Phares LED Arrow-DRL Style CSL — BMW Série 4 (G22) & M3/M4 (G80/G82)
Conversion Bi-LED complète avec feux de jour (DRL) commutables — Compatible LED Standard, Phares Laser & DRL Arrow LCI — 2021–2025+
BMW Série 4 (G22 / G23 / G26) • M3 (G80) • M4 (G82) • 2021–2025+
La signature LCI Arrow-DRL — désormais disponible pour tous les modèles Série 4 et M3/M4 (châssis G), quelle que soit l'année de production. Que vous souhaitiez moderniser un modèle pré-LCI de 2021 ou ajouter des DRL multi-couleurs à votre version LCI 2024+, ces blocs optiques Bi-LED sur mesure offrent le design agressif en flèche ("Arrow"), un module de projection haute puissance, un éclairage d'intersection intégré et jusqu'à trois modes de couleurs DRL. Le tout via une véritable installation Plug-and-Play.
Branchez et roulez — aucune modification logicielle, aucune erreur au tableau de bord, aucun compromis.
Étape 1 — Identifiez vos phares d'origine
Le style actuel de vos phares détermine la configuration du faisceau interne intégré à votre nouvelle unité. Identifiez votre modèle ci-dessous.
LED Standard (Pré-LCI)
2021–2024 · Option 5A2
Signature lumineuse hexagonale / en U inversé. Aucun accent bleu.
Phares Laser (Pré-LCI)
2021–2024 · Option 5AZ
Inserts bleus et gravure "BMW Laser" sur la glace du phare.
LED Standard (LCI)
2024+ · Option 5A2
Signature lumineuse verticale en flèche (Arrow DRL).
Note : Les phares LED Adaptatifs LCI (DRL en flèche avec accents bleus, option 552) utilisent une architecture interne différente et ne sont pas compatibles.
Vous n'êtes pas sûr du modèle de vos phares ?
Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vous confirmerons la configuration exacte de votre véhicule. Contactez-nous ici →
Étape 2 — Choisissez votre configuration DRL
Trois configurations de feux de jour sur la même plateforme d'optique Arrow. Choisissez selon le nombre de couleurs et l'utilisation prévue.
Blanc
Le look OEM épuré.
DRL blanc fixe. Une évolution directe vers le design Arrow-DRL sans commutation de couleur. L'idéal si vous recherchez uniquement cette esthétique moderne.
Marquage E (ECE) — homologué pour un usage sur route.
Blanc + Jaune
La signature CSL.
Basculez entre un Blanc pur et un Jaune Sélectif (3000K) pour cette présence inimitable caractéristique des modèles Motorsport CSL / CS. Notre choix le plus populaire.
Plateforme de boîtier avec Marquage E. Usage sur circuit et exposition.
Blanc + Jaune + Orange (Ambre)
L'esprit Motorsport.
Trois modes distincts. La chaleur de la teinte orangée ajoute une vraie touche "Track-day" qui démarque votre véhicule — repassez au Blanc ou au Jaune en quelques secondes.
Plateforme de boîtier avec Marquage E. Usage sur circuit et exposition.
Changement de mode DRL — Aucune application requise
Basculez entre les couleurs DRL en utilisant le commodo de pleins phares. Pas de smartphone, pas de module Bluetooth, pas d'interrupteur physique à cacher. Faites un simple appel de phares et c'est réglé.
-
Blanc + Jaune :
Blanc → Jaune : 6× appels de phares • Jaune → Blanc : 5× appels de phares -
Blanc + Jaune + Orange :
Blanc → Jaune : 5× appels de phares • Jaune → Orange : 6× appels de phares • Orange → Blanc : 4× appels de phares
Une ingénierie conçue pour durer
Boîtier homologué Marquage E
Chaque unité est construite sur une plateforme de boîtier certifiée (Marquage E). La configuration DRL Blanc unicolore est homologuée pour un usage routier et passe sans problème le Contrôle Technique (CT) ainsi que les inspections périodiques européennes.
Plug-and-Play & Sans erreur au tableau de bord
Pré-câblé pour votre faisceau d'origine spécifique — LED Standard, Phares Laser ou LCI. Entièrement compatible CAN-bus : aucune épissure, aucun scintillement, aucune erreur au tableau de bord, pas de résistances disgracieuses et zéro codage requis.
Projecteur Bi-LED — Sans ampoules additionnelles
Un seul module Bi-LED gère à la fois les feux de croisement et les feux de route avec une puissance d'environ 6 000 lumens. Ligne de coupure nette, diffusion uniforme, sans éblouir les véhicules en sens inverse. Une qualité de faisceau digne d'une monte d'origine (OEM).
Éclairage d'intersection (Cornering) intégré
Chaque variante inclut une LED interne dédiée à l'éclairage des intersections. Elle s'active automatiquement avec votre clignotant. Un faisceau statique grand angle qui illumine précisément la direction dans laquelle vous tournez. Sans codage ni configuration.
Étanchéité absolue face aux intempéries
Boîtier en ABS de haute qualité avec glaces en PMMA, entièrement scellé à chaque jointure. Conçu pour résister à l'infiltration d'humidité et à la condensation — pas seulement le jour de l'installation, mais pour les années à venir.
Garantie de 2 ans
Chaque paire est rigoureusement contrôlée et testée sur banc d'essai avant expédition. En cas d'anomalie, nous prenons le relais. Une couverture complète de deux ans, sans clauses cachées.
Installation
Il s'agit d'un remplacement direct (Plug-and-Play) qui nécessite la dépose du pare-chocs avant — une procédure standard sur les BMW châssis G. Aucune modification de câblage, aucun codage, aucun outil de diagnostic spécial n'est requis. Comptez 2 à 4 heures selon votre expérience.
- Retirez le pare-chocs avant : dévissez les boulons supérieurs sous le capot (8 mm), les vis des pare-boue de chaque côté, les fixations du fond plat, et débranchez les câbles des antibrouillards ou des capteurs PDC avant de tirer délicatement le pare-chocs vers l'avant.
- Dévissez les phares d'origine (boulons de montage de 10 mm — généralement deux en haut, un de chaque côté, un en bas) et déconnectez la prise principale du faisceau.
- Branchez le nouveau phare directement sur votre faisceau d'origine.
- Testez avant le remontage — vérifiez les feux de croisement, pleins phares, clignotants, l'éclairage d'intersection et la bascule de couleur des DRL.
- Remontez le pare-chocs, ajustez la hauteur du faisceau à l'aide des molettes de réglage intégrées, et c'est terminé.
Astuce : Appliquez du ruban de masquage le long des bords des ailes avant de retirer le pare-chocs pour éviter les éclats de peinture. Gardez tous vos boulons bien organisés — un plateau magnétique est un vrai plus.
Questions Fréquentes (FAQ)
Oui. Les M3 G80 et M4 G82 partagent les mêmes points de montage et la même architecture de faisceau que la Série 4 G22. Toutes les variantes prises en charge (LED Standard, Phares Laser, LCI) s'appliquent donc à ces modèles.
Sur les versions LCI, BMW a scellé les modules DRL à l'intérieur du boîtier — il est impossible d'ouvrir le phare pour remplacer uniquement la carte électronique DRL sans détruire l'étanchéité d'origine et risquer l'apparition de condensation. Si vous souhaitez des DRL Jaunes ou Ambres commutables sur votre modèle 2024+, le remplacement complet des optiques est la seule solution viable, et ces modèles se branchent directement sur votre faisceau d'origine.
C'est exact. Ils sont préconfigurés pour communiquer directement avec l'ECU (calculateur) d'origine sur toutes les variantes prises en charge. Branchez, testez et roulez.
La configuration DRL Blanc unicolore possède le Marquage E (ECE) et est homologuée pour un usage routier, sans poser de problème au Contrôle Technique. Les configurations multi-couleurs (Blanc+Jaune et Blanc+Jaune+Orange) sont construites sur le même boîtier certifié, mais ne sont pas homologuées sous leur forme commutable. Elles sont donc destinées à un usage sur circuit, off-road ou exposition.
Ces phares remplacent le mécanisme de pivotement physique par un faisceau Bi-LED fixe grand angle, offrant une excellente couverture périphérique. La fonction directionnelle adaptative en courbe est remplacée par une LED statique dédiée (éclairage d'intersection) qui s'active automatiquement avec le clignotant.
Non. Les phares LED Adaptatifs LCI (option 552, identifiables par leurs accents bleus et une architecture interne plus complexe) utilisent un système différent et ne sont pas compatibles.
Oui, si vous êtes à l'aise avec la dépose d'un pare-chocs. C'est le même processus que pour toute intervention sur la face avant d'une BMW châssis G. Vous n'aurez besoin que d'outils standards (douilles de 8 mm et 10 mm, embouts Torx, outils de démontage de garniture en plastique). Aucun pont élévateur n'est requis — l'opération peut se faire au sol.
Le design Arrow-DRL est parfois commercialisé sous le nom de "Snake Eye" par d'autres revendeurs. Nos blocs optiques utilisent la même signature DRL inspirée du design BMW LCI 2024+, mais sont fabriqués selon des standards de qualité nettement supérieurs : boîtiers certifiés Marquage E, éclairage d'intersection intégré, couleurs DRL commutables et une garantie de 2 ans.
Spécifications Techniques
| Source lumineuse | Projecteur Bi-LED (Feux de croisement + Feux de route) |
|---|---|
| Flux lumineux | ~6 000 lm |
| Tension de fonctionnement | 12V DC / ~36W |
| Temp. de couleur DRL | ~6 000K (Blanc) / ~3 000K (Jaune) |
| Éclairage d'intersection | Intégré — LED interne statique, activée avec le clignotant |
| Matériau du boîtier | ABS de haute qualité |
| Matériau de la glace | PMMA |
| Certification | Marquage E (ECE) |
| Compatibilité | LED Standard (Pré-LCI 2021–2024) · Phares Laser (Pré-LCI 2021–2024) · LED Standard (LCI 2024+) |
| Conditionnement | Vendus par paire (Gauche + Droite) |
| Garantie | 2 Ans |
Numéros de Référence OEM
| LED Standard Pré-LCI Option 5A2 · 2021–2024 |
US (SAE) : 63119851039 (G), 63119851040 (D) EU (ECE) : 63119851035 (G), 63119851036 (D) |
|---|---|
| Phares Laser Pré-LCI Option 5AZ · 2021–2024 |
US (SAE) : 63119851041 (G), 63119851042 (D) EU (ECE) : 63119851045 (G), 63119851046 (D) |
| LED Standard LCI Arrow DRL · 2024+ |
63115B35E01, 63115B35E02, 63115B35E03, 63115B35E04, 63115B35E11, 63115B35E12, 63115B35E15, 63115B35E16 |
