Phares LED Snake-Eye — BMW X3 F25 & X4 F26
Conversion full LED au format LCI pour véhicules xénon — Look LCI sur les modèles pré-LCI — DRL en flèche commutables blanc / jaune — Correction automatique de la portée — Sans codage — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Xénon d'origine • Spécifications EU • 2010–2018
Le restylage du X3 en 2014 a redessiné le regard du F25 : des phares qui rejoignent les haricots de la calandre, une face avant visuellement plus large et plus basse. Cette génération de X3 conserve une allure actuelle, et le X4 F26 a été lancé avec cette même face avant. Ces phares Snake-Eye en reprennent la forme LCI, avec un éclairage intérieur intégralement LED et les DRL en flèche des BMW les plus récentes, commutables entre blanc pur et jaune CSL depuis le commodo des feux de route.
Sur un X3 restylé ou un X4, le remplacement est direct. Sur un X3 pré-LCI de 2010–2014, ils constituent la partie optique de la conversion : montez un pare-chocs avant style LCI et ces phares complètent la face avant restylée. Dans les deux cas, ils se branchent sur le faisceau xénon d'origine, standard ou adaptatif, sans codage, tout en conservant la correction automatique de la portée.
Compatibles avec les BMW X3 F25 (2010–2017) et X4 F26 (2014–2018) de spécification européenne équipés de phares xénon d'origine, y compris xénon adaptatifs (AHL). Ils ne conviennent ni aux phares halogènes ni aux phares LED d'origine. Le montage n'est pas plug-and-play sur les véhicules du marché US : consultez les précisions ci-dessous.
L'essentiel
| Compatibilité | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — véhicules de spécification EU avec phares xénon ou xénon adaptatifs (AHL) d'origine |
|---|---|
| Non compatibles | Phares halogènes · phares LED / Adaptive LED d'origine · véhicules du marché US (montage non plug-and-play, codage éventuellement nécessaire — contactez-nous au préalable) |
| Pare-chocs | Format LCI — X3 LCI (2014–2017) et X4 : montage direct · X3 pré-LCI (2010–2014) : nécessite un pare-chocs avant style LCI, à se procurer séparément |
| Design | DRL en flèche Snake-Eye — la signature à deux lames verticales de la génération BMW actuelle |
| DRL | Commutables blanc (~6 000 K) / jaune (~3 000 K) — actionnez l'appel de phares 6× pour le jaune, 5× pour le blanc |
| Source lumineuse | Tout LED — feux de croisement, feux de route, DRL et clignotants ; aucun composant des anciens phares à récupérer |
| Correction de la portée | Moteur de correction automatique intégré |
| Contenu du colis | 2 blocs optiques complets, avec tous les pilotes LED et composants électroniques installés |
| Codage | Aucun sur les véhicules EU équipés de xénon, y compris xénon adaptatifs |
| Montage | Dépose du pare-chocs avant, branchement sur le faisceau d'origine — 2–3 heures ; conversion pré-LCI : 3–4 heures avec remplacement du pare-chocs |
| Garantie | 2 ans |
Étape 1 — Quelle est votre configuration de départ ?
Les deux configurations utilisent les mêmes phares. La différence tient au pare-chocs : possède-t-il déjà la forme du modèle restylé ?
X3 pré-LCI — Xénon
2010–2014
La conversion pré-LCI vers LCI. Associez ces phares à un pare-chocs avant style LCI ; le faisceau se branche directement.
X3 LCI & X4 — Xénon
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Votre pare-chocs possède déjà la forme LCI. Remplacement direct : mêmes contours de boîtier, même connecteur de faisceau.
Xénon uniquement — standard ou adaptatifCes phares sont conçus pour le faisceau xénon d'origine : bi-xénon (option 522) et xénon adaptatif AHL (option 524) se branchent tous deux sans codage. Les véhicules xénon se reconnaissent à leur lentille de projection transparente entourée d'anneaux lumineux et, en Europe, aux lave-phares intégrés au pare-chocs. Ces blocs ne conviennent ni aux phares halogènes, avec réflecteur et ampoule visible, ni aux phares LED et Adaptive LED d'origine proposés sur le modèle restylé. Notre guide d'identification des phares détaille les codes d'options. Vous pouvez aussi nous transmettre votre VIN.
Propriétaires de pré-LCI — le pare-chocsLe phare restylé rejoint les haricots de la calandre, contrairement au phare d'origine : le pare-chocs pré-LCI ne peut donc pas l'accueillir. Montez un pare-chocs avant style LCI, à vous procurer séparément, et les phares complètent la conversion. La plupart des propriétaires remplacent le pare-chocs et les phares lors de la même intervention, puisque la dépose du pare-chocs est nécessaire dans tous les cas.
Véhicules du marché USLe câblage des F25 et F26 nord-américains diffère de celui des modèles européens. Cette paire ne se monte donc pas en plug-and-play sur ces véhicules, et l'installation peut nécessiter un codage. Si votre voiture était destinée au marché US, contactez-nous avec votre VIN avant de commander.
Un doute sur la version pré-LCI de votre X3 ou sur ses phares ?
Envoyez-nous votre VIN : nous vous confirmerons ces informations en quelques minutes. Contactez-nous ici →
Changement de couleur des DRL
Depuis le siège conducteur, à l'aide du commodo des feux de route : aucune application, aucune télécommande, aucun interrupteur dans le compartiment moteur. Les phares conservent votre sélection après avoir coupé puis remis le contact.
Passer au jaune : actionnez l'appel de phares 6×
Revenir au blanc : actionnez l'appel de phares 5×
Conçus pour accompagner votre BMW durablement
Xénon & xénon adaptatif — Aucun codage
Conçus pour le faisceau xénon européen, avec une électronique configurée en conséquence, y compris le dialogue avec le système d'éclairage adaptatif des véhicules AHL. Aucune alerte au tableau de bord et aucun codage. Aucun câble de diagnostic, aucune intervention sur ordinateur, aucun passage en concession. Pré-LCI ou LCI, le connecteur est identique.
Le format LCI — La face avant restylée
Le dessin des phares du restylage de 2014, qui rejoignent les haricots de la calandre comme BMW l'a voulu. Sur un X3 LCI ou un X4, ils se montent directement. Sur un X3 pré-LCI, ils constituent la partie optique de la conversion, complétée par un pare-chocs style LCI pour obtenir la face avant restylée.
Les DRL en flèche Snake-Eye
Deux lames verticales en forme de flèche par phare, le dessin des DRL que BMW décline désormais dans sa gamme, en blanc ou en jaune CSL grâce aux appels de phares au commodo. La signature d'une BMW actuelle, sur une génération de X3 dont le style reste dans l'air du temps.
Correction automatique de la portée conservée
Un moteur intégré ajuste la hauteur du faisceau en fonction de la charge du véhicule, exactement comme vos phares xénon d'origine. Remorque attelée, coffre chargé ou cinq personnes à bord : le faisceau conserve la bonne hauteur.
Livrés complets — Aucun composant à transférer
Tous les pilotes LED, cartes DRL et modules de commande, ainsi que le moteur de correction de la portée, sont intégrés au boîtier. Aucune lampe D1S, aucun ballast ni allumeur à transférer. Vos phares d'origine sont déposés intacts.
Tout LED — Allumage instantané
Feux de croisement, feux de route, DRL et clignotants : tout l'éclairage est à LED, à pleine puissance dès la mise du contact, sans ampoules à remplacer. La fonction directionnelle adaptative des phares AHL d'origine est remplacée par un faisceau fixe et large.
Garantie de 2 ans
Boîtiers en ABS et glaces en PMMA, avec étanchéité à l'humidité assurée à chaque jonction. Chaque paire est testée sur banc avant expédition et bénéficie d'une garantie de deux ans à compter de la livraison.
Installation
Le remplacement des phares nécessite la dépose du pare-chocs avant. Aucune modification du câblage ni aucun codage. Prévoyez 2–3 heures sur un X3 LCI ou un X4 ; sur un pré-LCI, comptez 3–4 heures, le pare-chocs style LCI étant installé lors du remontage.
- Déposez le pare-chocs avant : retirez les fixations du bord supérieur sous le capot, les vis dans les passages de roue et les agrafes du carénage inférieur. Débranchez les raccordements des antibrouillards, des capteurs et des lave-phares avant de tirer le pare-chocs vers l'avant.
- Dévissez les phares d'origine et débranchez le connecteur principal du faisceau.
- Branchez le nouveau phare sur le faisceau xénon d'origine.
- Testez avant de remonter — feux de croisement, feux de route, DRL en flèche, clignotants, changement de couleur 6×/5× et cycle de correction de la portée à la mise du contact.
- Remontez le pare-chocs, en utilisant le modèle style LCI sur les véhicules pré-LCI, puis réglez la hauteur de référence du faisceau à l'aide des vis de réglage. Notre guide de réglage des phares détaille la procédure. La correction automatique de la portée s'effectue à partir de cette référence.
Questions fréquentes
Un pare-chocs avant style LCI. Le phare restylé rejoint les haricots de la calandre, contrairement au phare d'origine ; le pare-chocs pré-LCI ne peut donc pas l'accueillir. Une fois le pare-chocs LCI monté, ces phares complètent la face avant restylée. Côté électrique, ils se branchent tels quels sur votre faisceau xénon existant.
Oui. Mêmes contours de boîtier, mêmes points de fixation et même connecteur de faisceau que vos phares xénon LCI d'origine. Déposez le pare-chocs, retirez les anciens phares et installez les nouveaux.
Oui. Le X4 a été lancé avec la face avant restylée : il partage donc les phares et la forme de pare-chocs du X3 LCI. Le remplacement est direct sur tout X4 équipé de xénon, de 2014–2018.
Non. Ces phares couvrent le bi-xénon standard (522) et le xénon adaptatif (524) et assurent le dialogue avec le système d'éclairage adaptatif des véhicules AHL : aucune alerte au tableau de bord et aucun codage. Le mouvement directionnel du faisceau est remplacé par un faisceau fixe et large ; la correction automatique de la portée est conservée.
Non. Ils sont exclusivement conçus pour le faisceau xénon. Les véhicules halogènes utilisent un câblage différent, qui n'est pas pris en charge par cette paire.
Non. Les phares LED et Adaptive LED d'origine utilisent un faisceau différent, qui n'est pas pris en charge par cette paire. Elle est uniquement destinée aux véhicules équipés de xénon.
Le montage n'est pas plug-and-play : BMW a câblé les véhicules nord-américains différemment, et l'installation peut nécessiter un codage. Contactez-nous avec votre VIN avant de commander ; nous vous expliquerons en toute transparence les interventions à prévoir.
Depuis le siège conducteur : actionnez l'appel de phares 6× pour le jaune CSL, puis 5× pour revenir au blanc. Les phares conservent votre sélection après avoir coupé puis remis le contact.
Oui. Le moteur intégré ajuste la hauteur du faisceau en fonction de la charge, comme avec vos phares xénon d'origine. Réglez une seule fois la hauteur de référence à l'aide des vis de réglage ; la voiture se charge ensuite du reste.
Aucun composant à récupérer. Pilotes LED, cartes DRL, modules de commande et moteur de correction de la portée sont tous intégrés au nouveau boîtier. Vos phares d'origine restent entièrement intacts.
Non. Les E83 (2004–2010) et G01 (2017+) utilisent des phares différents. Nous proposons des fiches produit distinctes pour ces générations.
Oui, si vous êtes à l'aise avec la dépose du pare-chocs avant du F25. Prévoyez un outillage manuel courant et 2–3 heures, davantage sur un pré-LCI avec remplacement du pare-chocs. Aucun pont élévateur n'est nécessaire.
Caractéristiques techniques
| Source lumineuse | Tout LED — feux de croisement, feux de route, DRL et clignotants |
|---|---|
| Design des DRL | Snake-Eye / en flèche — signature à deux lames verticales, commutables blanc (~6 000 K) / jaune (~3 000 K) |
| Changement de couleur des DRL | Commodo des feux de route — 6× jaune, 5× blanc · sélection mémorisée |
| Correction de la portée | Moteur de correction automatique intégré |
| Forme du boîtier | LCI (restylé) — montage direct sur X3 LCI et X4 ; le X3 pré-LCI nécessite un pare-chocs avant style LCI |
| Faisceau | Xénon de spécification EU — bi-xénon (522) et xénon adaptatif AHL (524) |
| Codage | Aucun (véhicules EU équipés de xénon) |
| Tension de fonctionnement | 12 V CC |
| Matériaux du bloc optique | Boîtier ABS + glace PMMA |
| Compatibilité | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · spécifications EU · xénon / xénon adaptatifs d'origine |
| Non compatibles | Phares halogènes · phares LED / Adaptive LED d'origine · véhicules du marché US (montage non plug-and-play) · X3 E83 · X3 G01 |
| Vendus par | Paire (gauche + droit), blocs optiques complets |
| Garantie | 2 ans |
