Faros Full LED OEM+ — BMW Serie 5 (F10/F11)
Actualización de halógeno y xenón a LED — Conversión Bi-LED — Pre-LCI y LCI — Berlina y Touring — 2011–2017
BMW Serie 5 Berlina (F10) • Touring (F11) • 520i • 528i • 530i • 535i • 550i • M5 (F10) • 2011–2017
Una actualización completa de halógeno a LED y de xenón a LED para su F10/F11. Estos faros Full LED reemplazan sus proyectores de halógeno o xenón de fábrica por ópticas Bi-LED de alto rendimiento y una firma DRL contemporánea: más nítida y definida que los aros originales. Todos los controladores LED y módulos de control vienen preinstalados. Sin bombillas que buscar, sin balastos que transferir.
Disponibles en dos configuraciones de DRL: una opción monocolor en blanco puro y otra conmutable entre blanco y amarillo para el look motorsport CSL. Seleccione su configuración de DRL al realizar el pedido.
Paso 1 — Confirme sus faros de fábrica
Fabricamos una versión específica para los cableados de halógeno Pre-LCI, xenón Pre-LCI y xenón LCI. Identifique sus faros actuales a continuación: tanto si lleva halógeno como xenón de fábrica, hay una variante que se conecta directamente.
Halógeno Pre-LCI
2011–2013
Faros halógenos de fábrica. Una conversión completa de halógeno a LED: sustituye sus unidades halógenas por proyectores Bi-LED con una firma DRL LED moderna.
Xenón Pre-LCI
2011–2013
Xenón estándar y adaptativo (AFS). Reemplaza los DRL de aros originales por una firma LED moderna.
Xenón LCI
2014–2017
Xenón estándar y adaptativo (AFS). Firma LED moderna con conexión totalmente Plug & Play.
No compatible con: Vehículos equipados originalmente con faros LED de fábrica (opción 552).
Paso 2 — Compruebe si tiene faros adaptativos (AFS/AHL)
Tanto los faros adaptativos como los estándar son totalmente compatibles y todas las configuraciones son completamente Plug & Play, sin necesidad de codificación. Debe seleccionar la opción correcta al realizar el pedido, así que confirme qué tipo equipa su vehículo. La comprobación lleva un momento, pero es fácil hacerla mal si las condiciones no son las adecuadas.
Cómo comprobarlo — las luces deben estar en AUTO:
- Ponga el mando de luces en la posición AUTO (no en la posición manual de luz de cruce).
- Asegúrese de que haya suficiente oscuridad para que la luz de cruce se encienda realmente; la prueba solo funciona con la luz de cruce encendida.
- Con el motor en marcha y la luz de cruce encendida, gire el volante a izquierda y derecha. El coche puede estar detenido o en marcha.
- Los haces se orientan según el giro del volante → su coche tiene faros adaptativos (AFS/AHL). Los haces permanecen fijos → tiene faros estándar.
¿Aún no está seguro? Podemos confirmarlo con su número de bastidor (VIN); solo tiene que usar el formulario de abajo ↓
¿No está seguro de qué sistema tiene?
Envíenos su número de bastidor (VIN) y confirmaremos la variante exacta de sus faros —halógeno o xenón, y si cuenta con AFS/AHL—. Contáctenos aquí →
Paso 3 — Elija su configuración de DRL
Dos configuraciones de DRL con la misma plataforma de carcasa LED para el F10. Elija según la combinación de colores y el uso previsto.
Blanco
El aspecto original y minimalista.
DRL blanco fijo con una firma nítida y contemporánea. Limpio, discreto y una auténtica mejora OEM+ respecto a los aros originales.
Blanco + Amarillo
La firma CSL.
Alterne entre un blanco nítido y un amarillo selectivo (3000 K) para lograr la inconfundible presencia motorsport. El cambio se realiza con la palanca original de las luces: dé cinco ráfagas para cambiar de color.
Cómo están fabricados
Se envían completos — Nada que transferir
Cada conjunto incluye todos los controladores LED, módulos proyectores y electrónica DRL preinstalados. No hay que transferir balastos de sus faros antiguos ni buscar bombillas nuevas. Sus unidades halógenas o de xenón originales permanecen intactas: guárdelas como repuesto o véndalas.
Óptica Bi-LED de proyección real
Cada carcasa utiliza un auténtico proyector Bi-LED: un único módulo LED de alta potencia que gestiona tanto la luz de cruce como la de carretera mediante un obturador accionado por solenoide, exactamente igual que las unidades OEM modernas. Las luces de cruce y carretera, el DRL y los intermitentes funcionan con LED: sin bombillas halógenas, sin tiempo de calentamiento del xenón, sin bombillas de la serie D que sustituir y sin fallos de balastos.
Nivelación automática conservada
En los vehículos con nivelación automática de fábrica, el sistema sigue funcionando tal como fue diseñado. Los controladores internos procesan correctamente las señales de los sensores de altura y el haz se ajusta automáticamente cuando el vehículo va cargado, lleva un remolque o transporta pasajeros en la parte trasera, sin recurrir a un haz fijo ni generar errores de nivelación en el iDrive. (En los vehículos halógenos sin nivelación de fábrica, la altura del haz se ajusta mediante los reguladores integrados.)
Integración directa con CAN-bus y FRM3
La electrónica interna está preprogramada de fábrica para comunicarse de forma directa con el LIN-bus del F10 y el módulo FRM3. La comprobación en frío, la regulación de intensidad, las ráfagas, la iluminación de bienvenida y el Follow-Me-Home funcionan sin errores CAN, parpadeos ni avisos de lámpara fundida en el salpicadero.
Sellados contra la condensación
Lentes de policarbonato de alta resistencia con carcasa de ABS, selladas en cada junta durante la fabricación. La condensación en los faros del F10 —causada por el envejecimiento de las juntas y los ciclos térmicos de los balastos— es uno de los problemas más frecuentes del modelo. Estas carcasas están diseñadas para mantenerse transparentes.
Instalación
Un cambio de faros sencillo y totalmente Plug & Play. No es necesario desmontar por completo el parachoques delantero; aflojarlo y tirarlo hacia delante suele ser suficiente para acceder a los tornillos de fijación del faro. Calcule entre 1,5 y 2,5 horas de trabajo.
- Afloje el parachoques delantero: quite las fijaciones superiores debajo del capó, los tornillos Torx del interior de los pasos de rueda y los clips de la bandeja inferior. Tire del parachoques hacia delante lo suficiente para acceder a la zona de los faros.
- Desatornille los faros de fábrica y desconecte el conector principal del cableado.
- Transfiera cualquier clip o soporte de montaje original necesario a las nuevas carcasas.
- Conecte los nuevos faros al cableado de fábrica.
- Pruebe todo antes de volver a montar: compruebe la luz de cruce, las largas, el DRL, los intermitentes y (en la versión bicolor) el cambio de color del DRL (5 ráfagas).
- Reinstale el parachoques y ajuste la altura del haz con los reguladores integrados.
Preguntas frecuentes
Sí. Este kit es válido para los F10/F11 Pre-LCI (2011–2013) con faros halógenos de fábrica, además de los vehículos con xenón. La conversión de halógeno a LED ofrece luces de cruce y carretera, DRL e intermitentes totalmente LED en una carcasa sellada: sin bombillas, sin balastos y sin tiempo de calentamiento. Si su vehículo halógeno no venía con nivelación automática de faros de fábrica, basta con ajustar la altura del haz con los reguladores integrados durante la instalación. ¿No sabe qué faros tiene? Envíenos su número de bastidor (VIN).
No. Todas las versiones son completamente Plug & Play —halógeno, xenón estándar y xenón adaptativo (AFS), tanto Pre-LCI como LCI—. No se requiere codificación.
Sí. Tanto los vehículos Pre-LCI (2011–2013) como los LCI (2014–2017) con AFS son totalmente Plug & Play, sin codificación. Las nuevas carcasas Bi-LED son fijas y no se orientan con la dirección como las unidades AFS originales. A cambio obtiene un haz Full LED más potente y nítido, sin los puntos de desgaste del motor de giro.
Sí, en los coches que la llevan. El sistema de autonivelación de fábrica permanece plenamente funcional: los controladores LED internos reciben la señal de altura del vehículo y ajustan el ángulo del haz en consecuencia. La carga del maletero o los pasajeros no harán que se deslumbre al tráfico que circula en sentido contrario, y no verá ningún fallo de nivelación en el iDrive. Los vehículos halógenos sin nivelación de fábrica simplemente usan los reguladores manuales integrados.
Sí. El F10 Berlina y el F11 Touring comparten idéntica geometría de faros, puntos de montaje y conectores eléctricos.
No. Estos faros están diseñados exclusivamente como una actualización de halógeno o xenón a Full LED. No están concebidos como sustitución para vehículos que salieron de fábrica con faros LED (opción 552).
Ambas versiones comparten la misma carcasa, los mismos proyectores Bi-LED, la misma compatibilidad y el mismo proceso de instalación. La versión Blanco tiene un DRL blanco fijo: limpio, discreto y fiel a la estética OEM. La versión Blanco + Amarillo permite cambiar de color: dé cinco ráfagas para alternar entre blanco y amarillo selectivo y lograr el look CSL.
Nada. Todos los componentes vienen preinstalados: controladores LED, módulos proyectores y electrónica DRL. Sus faros halógenos o de xenón originales se mantienen completamente intactos.
Es una de las razones más habituales por las que los propietarios de F10 dan el salto. Los conjuntos de xenón envejecidos son propensos al deterioro de las juntas, la entrada de humedad y el fallo de los balastos —reparaciones que a menudo cuestan más que los propios faros—. Estas unidades vienen selladas de fábrica con electrónica LED integrada, eliminando por completo los puntos de fallo de balastos y bombillas.
Sí. Es necesario aflojar el parachoques (no retirarlo del todo) para acceder a los tornillos de los faros. Necesitará puntas Torx, una herramienta de extracción de clips y unas 1,5–2,5 horas. Todas las versiones son completamente Plug & Play, sin codificación.
Especificaciones técnicas
| Fuente de luz | Proyector Bi-LED (luz de cruce + luz de carretera) |
|---|---|
| Funciones | Luz de cruce LED, luz de carretera LED, DRL LED, intermitentes LED |
| Diseño DRL | Blanco fijo o conmutable entre blanco (~6000 K) y amarillo (~3000 K) |
| Cambio de DRL | Cinco ráfagas para cambiar de color (solo versión Blanco + Amarillo) |
| Tensión de funcionamiento | 12 V CC |
| Material de la carcasa | ABS + lente de policarbonato de alta resistencia |
| Nivelación automática | Compatible en vehículos que la equipan — procesa la señal de altura de fábrica |
| Comunicación por bus | Comunicación nativa mediante LIN-bus, compatible con el módulo FRM3 |
| Codificación | No requerida en ninguna versión |
| Compatibilidad de montaje | Plug & Play en halógeno Pre-LCI y todas las variantes de xenón (estándar y adaptativo/AFS, Pre-LCI y LCI) |
| Tipo de haz | Proyector Bi-LED fijo (el giro dinámico AFS no se conserva) |
| Compatibilidad | Halógeno Pre-LCI (2011–2013) · Xenón Pre-LCI incl. AFS (2011–2013) · Xenón LCI incl. AFS (2014–2017) |
| Se vende como | Par (Izquierdo + Derecho) |
Números de referencia cruzados OEM (modelos de xenón)
| Xenón Pre-LCI Estándar · 2011–2013 |
63117271903, 63117271904, 63117271905, 63117271906 |
|---|---|
| Xenón adaptativo Pre-LCI AFS · 2011–2013 |
63117271907, 63117271908, 63117271909, 63117271910, 63117271911, 63117271912 |
| Xenón LCI 2014–2017 |
63117343905, 63117343906, 63117343907, 63117343908 |
¿Lleva halógeno de fábrica? Envíenos su número de bastidor (VIN) y localizaremos la versión de halógeno a LED adecuada para su vehículo.
