Faros LED OEM+ BMW Serie 5 F10/F11 — Mejora de Xenon — Pre-LCI y LCI (2011–2017)

Solo en vehículos Pre-LCI (2011–2013). En Pre-LCI con AFS, los faros se conectan directamente al cableado de xenón AFS y todas las funciones de iluminación operan de inmediato; el único paso adicional es desactivar el chequeo de giro AFS en el módulo FRM (un único parámetro de codificación, C_AFS_ENA en "disable") que cualquier taller BMW o codificador móvil puede ajustar en pocos minutos utilizando E-Sys o ISTA. Sin sustitución de módulos ni adaptaciones complejas. Los vehículos LCI con AFS (2014–2017) no son compatibles: la arquitectura eléctrica de la variante LCI adaptativa es distinta a la de la variante LCI sin AFS, y estos faros están fabricados exclusivamente para cableados LCI sin AFS.

Arranque el motor, encienda los faros y gire el volante con el coche detenido. Si los haces de luz giran físicamente a la izquierda y derecha siguiendo el volante, tiene AFS. Si permanecen fijos, tiene xenón estándar, que es totalmente Plug & Play sin necesidad de ningún tipo de codificación. Si tiene un vehículo LCI (2014–2017) con faros AFS giratorios, estos faros no son los adecuados para su coche; por favor, consulte su VIN con nosotros antes de realizar el pedido.

Sí. El sistema de autonivelación de fábrica permanece plenamente funcional: los controladores LED internos aceptan la señal de altura del vehículo y ajustan el ángulo del haz en consecuencia. Cargar el maletero o llevar pasajeros no deslumbrará al tráfico que circula en sentido contrario, y no verá ningún fallo de nivelación en el iDrive.

Sí. Si su coche cuenta con el Asistente de Luces de Carretera de BMW (conmutación automática cruce/carretera mediante cámara), este continúa operando con normalidad con estos faros: la señal de conmutación del módulo de cámara es reconocida por los controladores LED y los LEDs de carretera responden al instante.

Sí. El F10 Berlina y el F11 Touring comparten idéntica geometría de faros, puntos de montaje y conectores eléctricos.

No. Estos faros están diseñados exclusivamente como una actualización de xenón a Full LED. No están concebidos como sustitución para vehículos que salieron de fábrica con faros LED (opción 552).

Ambas versiones comparten la misma carcasa, los mismos proyectores Bi-LED, el mismo ajuste y la misma instalación. La versión Blanco tiene un DRL blanco fijo: puro, discreto y fiel a la estética OEM. La versión Blanco+Amarillo añade color conmutable: 5 ráfagas de luces largas para alternar entre Blanco y amarillo selectivo y lograr el look CSL.

Nada. Todos los componentes vienen preinstalados: controladores LED, módulos proyectores y electrónica DRL. Sus faros de xenón originales se mantienen completamente intactos.

Es una de las razones más habituales por las que los propietarios de F10 dan el salto. Los conjuntos de xenón envejecidos son propensos a la degradación de los sellos, la entrada de humedad y el fallo de los balastros —reparaciones que a menudo cuestan más que los propios faros—. Estas unidades vienen selladas de fábrica con electrónica LED integrada, eliminando por completo los puntos de fallo de balastros y bombillas.

Sí. Es necesario aflojar el parachoques (no retirarlo del todo) para acceder a los tornillos de los faros. Necesitará puntas Torx, una herramienta de extracción de clips y unas 1,5–2,5 horas. Los vehículos Pre-LCI con AFS requerirán un breve paso de codificación posterior; si no dispone de acceso a herramientas de codificación, cualquier taller local especializado en BMW puede realizarlo sin problema.