — la firma a due lame verticali della generazione BMW attuale |
| DRL | Commutabili bianco (~6.000 K) / giallo (~3.000 K) — aziona il lampeggio degli abbaglianti 6× per il giallo, 5× per il bianco |
| Sorgente luminosa | Full LED — anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione; nessun componente da recuperare dai vecchi fari |
| Livellamento | Motorino di autolivellamento integrato |
| Contenuto della confezione | 2 gruppi ottici completi, con tutti i driver LED e i componenti elettronici già installati |
| Codifica | Non necessaria sulle vetture EU con xeno, compreso lo xeno adattivo |
| Installazione | Smontaggio del paraurti anteriore e collegamento al cablaggio originale — 2–3 ore; conversione pre-LCI: 3–4 ore con sostituzione del paraurti |
| Garanzia | 2 anni |
Passaggio 1 — Da quale configurazione parti?
Entrambe montano lo stesso faro. La differenza è se il tuo paraurti ha già la forma del restyling.
X3 pre-LCI — Xeno
2010–2014
La conversione da pre-LCI a LCI. Abbina questi fari a un paraurti anteriore in stile LCI: il cablaggio si collega direttamente.
X3 LCI & X4 — Xeno
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Il tuo paraurti ha già il profilo LCI. Sostituzione diretta: stesso contorno del corpo faro, stesso connettore del cablaggio.
Solo xeno — standard o adattivoQuesti fari sono progettati per il cablaggio xeno di fabbrica: sia il bi-xeno (optional 522) sia lo xeno adattivo AHL (optional 524) si collegano senza codifica. Le vetture xeno si riconoscono dalla lente di proiezione trasparente con anelli luminosi e, in Europa, dai lavafari nel paraurti. Non sono compatibili con i fari alogeni, con parabola e lampadina visibile, né con i fari LED e Adaptive LED di fabbrica offerti sul restyling. La nostra guida al riconoscimento dei fari illustra i codici optional; in alternativa, inviaci il tuo VIN.
Per i proprietari di pre-LCI — il paraurtiIl faro restyling arriva fino al doppio rene, mentre quello originale non lo faceva: il paraurti pre-LCI non può quindi alloggiarlo. Monta un paraurti anteriore in stile LCI, da acquistare separatamente, e i fari completano la conversione. La maggior parte dei proprietari sostituisce paraurti e fari nello stesso intervento, perché il paraurti va comunque smontato.
Vetture del mercato USBMW ha utilizzato un cablaggio diverso sulle F25 e F26 nordamericane, e questa coppia non si monta su di esse in modalità plug-and-play. L'installazione potrebbe richiedere una codifica. Se la tua auto è stata prodotta per il mercato US, contattaci con il tuo VIN prima di ordinare.
Non sai se la tua X3 è pre-LCI o quali fari monta?
Inviaci il tuo VIN: te lo confermeremo in pochi minuti. Contattaci qui →
Cambio colore dei DRL
Dal posto guida, tramite la leva degli abbaglianti: nessuna app, nessun telecomando, nessun interruttore nel vano motore. Il faro mantiene la tua selezione anche dopo aver spento e riacceso il quadro.
Per passare al giallo: aziona il lampeggio degli abbaglianti 6×
Per tornare al bianco: aziona il lampeggio degli abbaglianti 5×
Progettati per restare sulla tua BMW nel tempo
Xeno & xeno adattivo — Nessuna codifica
Progettati per il cablaggio xeno europeo, con l'elettronica configurata di conseguenza, compresa la comunicazione con il sistema di illuminazione adattiva sulle vetture AHL. Nessun avviso sul quadro e nulla da codificare. Nessun cavo diagnostico, nessuna sessione al computer, nessun passaggio in concessionaria. Pre-LCI o LCI, il connettore è lo stesso.
Il profilo LCI — Il frontale restyling
La forma del faro del restyling 2014, che arriva fino al doppio rene come l'ha disegnata BMW. Su una X3 LCI o una X4 si monta direttamente; su una X3 pre-LCI è la parte ottica della conversione, mentre un paraurti in stile LCI completa il look.
I DRL a freccia Snake-Eye
Due lame verticali a forma di freccia per faro, il disegno DRL che BMW adotta oggi nella sua gamma, in bianco o giallo CSL tramite il lampeggio degli abbaglianti. La firma di una BMW attuale, sulla generazione di X3 dal look ancora moderno.
Autolivellamento mantenuto
Un motorino integrato regola l'altezza del fascio in base al carico della vettura, esattamente come i fari xeno di fabbrica. Con un rimorchio, il bagagliaio carico o cinque persone a bordo, il fascio resta all'altezza corretta.
Forniti completi — Nessun componente da trasferire
Tutti i driver LED, le schede DRL, i moduli di controllo e il motorino di livellamento sono all'interno del corpo faro. Nessuna lampada D1S, centralina ballast o accenditore da trasferire. I fari di fabbrica vengono rimossi intatti.
Full LED — Accensione istantanea
Anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione sono tutti a LED, con piena intensità appena accendi il quadro e senza lampadine da sostituire. L'orientamento adattivo in curva dei fari AHL di fabbrica viene sostituito da un fascio fisso e ampio.
Garanzia di 2 anni
Corpi in ABS con lenti in PMMA, sigillati contro l'umidità in ogni giunzione. Ogni coppia viene collaudata al banco prima della spedizione ed è coperta da due anni di garanzia dalla consegna.
Installazione
La sostituzione dei fari richiede lo smontaggio del paraurti anteriore. Nessuna modifica al cablaggio e nessuna codifica. Prevedi 2–3 ore su una X3 LCI o una X4; su una pre-LCI calcola 3–4 ore, perché il paraurti in stile LCI viene montato durante il rimontaggio.
- Smonta il paraurti anteriore: rimuovi i fissaggi lungo il bordo superiore sotto il cofano, le viti nei passaruota e le clip della protezione sottoscocca. Scollega i connettori di fendinebbia e sensori e i raccordi dei lavafari prima di sfilare il paraurti in avanti.
- Svita i fissaggi dei fari originali e scollega il connettore principale del cablaggio.
- Collega il nuovo faro al cablaggio xeno di fabbrica.
- Verifica il funzionamento prima di rimontare — anabbaglianti, abbaglianti, DRL a freccia, indicatori di direzione, cambio colore 6×/5× e ciclo di livellamento all'accensione del quadro.
- Rimonta il paraurti, quello in stile LCI sulle vetture pre-LCI, e imposta l'altezza di riferimento del fascio con le viti di regolazione. La nostra guida alla regolazione dei fari illustra la procedura. L'autolivellamento lavora a partire da questa impostazione di base.
Domande frequenti
Un paraurti anteriore in stile LCI. Il faro restyling arriva fino al doppio rene, mentre quello originale non lo faceva: il paraurti pre-LCI non può quindi alloggiarlo. Con il paraurti LCI montato, questi fari completano il frontale restyling. Dal punto di vista elettrico si collegano al cablaggio xeno esistente senza altre modifiche.
Sì. Stesso profilo del corpo faro, stessi punti di fissaggio e stesso connettore del cablaggio dei fari xeno LCI di fabbrica. Smonta il paraurti, rimuovi i vecchi fari e installa i nuovi.
Sì. La X4 ha debuttato con il frontale restyling, quindi condivide i fari e la forma del paraurti della X3 LCI. La sostituzione è diretta su qualsiasi X4 con xeno del 2014–2018.
No. I fari sono compatibili con bi-xeno standard (522) e xeno adattivo (524) e gestiscono la comunicazione con il sistema di illuminazione adattiva sulle vetture AHL, evitando avvisi sul quadro senza bisogno di codifica. Il movimento direzionale del fascio viene sostituito da un fascio fisso e ampio; l'autolivellamento viene mantenuto.
No. Sono progettati esclusivamente per il cablaggio xeno; le vetture alogene utilizzano un cablaggio diverso, non supportato da questa coppia.
No. I fari LED e Adaptive LED di fabbrica utilizzano un cablaggio diverso, non supportato da questa coppia. Solo vetture con xeno.
Il montaggio non è plug-and-play: BMW ha utilizzato un cablaggio diverso sulle vetture nordamericane e l'installazione potrebbe richiedere una codifica. Contattaci con il tuo VIN prima di ordinare: ti spiegheremo con trasparenza quali interventi sono necessari.
Dal posto guida: aziona il lampeggio degli abbaglianti 6× per il giallo CSL e 5× per tornare al bianco. Il faro mantiene la tua selezione anche dopo aver spento e riacceso il quadro.
Sì. Il motorino di livellamento è integrato e regola l'altezza del fascio in base al carico, proprio come i fari xeno di fabbrica. Imposta una sola volta l'altezza di riferimento con le viti di regolazione; al resto pensa la vettura.
Non devi trasferire nulla. Driver LED, schede DRL, moduli di controllo e motorino di livellamento sono tutti all'interno del nuovo corpo faro. I fari di fabbrica rimangono completamente intatti.
No. Le E83 (2004–2010) e G01 (2017+) utilizzano fari diversi; per queste generazioni sono disponibili schede prodotto dedicate.
Sì, se hai dimestichezza con lo smontaggio del paraurti anteriore della F25. Bastano normali attrezzi manuali e 2–3 ore, qualcosa in più su una pre-LCI con sostituzione del paraurti, senza ponte sollevatore.
Specifiche tecniche
| Sorgente luminosa | Full LED — anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione |
|---|---|
| Design dei DRL | Snake-Eye / a freccia — firma a due lame verticali, commutabili bianco (~6.000 K) / giallo (~3.000 K) |
| Cambio colore dei DRL | Leva degli abbaglianti — 6× giallo, 5× bianco · selezione memorizzata |
| Livellamento del fascio | Motorino di autolivellamento integrato |
| Profilo del corpo faro | LCI (restyling) — montaggio diretto su X3 LCI e X4; la X3 pre-LCI richiede un paraurti anteriore in stile LCI |
| Cablaggio | Xeno con specifiche EU — bi-xeno (522) e xeno adattivo AHL (524) |
| Codifica | Non necessaria (vetture EU con xeno) |
| Tensione di funzionamento | 12 V CC |
| Materiale del corpo faro | ABS + lente in PMMA |
| Compatibilità | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · specifiche EU · xeno / xeno adattivo di fabbrica |
| Non compatibili | Fari alogeni · fari LED / Adaptive LED di fabbrica · vetture del mercato US (montaggio non plug-and-play) · X3 E83 · X3 G01 |
| Formato di vendita | Coppia (sinistro + destro), gruppi ottici completi |
| Garanzia | 2 anni |
