Reflektory LED Snake-Eye w stylistyce LCI — BMW X5 G05 / X6 G06 oraz X5 M / X6 M

Tak — właśnie do tego służy wersja z obrysem pre-LCI. Łączy DRL w kształcie strzał z 2023 roku i niebieskie wstawki z obudową o kształcie z lat 2018–2023, dzięki czemu przykręca się ją w fabrycznych punktach mocowania za oryginalnym zderzakiem. Nie trzeba modyfikować zderzaka, grilla ani błotników.

Wersji z obrysem do zderzaka LCI. Reflektor po liftingu jest o 35 mm smuklejszy, a zderzak LCI ma dopasowany do niego kształt; wersja z obrysem LCI zapewnia tę fabryczną geometrię, podczas gdy elektronika podłącza się do wiązki pre-LCI — LED, Adaptive LED lub Laserlight.

Tak, jeśli samochód ma standardowe reflektory LED — wybierz obrys LCI. Nie pasują do samochodów LCI z opcjonalnymi reflektorami Adaptive LED z funkcją Matrix, które korzystają z innej wiązki.

Reflektory Matrix mają nieoślepiające światła drogowe (Selective Beam) — światła drogowe pozostają włączone, a system wycina z wiązki samochody nadjeżdżające z przeciwka. W zamówieniu pojazdu LCI są oznaczone kodem 552 i należą do standardowego wyposażenia modeli LCI na rynek USA; w samochodach europejskich były opcjonalne, często w pakiecie M Sport Pro. W razie wątpliwości prześlij nam VIN.

Tak. Ta sama wersja jest kompatybilna z wiązką Laserlight — wystarczy podłączyć, bez kodowania i przekładania modułów. Laserowe wspomaganie świateł drogowych zastępują światła drogowe LED; zachowujesz niebieskie akcenty w obudowie i zyskujesz DRL w kształcie strzał oraz przełączany żółty kolor.

Nie. Jedna wersja pasuje do obu wiązek. W samochodach z Adaptive LED fabryczną funkcję skręcania wiązki i matrycowe światła drogowe zastępuje stały, szeroki rozsył światła; automatyczne poziomowanie pozostaje zachowane w obu przypadkach.

Tak. BMW stosuje te same reflektory w X5, X6, X5 M i X6 M — zarówno przed liftingiem, jak i po nim. Ten sam obrys, te same punkty mocowania i ta sama wiązka; dobierz obrys do zderzaka zamontowanego w samochodzie.

Nie. Jedna wersja pasuje do samochodów europejskich i północnoamerykańskich. Każde G05 i G06 pre-LCI na rynek USA było wyposażone w Adaptive LED lub Laserlight, a obie wiązki są kompatybilne.

Tak. „Snake-Eye” i „DRL w kształcie strzał” opisują dwa elementy świateł dziennych skierowane na zewnątrz, które BMW wprowadziło przy liftingu X5 i X6 w 2023 roku. Reflektory „w stylistyce LCI” lub „z wyglądem po liftingu” przenoszą tę samą sygnaturę świetlną do samochodu pre-LCI.

Tak. Podświetlenie wstawek jest opcjonalne: po włączeniu świecą na niebiesko razem z DRL; po wyłączeniu pozostają niepodświetlonym niebieskim akcentem. Ustawienie można zmienić w dowolnym momencie bez otwierania reflektora.

W wersji dwukolorowej, z fotela kierowcy: mignij światłami drogowymi 6×, aby włączyć żółty CSL, lub 5×, aby wrócić do białego. Reflektor zapamiętuje wybór również po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu. W wersji białej kolor DRL jest stały.

Tak. Silnik poziomowania jest wbudowany i dostosowuje wysokość wiązki do obciążenia — tak samo jak fabryczne reflektory. Bazową wysokość ustawiasz raz za pomocą regulatorów; resztą zajmuje się samochód.

Kształtem. Ten reflektor ma DRL w kształcie strzał z liftingu 2023, do wyboru w obudowie o obrysie pre-LCI lub LCI. Nasze reflektory Shadow Line w stylistyce Laserlight zachowują sygnaturę ringów pre-LCI i dodają niebieskie wstawki w stylu Laserlight z przyciemnionym wykończeniem. Obie propozycje pasują do tych samych samochodów.

Nie, żadnych. Sterowniki LED, płytki DRL, moduły sterujące i silnik poziomowania znajdują się już w nowej obudowie. Twoje fabryczne reflektory pozostają w pełni kompletne.

Tak, jeśli potrafisz zdemontować przedni zderzak w G05. Wystarczą standardowe narzędzia ręczne i 2–3 godziny; podnośnik warsztatowy nie jest potrzebny. Późniejsze ustawienie wiązki za pomocą regulatorów zajmuje kilka minut.