Módulos de luces diurnas blanco/amarillo conmutables para BMW X3 G01 / X4 G02 LCI y X3 M / X4 M — Laser y LED — 2021–2025

Sí, para eso sirve exactamente este kit. Cuatro módulos ELERON sustituyen a las unidades DRL y de intermitente/DRL de fábrica dentro de tus faros actuales, y permiten cambiar ambas luces diurnas entre blanco y amarillo sin sustituir los faros, sin codificación y sin cortar el cableado.

Con toda la familia LCI: BMW X3 (G01), X4 (G02), X3 M (F97) y X4 M (F98), incluidos Competition, a partir del restyling de agosto de 2021. Los cuatro comparten los mismos faros y módulos DRL en ambas variantes: BMW Laserlight y LED estándar. Un kit cubre los dos faros (cuatro módulos), en especificación UE o EE. UU. No es compatible con los X3/X4 anteriores al restyling (2017–2021).

Sí. El X4, el X3 M y el X4 M comparten los faros y módulos DRL del X3 LCI: mismas piezas, mismo kit y misma instalación. Elige la versión correspondiente a tu mercado y tendrás todo lo necesario, desde un xDrive20 hasta un X4 M Competition.

Lee la inscripción impresa en el interior del faro, sobre el embellecedor de la luz diurna: «BMW Laser» indica Laserlight y «BMW LED» corresponde a la unidad LED estándar. Para este kit no supone ninguna diferencia, ya que ambos utilizan los mismos módulos, por lo que solo merece la pena comprobarlo por curiosidad.

Exactamente como de fábrica. El módulo central integra tanto la luz diurna como el intermitente ámbar, y la unidad ELERON reproduce por completo la función del intermitente: mismo brillo, misma frecuencia de destello, sin parpadeo acelerado y sin errores. Solo el color de la luz diurna pasa a ser conmutable.

Sí. Los cuatro módulos cambian como una sola unidad: selecciona amarillo y la firma lumínica completa cambiará en ambos lados.

Sí, pero es diferente. Los faros pre-LCI utilizan sus propios módulos DRL; consulta nuestro kit de módulos DRL blanco/amarillo para X3 G01 pre-LCI.

La correspondiente al mercado para el que se fabricó originalmente tu vehículo, no aquel en el que está matriculado ahora. Los vehículos del Reino Unido utilizan la versión UE. Un vehículo del mercado estadounidense importado a Europa sigue necesitando la versión de EE. UU. BMW instala un módulo de intermitente/DRL distinto para cada mercado; por eso existe esta selección. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor.

Si la avería se debe a un módulo DRL defectuoso —la causa habitual cuando un elemento queda apagado y el cuadro de instrumentos muestra un aviso de la luz de circulación diurna—, sí. Estos módulos sustituyen por completo a los de fábrica, por lo que se elimina el fallo provocado por un módulo OEM averiado y, además, se incorpora el cambio blanco/amarillo. Si sospechas que el problema está en el cableado y no en el módulo, envíanos primero el número de bastidor y los síntomas.

No. Los módulos consumen la misma corriente y se comunican mediante las mismas señales que las unidades de fábrica, por lo que no aparecen avisos en el cuadro de instrumentos ni hay nada que codificar. La luz de bienvenida funciona como antes.

Sí. La luz diurna funciona en un circuito independiente: la luz de carretera Laserlight, las funciones adaptativas, el asistente de carretera automático y las secuencias de bienvenida siguen funcionando exactamente como las diseñó BMW.

Es totalmente reversible. Los módulos de fábrica se retiran intactos y el mazo de cables nunca se corta: la centralita intercalada utiliza conectores de fábrica en ambos lados. Vuelve a atornillar los módulos OEM con los mismos tornillos y el vehículo quedará exactamente como salió de fábrica.

Desde el asiento del conductor y con las luces de cruce apagadas: da 3 ráfagas para alternar entre blanco y amarillo. Hay cinco modos en total: 3× Manual · 5× Auto · 7× Estroboscópico · 11× Efecto respiración ambiental · 9× Restablecimiento del blanco de fábrica. La selección se memoriza entre ciclos de encendido.

Una función exclusiva de ELERON: da 5 ráfagas y, a partir de ese momento, la luz diurna seguirá a las luces de cruce: amarillo cuando estén apagadas y blanco cuando se enciendan. Es la misma lógica de funcionamiento diurno/nocturno que en los modelos OEM CSL y significa que no tendrás que volver a cambiarlo manualmente.

Sí, si tienes soltura retirando una rueda y el revestimiento del paso de rueda. Hay dos módulos por lado en lugar de uno, pero el acceso es idéntico: herramientas manuales básicas, 1,5–2 horas para ambos lados y sin necesidad de elevador. Un taller presupuestará 1–2 horas de mano de obra.

Los sustituye. Los módulos propios de BMW —63115A0E621/622 para la luz diurna y 63115A0E625/626 (ECE) o 63115A0E631/632 (EE. UU.) para el intermitente/DRL— son unidades de color blanco fijo. El kit ELERON se instala en los mismos puntos con los mismos tornillos y añade la función conmutable blanco/amarillo que no ofrecen las piezas OEM.