Phares LED look Laser — DRL en L — BMW X3 F25 & X4 F26
Liseré bleu style Laserlight & DRL en L sur fond noir à double projecteur — Format LCI — Véhicules xénon — Blanc / jaune commutables — Sans codage — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Xénon d'origine • Spécifications EU • 2010–2018
Les phares Laserlight de BMW se reconnaissent même depuis le trottoir d'en face : un fin liseré bleu traverse le bloc optique, tandis que les feux de jour en L se prolongent sous le projecteur. C'est la signature du haut de gamme, celle de la Série 5 LCI, qui n'a jamais été proposée sur les X3 F25 et X4 F26. Ces phares leur apportent ce look Laserlight : fond noir, deux lentilles de projection, deux barres DRL en L et un liseré bleu sur toute la largeur, dans le format LCI qui rejoint les haricots de la calandre.
Une conversion intégrale en LED, avec tous les pilotes et modules préinstallés, et des DRL commutables entre blanc pur et jaune CSL depuis le commodo des feux de route. Conçus pour le faisceau xénon européen, standard ou adaptatif, ces phares remplacent directement ceux d'un X3 LCI ou d'un X4 sans codage. Sur un X3 pré-LCI, ils permettent la conversion vers la face avant restylée avec un pare-chocs style LCI. La hauteur du faisceau se règle manuellement au montage : cette version ne possède pas de moteur de correction automatique de la portée.
Compatibles avec les BMW X3 F25 (2010–2017) et X4 F26 (2014–2018) de spécification européenne équipés de phares xénon d'origine, y compris xénon adaptatifs (AHL). Ils ne conviennent ni aux phares halogènes ni aux phares LED d'origine. Le montage n'est pas plug-and-play sur les véhicules du marché US : consultez les précisions ci-dessous.
L'essentiel
| Compatibilité | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — véhicules de spécification EU avec phares xénon ou xénon adaptatifs (AHL) d'origine |
|---|---|
| Non compatibles | Phares halogènes · phares LED / Adaptive LED d'origine · véhicules du marché US (montage non plug-and-play, codage éventuellement nécessaire — contactez-nous au préalable) |
| Pare-chocs | Format LCI — X3 LCI (2014–2017) et X4 : montage direct · X3 pré-LCI (2010–2014) : nécessite un pare-chocs avant style LCI, à se procurer séparément |
| Design | Look Laser — barres DRL en L, liseré bleu sur toute la largeur, deux lentilles de projection, fond noir |
| DRL | Commutables blanc (~6 000 K) / jaune (~3 000 K) — actionnez l'appel de phares 6× pour le jaune, 5× pour le blanc |
| Source lumineuse | Tout LED — feux de croisement, feux de route, DRL et clignotants ; aucun composant des anciens phares à récupérer |
| Réglage de la portée | Manuel — hauteur du faisceau réglée une fois au montage avec les vis de réglage ; aucun moteur de correction automatique de la portée |
| Contenu du colis | 2 blocs optiques complets, avec tous les pilotes LED et composants électroniques installés |
| Codage | Aucun sur les véhicules EU équipés de xénon, y compris xénon adaptatifs |
| Montage | Dépose du pare-chocs avant, branchement sur le faisceau d'origine — 2–3 heures ; conversion pré-LCI : 3–4 heures avec remplacement du pare-chocs |
| Garantie | 2 ans |
Étape 1 — Quelle est votre configuration de départ ?
Les deux configurations utilisent les mêmes phares. La différence tient au pare-chocs : possède-t-il déjà la forme du modèle restylé ?
X3 pré-LCI — Xénon
2010–2014
La conversion pré-LCI vers LCI. Associez ces phares à un pare-chocs avant style LCI ; le faisceau se branche directement.
X3 LCI & X4 — Xénon
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Votre pare-chocs possède déjà la forme LCI. Remplacement direct : mêmes contours de boîtier, même connecteur de faisceau.
Xénon uniquement — standard ou adaptatifCes phares sont conçus pour le faisceau xénon d'origine : bi-xénon (option 522) et xénon adaptatif AHL (option 524) se branchent tous deux sans codage. Les véhicules xénon se reconnaissent à leur lentille de projection transparente entourée d'anneaux lumineux et, en Europe, aux lave-phares intégrés au pare-chocs. Ces blocs ne conviennent ni aux phares halogènes, avec réflecteur et ampoule visible, ni aux phares LED et Adaptive LED d'origine proposés sur le modèle restylé. Notre guide d'identification des phares détaille les codes d'options. Vous pouvez aussi nous transmettre votre VIN.
Propriétaires de pré-LCI — le pare-chocsLe phare restylé rejoint les haricots de la calandre, contrairement au phare d'origine : le pare-chocs pré-LCI ne peut donc pas l'accueillir. Montez un pare-chocs avant style LCI, à vous procurer séparément, et les phares complètent la conversion. La plupart des propriétaires remplacent le pare-chocs et les phares lors de la même intervention, puisque la dépose du pare-chocs est nécessaire dans tous les cas.
Véhicules du marché USLe câblage des F25 et F26 nord-américains diffère de celui des modèles européens. Cette paire ne se monte donc pas en plug-and-play sur ces véhicules, et l'installation peut nécessiter un codage. Si votre voiture était destinée au marché US, contactez-nous avec votre VIN avant de commander.
Un doute sur la version pré-LCI de votre X3 ou sur ses phares ?
Envoyez-nous votre VIN : nous vous confirmerons ces informations en quelques minutes. Contactez-nous ici →
Le look Laserlight — Les détails qui font la différence
Trois détails rendent un phare Laserlight immédiatement reconnaissable, et tous trois sont présents ici. Le liseré bleu : une fine ligne bleue tracée en haut du bloc optique, le signe le plus distinctif des BMW équipées de l'éclairage laser. Les DRL en L : deux barres lumineuses qui s'étirent horizontalement au-dessus de chaque projecteur, puis se recourbent vers le bas à leur extrémité extérieure. C'est la signature que BMW a donnée à la Série 5 LCI et aux autres modèles dotés de l'option laser. Enfin, le fond noir à deux lentilles de projection, qui apporte au bloc la profondeur et les contrastes d'un phare haut de gamme, plutôt que l'aspect d'une parabole chromée d'entrée de gamme.
Qu'il s'agisse d'un xDrive20d de 2011 ou d'un X4 M40i de 2017, le résultat évoque la finition d'éclairage la plus onéreuse proposée par BMW, sur une génération qui n'a jamais bénéficié de cette option. Vous préférez la signature actuelle des DRL en flèche ? Nos phares Snake-Eye pour F25 offrent la même compatibilité, avec le look du G05 restylé et la correction automatique de la portée conservée.
Changement de couleur des DRL
Depuis le siège conducteur, à l'aide du commodo des feux de route : aucune application, aucune télécommande, aucun interrupteur dans le compartiment moteur. Les phares conservent votre sélection après avoir coupé puis remis le contact.
Passer au jaune : actionnez l'appel de phares 6×
Revenir au blanc : actionnez l'appel de phares 5×
Conçus pour accompagner votre BMW durablement
Xénon & xénon adaptatif — Aucun codage
Conçus pour le faisceau xénon européen, avec une électronique configurée en conséquence, y compris le dialogue avec le système d'éclairage adaptatif des véhicules AHL. Aucune alerte au tableau de bord et aucun codage. Aucun câble de diagnostic, aucune intervention sur ordinateur, aucun passage en concession. Pré-LCI ou LCI, le connecteur est identique.
Signature Laserlight — Liseré bleu & DRL en L
Le liseré bleu qui traverse le bloc optique et les barres DRL en L qui se prolongent sous chaque projecteur : les deux détails distinctifs des BMW équipées de l'éclairage laser, sur un fond noir à double projecteur. Blanc ou jaune CSL, au moyen des appels de phares au commodo.
Le format LCI — La face avant restylée
Le dessin des phares du restylage de 2014, qui rejoignent les haricots de la calandre comme BMW l'a voulu. Sur un X3 LCI ou un X4, ils se montent directement. Sur un X3 pré-LCI, ils constituent la partie optique de la conversion, complétée par un pare-chocs style LCI pour obtenir la face avant restylée.
Livrés complets — Aucun composant à transférer
Tous les pilotes LED, cartes DRL et modules de commande sont intégrés au boîtier. Aucune lampe D1S, aucun ballast ni allumeur à transférer. Vos phares d'origine sont déposés intacts.
Double projecteur — Tout LED, allumage instantané
Feux de croisement, feux de route, DRL et clignotants : tout l'éclairage est à LED, à pleine puissance dès la mise du contact, sans ampoules à remplacer. La fonction directionnelle adaptative des phares AHL d'origine est remplacée par un faisceau fixe et large.
Réglage manuel de la portée — Une seule fois au montage
Cette version ne possède pas de moteur de correction automatique de la portée : vous réglez les faisceaux une fois au montage à l'aide des vis de réglage, puis ils conservent cette position. La voiture n'affiche aucune alerte et aucun codage n'est nécessaire. Si la correction automatique de la portée est importante pour vous, notamment en cas de remorquage fréquent ou de charges lourdes, notre version Snake-Eye pour F25 conserve ce moteur.
Garantie de 2 ans
Boîtiers en ABS et glaces en PMMA, avec étanchéité à l'humidité assurée à chaque jonction. Chaque paire est testée sur banc avant expédition et bénéficie d'une garantie de deux ans à compter de la livraison.
Installation
Le remplacement des phares nécessite la dépose du pare-chocs avant. Aucune modification du câblage ni aucun codage. Prévoyez 2–3 heures sur un X3 LCI ou un X4 ; sur un pré-LCI, comptez 3–4 heures, le pare-chocs style LCI étant installé lors du remontage.
- Déposez le pare-chocs avant : retirez les fixations du bord supérieur sous le capot, les vis dans les passages de roue et les agrafes du carénage inférieur. Débranchez les raccordements des antibrouillards, des capteurs et des lave-phares avant de tirer le pare-chocs vers l'avant.
- Dévissez les phares d'origine et débranchez le connecteur principal du faisceau.
- Branchez le nouveau phare sur le faisceau xénon d'origine.
- Testez avant de remonter — feux de croisement, feux de route, DRL en L, liseré bleu, clignotants et changement de couleur 6×/5×.
- Remontez le pare-chocs, en utilisant le modèle style LCI sur les véhicules pré-LCI, puis réglez la hauteur du faisceau à l'aide des vis de réglage. Notre guide de réglage des phares détaille la procédure. Ce réglage reste fixe sur cette version : prenez le temps de l'effectuer avec précision.
Vous préférez les DRL en flèche ?
Même compatibilité, même faisceau xénon, une autre signature :
Questions fréquentes
Il s'agit du style des phares Laserlight de BMW : le fin liseré bleu qui traverse le bloc optique et les DRL en L qui se prolongent sous le projecteur, comme sur la Série 5 LCI. Ces phares reproduisent cette signature sur les X3 F25 et X4 F26, qui n'ont jamais proposé l'option Laserlight. Les optiques sont intégralement à LED ; l'appellation décrit leur esthétique.
Un pare-chocs avant style LCI. Le phare restylé rejoint les haricots de la calandre, contrairement au phare d'origine ; le pare-chocs pré-LCI ne peut donc pas l'accueillir. Une fois le pare-chocs LCI monté, ces phares complètent la face avant restylée. Côté électrique, ils se branchent tels quels sur votre faisceau xénon existant.
Oui. Mêmes contours de boîtier, mêmes points de fixation et même connecteur de faisceau que vos phares xénon LCI d'origine. Déposez le pare-chocs, retirez les anciens phares et installez les nouveaux.
Oui. Le X4 a été lancé avec la face avant restylée : il partage donc les phares et la forme de pare-chocs du X3 LCI. Le remplacement est direct sur tout X4 équipé de xénon, de 2014–2018.
Non. Ces phares couvrent le bi-xénon standard (522) et le xénon adaptatif (524) et assurent le dialogue avec le système d'éclairage adaptatif des véhicules AHL : aucune alerte au tableau de bord et aucun codage. Le mouvement directionnel du faisceau est remplacé par un faisceau fixe et large.
Non. Ils sont exclusivement conçus pour le faisceau xénon. Les véhicules halogènes utilisent un câblage différent, qui n'est pas pris en charge par cette paire.
Non. Les phares LED et Adaptive LED d'origine utilisent un faisceau différent, qui n'est pas pris en charge par cette paire. Elle est uniquement destinée aux véhicules équipés de xénon.
Le montage n'est pas plug-and-play : BMW a câblé les véhicules nord-américains différemment, et l'installation peut nécessiter un codage. Contactez-nous avec votre VIN avant de commander ; nous vous expliquerons en toute transparence les interventions à prévoir.
Non. La hauteur du faisceau se règle une fois au montage avec les vis de réglage manuel, puis reste fixe. La voiture n'affiche aucune alerte et aucun codage n'est nécessaire. Si vous souhaitez une correction automatique de la portée, nos phares Snake-Eye pour F25 conservent le moteur et offrent la même compatibilité.
Depuis le siège conducteur : actionnez l'appel de phares 6× pour le jaune CSL, puis 5× pour revenir au blanc. Les phares conservent votre sélection après avoir coupé puis remis le contact.
Aucun composant à récupérer. Pilotes LED, cartes DRL et modules de commande sont tous intégrés au nouveau boîtier. Vos phares d'origine restent entièrement intacts.
Non. Les E83 (2004–2010) et G01 (2017+) utilisent des phares différents. Nous proposons des fiches produit distinctes pour ces générations.
Oui, si vous êtes à l'aise avec la dépose du pare-chocs avant du F25. Prévoyez un outillage manuel courant et 2–3 heures, davantage sur un pré-LCI avec remplacement du pare-chocs. Aucun pont élévateur n'est nécessaire.
Caractéristiques techniques
| Source lumineuse | Tout LED — feux de croisement, feux de route, DRL et clignotants · deux lentilles de projection |
|---|---|
| Design des DRL | Look Laser — barres DRL en L avec liseré bleu sur toute la largeur, commutables blanc (~6 000 K) / jaune (~3 000 K) |
| Changement de couleur des DRL | Commodo des feux de route — 6× jaune, 5× blanc · sélection mémorisée |
| Boîtier | Intérieur sur fond noir, ABS, glace en PMMA |
| Réglage de la portée | Vis de réglage manuel — réglage unique au montage ; aucun moteur de correction automatique de la portée |
| Forme du boîtier | LCI (restylé) — montage direct sur X3 LCI et X4 ; le X3 pré-LCI nécessite un pare-chocs avant style LCI |
| Faisceau | Xénon de spécification EU — bi-xénon (522) et xénon adaptatif AHL (524) |
| Codage | Aucun (véhicules EU équipés de xénon) |
| Tension de fonctionnement | 12 V CC |
| Compatibilité | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · spécifications EU · xénon / xénon adaptatifs d'origine |
| Non compatibles | Phares halogènes · phares LED / Adaptive LED d'origine · véhicules du marché US (montage non plug-and-play) · X3 E83 · X3 G01 |
| Vendus par | Paire (gauche + droit), blocs optiques complets |
| Garantie | 2 ans |
