Phares Full LED style C7.5 — Audi A6 / S6 / RS6 (4G)
Mise à niveau Bi-LED style OEM pour modèles Halogène et Xénon — Adaptés à votre pare-chocs Phase 1 ou Facelift — Berline & Break (Avant) — 2011–2018
Audi A6 (4G) • S6 • RS6 • Berline & Break (Avant) • C7 Phase 1 (Pre-Facelift) • C7.5 Facelift • 2011–2018
Offrez à votre C7 l'éclairage qu'elle aurait dû avoir à sa sortie d'usine — la signature nette du restylage C7.5, avec la bande de feux de jour (DRL) LED, l'éclairage d'intersection intégré et les projecteurs Bi-LED (croisement/route), le tout dans un bloc complet avec chaque module préinstallé et préconfiguré. Aucun faisceau d'adaptation, aucun codage VCDS, aucun changement de boîtier BCM, aucune visite chez le concessionnaire. Branchez-les sur votre faisceau halogène ou xénon d'origine et roulez.
C'est désormais vous qui choisissez l'avant. Ces phares sont proposés en deux formes de boîtier — l'un pour le pare-chocs phase 1 (avant restylage), l'autre pour le pare-chocs facelift — ainsi, un propriétaire de phase 1 peut soit conserver son pare-chocs actuel pour une installation des plus simples, soit aller jusqu'au bout avec une face avant facelift complète. Vos phares sont fabriqués pour correspondre au pare-chocs que vous choisissez.
Moteur de réglage de site (correcteur d'assiette) intégré inclus. Compatible avec la fonction d'assistance aux feux de route d'origine, si le véhicule en est équipé.
Étape 1 — Choisissez votre pare-chocs avant
Les faces avant de la phase 1 (C7) et du facelift (C7.5) ont des formes différentes. Nous fabriquons les phares en conséquence — sélectionnez le pare-chocs dont votre voiture est équipée, ou celui que vous prévoyez d'installer.
Pare-chocs Phase 1 (C7)
Conservez votre face avant actuelle. Les phares sont moulés pour s'adapter au pare-chocs phase 1 — l'installation la plus simple, sans travaux de carrosserie.
Pare-chocs Facelift (C7.5)
Vous avez déjà un modèle restylé (facelift), ou vous passez à une face avant facelift complète. Les phares sont moulés pour le pare-chocs C7.5.
Vous effectuez une conversion facelift complète ?Si vous possédez un modèle phase 1 et que vous sélectionnez l'option « pare-chocs facelift », vous devrez également installer le pare-chocs facelift C7.5 et ses accessoires frontaux (à se procurer séparément) — nos phares sont moulés pour correspondre à cette face avant restylée. Si vous préférez faire au plus simple, choisissez l'option « pare-chocs phase 1 » et le remplacement des phares se fera directement sans aucune modification de carrosserie.
Étape 2 — Identifiez vos phares d'origine
Nous fabriquons une version dédiée pour chaque type de câblage d'origine. Il s'agit ici du câblage avec lequel votre voiture a été construite à l'origine — et non du pare-chocs que vous avez choisi ci-dessus. Une voiture phase 1 conserve son faisceau phase 1 même si un pare-chocs facelift est installé.
Halogène d'origine
Réflecteurs halogènes basiques — le plus grand bond visuel vers le look Full LED C7.5 complet. Plug-and-play, sans codage.
Xénon — Phase 1 (C7)
Produits de 2011 à 2014. Xénon standard (sans AFS) sur une voiture phase 1. Plug-and-play, sans codage.
Xénon — Facelift (C7.5)
Produits de 2014 à 2018. Xénon standard (sans AFS) sur une voiture facelift. Plug-and-play, sans codage.
Pourquoi les modèles xénon phase 1 et facelift sont-ils listés séparément ?Audi a modifié le câblage xénon entre les modèles phase 1 (C7, 2011–2014) et facelift (C7.5, 2014–2018) ; ils utilisent donc des faisceaux différents. Choisissez celui qui correspond à l'année de fabrication de votre voiture — indépendamment du pare-chocs sélectionné plus haut. Si vous avez installé un pare-chocs facelift sur un modèle phase 1, vous possédez toujours le faisceau phase 1.
Xénon standard vs AFSCes phares conviennent uniquement aux xénons standards (sans AFS). Les phares adaptatifs AFS pivotent physiquement à gauche et à droite lorsque vous tournez le volant la nuit — si c'est le cas des vôtres, ce kit n'est pas le bon. Si vos faisceaux restent braqués droit devant vous, vous avez des xénons standards et ces phares conviendront parfaitement. Les véhicules équipés d'origine de phares Full LED ou Matrix LED ne sont pas compatibles non plus. Un doute sur votre modèle ? Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous confirmerons.
Vous n'êtes pas sûr que votre xénon soit de phase 1 ou facelift — ou s'il est standard ou AFS ?
Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous confirmerons la forme exacte de votre pare-chocs et le type de votre faisceau. Contactez-nous ici →
Conçus pour durer
Électronique CAN-Bus préconfigurée
Si vous vous êtes renseigné sur les conversions LED pour la C7, vous connaissez le processus habituel : faisceaux d'adaptation, codage VCDS sur plusieurs modules, codes d'accès de sécurité, vérifications de compatibilité BCM, voire une visite chez le concessionnaire pour la protection des composants. Nous avons conçu ces phares pour contourner tout cela. L'électronique interne est préconfigurée pour communiquer directement avec le boîtier BCM d'usine via le CAN-bus sur les faisceaux halogènes et xénons — sans outils de diagnostic, sans modification logicielle et sans intervention du concessionnaire.
Livrés complets — Rien à transférer
Chaque phare intègre l'ensemble des drivers LED, des modules de contrôle et de l'électronique des feux de jour (DRL) préinstallés et configurés en usine. Il n'y a rien à acheter séparément et rien à récupérer sur vos anciens phares. Vos blocs d'origine restent totalement intacts — gardez-les en secours ou revendez-les.
Projecteurs Bi-LED avec correcteur d'assiette
Les feux de croisement et de route sont gérés par un seul projecteur Bi-LED de chaque côté — allumage instantané, pleine puissance dès le premier coup de clé, avec une ligne de coupure nette et une couverture large. Fini les ampoules xénon, les ballasts et le délai de chauffe. Le moteur de réglage de site intégré ajuste la hauteur du faisceau en fonction de la charge du véhicule, fonctionnant exactement comme vos phares d'origine.
Compatible avec l'assistant feux de route
Si votre A6 est équipée d'origine de l'assistant de feux de route basé sur la caméra, celui-ci continue de fonctionner après l'installation. La sortie des pleins phares et le signal de commande sont câblés pour correspondre à l'interface d'origine — le système bascule entre feux de croisement et feux de route exactement comme avant, sans aucune reconfiguration nécessaire côté voiture.
Éclairage d'intersection intégré
Une LED interne dédiée s'active automatiquement lorsque vous mettez votre clignotant — projetant un faisceau large et statique dans la direction où vous tournez. Intégré au boîtier et relié au circuit des clignotants. Aucun câblage supplémentaire, aucun codage.
Testés sur banc & Garantie de 2 ans
Boîtiers en plastique ABS de haute qualité avec glaces en PMMA, parfaitement étanches à l'humidité et à la condensation. Chaque paire est mise sous tension et testée sur l'ensemble de ses fonctions avant expédition, et couverte par une garantie de deux ans à compter de la livraison.
Installation
Un remplacement de phares simple qui nécessite la dépose du pare-chocs avant — une procédure standard sur la plateforme A6 4G. Aucune modification du câblage, aucun codage, aucun outil de diagnostic. Prévoyez 2 à 3 heures.
- Retirez le pare-chocs avant : dévissez les fixations le long du bord supérieur (sous le capot), les vis Torx dans les passages de roue et les agrafes du carénage inférieur. Débranchez les connecteurs des phares antibrouillard ou des capteurs avant de tirer délicatement le pare-chocs vers l'avant.
- Dévissez les phares d'origine et débranchez la prise principale du faisceau.
- Branchez le nouveau phare Full LED directement sur votre faisceau d'usine. Aucun adaptateur, pas de modification des broches.
- Testez avant le remontage — vérifiez les feux de croisement, les feux de route, la bande DRL, les clignotants, les feux d'intersection et le réglage automatique de la hauteur.
- Remontez le pare-chocs (ou installez votre pare-chocs facelift si vous effectuez la conversion), alignez la hauteur du faisceau à l'aide des molettes de réglage intégrées, et c'est terminé.
Astuce : Appliquez du ruban de masquage le long des bords des ailes avant de retirer le pare-chocs pour protéger la peinture. Photographiez chaque connecteur avant de le débrancher — cela accélère le remontage.
Foire aux questions
Oui. Sélectionnez l'option « pare-chocs facelift » et vos phares auront la forme adéquate pour s'adapter à la face avant C7.5. Vous devrez également vous procurer et installer le pare-chocs facelift et ses accessoires séparément, mais les phares sont conçus pour correspondre. Si vous préférez conserver votre pare-chocs actuel, choisissez l'option « pare-chocs phase 1 » — c'est un remplacement direct des phares sans aucun travail de carrosserie.
C'est l'objectif de l'option « pare-chocs phase 1 ». Vous conservez votre face avant actuelle telle quelle et vous remplacez simplement les phares — le moyen le plus rapide et le plus simple d'obtenir le look LED C7.5.
Non — et c'est là la différence primordiale. Ce que vous avez lu s'applique à l'installation de phares LED d'origine Audi (OEM), qui ont été conçus pour une topologie de câblage complètement différente et nécessitent une reconfiguration VCDS poussée. Nos phares sont spécialement conçus pour fonctionner tels quels avec votre faisceau halogène ou xénon existant. L'électronique interne gère elle-même la communication CAN-bus avec le boîtier BCM d'usine. Pas de codage, pas d'adaptateurs, pas de faisceaux tiers.
Oui. Les points de fixation des phares et le faisceau sont identiques sur les deux styles de carrosserie.
Oui. Les S6 et RS6 (4G) partagent la même architecture de phares que l'A6. Si votre S6/RS6 est actuellement équipée de phares halogènes ou xénons standards, le montage se fait directement — il suffit de sélectionner les options de pare-chocs et de faisceau correspondant à votre voiture.
C'est très important : Audi a utilisé des câblages xénon différents sur les modèles phase 1 (C7, 2011–2014) et facelift (C7.5, 2014–2018), nous fabriquons donc une version pour chacun. Fiez-vous à la date de construction de votre véhicule et sélectionnez l'option xénon correspondante lors de la commande. Précision importante : il s'agit bien du faisceau d'origine de votre voiture, et non du pare-chocs. Si vous avez monté un pare-chocs facelift sur une voiture phase 1, vous conservez le faisceau phase 1. Un doute ? Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous confirmerons.
Non. Ils sont conçus comme une mise à niveau depuis des configurations halogènes ou xénon sans AFS vers le look Full LED C7.5. Ils ne sont pas destinés aux véhicules déjà équipés d'optiques LED d'usine ou de phares directionnels AFS.
Oui. Si votre A6 est équipée de l'assistant de feux de route automatique d'origine basé sur une caméra, celui-ci continue de fonctionner normalement. L'interface de commande des pleins phares est câblée pour correspondre au signal d'usine — aucune reconfiguration n'est nécessaire du côté de la voiture.
La différence visuelle est considérable — vous passez d'un look bi-xénon vieillissant à la bande DRL LED nette et moderne de la C7.5, avec une pleine puissance Bi-LED. D'un point de vue pratique, vous anticipez également les pannes inévitables des ballasts xénon et des ampoules de la série D, dont la réparation est coûteuse. Les modules LED s'allument instantanément, chauffent moins et consomment moins d'énergie.
Aucun. Chaque driver LED, module de contrôle et unité DRL est préinstallé. Vos phares d'origine restent entièrement intacts.
Oui, si vous êtes à l'aise avec la dépose d'un pare-chocs sur une Audi plateforme 4G. Vous aurez besoin d'embouts Torx, d'un outil de démontage de garnitures et d'environ 2 à 3 heures. L'installation par un professionnel est recommandée si vous n'avez jamais retiré un pare-chocs d'A6 auparavant — ce n'est pas difficile, mais savoir où se trouvent les fixations cachées fait gagner beaucoup de temps.
Spécifications techniques
| Source lumineuse | Projecteurs Bi-LED (Croisement + Route) · DRL et Clignotants Full LED |
|---|---|
| Design | Style OEM Facelift C7.5 |
| Forme du pare-chocs | Au choix — Forme de boîtier Phase 1 (C7) ou Facelift (C7.5) |
| Faisceau d'origine | Halogène · Xénon Phase 1 (C7) · Xénon Facelift (C7.5) — sans AFS, à sélectionner à la commande |
| Éclairage d'intersection | Intégré — LED interne statique, s'active avec le clignotant |
| Correcteur d'assiette | Moteur de réglage de site intégré |
| Assistant feux de route | Compatible (le système de caméra d'origine est conservé) |
| Codage | Aucun requis |
| Matériau du boîtier | Plastique ABS de haute qualité / Glace extérieure en PMMA |
| Compatibilité | A6 / S6 / RS6 (4G) · Berline & Break (Avant) · Halogène & Xénon sans AFS · 2011–2018 |
| Conditionnement | Paire (Gauche + Droit) |
| Garantie | 2 ans |
Références constructeur équivalentes (OEM)
| C7 Halogène Phase 1 · 2011–2014 |
G : 4G0941029C / 4G0941029F D : 4G0941030C / 4G0941030F |
|---|---|
| Xénon (sans AFS) Phase 1 & Facelift · 2011–2018 |
G : 4G0941043 A / C / D / E / J / F / H / K / N D : 4G0941044 A / C / D / E / J / F / H / K / N |
Les véhicules xénon phase 1 (C7) et facelift (C7.5) utilisent des faisceaux différents, les références xénon ci-dessus couvrent donc les deux modèles — envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vous confirmerons la version qu'il vous faut. Certaines références spécifiques à un marché ou de fin de production peuvent ne pas être répertoriées.