Phares Full LED style Icon — BMW X5 F15 / X6 F16 & X5 M / X6 M
Conversion de l’halogène et du xénon à l’éclairage LED — Le design « Icon » des phares Adaptive LED — Feux de jour commutables blanc / jaune — Optiques style OEM ou style Laser — Sans codage — 2013–2019
BMW X5 F15 • X6 F16 • X5 M F85 • X6 M F86 • sDrive25d • xDrive25d • xDrive30d • xDrive35i • xDrive35d • xDrive40d • xDrive40e • xDrive50i • M50d • UE & États-Unis • 2013–2019
Sur la génération F15, les phares révélaient d’emblée le niveau d’équipement. Les modèles halogènes et xénon arboraient des anneaux Corona ronds. La signature LED hexagonale « Icon », celle qui donnait au X5 l’allure du modèle présenté dans la brochure, était réservée à l’option Adaptive LED. Ces phares, également connus sous le nom de « phares style Ikon », offrent cette signature à tous les X5 F15, X6 F16, X5 M et X6 M, quel que soit leur équipement d’origine. Ils ajoutent deux possibilités inédites sur les blocs d’usine : des feux de jour commutables entre blanc et jaune CSL, ainsi qu’une finition de projecteurs style Laser, en option, avec inserts bleus.
Une conversion intégrale au Full LED, avec tous les modules d’alimentation et autres modules préinstallés. Trois versions de faisceau sont proposées aux spécifications européennes et américaines : halogène, xénon, y compris xénon adaptatif, et Adaptive LED d’origine. Chaque véhicule bénéficie ainsi du connecteur adapté pour un branchement direct, sans codage sur aucune version. Choisissez les optiques à réflecteurs style OEM pour retrouver l’apparence d’origine, ou les projecteurs façon série G avec leur insert bleu style Laser, dont l’éclairage s’active ou se désactive en branchant ou débranchant un seul fil.
Compatibles avec les BMW X5 F15 (2013–2018), X6 F16 (2014–2019), X5 M F85 (2015–2018) et X6 M F86 (2015–2019), équipés d’origine de phares halogènes, bi-xénon, xénon adaptatifs (AHL) ou Adaptive LED. Les quatre modèles partagent les mêmes phares. Aucun doute lié à un éventuel restylage : les contours des phares des F15 et F16 sont restés identiques tout au long de leur production.
L’essentiel
| Compatibilité | BMW X5 F15 (2013–2018) · X6 F16 (2014–2019) · X5 M F85 (2015–2018) · X6 M F86 (2015–2019) — toutes motorisations |
|---|---|
| Phares d’origine | Halogène · Xénon, y compris xénon adaptatif AHL (522 / 524) · Adaptive LED (552) — trois versions, à sélectionner lors de la commande |
| Marché d’origine | UE ou États-Unis — choisissez le marché auquel le véhicule était destiné en usine (véhicules britanniques : UE) |
| Non compatibles | X5 E70 (2007–2013) · X5 G05 (2018+) · X3 F25 — phares différents |
| Style des optiques | Style OEM (feux de croisement à réflecteurs, apparence des phares Adaptive LED d’origine, correction d’assiette automatique) · Style Laser (feux de croisement à projecteurs façon série G, insert bleu — éclairage activable / désactivable par un fil ; réglage manuel du faisceau, sans correction d’assiette automatique) |
| Feux de jour (DRL) | Blanc (style OEM) · Blanc / jaune commutable (style CSL) — appels de phares : 6× pour le jaune, 5× pour le blanc ; version bicolore livrée en mode blanc |
| Sources lumineuses | Full LED — feux de croisement, feux de route, feux de jour Icon, clignotants ; aucun élément des anciens phares n’est réutilisé |
| Contenu du colis | 2 blocs optiques complets avec tous les modules d’alimentation LED et composants électroniques préinstallés |
| Codage | Aucun sur toutes les versions : halogène, xénon, xénon adaptatif ou Adaptive LED |
| Installation | Dépose du pare-chocs avant, branchement sur le faisceau d’origine, 2–3 heures |
| Garantie | 2 ans |
Trois équipements d’origine, un même résultat
Quel que soit l’éclairage monté en usine sur votre X5 ou X6, vous obtenez le design Icon.
Halogène → LED Icon
Passez des phares halogènes aux LED
Les réflecteurs et ampoules H7 de la version de base cèdent la place à un bloc Full LED avec feux de jour Icon hexagonaux : le changement visuel le plus marquant pour un F15 en une seule intervention. Branchement sur le faisceau halogène, sans relais et sans codage.
Xénon → LED Icon
Conversion du xénon aux LED
Remplacez les blocs xénon à anneaux ronds, standard ou adaptatifs AHL, par la signature Icon avant la prochaine panne de ballast ou de lampe. Une seule version xénon couvre les deux équipements. Sur les véhicules au xénon adaptatif, le branchement s’effectue sans message d’alerte et sans codage.
Adaptive LED → Icon+
Remplacement et évolution des phares Adaptive LED
Votre véhicule possède déjà des phares Adaptive LED ? Un seul phare d’origine représente un budget conséquent à quatre chiffres. Ce remplacement complet ne coûte qu’une fraction de cette somme, conserve le design Icon et ajoute les feux de jour commutables en jaune ainsi que la finition style Laser que BMW n’a jamais proposée.
Étape 1 — Sélectionnez votre marché d’origine
BMW a produit les F15 et F16 avec des spécifications d’éclairage différentes pour l’Europe et l’Amérique du Nord. Nous proposons donc une version dédiée à chaque marché. Sélectionnez celui auquel votre véhicule était destiné à sa sortie d’usine, et non son pays d’immatriculation actuel.
Marché européen (UE)
Votre véhicule a été fabriqué pour le marché européen et y a été commercialisé à l’origine. Véhicules britanniques : sélectionnez UE.
Marché américain
Votre véhicule a été fabriqué pour le marché nord-américain, même s’il est aujourd’hui immatriculé en Europe. Les modèles américains étaient équipés exclusivement de phares au xénon adaptatifs ou Adaptive LED.
Étape 2 — Sélectionnez vos phares d’origine
Nous fabriquons une version dédiée à chaque faisceau d’origine. Choisissez celle qui correspond aux phares actuellement montés sur votre véhicule.
Halogène
Anneaux ronds, réflecteurs et ampoules H7 remplaçables. Modèles européens en finition de base. Branchement direct, sans codage.
Xénon, y compris adaptatif (AHL)
Anneaux ronds et lentilles de projection. Bi-xénon (522) et xénon adaptatif (524) : une même version convient aux deux. Aucun codage dans les deux cas.
Adaptive LED (552)
Anneaux Icon hexagonaux : l’option d’éclairage la plus haut de gamme proposée en usine. Connectique directement compatible avec le faisceau, sans codage.
Comment identifier vos pharesDes anneaux hexagonaux indiquent des phares Adaptive LED : votre véhicule possède déjà le design Icon. Des anneaux ronds avec une ampoule visible derrière un réflecteur signalent des phares halogènes. Des anneaux ronds avec des lentilles de projection transparentes indiquent des phares au xénon. Que leurs faisceaux pivotent (adaptatifs, option 524) ou restent fixes en virage (option 522) ne change rien ici : la version xénon convient aux deux. Tous les véhicules du marché américain ont reçu des phares au xénon adaptatifs ou Adaptive LED en usine. Un modèle américain n’est donc jamais équipé d’origine de phares halogènes. Notre guide d’identification des phares détaille les codes d’options. Vous pouvez aussi nous envoyer votre VIN.
Un doute sur le marché d’origine ou le type de phares ?
Envoyez-nous votre VIN : nous confirmerons les deux en quelques minutes. Contactez-nous ici →
Étape 3 — Style OEM ou style Laser
Même boîtier, mêmes feux de jour Icon et mêmes versions de faisceau. Les différences concernent les optiques de croisement, leur habillage et le réglage de la hauteur des faisceaux.
Style OEM — Réflecteurs
L’apparence des phares Adaptive LED d’origine.
Des feux de croisement LED à réflecteurs prennent place à l’intérieur des anneaux Icon, selon la même disposition que sur les blocs Adaptive LED de BMW. Au premier regard, le véhicule semble équipé de cette option dès sa sortie d’usine.
Correction d’assiette automatique — le moteur intégré adapte la hauteur des faisceaux à la charge du véhicule, comme sur les phares d’origine.
Style Laser — Projecteurs
Des feux de croisement à projecteurs avec inserts bleus.
Le langage stylistique de la série G actuelle : des lentilles de projection remplacent les réflecteurs, entourées d’un insert bleu dans l’esprit des BMW Laserlight. L’éclairage bleu de l’insert dispose de son propre fil : branchez-le pour l’allumer, ou laissez-le débranché pour conserver un simple accent visuel sans éclairage.
Réglage manuel de la hauteur — la hauteur des faisceaux se règle une fois à l’installation à l’aide des dispositifs de réglage ; aucun moteur de correction d’assiette automatique n’est présent.
Comment fonctionne l’éclairage style LaserL’insert bleu est une véritable pièce d’habillage, visible que les phares soient allumés ou éteints. Son éclairage est alimenté par un fil distinct à l’arrière du boîtier. Branché, l’insert s’allume en bleu avec les feux de jour. Débranché, il reste un accent bleu non éclairé, pratique lors d’une inspection ou lorsque l’éclairage bleu à l’avant attire l’attention. Vous pouvez revenir sur ce choix à tout moment, sans ouvrir le phare.
Correction d’assiette automatique : la seule différence fonctionnelleLa version style OEM intègre un moteur de correction d’assiette : la hauteur des faisceaux s’adapte à la charge du véhicule, exactement comme avec vos phares xénon ou LED d’origine. Un avantage si vous tractez, chargez fortement le coffre ou si le correcteur d’assiette est vérifié lors de votre contrôle technique périodique. La version style Laser ne possède pas de moteur de réglage : vous réglez la hauteur des faisceaux une fois à l’installation avec les dispositifs manuels, puis conservez ce réglage. Aucune des deux versions ne nécessite de codage et le véhicule n’affiche aucun message d’alerte dans les deux cas.
Étape 4 — Choisissez vos feux de jour
Les deux versions partagent les mêmes anneaux Icon et les mêmes optiques. La différence tient à la possibilité de changer de couleur.
Blanc
La sobriété de la signature d’origine.
Feux de jour Icon blanc fixe (~6 000 K). Rien à commuter, rien à expliquer : le design Adaptive LED d’origine, quelle que soit la finition.
Blanc + jaune
La signature CSL, à la demande.
Livrés en mode blanc, ils le restent jusqu’à ce que vous en décidiez autrement. Actionnez 6× le commodo d’appel de phares pour passer au jaune CSL (~3 000 K), puis 5× pour revenir au blanc. Le jaune reste toujours disponible, sans jamais être imposé.
Changement de couleur des feux de jour — Version blanc + jaune
Depuis le siège conducteur, avec le commodo des feux de route : sans application, sans télécommande et sans interrupteur dans le compartiment moteur. Les phares mémorisent votre choix après coupure et remise du contact. Ils sont livrés en mode blanc.
Passer au jaune : faites des appels de phares 6×
Revenir au blanc : faites des appels de phares 5×
Conçus pour durer sur votre BMW
Tous les faisceaux F15, Europe et États-Unis — Aucun codage
Halogène, xénon, xénon adaptatif et Adaptive LED, aux spécifications européennes et nord-américaines : chaque version dispose du connecteur et de l’électronique configurés pour son faisceau, y compris la communication avec le système d’éclairage adaptatif sur les véhicules AHL. Aucun câble de codage, aucune session sur ordinateur portable, aucun passage en concession et aucun code défaut. La plupart des kits style Icon sont conçus pour un seul faisceau et imposent un codage pour les autres. Ici, il suffit de sélectionner la bonne version dans la liste pour chaque F15 et F16.
Livrés complets — Aucun élément à transférer
Tous les modules d’alimentation LED, cartes de feux de jour et modules de commande sont intégrés au boîtier. Aucune ampoule H7, aucune lampe D1S ni aucun ballast à récupérer, et aucun module à dévisser de vos phares Adaptive LED d’origine. Un point utile à préciser, puisque le boîtier OEM Adaptive LED du F15 est livré nu, sans ses modules. Vos phares d’origine se démontent entièrement intacts.
La signature Icon, quelle que soit la finition
Les anneaux hexagonaux que BMW réservait à l’option Adaptive LED équipent désormais aussi bien un xDrive25d halogène ou un xDrive30d xénon que les M50d et X5 M. Derrière eux, deux styles d’optiques : des réflecteurs fidèles à l’origine, ou des projecteurs façon série G avec insert style Laser. Et des feux de jour qui peuvent passer au jaune CSL.
Full LED — Allumage instantané
Feux de croisement, feux de route, feux de jour et clignotants sont tous à LED. Ils délivrent leur pleine puissance dès que vous tournez la clé, sans ampoules à remplacer. La fonction directionnelle d’origine des phares AHL et Adaptive LED cède la place à un faisceau large qui ne pivote pas en virage.
Un même contour pour toute la génération
Les F15 et F16 n’ont jamais été restylés, et les X5 M et X6 M partagent leurs phares. Le même boîtier se monte sur les fixations d’origine d’un X5 de 2013 comme d’un X6 M de 2019, sans modifier le pare-chocs ni ajouter d’adaptateurs d’habillage.
Construction étanche
Boîtiers en ABS et glaces en PMMA, avec une étanchéité à l’humidité assurée à chaque jonction. Chaque paire est testée sur banc, sur l’ensemble de ses fonctions, avant expédition.
Garantie 2 ans
Chaque paire bénéficie de deux ans de garantie à compter de la date de livraison.
Installation
Le remplacement des phares nécessite la dépose du pare-chocs avant, une opération habituelle sur les F15 et F16. Aucune modification du câblage et aucun codage, quelle que soit la version. Prévoyez 2–3 heures ; un atelier vous indiquera environ deux heures de main-d’œuvre.
- Déposez le pare-chocs avant : retirez les fixations sur le bord supérieur sous le capot, les vis dans les passages de roue et les clips du cache sous moteur. Débranchez les connecteurs des antibrouillards, des capteurs et de la caméra, ainsi que les conduites de lave-phares sur les modèles au xénon et LED, avant de tirer le pare-chocs vers l’avant.
- Dévissez les phares d’origine et débranchez le connecteur principal du faisceau.
- Branchez le nouveau phare sur le faisceau d’origine : le connecteur correspond à la version que vous avez sélectionnée.
- Version style Laser uniquement : avant de tout remonter, décidez si le fil de l’éclairage bleu doit rester branché. Il restera accessible si vous souhaitez modifier ce choix ultérieurement.
- Testez avant de remonter : feux de croisement, feux de route, feux de jour Icon, clignotants, changement de couleur 6×/5× sur la version bicolore et mouvement du correcteur d’assiette sur la version style OEM.
- Remontez le pare-chocs et réglez la hauteur des faisceaux avec les dispositifs de réglage. Notre guide de réglage des phares détaille la procédure. Sur la version style Laser, ce réglage reste permanent : prenez le temps de l’effectuer avec précision. Sur la version style OEM, il constitue la position de référence à partir de laquelle fonctionne la correction d’assiette automatique.
Questions fréquentes
Il s’agit de la signature hexagonale des feux de jour LED de l’option Adaptive LED du F15 (552). « Icon » est le nom utilisé par BMW ; « Ikon » est l’orthographe qui s’est imposée dans la communauté des passionnés. Les modèles halogènes et xénon recevaient des anneaux ronds. Ces phares apportent le design Icon à toutes les finitions.
Oui, sélectionnez la version halogène. Elle se branche sur votre faisceau halogène d’origine et remplace les blocs à réflecteurs par des phares Full LED avec feux de jour Icon hexagonaux. Sans ampoules, sans relais et sans codage.
La version xénon dans les deux cas. Elle couvre les phares bi-xénon (522) et xénon adaptatifs (524), et assure la communication avec le système d’éclairage adaptatif sur les véhicules AHL. Aucun message d’alerte au tableau de bord et aucun codage nécessaire. Le pivotement physique des faisceaux en virage est remplacé par un faisceau large qui ne pivote pas en virage.
Pour deux raisons. D’abord, le coût : un seul phare Adaptive LED d’origine pour F15 représente un budget conséquent à quatre chiffres, et le boîtier nu est livré sans ses modules. Ces blocs sont complets pour une fraction de cette somme, une solution courante lorsqu’un phare est en panne ou présente de la buée. Ensuite, les possibilités supplémentaires : des feux de jour commutables en jaune CSL et une finition de projecteurs style Laser, deux options que BMW ne proposait pas sur cette génération. Sélectionnez la version Adaptive LED : elle se branche sur votre faisceau existant.
Oui. BMW monte les mêmes phares sur les X5 F15, X6 F16, X5 M F85 et X6 M F86 : mêmes contours, mêmes fixations et même architecture de faisceau. Sélectionnez votre marché d’origine et votre type de phares comme pour un X5.
Celle du marché auquel votre véhicule était destiné en usine, et non celle de son pays d’immatriculation actuel. Les véhicules britanniques nécessitent la version UE. Un véhicule du marché américain importé en Europe nécessite la version américaine. En cas de doute, envoyez-nous votre VIN.
La version style OEM utilise des feux de croisement LED à réflecteurs disposés comme sur les blocs Adaptive LED de BMW et conserve la correction automatique de la hauteur des faisceaux. Choisissez-la pour retrouver l’apparence et le fonctionnement d’une option d’origine, ou si vous tractez ou chargez régulièrement votre véhicule. La version style Laser adopte des lentilles de projection façon série G encadrées d’un insert bleu. La hauteur des faisceaux se règle manuellement une fois à l’installation, sans moteur de correction d’assiette. Les deux versions partagent les mêmes feux de jour Icon, les mêmes versions de faisceau et les mêmes choix de feux de jour.
Non. Elle ne possède pas de moteur de correction d’assiette, mais le véhicule n’affiche aucun message d’alerte et aucun codage n’est nécessaire. Vous réglez les faisceaux une fois avec les dispositifs manuels, puis ils conservent cette position. Si la correction d’assiette automatique est importante pour vous, choisissez la version style OEM, équipée du moteur.
Oui. L’éclairage de l’insert dispose de son propre fil à l’arrière du boîtier. Branché, il s’allume en bleu avec les feux de jour. Débranché, l’insert reste une pièce d’habillage bleue non éclairée. Vous pouvez modifier ce choix à tout moment, sans ouvrir le phare.
Non. Elle est livrée en mode blanc et le reste tant que vous ne la commutez pas. Vous pouvez toujours choisir le jaune en actionnant 6× le commodo d’appel de phares, sans jamais y être obligé. Actionnez-le 5× pour revenir au blanc. Les phares mémorisent votre choix après coupure et remise du contact.
Aucun élément à récupérer. Les modules d’alimentation LED, cartes de feux de jour et modules de commande sont tous intégrés aux nouveaux boîtiers. Vos phares d’origine restent entièrement intacts.
Non. Les E70 (2007–2013) et G05 (2018+) utilisent des phares différents. Nous proposons des fiches produits distinctes pour ces générations.
Oui, si vous êtes à l’aise avec la dépose du pare-chocs avant du F15. Prévoyez des outils à main courants et 2–3 heures, sans pont élévateur. Le réglage des faisceaux ne prend ensuite que quelques minutes grâce aux dispositifs de réglage intégrés.
Caractéristiques techniques
| Sources lumineuses | Full LED — feux de croisement, feux de route, feux de jour, clignotants |
|---|---|
| Design des feux de jour | Anneaux hexagonaux style Icon — blanc uniquement, ou blanc (~6 000 K) / jaune (~3 000 K) commutable |
| Changement de couleur des feux de jour | Commodo des feux de route — 6× jaune, 5× blanc (version bicolore) · livraison en mode blanc · choix mémorisé |
| Style des optiques | Style OEM (feux de croisement LED à réflecteurs) · Style Laser (feux de croisement à projecteurs, insert bleu avec éclairage activable / désactivable par un fil dédié) |
| Réglage de la hauteur des faisceaux | Style OEM : moteur de correction d’assiette automatique intégré · Style Laser : dispositifs de réglage manuels, réglage effectué une fois à l’installation |
| Versions de faisceau | Halogène · Xénon, y compris xénon adaptatif AHL (522 / 524) · Adaptive LED (552) — spécifications UE et États-Unis, électronique préconfigurée pour chaque version |
| Codage | Aucun, quelle que soit la version |
| Tension de fonctionnement | 12 V CC |
| Matériaux du boîtier | ABS + glace en PMMA |
| Compatibilité | BMW X5 F15 (2013–2018) · X6 F16 (2014–2019) · X5 M F85 (2015–2018) · X6 M F86 (2015–2019) · toutes motorisations · UE & États-Unis |
| Non compatibles | X5 E70 · X5 G05 · X3 F25 |
| Conditionnement | Paire (gauche + droite), blocs optiques complets |
| Garantie | 2 ans |
Références OEM correspondantes
| Halogène UE | G : 63117290047 D : 63117290048 |
|---|---|
| Xénon (522) UE | G : 63117317101 / 63117317103 D : 63117317102 / 63117317104 |
| Xénon adaptatif AHL (524) UE | G : 63117317105 / 63117317107 D : 63117317106 / 63117317108 |
| Xénon adaptatif AHL (524) États-Unis | G : 63117317109 D : 63117317110 |
| Adaptive LED (552) UE · début et fin de production | G : 63117381137 / 63117381139 / 63117442647 / 63117442649 D : 63117381138 / 63117381140 / 63117442648 / 63117442650 |
| Adaptive LED (552) États-Unis · début et fin de production | G : 63117381141 / 63117442651 D : 63117381142 / 63117442652 |
Ces références sont communes aux X5 F15, X6 F16, X5 M F85 et X6 M F86. Le catalogue BMW américain ne répertorie que les phares au xénon adaptatifs et Adaptive LED pour cette génération, aucun phare halogène. Certaines références propres à un marché ou aux dernières séries de production peuvent ne pas figurer dans la liste. Si votre référence n’apparaît pas, envoyez-nous votre VIN et nous la vérifierons.
