Phares full LED Snake-Eye — BMW X3 E83
Conversion halogène & xénon vers LED — DRL en flèche au choix blanc / jaune — Design à double projecteur — Pré-LCI & LCI — Sans codage — 2004–2010
BMW X3 E83 • 2.0i • 2.5i • 2.5si • 3.0i • 3.0si • 2.0d • 3.0d • 3.0sd • xDrive20d • xDrive25i • xDrive30i • xDrive30d • xDrive35d • Pré-LCI & LCI • EU & US • 2004–2010
Le premier X3 est un véhicule robuste, sans artifice, dont les phares trahissent une autre époque : réflecteurs halogènes ou premières générations de xénon, derrière des glaces qui ont subi deux décennies de soleil. Ces phares remplacent le bloc entier par un ensemble full LED articulé autour des feux de jour en flèche « Snake-Eye », la signature incisive de la génération BMW actuelle. Avec son design à double projecteur, votre X3 affiche le regard d'une BMW moderne, même à l'autre bout d'un parking.
Une conversion complète, avec tous les composants intégrés au boîtier : un projecteur bi-LED pour les feux de croisement et de route, des clignotants LED et des DRL en flèche au choix blancs ou jaunes CSL. La couleur se sélectionne au moyen d'un connecteur à l'arrière du phare, sans séquence au commodo à mémoriser. Deux versions de connectique couvrent tous les E83 : halogène et xénon, y compris xénon adaptatif (AHL). Une même version convient aux véhicules des marchés européen et américain. Le boîtier reprend les contours d'origine et se fixe donc aussi bien sur les modèles pré-LCI (2004–2006) que LCI (2007–2010), sans changer le pare-chocs ni effectuer de codage.
Compatibles avec le BMW X3 E83 de 2004–2010, toutes motorisations, du 2.0d au 3.0sd, y compris les versions plus récentes portant l'appellation xDrive, avec phares halogènes, bi-xénon ou xénon adaptatifs d'origine.
L'essentiel
| Compatibilité | BMW X3 E83 — toutes motorisations, pré-LCI (2004–2006) et LCI (2007–2010), marchés EU et US |
|---|---|
| Phares d'origine | Halogènes · Xénon, y compris xénon adaptatifs AHL (522 / 524) — deux versions, à sélectionner lors de la commande |
| Non compatibles | X3 F25 (2010+) · X5 E53 — phares différents |
| Design | DRL en flèche Snake-Eye, design à double projecteur — un projecteur bi-LED assure les feux de croisement et de route, le second complète l'esthétique |
| DRL | Blanc (~6 000 K) ou jaune (~3 000 K) — sélection par un connecteur à l'arrière du phare : branché = jaune, débranché = blanc |
| Source lumineuse | Tout LED — feux de croisement, feux de route, DRL et clignotants ; aucun composant des anciens phares à récupérer |
| Pare-chocs | Aucun changement — le LCI conserve les contours des phares et leurs points de fixation |
| Contenu du colis | 2 blocs optiques complets, avec tous les pilotes LED et composants électroniques installés |
| Codage | Aucun — halogène, xénon ou xénon adaptatif |
| Montage | Dépose du pare-chocs avant, branchement sur le faisceau d'origine, 2–3 heures |
| Garantie | 2 ans |
Deux configurations de départ, un même phare
Quel que soit l'équipement de votre X3 à sa sortie d'usine, offrez-lui un regard LED de dernière génération.
Halogène → Full LED
Passez des phares halogènes aux LED
La configuration de la majorité des E83 : des réflecteurs et des ampoules H7, remplacés par un projecteur bi-LED à la coupure nette et des DRL en flèche. La version halogène se branche sur votre faisceau existant, sans relais, sans résistances et sans codage.
Xénon → Full LED
Conversion xénon vers LED
Xénon standard ou adaptatif AHL : une seule version couvre les deux. Remplacez les lampes D2S et les ballasts avant la prochaine panne. La version xénon assure le dialogue avec le système d'éclairage adaptatif : sur les véhicules AHL aussi, le branchement s'effectue sans alerte ni codage.
Étape 1 — Sélectionnez vos phares d'origine
Nous proposons une version dédiée à chaque faisceau E83. Choisissez celle qui correspond aux phares actuellement montés sur votre voiture : une même version convient aux véhicules EU et US, pré-LCI et LCI.
Halogène
2004–2010
Bloc à réflecteurs, avec ampoules H7 remplaçables visibles derrière la glace. Montage plug-and-play, sans codage.
Xénon, y compris adaptatif (AHL)
2004–2010
Lentille de projection entourée d’anneaux lumineux. Bi-xénon (522) et xénon adaptatif (524) : une seule version couvre les deux. Aucun codage dans les deux cas.
Comment identifier vos pharesSur les phares halogènes, vous voyez un réflecteur et une ampoule derrière la glace. Les phares xénon possèdent une lentille de projection ronde et transparente, entourée d'anneaux lumineux : deux anneaux sur les véhicules pré-LCI, quatre sur les LCI. Les modèles européens disposent également de lave-phares dans le pare-chocs. Que les faisceaux xénon pivotent avec la direction (adaptatifs, option 524) ou restent fixes (option 522) ne change rien ici : la version xénon convient aux deux. Notre guide d'identification des phares détaille les codes d'options. Vous pouvez aussi nous transmettre votre VIN.
Un doute sur les phares de votre X3 ?
Envoyez-nous votre VIN : nous vous confirmerons le type de phares en quelques minutes. Contactez-nous ici →
Couleur des DRL — Blanc ou jaune, au choix par connecteur
Aucune séquence au commodo, aucune application, aucune télécommande. La couleur des DRL se sélectionne au moyen d'un petit connecteur à l'arrière de chaque phare, accessible sans déposer le phare. Choisissez la couleur au montage et changez-la quand vous le souhaitez.
- Connecteur branché : DRL jaunes CSL (~3 000 K)
- Connecteur débranché : DRL blancs (~6 000 K)
Réglez les deux côtés de la même façon. Le choix reste inchangé jusqu'à votre prochaine intervention : aucune sélection à refaire après avoir coupé puis remis le contact.
À propos du design à double projecteurChaque phare comporte deux lentilles de projection. L'une est la source bi-LED des feux de croisement et de route ; la seconde complète le design à double lentille et ne produit pas de lumière. Nous préférons le préciser ici plutôt que de vous le laisser découvrir au montage. La puissance lumineuse et la répartition du faisceau proviennent du projecteur actif et marquent un net progrès par rapport au phare halogène ou xénon remplacé.
Conçus pour accompagner votre BMW durablement
Halogène, xénon & AHL — Aucun codage
Deux versions, chacune avec un connecteur et une électronique configurés pour son faisceau, y compris le dialogue avec le système d'éclairage adaptatif des véhicules AHL. Résultat : aucune alerte au tableau de bord et aucun codage. Aucun câble de diagnostic, aucune intervention sur ordinateur, aucun passage en concession. Branchez et prenez la route, sur un modèle de 2004 comme de 2010.
Les DRL en flèche Snake-Eye
Des guides de lumière LED en forme de flèche, orientés vers les haricots de la calandre : la signature diurne de la gamme BMW actuelle, intégrée aux contours de l'E83. Choisissez un blanc net ou un jaune CSL, simplement au niveau du connecteur.
Livrés complets — Aucun composant à transférer
Tous les pilotes LED et toutes les cartes de commande sont intégrés au boîtier. Aucune ampoule H7, aucune lampe D2S, aucun ballast ni allumeur à transférer. Vos phares d'origine sont déposés intacts : conservez-les ou revendez-les.
Pré-LCI et LCI — Un même boîtier
Lors du restylage de 2006, BMW a modifié le pare-chocs, la calandre et l'intérieur des phares, tout en conservant leur contour extérieur et leurs points de raccordement. Le même boîtier se monte sur les fixations d'origine d'un 2.5i de 2004 comme d'un xDrive30d de 2010, sans modification du pare-chocs dans les deux cas.
Projecteur bi-LED — Allumage instantané
Un projecteur bi-LED assure les feux de croisement et de route avec une coupure nette et une répartition homogène. La pleine puissance est disponible dès la mise du contact, sans temps de chauffe ni ampoules à remplacer. La fonction directionnelle adaptative des phares AHL d'origine est remplacée par ce faisceau fixe et large.
Construction étanche
Boîtiers en ABS et glaces en PMMA, avec étanchéité à l'humidité assurée à chaque jonction : une glace transparente remplace le polycarbonate terni et jauni que l'on retrouve aujourd'hui sur la plupart des E83. Toutes les fonctions de chaque paire sont testées sur banc avant expédition.
Garantie de 2 ans
Chaque paire bénéficie de deux ans de garantie à compter de la livraison.
Installation
Le remplacement des phares nécessite la dépose du pare-chocs avant. Aucune modification du câblage ni aucun codage sur les deux versions. Prévoyez 2–3 heures ; un atelier compte généralement environ deux heures d'intervention.
- Déposez le pare-chocs avant : retirez les fixations du bord supérieur sous le capot, les vis dans les passages de roue et les agrafes du carénage inférieur. Débranchez les connecteurs des antibrouillards, ainsi que les conduites de lave-phares sur les véhicules xénon, avant de tirer le pare-chocs vers l'avant.
- Dévissez les phares d'origine et débranchez les connecteurs du faisceau.
- Sélectionnez la couleur des DRL sur chaque nouveau phare : connecteur branché pour le jaune, débranché pour le blanc. Réglez les deux côtés de la même façon.
- Branchez le nouveau phare sur le faisceau d'origine : son connecteur correspond à la version sélectionnée.
- Testez avant de remonter — feux de croisement, feux de route, DRL dans la couleur choisie, clignotants et absence d'alerte d'éclairage au tableau de bord.
- Remontez le pare-chocs et réglez la hauteur du faisceau à l'aide des vis de réglage intégrées. Notre guide de réglage des phares détaille la procédure.
Questions fréquentes
Oui : c'est précisément le rôle de la version halogène. Elle se branche sur votre faisceau halogène d'origine et remplace les blocs à réflecteurs par un projecteur bi-LED et des DRL en flèche. Aucune ampoule, aucun ballast, aucun relais, aucun codage.
La version xénon, dans les deux cas. Elle couvre le bi-xénon (522) et le xénon adaptatif (524) et assure le dialogue avec le système d'éclairage adaptatif des véhicules AHL : aucune alerte au tableau de bord et aucun codage. Le mouvement directionnel du faisceau est remplacé par un faisceau fixe et large.
Oui. Lors du restylage de 2006, BMW a conservé le contour extérieur et les points de fixation des phares, en ne modifiant que leur agencement intérieur. Un même boîtier convient donc aux deux. Aucun changement de pare-chocs dans les deux cas.
Oui. Aucun marché à sélectionner pour cette paire : choisissez la version halogène ou xénon correspondant à votre voiture. Elle convient aussi bien aux E83 européens que nord-américains.
À l'aide d'un petit connecteur à l'arrière de chaque phare, accessible même lorsque le phare est monté : branché, il active le jaune CSL ; débranché, le blanc. Réglez les deux côtés de la même façon. Aucune séquence au commodo à mémoriser ni sélection à refaire après avoir coupé puis remis le contact : le réglage reste inchangé jusqu'à votre prochaine intervention.
Non, et nous préférons que vous le sachiez avant de commander. Un projecteur constitue la source bi-LED des feux de croisement et de route ; le second complète le design à double lentille et ne produit pas de lumière. La puissance lumineuse et la répartition du faisceau proviennent du projecteur actif et marquent un net progrès par rapport au phare halogène ou xénon remplacé.
Sur une voiture de cet âge, les glaces sont généralement ternies, tandis que les ballasts et les lampes D2S approchent de leur fin de vie. Chaque réparation représente à elle seule un coût important. Ces phares remplacent l'ensemble par des optiques LED à allumage instantané et une glace transparente, tout en troquant les anneaux lumineux pour des DRL en flèche. Une seule intervention au lieu de trois.
Non. Le F25, à partir de 2010, appartient à la génération suivante et utilise des phares entièrement différents. Cette paire est exclusivement destinée à l'E83.
Aucun composant à récupérer. Le projecteur, les pilotes LED et l'électronique DRL sont tous intégrés au nouveau boîtier. Vos phares d'origine restent entièrement intacts.
Oui, si vous êtes à l'aise avec la dépose du pare-chocs avant de l'E83. Un outillage manuel courant et 2–3 heures suffisent, sans pont élévateur. Le réglage du faisceau après montage prend quelques minutes à l'aide des vis de réglage intégrées.
Caractéristiques techniques
| Source lumineuse | Projecteur bi-LED (croisement + route) · DRL LED · Clignotants LED |
|---|---|
| Projecteurs | Deux lentilles par phare — un projecteur bi-LED actif et un élément esthétique |
| Design des DRL | Guides de lumière LED en flèche Snake-Eye — blanc (~6 000 K) ou jaune (~3 000 K) |
| Sélection de la couleur des DRL | Connecteur à l'arrière du phare — branché : jaune · débranché : blanc |
| Versions de connectique | Halogène · Xénon, y compris xénon adaptatif AHL (522 / 524) — électronique préconfigurée pour chaque version |
| Marché | Une même version — EU et US |
| Pare-chocs | Compatible pré-LCI (2004–2006) et LCI (2007–2010) — aucun changement nécessaire |
| Codage | Aucun |
| Tension de fonctionnement | 12 V CC |
| Matériaux du bloc optique | Boîtier ABS + glace PMMA |
| Compatibilité | BMW X3 E83 · 2.0i, 2.5i, 2.5si, 3.0i, 3.0si, 2.0d, 3.0d, 3.0sd, xDrive20d/25i/30i/30d/35d · 2004–2010 |
| Non compatibles | X3 F25 · X5 E53 |
| Vendus par | Paire (gauche + droit), blocs optiques complets |
| Garantie | 2 ans |
Références de correspondance OEM
| Halogène EU · pré-LCI · clignotant jaune | G : 63123418399 / 63123418405 D : 63123418400 / 63123418406 |
|---|---|
| Halogène EU · pré-LCI · clignotant blanc | G : 63123418411 / 63123418417 D : 63123418412 / 63123418418 |
| Halogène EU · LCI · clignotant blanc | G : 63127162189 / 63127162195 D : 63127162190 / 63127162196 |
| Halogène US · pré-LCI / LCI | G : 63123418423 / 63127162201 D : 63123418424 / 63127162202 |
| Xénon (522) EU · pré-LCI · clignotant jaune / blanc | G : 63123418381 / 63123418385 / 63123418389 / 63123418393 D : 63123418382 / 63123418386 / 63123418390 / 63123418394 |
| Xénon (522) EU · LCI | G : 63123456035 / 63123456037 D : 63123456036 / 63123456038 |
| Xénon (522) US · pré-LCI / LCI | G : 63123418397 / 63123456043 D : 63123418398 / 63123456044 |
| Xénon adaptatif AHL (524) EU · pré-LCI · clignotant jaune / blanc | G : 63123418379 / 63123418383 / 63123418387 / 63123418391 D : 63123418380 / 63123418384 / 63123418388 / 63123418392 |
| Xénon adaptatif AHL (524) EU · LCI · y compris finition argent Limited Sport Edition | G : 63123456039 / 63123456041 / 63123456047 / 63123456049 D : 63123456040 / 63123456042 / 63123456048 / 63123456050 |
| Xénon adaptatif AHL (524) US · pré-LCI / LCI | G : 63123418395 / 63123456045 D : 63123418396 / 63123456046 |
BMW répertorie des références distinctes pour les phares halogènes et xénon de l'E83 selon la couleur du clignotant, jaune ou blanc, et le marché. Toutes sont remplacées ici par la version halogène ou xénon correspondante. Si votre référence n'apparaît pas, envoyez-nous votre VIN pour confirmer la compatibilité.