Módulos DRL Conmutables Blanco/Amarillo Estilo CSL — BMW Serie 4 G22, G80 M3, G82 M4 Laser

No. El sistema DRL funciona a través de un circuito LED independiente de las luces de carretera asistidas por láser. Estos módulos únicamente sustituyen la placa de luz diurna; su tecnología de luz larga por láser seguirá trabajando exactamente tal y como la diseñó BMW. Disfrutará de un DRL amarillo conmutable conservando el máximo rendimiento de sus luces láser.

Existen tres rasgos que delatan a un faro Laserlight: detalles azules en forma de "L" dentro de la propia óptica (ese matiz azul que se ve cuando el coche está apagado), una barra de luz diurna notablemente más gruesa, y frecuentemente el texto "BMW Laser" grabado en la lente protectora. Si no ve ninguna de estas características, lo más probable es que su coche lleve faros LED Estándar, que requieren un modelo de DRL distinto.

No. Los faros Laserlight llevan una electrónica y un conector para la luz diurna totalmente distintos a los de un faro LED Estándar. Disponemos de un producto específico para aquellos vehículos que equipan LED Estándar; contáctenos y le ayudaremos a localizarlo.

No. A partir de los modelos LCI, BMW pasó a incorporar un conjunto DRL sellado dentro de la carcasa, por lo que la placa LED no es accesible para el usuario y no se puede instalar ningún recambio aftermarket. La única manera de tener un DRL amarillo en un modelo LCI (2024+) es sustituir todo el faro por completo.

Seleccione el mercado donde se vendió el vehículo originariamente. Si su coche se fabricó para el mercado estadounidense y ahora reside en Europa, solicite la versión US. La electrónica del sistema de iluminación no varía aunque rematricule el vehículo. La pegatina sobre el faro incluye el código de recambio de BMW con el que podrá verificar el mercado. Si tiene dudas, pásenos su número de bastidor (VIN) y lo cruzaremos con la hoja de fabricación.

Así es. Toda la generación G de chasis Pre-LCI que cuente con Laserlight de fábrica lleva exactamente el mismo módulo DRL y conector. Ya sea el Serie 4 G22 Coupé, G23 Cabrio, G26 Gran Coupé, M3 G80 Berlina, M4 G82 Coupé, M4 G83 Cabrio o el BMW i4, todos comparten este mismo componente de iluminación.

Sí. En comparación con la antigua generación F, BMW reubicó el módulo DRL mucho más al fondo de la carcasa en la generación G. Ya no se puede acceder a ellos de arriba a abajo levantando el capó. Sacar la rueda y la cubierta del paso de rueda es el método más rápido, aunque quitar el parachoques ofrece mucho más margen de maniobra, a pesar de ser algo más aparatoso. Un profesional del taller le presupuestará entre 1 y 2 horas de mano de obra.

No. Estos módulos operan con el mismo consumo eléctrico que los DRL originales de fábrica y emiten las mismas señales CAN al módulo de control de luces. No necesita codificación ni generará códigos de error.

En absoluto, siempre y cuando guarde las piezas originales. La modificación es cien por cien reversible. Los componentes que retire se mantendrán impolutos si los guarda con cuidado, y solo tendrá que reinstalarlos antes de tramitar la venta o la devolución de un contrato de leasing/renting. El paquete Laserlight siempre es un extra muy cotizado en el mercado de segunda mano, y el hardware de serie no pierde su condición de pieza original.

El modo blanco iguala a la perfección el tono de fábrica del Laserlight original, logrando una estética discreta y OEM. El color amarillo plasma el estilo característico de la gama CSL, un matiz espectacular que hace destacar a los M4 CSL y CS en eventos y concentraciones de motor. Modificar el tono de la luz toma menos de dos segundos desde el volante, dándole la libertad de alternar a su antojo sin comprometerse a llevar siempre el mismo color.