Phares Full LED à feux de jour en flèche pour BMW X5 E70 et X5 M — Halogène, xénon et xénon adaptatif — 2007–2013

Oui, c’est précisément le rôle de la version halogène. Elle se branche sur votre faisceau halogène d’origine et remplace les blocs à réflecteurs par deux projecteurs bi-LED et les feux de jour Snake-Eye. Sans ampoules, sans ballasts, sans relais et sans codage.

Il n’y en a pas de l’extérieur : les boîtiers sont identiques. Démarrez de nuit et tournez le volant : les faisceaux adaptatifs suivent le mouvement, ceux du xénon standard restent fixes. Le code option 524 sur la fiche de configuration du véhicule le confirme. Tous les E70 destinés au marché américain et tous les X5 M sont sortis d’usine avec des phares au xénon adaptatifs : ils nécessitent donc la version AFS, sans autre vérification. Vous avez encore un doute ? Envoyez-nous votre VIN.

Le connecteur ne correspondra pas au faisceau de l’éclairage adaptatif. Il faut donc bien vérifier ce choix avant de commander. La version AFS est conçue pour ce faisceau et fonctionne sans message d’alerte au tableau de bord et sans codage. En cas d’erreur de commande, contactez-nous avant l’installation : l’échange pour incompatibilité entre dans le cadre de nos retours gratuits sous 14 jours.

Non. La version AFS est directement compatible avec le module d’éclairage adaptatif du véhicule : aucun message d’alerte n’apparaît et aucun codage n’est nécessaire. Le pivotement mécanique des faisceaux est remplacé par le faisceau large et fixe des projecteurs.

Oui. Le X5 M (E70, 2010–2013) reprend les contours de phares du E70 et est sorti d’usine avec des phares au xénon adaptatifs. Sélectionnez la version AFS.

Oui. Le restylage de 2010 a modifié le pare-chocs et les anneaux Corona, mais pas les contours des phares. Le même boîtier convient donc aux deux versions. BMW indique lui-même la même référence de phare halogène pour les modèles pré-LCI et LCI. Aucun changement de pare-chocs n’est nécessaire dans les deux cas.

Non. Les phares du X6 ont une forme différente. Cette paire est exclusivement destinée aux X5 E70 et X5 M. Elle n’est pas non plus compatible avec le X5 E53 précédent ni avec le X5 F15 qui lui a succédé.

Sur un véhicule de cet âge, les glaces sont généralement ternies et les ballasts comme les lampes D1S approchent de leur fin de vie. Chacun représente à lui seul une réparation coûteuse. Ces phares remplacent l’ensemble par une optique bi-LED à allumage instantané et une glace transparente, tout en substituant les feux de jour Snake-Eye aux anneaux Corona à ampoules halogènes. Une seule intervention au lieu de trois.

Non. Ces phares disposent de feux de jour Snake-Eye blanc fixe (~6 000 K), pour une signature sobre dans l’esprit OEM. Aucun mode de couleur à paramétrer, aucun changement de couleur possible.

Aucun élément à récupérer. Les projecteurs, les modules d’alimentation LED et l’électronique des feux de jour sont tous intégrés aux nouveaux boîtiers. Vos phares d’origine restent entièrement intacts.

Sélectionnez RHD lors de la commande. Le faisceau est conçu en fonction du côté de conduite : un véhicule britannique, irlandais, australien ou japonais nécessite la version RHD. Un véhicule importé avec le volant à gauche, immatriculé dans un pays où les voitures ont le volant à droite, nécessite la version LHD, conformément à sa configuration d’origine.

Oui, si vous êtes à l’aise avec la dépose du pare-chocs avant du E70. Prévoyez des outils à main courants et 2–3 heures, sans pont élévateur. Le réglage des faisceaux ne prend ensuite que quelques minutes grâce aux dispositifs de réglage intégrés.