Fari LED stile laser — DRL a L — BMW X3 F25 & X4 F26
Dettaglio blu stile Laserlight & DRL a L su fondo nero con doppio proiettore — Profilo LCI — Vetture xeno — Bianco / giallo commutabili — Nessuna codifica — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Xeno di fabbrica • Specifiche EU • 2010–2018
I fari Laserlight di BMW hanno un tratto che si riconosce anche dall'altro lato della strada: una sottile linea blu che attraversa il corpo faro e una luce diurna a L che si prolunga sotto il proiettore. È la firma del top di gamma, quella della Serie 5 LCI, mai proposta su X3 F25 o X4 F26. Questi fari portano il look Laserlight su entrambe: interno nero, due lenti di proiezione, due barre DRL a L e una fascia blu a tutta larghezza, nel profilo LCI che arriva fino al doppio rene.
Una conversione completa a full LED con tutti i driver e i moduli preinstallati, e DRL commutabili tra bianco nitido e giallo CSL dalla leva degli abbaglianti. Progettati per il cablaggio xeno europeo, standard o adattivo, sostituiscono direttamente i fari di una X3 LCI o di qualsiasi X4 senza codifica. Su una X3 pre-LCI, completano la conversione al frontale restyling insieme a un paraurti in stile LCI. L'altezza del fascio si regola manualmente al montaggio: questa versione non ha un motorino di autolivellamento.
Compatibili con BMW X3 F25 (2010–2017) e X4 F26 (2014–2018) con specifiche europee e fari xeno di fabbrica, compreso lo xeno adattivo (AHL). Non sono compatibili con fari alogeni o LED di fabbrica. Sulle vetture del mercato US il montaggio non è plug-and-play: consulta i dettagli qui sotto.
In breve
| Compatibilità | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — vetture con specifiche EU e fari xeno o xeno adattivi (AHL) di fabbrica |
|---|---|
| Non compatibili | Fari alogeni · fari LED / Adaptive LED di fabbrica · vetture del mercato US (montaggio non plug-and-play, potrebbe essere necessaria una codifica: contattaci prima) |
| Paraurti | Profilo LCI — X3 LCI (2014–2017) e X4: montaggio diretto · X3 pre-LCI (2010–2014): richiede un paraurti anteriore in stile LCI, da acquistare separatamente |
| Design | Stile laser — barre DRL a L, fascia blu a tutta larghezza, due lenti di proiezione, interno nero |
| DRL | Commutabili bianco (~6.000 K) / giallo (~3.000 K) — aziona il lampeggio degli abbaglianti 6× per il giallo, 5× per il bianco |
| Sorgente luminosa | Full LED — anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione; nessun componente da recuperare dai vecchi fari |
| Livellamento | Manuale — altezza del fascio impostata una volta al montaggio con le viti di regolazione; nessun motorino di autolivellamento |
| Contenuto della confezione | 2 gruppi ottici completi, con tutti i driver LED e i componenti elettronici già installati |
| Codifica | Non necessaria sulle vetture EU con xeno, compreso lo xeno adattivo |
| Installazione | Smontaggio del paraurti anteriore e collegamento al cablaggio originale — 2–3 ore; conversione pre-LCI: 3–4 ore con sostituzione del paraurti |
| Garanzia | 2 anni |
Passaggio 1 — Da quale configurazione parti?
Entrambe montano lo stesso faro. La differenza è se il tuo paraurti ha già la forma del restyling.
X3 pre-LCI — Xeno
2010–2014
La conversione da pre-LCI a LCI. Abbina questi fari a un paraurti anteriore in stile LCI: il cablaggio si collega direttamente.
X3 LCI & X4 — Xeno
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Il tuo paraurti ha già il profilo LCI. Sostituzione diretta: stesso contorno del corpo faro, stesso connettore del cablaggio.
Solo xeno — standard o adattivoQuesti fari sono progettati per il cablaggio xeno di fabbrica: sia il bi-xeno (optional 522) sia lo xeno adattivo AHL (optional 524) si collegano senza codifica. Le vetture xeno si riconoscono dalla lente di proiezione trasparente con anelli luminosi e, in Europa, dai lavafari nel paraurti. Non sono compatibili con i fari alogeni, con parabola e lampadina visibile, né con i fari LED e Adaptive LED di fabbrica offerti sul restyling. La nostra guida al riconoscimento dei fari illustra i codici optional; in alternativa, inviaci il tuo VIN.
Per i proprietari di pre-LCI — il paraurtiIl faro restyling arriva fino al doppio rene, mentre quello originale non lo faceva: il paraurti pre-LCI non può quindi alloggiarlo. Monta un paraurti anteriore in stile LCI, da acquistare separatamente, e i fari completano la conversione. La maggior parte dei proprietari sostituisce paraurti e fari nello stesso intervento, perché il paraurti va comunque smontato.
Vetture del mercato USBMW ha utilizzato un cablaggio diverso sulle F25 e F26 nordamericane, e questa coppia non si monta su di esse in modalità plug-and-play. L'installazione potrebbe richiedere una codifica. Se la tua auto è stata prodotta per il mercato US, contattaci con il tuo VIN prima di ordinare.
Non sai se la tua X3 è pre-LCI o quali fari monta?
Inviaci il tuo VIN: te lo confermeremo in pochi minuti. Contattaci qui →
Il look Laserlight — I dettagli che lo definiscono
Tre dettagli rendono un faro Laserlight immediatamente riconoscibile, e qui ci sono tutti. La fascia blu: una sottile linea blu che attraversa la parte superiore del corpo faro, il tratto più riconoscibile delle BMW dotate di illuminazione laser. I DRL a L: due barre luminose che si estendono orizzontalmente sopra ciascun proiettore e si ripiegano verso il basso sul lato esterno. È la firma che BMW ha dato alla Serie 5 LCI e agli altri modelli con optional laser. E il fondo nero con due lenti di proiezione, che dona al gruppo ottico la profondità e il contrasto di un faro di gamma alta, anziché l'aspetto della parabola cromata di un allestimento base.
Che si tratti di una xDrive20d del 2011 o di una X4 M40i del 2017, il risultato è un frontale che richiama l'allestimento più costoso proposto da BMW, su una generazione che non ha mai avuto questa opzione. Preferisci la firma attuale dei DRL a freccia? I nostri fari Snake-Eye per F25 offrono la stessa compatibilità, con il look della G05 restyling e il mantenimento dell’autolivellamento.
Cambio colore dei DRL
Dal posto guida, tramite la leva degli abbaglianti: nessuna app, nessun telecomando, nessun interruttore nel vano motore. Il faro mantiene la tua selezione anche dopo aver spento e riacceso il quadro.
Per passare al giallo: aziona il lampeggio degli abbaglianti 6×
Per tornare al bianco: aziona il lampeggio degli abbaglianti 5×
Progettati per restare sulla tua BMW nel tempo
Xeno & xeno adattivo — Nessuna codifica
Progettati per il cablaggio xeno europeo, con l'elettronica configurata di conseguenza, compresa la comunicazione con il sistema di illuminazione adattiva sulle vetture AHL. Nessun avviso sul quadro e nulla da codificare. Nessun cavo diagnostico, nessuna sessione al computer, nessun passaggio in concessionaria. Pre-LCI o LCI, il connettore è lo stesso.
Firma Laserlight — Fascia blu & DRL a L
La linea blu che attraversa il corpo faro e le barre DRL a L che si prolungano sotto ogni proiettore: i due tratti distintivi delle BMW dotate di illuminazione laser, su fondo nero con doppio proiettore. Bianco o giallo CSL tramite il lampeggio degli abbaglianti.
Il profilo LCI — Il frontale restyling
La forma del faro del restyling 2014, che arriva fino al doppio rene come l'ha disegnata BMW. Su una X3 LCI o una X4 si monta direttamente; su una X3 pre-LCI è la parte ottica della conversione, mentre un paraurti in stile LCI completa il look.
Forniti completi — Nessun componente da trasferire
Tutti i driver LED, le schede DRL e i moduli di controllo sono all'interno del corpo faro. Nessuna lampada D1S, centralina ballast o accenditore da trasferire. I fari di fabbrica vengono rimossi intatti.
Doppio proiettore — Full LED, accensione istantanea
Anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione sono tutti a LED, con piena intensità appena accendi il quadro e senza lampadine da sostituire. L'orientamento adattivo in curva dei fari AHL di fabbrica viene sostituito da un fascio fisso e ampio.
Livellamento manuale — Una sola regolazione al montaggio
Questa versione non ha un motorino di autolivellamento: regoli i fasci una volta al montaggio con le viti di regolazione e rimangono in quella posizione. La vettura non segnala avvisi e non serve alcuna codifica. Se per te il livellamento automatico è importante, ad esempio perché traini spesso o trasporti carichi pesanti, la nostra versione Snake-Eye per F25 mantiene il motorino.
Garanzia di 2 anni
Corpi in ABS con lenti in PMMA, sigillati contro l'umidità in ogni giunzione. Ogni coppia viene collaudata al banco prima della spedizione ed è coperta da due anni di garanzia dalla consegna.
Installazione
La sostituzione dei fari richiede lo smontaggio del paraurti anteriore. Nessuna modifica al cablaggio e nessuna codifica. Prevedi 2–3 ore su una X3 LCI o una X4; su una pre-LCI calcola 3–4 ore, perché il paraurti in stile LCI viene montato durante il rimontaggio.
- Smonta il paraurti anteriore: rimuovi i fissaggi lungo il bordo superiore sotto il cofano, le viti nei passaruota e le clip della protezione sottoscocca. Scollega i connettori di fendinebbia e sensori e i raccordi dei lavafari prima di sfilare il paraurti in avanti.
- Svita i fissaggi dei fari originali e scollega il connettore principale del cablaggio.
- Collega il nuovo faro al cablaggio xeno di fabbrica.
- Verifica il funzionamento prima di rimontare — anabbaglianti, abbaglianti, DRL a L, dettaglio blu, indicatori di direzione e cambio colore 6×/5×.
- Rimonta il paraurti, quello in stile LCI sulle vetture pre-LCI, e imposta l'altezza del fascio con le viti di regolazione. La nostra guida alla regolazione dei fari illustra la procedura. Su questa versione la regolazione rimane fissa, quindi dedica il tempo necessario a eseguirla con precisione.
Preferisci i DRL a freccia?
Stessa compatibilità, stesso cablaggio xeno, una firma luminosa diversa:
Domande frequenti
È il design dei fari Laserlight di BMW: la sottile linea blu che attraversa il corpo faro e i DRL a L che si prolungano sotto il proiettore, come sulla Serie 5 LCI. Questi fari riproducono quella firma sulle X3 F25 e X4 F26, che non hanno mai avuto l'optional Laserlight. Le ottiche sono full LED; il nome descrive il look.
Un paraurti anteriore in stile LCI. Il faro restyling arriva fino al doppio rene, mentre quello originale non lo faceva: il paraurti pre-LCI non può quindi alloggiarlo. Con il paraurti LCI montato, questi fari completano il frontale restyling. Dal punto di vista elettrico si collegano al cablaggio xeno esistente senza altre modifiche.
Sì. Stesso profilo del corpo faro, stessi punti di fissaggio e stesso connettore del cablaggio dei fari xeno LCI di fabbrica. Smonta il paraurti, rimuovi i vecchi fari e installa i nuovi.
Sì. La X4 ha debuttato con il frontale restyling, quindi condivide i fari e la forma del paraurti della X3 LCI. La sostituzione è diretta su qualsiasi X4 con xeno del 2014–2018.
No. I fari sono compatibili con bi-xeno standard (522) e xeno adattivo (524) e gestiscono la comunicazione con il sistema di illuminazione adattiva sulle vetture AHL, evitando avvisi sul quadro senza bisogno di codifica. Il movimento direzionale del fascio viene sostituito da un fascio fisso e ampio.
No. Sono progettati esclusivamente per il cablaggio xeno; le vetture alogene utilizzano un cablaggio diverso, non supportato da questa coppia.
No. I fari LED e Adaptive LED di fabbrica utilizzano un cablaggio diverso, non supportato da questa coppia. Solo vetture con xeno.
Il montaggio non è plug-and-play: BMW ha utilizzato un cablaggio diverso sulle vetture nordamericane e l'installazione potrebbe richiedere una codifica. Contattaci con il tuo VIN prima di ordinare: ti spiegheremo con trasparenza quali interventi sono necessari.
No. L'altezza del fascio si imposta una volta al montaggio con le viti di regolazione manuale e rimane fissa. La vettura non segnala avvisi e non serve alcuna codifica. Se per te il livellamento automatico è importante, i nostri fari Snake-Eye per F25 mantengono il motorino con la stessa compatibilità.
Dal posto guida: aziona il lampeggio degli abbaglianti 6× per il giallo CSL e 5× per tornare al bianco. Il faro mantiene la tua selezione anche dopo aver spento e riacceso il quadro.
Non devi trasferire nulla. Driver LED, schede DRL e moduli di controllo sono tutti all'interno del nuovo corpo faro. I fari di fabbrica rimangono completamente intatti.
No. Le E83 (2004–2010) e G01 (2017+) utilizzano fari diversi; per queste generazioni sono disponibili schede prodotto dedicate.
Sì, se hai dimestichezza con lo smontaggio del paraurti anteriore della F25. Bastano normali attrezzi manuali e 2–3 ore, qualcosa in più su una pre-LCI con sostituzione del paraurti, senza ponte sollevatore.
Specifiche tecniche
| Sorgente luminosa | Full LED — anabbaglianti, abbaglianti, DRL e indicatori di direzione · due lenti di proiezione |
|---|---|
| Design dei DRL | Stile laser — barre DRL a L con fascia blu a tutta larghezza, commutabili bianco (~6.000 K) / giallo (~3.000 K) |
| Cambio colore dei DRL | Leva degli abbaglianti — 6× giallo, 5× bianco · selezione memorizzata |
| Corpo faro | Interno nero, ABS, lente in PMMA |
| Livellamento del fascio | Viti di regolazione manuale — regolazione unica al montaggio; nessun motorino di autolivellamento |
| Profilo del corpo faro | LCI (restyling) — montaggio diretto su X3 LCI e X4; la X3 pre-LCI richiede un paraurti anteriore in stile LCI |
| Cablaggio | Xeno con specifiche EU — bi-xeno (522) e xeno adattivo AHL (524) |
| Codifica | Non necessaria (vetture EU con xeno) |
| Tensione di funzionamento | 12 V CC |
| Compatibilità | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · specifiche EU · xeno / xeno adattivo di fabbrica |
| Non compatibili | Fari alogeni · fari LED / Adaptive LED di fabbrica · vetture del mercato US (montaggio non plug-and-play) · X3 E83 · X3 G01 |
| Formato di vendita | Coppia (sinistro + destro), gruppi ottici completi |
| Garanzia | 2 anni |
