Faros LED Snake-Eye — BMW X3 F25 & X4 F26
Conversión full LED con forma LCI para vehículos con xenón — Estética LCI para modelos pre-LCI — DRL en flecha conmutables blanco / amarillo — Nivelación automática — Sin codificación — 2010–2018
BMW X3 F25 • X4 F26 • sDrive18d • xDrive20d • xDrive20i • xDrive28i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive35i • M40i • Xenón de fábrica • Especificaciones EU • 2010–2018
El restyling del X3 de 2014 dio al F25 una nueva mirada: faros que llegan hasta los riñones de la parrilla y un frontal más ancho y bajo. Es una generación del X3 cuya imagen sigue vigente, y el X4 F26 se estrenó con ese mismo frontal. Estos faros Snake-Eye adoptan la forma LCI, con un interior full LED y los DRL en flecha de los BMW más recientes, conmutables entre blanco nítido y amarillo CSL desde la palanca de las luces de carretera.
En un X3 restyling o en cualquier X4, la sustitución es directa. En un X3 pre-LCI de 2010–2014, forman parte de la conversión: monta un paragolpes delantero de estilo LCI y estos faros completan el frontal restyling. En ambos casos, se conectan al cableado xenón de fábrica, convencional o adaptativo, sin codificación y conservando la nivelación automática del haz.
Compatibles con los BMW X3 F25 (2010–2017) y X4 F26 (2014–2018) de especificación europea con faros xenón de origen, incluido el xenón adaptativo (AHL). No son compatibles con faros halógenos ni con los LED de fábrica. En los coches del mercado US, el montaje no es plug-and-play; consulta los detalles más abajo.
Datos clave
| Compatibilidad | BMW X3 F25 (2010–2017) & X4 F26 (2014–2018) — vehículos de especificación EU con faros xenón o xenón adaptativos (AHL) de fábrica |
|---|---|
| No compatibles | Faros halógenos · faros LED / Adaptive LED de fábrica · coches del mercado US (montaje no plug-and-play, puede requerir codificación; contacta con nosotros antes) |
| Paragolpes | Forma LCI — X3 LCI (2014–2017) y X4: instalación directa · X3 pre-LCI (2010–2014): requiere un paragolpes delantero de estilo LCI, que se adquiere por separado |
| Diseño | DRL en flecha Snake-Eye — la firma de dos trazos verticales de la generación actual de BMW |
| DRL | Conmutables entre blanco (~6.000 K) y amarillo (~3.000 K) — acciona la palanca de ráfagas 6× para amarillo y 5× para blanco |
| Fuente de luz | Full LED — cruce, carretera, DRL e intermitentes; no se reutiliza ningún componente de los faros antiguos |
| Nivelación | Motor de nivelación automática integrado |
| Contenido del paquete | 2 faros completos con todos los controladores LED y componentes electrónicos instalados |
| Codificación | No requiere en coches EU con xenón, incluido el xenón adaptativo |
| Instalación | Desmontaje del paragolpes delantero y conexión al cableado original — 2–3 horas; conversión pre-LCI: 3–4 horas con sustitución del paragolpes |
| Garantía | 2 años |
Paso 1 — ¿Cuál es tu punto de partida?
Ambas configuraciones utilizan el mismo faro. La diferencia está en si tu paragolpes ya tiene la forma del restyling.
X3 pre-LCI — Xenón
2010–2014
La conversión de pre-LCI a LCI. Combina estos faros con un paragolpes delantero de estilo LCI; el cableado se conecta directamente.
X3 LCI & X4 — Xenón
X3 2014–2017 · X4 2014–2018
Tu paragolpes ya tiene la forma LCI. Sustitución directa: mismo contorno de carcasa y mismo conector del cableado.
Solo xenón: convencional o adaptativoEstos faros están diseñados para el cableado xenón de fábrica: tanto el bi-xenón (opción 522) como el xenón adaptativo AHL (opción 524) se conectan sin codificación. Los coches con xenón se reconocen por la lente de proyección transparente con aros luminosos y, en Europa, por los lavafaros del paragolpes. No son compatibles con faros halógenos, con reflector y bombilla visible, ni con los faros LED y Adaptive LED de fábrica que se ofrecían en el restyling. Nuestra guía de identificación de faros explica los códigos de equipamiento; también puedes enviarnos tu VIN.
Para propietarios de pre-LCI: el paragolpesEl faro restyling llega hasta los riñones de la parrilla, mientras que el original no lo hacía; por eso, el paragolpes pre-LCI no puede alojarlo. Monta un paragolpes delantero de estilo LCI, que se adquiere por separado, y los faros completarán la conversión. La mayoría de los propietarios sustituyen paragolpes y faros en la misma intervención, ya que el paragolpes debe desmontarse de todos modos.
Coches del mercado USBMW utilizó un cableado diferente en los F25 y F26 norteamericanos, por lo que este juego no se monta en ellos de forma plug-and-play. La instalación puede requerir codificación. Si tu coche se fabricó para el mercado US, contacta con nosotros y envíanos tu VIN antes de hacer el pedido.
¿No tienes claro si tu X3 es pre-LCI o qué faros lleva?
Envíanos tu VIN y te lo confirmaremos en unos minutos. Contacta con nosotros aquí →
Cambio de color de los DRL
Desde el asiento del conductor, con la palanca de las luces de carretera: sin aplicaciones, mandos a distancia ni interruptores en el vano motor. El faro conserva tu selección después de quitar y dar el contacto.
Para cambiar a amarillo: acciona la palanca de ráfagas 6×
Para volver a blanco: acciona la palanca de ráfagas 5×
Diseñados para acompañar a tu BMW durante años
Xenón & xenón adaptativo — Sin codificación
Diseñados para el cableado xenón europeo, con la electrónica configurada para él, incluida la comunicación con el sistema de iluminación adaptativa en los coches AHL. Así no aparecen avisos en el cuadro ni hay nada que codificar. Sin cable de diagnosis, sin sesiones con el portátil y sin visitas al concesionario. Pre-LCI o LCI, el conector es el mismo.
La forma LCI — El frontal restyling
Con la forma del faro del restyling de 2014, que llega hasta los riñones de la parrilla tal como lo diseñó BMW. En un X3 LCI o un X4, se monta directamente. En un X3 pre-LCI, aporta la parte óptica de la conversión, mientras que un paragolpes de estilo LCI completa la imagen.
Los DRL en flecha Snake-Eye
Dos trazos verticales en forma de flecha por faro, el diseño DRL que BMW extiende hoy por su gama, en blanco o amarillo CSL mediante ráfagas con la palanca. La firma de un BMW actual en la generación del X3 cuya imagen sigue a la altura.
Nivelación automática conservada
Un motor integrado ajusta la altura del haz según la carga del vehículo, exactamente como tus faros xenón de fábrica. Con remolque, el maletero cargado o cinco personas a bordo, el haz se mantiene a la altura adecuada.
Se entregan completos — Sin trasladar componentes
Todos los controladores LED, placas DRL y módulos de control, junto con el motor de nivelación, van dentro de la carcasa. No hay que trasladar lámparas D1S, balastros ni arrancadores. Tus faros de origen se retiran intactos.
Full LED — Encendido instantáneo
Cruce, carretera, DRL e intermitentes: todas las funciones son LED, con plena intensidad desde que das el contacto y sin bombillas que sustituir. El giro adaptativo de los faros AHL de fábrica se sustituye por un haz fijo y amplio.
2 años de garantía
Carcasas de ABS con tulipas de PMMA, selladas contra la humedad en todas las uniones. Cada pareja se prueba en banco antes del envío y cuenta con dos años de garantía desde la entrega.
Instalación
La sustitución de los faros requiere desmontar el paragolpes delantero. Sin modificar el cableado ni codificar. Calcula 2–3 horas en un X3 LCI o un X4; para un pre-LCI, reserva 3–4 horas, ya que el paragolpes de estilo LCI se instala al volver a montar.
- Desmonta el paragolpes delantero: retira las fijaciones del borde superior bajo el capó, los tornillos de los pasos de rueda y las grapas del cubrecárter. Desconecta las conexiones de los antinieblas, los sensores y los lavafaros antes de desplazar el paragolpes hacia delante.
- Desatornilla los faros de origen y desconecta el conector principal del cableado.
- Conecta el faro nuevo al cableado xenón de fábrica.
- Comprueba el funcionamiento antes de volver a montar — luces de cruce, carretera, DRL en flecha, intermitentes, cambio de color 6×/5× y recorrido de nivelación al dar el contacto.
- Monta de nuevo el paragolpes, el de estilo LCI en los coches pre-LCI, y ajusta la altura de referencia del haz con los tornillos de regulación. Nuestra guía de regulación de faros explica el procedimiento. La nivelación automática actúa a partir de esa referencia.
Preguntas frecuentes
Un paragolpes delantero de estilo LCI. El faro restyling llega hasta los riñones de la parrilla, mientras que el original no lo hacía, por lo que el paragolpes pre-LCI no puede alojarlo. Con el paragolpes LCI instalado, estos faros completan el frontal restyling. En cuanto a la conexión eléctrica, se enchufan tal cual a tu cableado xenón actual.
Sí. Mismo contorno de carcasa, mismos anclajes y mismo conector del cableado que tus faros xenón LCI de fábrica. Desmonta el paragolpes, retira los faros antiguos e instala los nuevos.
Sí. El X4 se estrenó con el frontal restyling, por lo que comparte los faros y la forma del paragolpes del X3 LCI. La sustitución es directa en cualquier X4 con xenón de 2014–2018.
No. Estos faros son compatibles con bi-xenón convencional (522) y xenón adaptativo (524), y gestionan la comunicación con el sistema de iluminación adaptativa de los coches AHL para evitar avisos en el cuadro, sin necesidad de codificar. El giro físico del haz se sustituye por un patrón fijo y amplio; la nivelación automática se conserva.
No. Están diseñados exclusivamente para el cableado xenón; los coches con halógenos utilizan un cableado diferente que este juego no admite.
No. Los faros LED y Adaptive LED de fábrica utilizan un cableado diferente que este juego no admite. Solo para coches con xenón.
El montaje no es plug-and-play: BMW utilizó un cableado diferente en los coches norteamericanos y la instalación puede requerir codificación. Contacta con nosotros y envíanos tu VIN antes de hacer el pedido; te explicaremos con total claridad qué intervenciones serían necesarias.
Desde el asiento del conductor: acciona la palanca de ráfagas 6× para amarillo CSL y 5× para volver a blanco. El faro conserva tu selección después de quitar y dar el contacto.
Sí. El motor de nivelación está integrado y adapta la altura del haz a la carga, igual que tus faros xenón de fábrica. Solo tienes que ajustar una vez la altura de referencia con los tornillos de regulación; el coche se encarga del resto.
No hay que trasladar nada. Los controladores LED, las placas DRL, los módulos de control y el motor de nivelación están dentro de la carcasa nueva. Tus faros de origen quedan completamente intactos.
No. Los E83 (2004–2010) y G01 (2017+) utilizan faros diferentes; disponemos de fichas de producto específicas para esas generaciones.
Sí, si tienes experiencia desmontando el paragolpes delantero del F25. Necesitas herramientas manuales habituales y 2–3 horas, algo más en un pre-LCI al sustituir el paragolpes, sin elevador.
Especificaciones técnicas
| Fuente de luz | Full LED — luces de cruce, carretera, DRL e intermitentes |
|---|---|
| Diseño de los DRL | Snake-Eye / en flecha — firma de dos trazos verticales, conmutables entre blanco (~6.000 K) y amarillo (~3.000 K) |
| Cambio de color de los DRL | Palanca de las luces de carretera — 6× amarillo, 5× blanco · selección memorizada |
| Nivelación del haz | Motor de nivelación automática integrado |
| Forma de la carcasa | LCI (restyling) — montaje directo en X3 LCI y X4; el X3 pre-LCI requiere un paragolpes delantero de estilo LCI |
| Cableado | Xenón de especificación EU — bi-xenón (522) y xenón adaptativo AHL (524) |
| Codificación | No requiere (coches EU con xenón) |
| Tensión de funcionamiento | 12 V CC |
| Material de la carcasa | ABS + tulipa de PMMA |
| Compatibilidad | BMW X3 F25 (2010–2017) · X4 F26 (2014–2018) · especificaciones EU · xenón / xenón adaptativo de fábrica |
| No compatibles | Faros halógenos · faros LED / Adaptive LED de fábrica · coches del mercado US (montaje no plug-and-play) · X3 E83 · X3 G01 |
| Formato de venta | Pareja (izquierdo + derecho), faros completos |
| Garantía | 2 años |
