Modules DRL CSL (Blanc/Jaune) — BMW Série 4 G22, M3 G80, M4 G82 (Adaptive LED)
Feux de Jour DRL Blanc/Jaune Commutables — Dissipateurs Thermiques Préinstallés — Plug & Play — Pré-LCI Adaptive LED — 2021–2024
G22 Coupé • G23 Cabriolet • G26 Gran Coupé • M3 G80 • M4 G82 • M4 G83 • i4 • Adaptive LED • Pré-LCI • 2021–2024
Les phares Adaptive LED de la G22 possèdent l'une des signatures lumineuses les plus incisives de la gamme BMW actuelle : cette fameuse barre de LED angulaire qui forge l'identité des Série 4 et M4. Ces modules vous permettent de basculer sur le jaune emblématique de la CSL depuis votre commodo de phares en moins de deux secondes. Ils intègrent également un mode stroboscope, un effet de pulsation (Breathing) et un mode auto couplé à vos feux de croisement. Le mode blanc est parfaitement calibré pour correspondre à la température de couleur d'origine ; d'un coup d'œil, le véhicule semble totalement de série.
Compatible avec les phares Adaptive LED (non-Laser) sur les modèles pré-LCI 2021–2024 : G22/G23/G26, M3 G80, M4 G82/G83 et i4. Il s'agit du même module pour les marchés européens et américains, aucune sélection régionale n'est requise.
S'agit-il de vos phares ?
Ces modules s'adaptent aux phares Adaptive LED — la technologie LED standard montée en usine sur les châssis G avant le restylage (Pré-LCI 2021–2024). Aucun accent bleu à l'intérieur du bloc, ni de lettrage "BMW Laser" sur la vitre. Si vos phares comportent des inserts bleus en "L" et une barre DRL horizontale plus épaisse, vous êtes équipé du système Laserlight (option 5AZ) — ce qui nécessite un produit différent. Si votre véhicule est une version LCI (2024+) avec la nouvelle signature lumineuse en forme de flèche, ces modules ne sont pas non plus compatibles.
Adaptive LED
Barre DRL angulaire — sans accents bleus à l'intérieur.
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Des modules complets, pas de simples cartes électroniques.
Chaque module Eleron est livré prêt à monter : la carte LED est déjà fixée sur son propre dissipateur thermique en aluminium avec la pâte thermique pré-appliquée. L'installation est une intervention mécanique propre : dévissez, débranchez, remplacez, revissez. Vos modules d'origine ressortent intacts et peuvent être soigneusement rangés, ce qui rend cette modification 100 % réversible à tout moment. Pas besoin de décoller des composants, de manipuler de la pâte thermique ou de faire des micro-soudures.
Cinq modes · Un seul commodo · Aucune application
Contrôle des DRL
Chaque mode se sélectionne directement depuis le commodo de pleins phares d'origine, lorsque les feux de croisement sont éteints. Votre choix est mémorisé, même après avoir coupé le contact.
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3×Changement Manuel
Bascule entre le Blanc fixe et le Jaune fixe. Votre choix reste défini jusqu'à ce que vous décidiez d'en changer.
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5×Mode Auto Exclusivité Eleron
Réglez-le et n'y pensez plus. Les DRL suivent automatiquement vos feux de croisement : Jaune quand les feux sont éteints, Blanc lorsqu'ils s'allument. La plupart des modules concurrents ne proposent qu'un changement manuel.
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7×Stroboscope
Un clignotement progressif gauche-droite dans votre couleur DRL actuelle. Faites à nouveau 7 appels de phares pour changer le stroboscope dans l'autre couleur. Il s'agit d'un mode d'exposition, non autorisé sur route ouverte.
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11×Pulsation Ambiante
Une pulsation lente et subtile où le DRL gagne et perd en intensité. Idéal lors des rassemblements ou moteur au ralenti — non conçu pour la conduite.
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9×Réinitialisation (Reset)
Rétablit le module sur le Blanc d'usine et efface tous les réglages de mode mémorisés.
Conçu pour Adaptive LED
Plug & Play — Aucun Codage
Conçu spécifiquement pour le circuit DRL des phares Adaptive LED de la G22. Se connecte au contrôleur et au faisceau d'origine — aucun codage, pas d'adaptateurs CAN, aucun voyant d'erreur. Le pivotement des phares AFS, l'éclairage d'accueil, le faisceau sélectif et l'intégration des clignotants restent exactement tels que BMW les a conçus.
Paires Assorties — Calibrage Strict
Les modules gauche et droit sont triés et appairés selon leur couleur (Binning) lors du contrôle qualité avant expédition, afin que vos DRL soient rigoureusement identiques de chaque côté. Les importations bon marché mélangent souvent les lots de LED — un phare finira par être légèrement plus chaud que l'autre — et une fois que vous l'avez remarqué, impossible de l'ignorer.
Entièrement Réversible
Vos modules d'usine ressortent intacts — vous n'avez qu'à les revisser pour une restitution de LOA/LLD, une revente ou un passage en concession. Même procédure, mêmes vis, aucun résidu.
Garantie de 2 ans
Deux années de couverture complète à compter de la date de livraison sur chaque kit.
Installation
En toute transparence : la conception des phares des châssis G rend l'accès aux modules DRL impossible directement par le haut de la baie moteur. Vous avez deux options pour les atteindre. La méthode la plus propre consiste à démonter les roues avant et les passages de roue (pare-boue) — cela donne suffisamment d'espace pour libérer les vis de fixation du phare et tirer chaque bloc de quelques centimètres vers l'avant pour travailler à l'arrière. L'alternative est de démonter entièrement le pare-chocs avant, ce qui est plus fastidieux mais vous offre un espace de travail total.
Une fois l'accès dégagé : débranchez le connecteur DRL d'usine à l'arrière du phare, dévissez le module OEM, branchez le module Eleron sur le même connecteur, puis fixez-le avec les vis d'origine. Testez le Blanc et le Jaune avant de tout remonter. Prévoyez une demi-journée si vous avez l'habitude de démonter des éléments de carrosserie, ou prenez rendez-vous chez un professionnel local si vous préférez ne pas toucher vous-même au pare-chocs ou aux passages de roue.
Outils requis : Embouts Torx T20 et T25, douilles de 8 mm et 10 mm, outil de démontage de garniture, cric et chandelles si vous optez pour la méthode des passages de roue.
Foire Aux Questions
Les phares Laserlight (option 5AZ) présentent des inserts bleus en forme de "L" visibles à l'intérieur du phare, une barre DRL horizontale nettement plus épaisse et souvent un lettrage "BMW Laser" sur la vitre extérieure. L'Adaptive LED ne comporte ni accent bleu ni lettrage laser — uniquement la barre DRL angulaire standard. Chacun utilisant un connecteur DRL différent, il est impératif de choisir le produit correspondant à votre type de phare.
Non. Le Laserlight utilise une électronique DRL et un connecteur différents. Nous proposons un module DRL spécifiquement conçu pour les phares Laserlight — consultez notre page produit G22 Laserlight ou envoyez-nous un message.
Non. Le modèle LCI arbore des phares redessinés avec une architecture DRL différente. Ces modules sont exclusivement destinés aux modèles pré-LCI (2021–2024).
Oui. Tous les véhicules à châssis G pré-LCI équipés de phares Adaptive LED utilisent le même module DRL et le même connecteur : Série 4 G22 Coupé, G23 Cabriolet, G26 Gran Coupé, M3 G80 Berline, M4 G82 Coupé, M4 G83 Cabriolet et la i4.
Oui. Le module DRL est un circuit complètement indépendant du système de phares directionnels AFS. Les feux de route anti-éblouissement, la logique de virage, l'éclairage d'accueil et l'intégration des clignotants sont tous préservés.
Non. Le même module est compatible avec les phares Adaptive LED des marchés européens et américains — aucune sélection n'est requise.
Oui. Sur les châssis G, les modules DRL se situent à l'arrière du bloc optique, et non sur le dessus. Il n'y a pas de raccourci par le capot. La méthode via le passage de roue est la plus recommandée ; le démontage du pare-chocs offre plus de place. Un garage comptera généralement 1 à 2 heures de main-d'œuvre pour cette intervention.
Non. Les modules consomment le même courant que les DRL d'usine et communiquent les mêmes signaux CAN au contrôleur de vos phares. Aucun codage n'est nécessaire et aucun défaut n'apparaîtra.
Le Blanc correspond exactement à la température de couleur du DRL Adaptive LED d'origine, le véhicule a donc un look purement de série — c'est le choix idéal lorsque vous souhaitez conserver une esthétique OEM. Le Jaune est la signature CSL, la touche exclusive qui démarque les modèles M4 CSL et CS lors des rassemblements. Le changement se fait depuis le siège conducteur en moins de deux secondes, votre choix n'est donc jamais définitif.
Spécifications Techniques
| Type de Produit | Module DRL LED (unité complète avec dissipateur) |
|---|---|
| Couleurs DRL | Blanc (~6 000K) / Jaune (~3 000K) — commutables |
| Modes | Blanc Statique · Jaune Statique · Auto · Stroboscope · Pulsation Ambiante · Reset |
| Changement de mode | Commodo de pleins phares (feux de croisement éteints) — pas d'application, pas de boîtier externe |
| Dissipateur Thermique | Aluminium — préinstallé (remplacement direct du bloc complet, aucune micro-soudure) |
| Fixation | Vis Torx — en remplacement direct du module DRL d'usine |
| Tension de Fonctionnement | 12V DC |
| Codage Requis | Non |
| Voyants d'Erreur | Aucun |
| Éclairage d'Accueil | Préservé |
| AFS / Éclairage Adaptatif | Non affecté |
| Compatibilité | G22 Coupé · G23 Cabriolet · G26 Gran Coupé · G80 M3 · G82 M4 · G83 M4 · i4 · Adaptive LED · Pré-LCI · EU & US · 2021–2024 |
| Non Compatible | Laserlight (5AZ) · Phares LCI 2024+ (Restylés) |
| Versions (Marchés) | Référence unique (SKU) — même module pour l'Europe et les États-Unis |
| Vendu Par | Set (Modules Gauche + Droit) |
| Garantie | 2 Ans |
Références de Pièces d'Origine (OEM)
| Adaptive LED (non-Laser) G22/G23/G26/G80/G82/G83/i4 · 2021–2024 |
Gauche : 63 11 9 851 047 Droit : 63 11 9 851 048 |
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Même module pour les marchés européens et américains. Si votre numéro de pièce ne correspond pas, vous êtes probablement équipé du système Laserlight (5AZ) qui nécessite un produit différent. Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous vous le confirmerons.