Faros LED estilo láser — DRL en L — BMW X3 F25 & X4 F26
Franja azul estilo Laserlight & DRL en L en una carcasa negra con doble proyector — Forma LCI — Vehículos con xenón — Blanco / amarillo conmutables — Sin codificación — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Xenón de fábrica • Especificaciones EU • 2010–2018
Los faros Laserlight de BMW tienen un rasgo que se reconoce desde la otra acera: una fina línea azul que recorre la carcasa y una luz diurna en L que se prolonga por debajo del proyector. Es la firma de los modelos más equipados, la que luce el Serie 5 LCI, y nunca se ofreció en los X3 F25 o X4 F26. Estos faros llevan ese estilo Laserlight a ambos: interior negro, dos lentes de proyección, dos barras DRL en L y una franja azul de lado a lado, con la forma LCI que llega hasta los riñones de la parrilla.
Una conversión completa a full LED con todos los controladores y módulos preinstalados, y DRL que cambian entre blanco nítido y amarillo CSL desde la palanca de las luces de carretera. Diseñados para el cableado xenón europeo, convencional o adaptativo, se montan directamente en un X3 LCI o en cualquier X4 sin codificación. En un X3 pre-LCI, completan la conversión al frontal restyling junto con un paragolpes de estilo LCI. La altura del haz se regula manualmente al instalar: esta versión no incorpora motor de nivelación automática.
Compatibles con los BMW X3 F25 (2010–2017) y X4 F26 (2014–2018) de especificación europea con faros xenón de origen, incluido el xenón adaptativo (AHL). No son compatibles con faros halógenos ni con los LED de fábrica. En los coches del mercado US, el montaje no es plug-and-play; consulta los detalles más abajo.
Datos clave
| Compatibilidad | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — vehículos de especificación EU con faros xenón o xenón adaptativos (AHL) de fábrica |
|---|---|
| No compatibles | Faros halógenos · faros LED / Adaptive LED de fábrica · coches del mercado US (montaje no plug-and-play, puede requerir codificación; contacta con nosotros antes) |
| Paragolpes | Forma LCI — X3 LCI (2014–2017) y X4: instalación directa · X3 pre-LCI (2010–2014): requiere un paragolpes delantero de estilo LCI, que se adquiere por separado |
| Diseño | Estilo láser — barras DRL en L, franja azul de lado a lado, dos lentes de proyección e interior negro |
| DRL | Conmutables entre blanco (~6.000 K) y amarillo (~3.000 K) — acciona la palanca de ráfagas 6× para amarillo y 5× para blanco |
| Fuente de luz | Full LED — cruce, carretera, DRL e intermitentes; no se reutiliza ningún componente de los faros antiguos |
| Nivelación | Manual — la altura del haz se ajusta una vez al instalar, mediante los tornillos de regulación; sin motor de nivelación automática |
| Contenido del paquete | 2 faros completos con todos los controladores LED y componentes electrónicos instalados |
| Codificación | No requiere en coches EU con xenón, incluido el xenón adaptativo |
| Instalación | Desmontaje del paragolpes delantero y conexión al cableado original — 2–3 horas; conversión pre-LCI: 3–4 horas con sustitución del paragolpes |
| Garantía | 2 años |
Paso 1 — ¿Cuál es tu punto de partida?
Ambas configuraciones utilizan el mismo faro. La diferencia está en si tu paragolpes ya tiene la forma del restyling.
X3 pre-LCI — Xenón
2010–2014
La conversión de pre-LCI a LCI. Combina estos faros con un paragolpes delantero de estilo LCI; el cableado se conecta directamente.
X3 LCI & X4 — Xenón
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Tu paragolpes ya tiene la forma LCI. Sustitución directa: mismo contorno de carcasa y mismo conector del cableado.
Solo xenón: convencional o adaptativoEstos faros están diseñados para el cableado xenón de fábrica: tanto el bi-xenón (opción 522) como el xenón adaptativo AHL (opción 524) se conectan sin codificación. Los coches con xenón se reconocen por la lente de proyección transparente con aros luminosos y, en Europa, por los lavafaros del paragolpes. No son compatibles con faros halógenos, con reflector y bombilla visible, ni con los faros LED y Adaptive LED de fábrica que se ofrecían en el restyling. Nuestra guía de identificación de faros explica los códigos de equipamiento; también puedes enviarnos tu VIN.
Para propietarios de pre-LCI: el paragolpesEl faro restyling llega hasta los riñones de la parrilla, mientras que el original no lo hacía; por eso, el paragolpes pre-LCI no puede alojarlo. Monta un paragolpes delantero de estilo LCI, que se adquiere por separado, y los faros completarán la conversión. La mayoría de los propietarios sustituyen paragolpes y faros en la misma intervención, ya que el paragolpes debe desmontarse de todos modos.
Coches del mercado USBMW utilizó un cableado diferente en los F25 y F26 norteamericanos, por lo que este juego no se monta en ellos de forma plug-and-play. La instalación puede requerir codificación. Si tu coche se fabricó para el mercado US, contacta con nosotros y envíanos tu VIN antes de hacer el pedido.
¿No tienes claro si tu X3 es pre-LCI o qué faros lleva?
Envíanos tu VIN y te lo confirmaremos en unos minutos. Contacta con nosotros aquí →
El estilo Laserlight — Los detalles que lo definen
Tres detalles hacen que un faro Laserlight se reconozca al instante, y aquí están los tres. La franja azul: una fina línea azul que recorre la parte superior de la carcasa, el rasgo más reconocible de los BMW equipados con iluminación láser. Los DRL en L: dos barras luminosas que discurren horizontalmente por encima de cada proyector y se curvan hacia abajo en el extremo exterior. Es la firma que BMW dio al Serie 5 LCI y a los demás modelos con opción láser. Y el interior negro con dos lentes de proyección, que aporta al conjunto la profundidad y el contraste de un faro de gama alta, frente a la parábola cromada de uno básico.
Tanto en un xDrive20d de 2011 como en un X4 M40i de 2017, el resultado es un frontal que evoca el equipamiento de mayor precio que ofrecía BMW, en una generación que nunca dispuso de esa opción. ¿Prefieres la firma actual de DRL en flecha? Nuestros faros Snake-Eye para el F25 ofrecen la misma compatibilidad, con la imagen del G05 restyling y la nivelación automática conservada.
Cambio de color de los DRL
Desde el asiento del conductor, con la palanca de las luces de carretera: sin aplicaciones, mandos a distancia ni interruptores en el vano motor. El faro conserva tu selección después de quitar y dar el contacto.
Para cambiar a amarillo: acciona la palanca de ráfagas 6×
Para volver a blanco: acciona la palanca de ráfagas 5×
Diseñados para acompañar a tu BMW durante años
Xenón & xenón adaptativo — Sin codificación
Diseñados para el cableado xenón europeo, con la electrónica configurada para él, incluida la comunicación con el sistema de iluminación adaptativa en los coches AHL. Así no aparecen avisos en el cuadro ni hay nada que codificar. Sin cable de diagnosis, sin sesiones con el portátil y sin visitas al concesionario. Pre-LCI o LCI, el conector es el mismo.
Firma Laserlight — Franja azul & DRL en L
La línea azul que recorre la carcasa y las barras DRL en L que se prolongan por debajo de cada proyector: los dos rasgos de los BMW equipados con iluminación láser, en una carcasa con interior negro y doble proyector. Blanco o amarillo CSL mediante ráfagas con la palanca.
La forma LCI — El frontal restyling
Con la forma del faro del restyling de 2014, que llega hasta los riñones de la parrilla tal como lo diseñó BMW. En un X3 LCI o un X4, se monta directamente. En un X3 pre-LCI, aporta la parte óptica de la conversión, mientras que un paragolpes de estilo LCI completa la imagen.
Se entregan completos — Sin trasladar componentes
Todos los controladores LED, las placas DRL y los módulos de control van dentro de la carcasa. No hay que trasladar lámparas D1S, balastros ni arrancadores. Tus faros de origen se retiran intactos.
Doble proyector — Full LED, encendido instantáneo
Cruce, carretera, DRL e intermitentes: todas las funciones son LED, con plena intensidad desde que das el contacto y sin bombillas que sustituir. El giro adaptativo de los faros AHL de fábrica se sustituye por un haz fijo y amplio.
Nivelación manual — Un único ajuste al instalar
Esta versión no incorpora motor de nivelación automática: regulas los haces una vez al instalar con los tornillos de ajuste y permanecen en esa posición. El coche no muestra avisos y no hay nada que codificar. Si necesitas nivelación automática, por ejemplo por remolcar con frecuencia o llevar cargas pesadas, nuestra versión Snake-Eye para el F25 conserva el motor.
2 años de garantía
Carcasas de ABS con tulipas de PMMA, selladas contra la humedad en todas las uniones. Cada pareja se prueba en banco antes del envío y cuenta con dos años de garantía desde la entrega.
Instalación
La sustitución de los faros requiere desmontar el paragolpes delantero. Sin modificar el cableado ni codificar. Calcula 2–3 horas en un X3 LCI o un X4; para un pre-LCI, reserva 3–4 horas, ya que el paragolpes de estilo LCI se instala al volver a montar.
- Desmonta el paragolpes delantero: retira las fijaciones del borde superior bajo el capó, los tornillos de los pasos de rueda y las grapas del cubrecárter. Desconecta el cableado de los antinieblas y los sensores, así como los conductos de los lavafaros, antes de desplazar el paragolpes hacia delante.
- Desatornilla los faros de origen y desconecta el conector principal del cableado.
- Conecta el faro nuevo al cableado xenón de fábrica.
- Comprueba el funcionamiento antes de volver a montar — luces de cruce, carretera, DRL en L, detalle azul, intermitentes y cambio de color 6×/5×.
- Monta de nuevo el paragolpes, el de estilo LCI en los coches pre-LCI, y regula la altura del haz con los tornillos de ajuste. Nuestra guía de regulación de faros explica el procedimiento. En esta versión, ese ajuste es permanente, así que dedica el tiempo necesario a dejarlo bien regulado.
¿Prefieres los DRL en flecha?
La misma compatibilidad, el mismo cableado xenón y otra firma luminosa:
Preguntas frecuentes
Es el diseño de los faros Laserlight de BMW: la fina línea azul que recorre la carcasa y los DRL en L que se prolongan por debajo del proyector, como en el Serie 5 LCI. Estos faros reproducen esa firma en los X3 F25 y X4 F26, que nunca tuvieron opción Laserlight. Las ópticas son full LED; el nombre describe la estética.
Un paragolpes delantero de estilo LCI. El faro restyling llega hasta los riñones de la parrilla, mientras que el original no lo hacía, por lo que el paragolpes pre-LCI no puede alojarlo. Con el paragolpes LCI instalado, estos faros completan el frontal restyling. En cuanto a la conexión eléctrica, se enchufan tal cual a tu cableado xenón actual.
Sí. Mismo contorno de carcasa, mismos anclajes y mismo conector del cableado que tus faros xenón LCI de fábrica. Desmonta el paragolpes, retira los faros antiguos e instala los nuevos.
Sí. El X4 se estrenó con el frontal restyling, por lo que comparte los faros y la forma del paragolpes del X3 LCI. La sustitución es directa en cualquier X4 con xenón de 2014–2018.
No. Estos faros son compatibles con bi-xenón convencional (522) y xenón adaptativo (524), y gestionan la comunicación con el sistema de iluminación adaptativa de los coches AHL para evitar avisos en el cuadro, sin necesidad de codificar. El giro físico del haz se sustituye por un patrón fijo y amplio.
No. Están diseñados exclusivamente para el cableado xenón; los coches con halógenos utilizan un cableado diferente que este juego no admite.
No. Los faros LED y Adaptive LED de fábrica utilizan un cableado diferente que este juego no admite. Solo para coches con xenón.
El montaje no es plug-and-play: BMW utilizó un cableado diferente en los coches norteamericanos y la instalación puede requerir codificación. Contacta con nosotros y envíanos tu VIN antes de hacer el pedido; te explicaremos con total claridad qué intervenciones serían necesarias.
No. La altura del haz se regula una vez al instalar con los tornillos de ajuste manual y permanece fija. El coche no muestra avisos y no hay nada que codificar. Si necesitas nivelación automática, nuestros faros Snake-Eye para el F25 conservan el motor y ofrecen la misma compatibilidad.
Desde el asiento del conductor: acciona la palanca de ráfagas 6× para amarillo CSL y 5× para volver a blanco. El faro conserva tu selección después de quitar y dar el contacto.
No hay que trasladar nada. Los controladores LED, las placas DRL y los módulos de control están dentro de la carcasa nueva. Tus faros de origen quedan completamente intactos.
No. Los E83 (2004–2010) y G01 (2017+) utilizan faros diferentes; disponemos de fichas de producto específicas para esas generaciones.
Sí, si tienes experiencia desmontando el paragolpes delantero del F25. Necesitas herramientas manuales habituales y 2–3 horas, algo más en un pre-LCI al sustituir el paragolpes, sin elevador.
Especificaciones técnicas
| Fuente de luz | Full LED — luces de cruce, carretera, DRL e intermitentes · dos lentes de proyección |
|---|---|
| Diseño de los DRL | Estilo láser — barras DRL en L con franja azul de lado a lado, conmutables entre blanco (~6.000 K) y amarillo (~3.000 K) |
| Cambio de color de los DRL | Palanca de las luces de carretera — 6× amarillo, 5× blanco · selección memorizada |
| Carcasa | Interior negro, ABS y tulipa de PMMA |
| Nivelación del haz | Tornillos de ajuste manual — un único ajuste al instalar; sin motor de nivelación automática |
| Forma de la carcasa | LCI (restyling) — montaje directo en X3 LCI y X4; el X3 pre-LCI requiere un paragolpes delantero de estilo LCI |
| Cableado | Xenón de especificación EU — bi-xenón (522) y xenón adaptativo AHL (524) |
| Codificación | No requiere (coches EU con xenón) |
| Tensión de funcionamiento | 12 V CC |
| Compatibilidad | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · especificaciones EU · xenón / xenón adaptativo de fábrica |
| No compatibles | Faros halógenos · faros LED / Adaptive LED de fábrica · coches del mercado US (montaje no plug-and-play) · X3 E83 · X3 G01 |
| Formato de venta | Pareja (izquierdo + derecho), faros completos |
| Garantía | 2 años |
