Snake-Eye-Voll-LED-Scheinwerfer — BMW X5 E70 & X5 M
Halogen & Xenon auf LED umrüsten — Zwei Bi-LED-Projektoren — Separate Ausführungen für Halogen, Xenon & adaptives Xenon — Ohne Codierung — 2007–2013
BMW X5 E70 • X5 M • 3.0si • 3.0d • 3.0sd • 4.8i • xDrive30i • xDrive35i • xDrive48i • xDrive50i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive40d • Pre-LCI & LCI • 2007–2013
Der E70 ist ein X5, der bis heute eine gute Figur macht — nur die Scheinwerfer verraten oft sein Alter. Zwei halogenbeleuchtete Corona-Ringe, matte Polycarbonat-Abdeckscheiben und Xenon-Vorschaltgeräte, die bereits im zweiten Jahrzehnt arbeiten: Der Front sieht man die Jahre deutlich früher an als dem Rest des Fahrzeugs. Diese Scheinwerfer ersetzen die komplette Einheit: ein innen geschwärztes Gehäuse mit zwei Bi-LED-Projektoren und dem markanten, pfeilförmigen „Snake-Eye“-LED-Tagfahrlicht — die Lichtsignatur der aktuellen BMW-Generation, eingepasst in die Kontur des E70.
Eine vollständige Umrüstung auf Voll-LED. Abblend- und Fernlicht übernehmen Bi-LED-Projektoren, das Snake-Eye-Tagfahrlicht entsteht in LED-Lichtleitern, und sämtliche LED-Treiber sitzen im Gehäuse. Aus den alten Scheinwerfern wird nichts übernommen — weder Leuchtmittel noch Vorschaltgeräte. Drei separate Ausführungen decken alle E70-Kabelbäume ab: Halogen, Xenon und adaptives Xenon (AFS). Das Gehäuse entspricht der werksseitigen Kontur und lässt sich sowohl an pre-LCI-Fahrzeugen (2007–2010) als auch an LCI-Fahrzeugen (2010–2013) verschrauben. Bei keiner Ausführung müssen Sie den Stoßfänger austauschen oder eine Codierung vornehmen.
Passend für den BMW X5 E70 mit allen Motorisierungen vom 3.0si und 3.0d bis zum xDrive50i und xDrive40d sowie für den X5 M (E70), 2007–2013. Wählen Sie den aktuell verbauten Scheinwerfertyp und die Lenkradseite Ihres Fahrzeugs; der passende Stecker und die zugehörige Elektronik sind bereits integriert.
Das Wichtigste auf einen Blick
| Passend für | BMW X5 E70 (2007–2013, pre-LCI und LCI) · X5 M E70 (2010–2013) — alle Motorisierungen |
|---|---|
| Werksseitige Scheinwerfer | Halogen · Xenon · Adaptives Xenon (AFS/AHL, Sonderausstattung 524) — drei separate Ausführungen, beim Bestellen auswählen |
| Nicht passend für | X6 E71 · X5 E53 (1999–2006) · X5 F15 (2013+) — andere Scheinwerferbauform |
| Lichtquelle | Zwei Bi-LED-Projektoren (Abblend- + Fernlicht) · Snake-Eye-LED-Tagfahrlicht · LED-Blinker — Voll-LED, keine Übernahme alter Komponenten |
| Tagfahrlicht (DRL) | Snake-Eye-Lichtsignatur in Pfeilform, ausschließlich weiß (~6.000 K) |
| Lichtverteilung | LHD oder RHD — beim Bestellen auswählen |
| Stoßfänger | Kein Austausch erforderlich — identische Scheinwerferkontur bei pre-LCI und LCI |
| Lieferumfang | 2 komplette Scheinwerfereinheiten mit sämtlichen LED-Treibern und bereits verbauter Elektronik |
| Codierung | Bei keiner Ausführung erforderlich, auch nicht bei adaptivem Xenon |
| Einbau | Vorderen Stoßfänger demontieren, an den werksseitigen Kabelbaum anschließen, 2–3 Stunden |
| Garantie | 2 Jahre |
Drei Ausgangspunkte, ein Scheinwerfer
Unabhängig von der ursprünglichen Ausstattung Ihres X5: Das Ergebnis ist dieselbe Voll-LED-Front.
Halogen → LED
Scheinwerfer von Halogen auf LED umrüsten
Der größte Sprung für den E70: An die Stelle von Reflektoren und H7-Leuchtmitteln treten zwei Bi-LED-Projektoren mit sauber definierter Hell-Dunkel-Grenze. Die Halogen-Ausführung wird direkt an Ihren vorhandenen Kabelbaum angeschlossen — ohne Relais, ohne Widerstände, ohne Codierung.
Xenon → LED
Von Xenon auf LED umrüsten
Ersetzen Sie D1S-Brenner und Vorschaltgeräte, bevor das nächste Bauteil ausfällt — und die matten Abdeckscheiben gleich mit. Bi-LED-Licht mit sofortiger voller Leistung, Snake-Eye-Tagfahrlicht anstelle der Corona-Ringe und ein Anschluss, der bei der Xenon-Ausführung direkt auf den werksseitigen Stecker passt.
Adaptives Xenon → LED
Eigene Ausführung für Fahrzeuge mit AFS
Jeder E70 für den US-Markt und jeder X5 M wurde ab Werk mit adaptivem Xenon ausgeliefert. Die AFS-Ausführung ist auf diesen Kabelbaum abgestimmt: anschließen, keine Warnmeldung zum adaptiven Scheinwerfer, keine Codierung. Bei den meisten LED-Umrüstungen müssen AFS-Fahrer die Fehlermeldung dagegen selbst auscodieren lassen.
Schritt 1 — Werksseitigen Scheinwerfertyp auswählen
Wir fertigen für jeden E70-Kabelbaum eine eigene Ausführung. Orientieren Sie sich an den aktuell verbauten Scheinwerfern — die Ausführungen für Xenon und adaptives Xenon sind nicht untereinander austauschbar. Achten Sie deshalb besonders auf die richtige Auswahl.
Halogen
2007–2013
Reflektorgehäuse mit austauschbaren H7-Leuchtmitteln hinter der Abdeckscheibe. Überwiegend bei Fahrzeugen für den europäischen Markt.
Xenon (nicht adaptiv)
2007–2013
Bi-Xenon-Projektoren (Sonderausstattung 522). Die Lichtkegel bleiben bei Lenkbewegungen unverändert.
Adaptives Xenon (AFS)
2007–2013
Sonderausstattung 524. Äußerlich identisch mit Standard-Xenon — die Lichtkegel schwenken beim Lenken mit. Serienmäßig bei allen US-Fahrzeugen und beim X5 M.
Halogen oder Xenon?Bei Halogenscheinwerfern sind hinter der Abdeckscheibe der Reflektor und das Leuchtmittel sichtbar. Xenonscheinwerfer besitzen klare, runde Projektionslinsen. Bei europäischen Fahrzeugen sitzen außerdem die Düsen der Scheinwerferreinigungsanlage im Stoßfänger — bei Halogenfahrzeugen fehlen sie.
Xenon oder adaptives Xenon?Von außen sehen beide Scheinwerfer gleich aus. Entscheidend ist ihr Verhalten: Starten Sie das Fahrzeug bei Dunkelheit und drehen Sie das Lenkrad. Adaptive Lichtkegel schwenken mit, Standard-Xenon-Lichtkegel bleiben unverändert. Eindeutige Gewissheit gibt der Sonderausstattungscode 524 im Fahrzeugauftrag. Bei zwei Varianten ist die Zuordnung besonders einfach: Jeder E70 für den US-Markt und jeder X5 M wurde mit adaptivem Xenon gebaut — beide benötigen die AFS-Ausführung. Unser Leitfaden zur Scheinwerferidentifikation erläutert die Codes. Alternativ senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer (VIN).
Unsicher, ob Ihr Xenonlicht adaptiv ist?
Senden Sie uns Ihre VIN — wir bestätigen Ihnen innerhalb weniger Minuten den genauen Scheinwerfertyp. Hier Kontakt aufnehmen →
Schritt 2 — LHD oder RHD?
Die Abblendlichtverteilung ist auf die Lenkradseite abgestimmt. Wählen Sie danach, auf welcher Seite das Lenkrad sitzt — nicht danach, wo das Fahrzeug zugelassen ist.
LHD (Linkslenker)
Kontinentaleuropa, USA und die meisten Länder weltweit. Asymmetrische Abblendlichtverteilung nach rechts.
RHD (Rechtslenker)
Großbritannien, Irland, Australien, Japan. Asymmetrische Abblendlichtverteilung nach links.
Einen Linkslenker in ein Land mit Linksverkehr importiert? Wählen Sie LHD — die Lichtverteilung richtet sich nach der ursprünglichen Fahrzeugausführung.
Für den dauerhaften Einsatz im Fahrzeug entwickelt
Halogen, Xenon & AFS — ohne Codierung
Drei separate Ausführungen, jeweils mit passendem Stecker und auf den jeweiligen Kabelbaum abgestimmter Elektronik. Bei Halogen- und Xenonfahrzeugen heißt es: anschließen und losfahren. Fahrzeuge mit adaptivem Xenon erhalten eine eigene Ausführung, die vom Steuergerät für das adaptive Licht akzeptiert wird — ohne Warnmeldung im Kombiinstrument, ohne Codierung und ohne Diagnosekabel. Die meisten LED-Umrüstungen für den E70 sind nur für Xenonfahrzeuge ausgelegt; AFS-Besitzer müssen den Fehler anschließend auscodieren lassen. Hier wählen Sie einfach die passende AFS-Ausführung und sparen sich diesen zusätzlichen Aufwand.
Komplett geliefert — keine Bauteile übernehmen
Sämtliche LED-Treiber und Steuerplatinen sind im Gehäuse verbaut. Weder H7-Leuchtmittel noch D1S-Brenner, Vorschalt- oder Zündgeräte müssen übernommen werden. Ihre werksseitigen Scheinwerfer werden vollständig ausgebaut und bleiben intakt — Sie können sie aufbewahren oder weiterverkaufen.
Pre-LCI und LCI — dasselbe Gehäuse
Beim Facelift 2010 änderte BMW den Stoßfänger und ersetzte die halogenbeleuchteten Corona-Ringe durch LED-Ringe. Die Kontur der Scheinwerfer blieb jedoch gleich. Dasselbe Gehäuse passt an die werksseitigen Befestigungspunkte eines 3.0si von 2007 ebenso wie an die eines xDrive40d von 2013 — bei beiden ohne Arbeiten am Stoßfänger.
Zwei Bi-LED-Projektoren
Zwei Projektoren pro Seite übernehmen Abblend- und Fernlicht mit klarer Hell-Dunkel-Grenze sowie breiter, gleichmäßiger Ausleuchtung. Das Licht steht beim Drehen des Zündschlüssels sofort mit voller Leistung zur Verfügung, ohne Aufwärmphase. Die werksseitige adaptive Schwenkfunktion wird durch diese feste, breite Lichtverteilung ersetzt.
Die Snake-Eye-Tagfahrlichtsignatur
Zwei pfeilförmige „Snake-Eye“-LED-Lichtleiter pro Scheinwerfer, nach innen zur BMW-Niere ausgerichtet: Die Tagfahrlichtsignatur der aktuellen BMW-Generation ersetzt die halogenbeleuchteten Corona-Ringe des E70. Klares Weiß in einem innen geschwärzten Gehäuse, das mit einem dunklen Kühlergrill optisch eine Einheit bildet.
Abgedichtete Konstruktion
ABS-Gehäuse mit PMMA-Abdeckscheiben, an sämtlichen Verbindungsstellen gegen Feuchtigkeit abgedichtet. Eine neue, klare Abdeckscheibe ersetzt das matte, vergilbte Polycarbonat, das heute bei den meisten E70 zu sehen ist. Jedes Paar wird vor dem Versand auf dem Prüfstand in sämtlichen Funktionen getestet.
2 Jahre Garantie
Für jedes Set gelten zwei Jahre Garantie ab Lieferdatum.
Einbau
Für den Scheinwerfertausch muss der vordere Stoßfänger demontiert werden — beim E70 der übliche Ablauf. Bei keiner Ausführung sind Änderungen an der Verkabelung oder eine Codierung nötig. Planen Sie 2–3 Stunden ein; eine Werkstatt veranschlagt etwa zwei Stunden.
- Demontieren Sie den vorderen Stoßfänger: Lösen Sie die Befestigungen entlang der Oberkante unter der Motorhaube, die Schrauben in den Radhäusern und die Clips der Unterbodenverkleidung. Trennen Sie die Stecker der Nebelscheinwerfer und Sensoren sowie bei Xenonfahrzeugen die Leitungen der Scheinwerferreinigungsanlage, bevor Sie den Stoßfänger nach vorn abziehen.
- Lösen Sie die Verschraubungen der werksseitigen Scheinwerfer und trennen Sie den Hauptstecker des Kabelbaums.
- Schließen Sie den neuen Scheinwerfer an den werksseitigen Kabelbaum an — der Anschluss passt zur gewählten Ausführung.
- Vor dem Zusammenbau alle Funktionen prüfen — Abblendlicht, Fernlicht, Snake-Eye-Tagfahrlicht und Blinker. Im Kombiinstrument dürfen keine Warnmeldungen zur Beleuchtung erscheinen.
- Montieren Sie den Stoßfänger wieder und stellen Sie die Leuchtweite über die integrierten Einstellschrauben ein — unsere Anleitung zur Scheinwerfereinstellung erläutert das Vorgehen.
Runden Sie den neuen Look ab
Die meisten E70-Besitzer, die die Front aufwerten, modernisieren im selben Zuge auch das Heck:
Häufig gestellte Fragen
Ja — genau dafür ist die Halogen-Ausführung vorgesehen. Sie wird an den werksseitigen Halogen-Kabelbaum angeschlossen und ersetzt die Reflektorscheinwerfer durch zwei Bi-LED-Projektoren und das Snake-Eye-Tagfahrlicht. Keine separaten Leuchtmittel, keine Vorschaltgeräte, keine Relais, keine Codierung.
Von außen gibt es keinen — die Gehäuse sind identisch. Starten Sie das Fahrzeug bei Dunkelheit und drehen Sie das Lenkrad: Adaptive Lichtkegel schwenken mit, Standard-Xenon-Lichtkegel bleiben unverändert. Der Sonderausstattungscode 524 im Fahrzeugauftrag bestätigt die adaptive Ausführung. Jeder E70 für den US-Markt und jeder X5 M wurde mit adaptivem Xenon gebaut; hier wählen Sie ohne weitere Prüfung die AFS-Ausführung. Noch unsicher? Senden Sie uns Ihre VIN.
Der Stecker passt nicht zum adaptiven Kabelbaum. Prüfen Sie diese Auswahl deshalb vor der Bestellung sorgfältig. Die AFS-Ausführung ist für den adaptiven Kabelbaum gebaut und funktioniert ohne Warnmeldung im Kombiinstrument und ohne Codierung. Falls Sie die falsche Ausführung bestellt haben, kontaktieren Sie uns vor dem Einbau. Auch ein Umtausch wegen falscher Passform ist durch unsere kostenlose Rückgabe innerhalb von 14 Tagen abgedeckt.
Nein. Die AFS-Ausführung wird vom Steuergerät für das adaptive Licht direkt akzeptiert — es erscheint keine Warnmeldung, und eine Codierung ist nicht nötig. Die mechanische Schwenkfunktion wird durch die feste, breite Lichtverteilung der Projektoren ersetzt.
Ja. Der X5 M (E70, 2010–2013) hat dieselbe Scheinwerferkontur wie der E70 und wurde ab Werk mit adaptivem Xenon ausgeliefert — wählen Sie die AFS-Ausführung.
Ja. Beim Facelift 2010 änderten sich der Stoßfänger und die Corona-Ringe, die Scheinwerferkontur blieb gleich. Deshalb passt dasselbe Gehäuse für beide Ausführungen. BMW selbst führt für pre-LCI- und LCI-Fahrzeuge dieselbe Teilenummer für den Halogenscheinwerfer. Ein Austausch des Stoßfängers ist in keinem Fall erforderlich.
Nein. Der X6 hat eine andere Scheinwerferform. Dieses Set passt ausschließlich zum X5 E70 und X5 M — weder zum Vorgänger E53 noch zum späteren X5 F15.
Bei einem Fahrzeug dieses Alters sind die Abdeckscheiben meist bereits matt, und Vorschaltgeräte sowie D1S-Brenner nähern sich dem Ende ihrer Lebensdauer. Jedes dieser Bauteile verursacht für sich eine kostspielige Reparatur. Diese Scheinwerfer ersetzen alles zusammen durch Bi-LED-Optiken mit sofortiger voller Lichtleistung und klare Abdeckscheiben. An die Stelle der halogenbeleuchteten Corona-Ringe tritt das Snake-Eye-Tagfahrlicht. Eine Arbeit statt drei einzelner Reparaturen.
Nein — das Snake-Eye-Tagfahrlicht dieser Scheinwerfer leuchtet ausschließlich weiß (~6.000 K) und sorgt für eine klare Optik im OEM-Stil. Es gibt keine Farbmodi einzustellen und nichts umzuschalten.
Nein, keinerlei Bauteile. Projektoren, LED-Treiber und Tagfahrlichtelektronik sind vollständig im neuen Gehäuse verbaut. Ihre werksseitigen Scheinwerfer bleiben komplett intakt.
Wählen Sie beim Bestellen RHD. Die Lichtverteilung ist auf die Lenkradseite ausgelegt: Fahrzeuge aus Großbritannien, Irland, Australien oder Japan benötigen die RHD-Ausführung. Für einen Linkslenker-Import, der in einem Land mit Linksverkehr zugelassen ist, wählen Sie LHD, entsprechend der ursprünglichen Fahrzeugausführung.
Ja, wenn Sie sich die Demontage des vorderen Stoßfängers am E70 zutrauen. Sie benötigen übliches Handwerkzeug und 2–3 Stunden Zeit, eine Hebebühne ist nicht erforderlich. Die anschließende Scheinwerfereinstellung dauert mit den integrierten Einstellschrauben nur wenige Minuten.
Technische Daten
| Lichtquelle | Zwei Bi-LED-Projektoren (Abblend- + Fernlicht) · LED-Tagfahrlicht · LED-Blinker |
|---|---|
| Tagfahrlichtdesign | Pfeilförmige Snake-Eye-LED-Lichtleiter — ausschließlich weiß (~6.000 K) |
| Gehäuse | Innen geschwärztes Gehäuse aus ABS, PMMA-Abdeckscheibe |
| Kabelbaumvarianten | Halogen · Xenon (522) · Adaptives Xenon AFS/AHL (524) — Stecker und Elektronik jeweils auf die Ausführung abgestimmt |
| Lichtverteilung | LHD oder RHD |
| Stoßfänger | Passend für pre-LCI (2007–2010) und LCI (2010–2013) — kein Austausch erforderlich |
| Codierung | Bei keiner Ausführung erforderlich |
| Betriebsspannung | 12V DC |
| Kompatibilität | BMW X5 E70 · X5 M E70 · 3.0si, 3.0d, 3.0sd, 4.8i, xDrive30i/35i/48i/50i, xDrive30d/35d/40d · 2007–2013 |
| Nicht kompatibel mit | X6 E71 · X5 E53 · X5 F15 |
| Verkaufseinheit | Paar (links + rechts), komplette Scheinwerfereinheiten |
| Garantie | 2 Jahre |
OEM-Vergleichsnummern
| Halogen EU · pre-LCI & LCI · 2007–2013 | L: 63127278045 / 63127278047 R: 63127278046 / 63127278048 |
|---|---|
| Halogen Japan · LCI | L: 63127306407 R: 63127306408 |
| Xenon (522) EU · pre-LCI · 2007–2010 | L: 63117288991 / 63117288993 R: 63117288992 / 63117288994 |
| Xenon (522) EU · LCI · 2010–2013 | L: 63117240787 / 63117240789 R: 63117240788 / 63117240790 |
| Xenon (522) Japan · LCI | L: 63117322051 R: 63117322052 |
| Adaptives Xenon AHL (524) EU · pre-LCI · 2007–2010 | L: 63117288995 / 63117288997 R: 63117288996 / 63117288998 |
| Adaptives Xenon AHL (524) EU · LCI · 2010–2013 | L: 63117240791 / 63117240793 R: 63117240792 / 63117240794 |
| Adaptives Xenon AHL (524) Japan · LCI | L: 63117322053 R: 63117322054 |
| Adaptives Xenon AHL (524) USA · pre-LCI & LCI · 2007–2013 | L: 63117289001 / 63127298451 R: 63117289002 / 63127298452 |
Der US-Teilekatalog von BMW führt für den E70 ausschließlich adaptive Xenonscheinwerfer — jedes Fahrzeug für den US-Markt benötigt die AFS-Ausführung. Diese Liste umfasst die gängigsten OEM-Vergleichsnummern; einzelne marktspezifische Nummern oder Nummern später Produktionsstände können fehlen. Falls Ihre Teilenummer nicht aufgeführt ist, senden Sie uns Ihre VIN. Wir bestätigen Ihnen die Kompatibilität.
