Faros LED Estilo CSL — BMW Serie 3 (F30/F31)
El icónico Upgrade Look LCI para modelos con Halógenos y Xenón — DRL Conmutable — 2012–2018
BMW Serie 3 Berlina (F30) • Touring (F31) • 320i • 328i • 330i • 335i • 340i • 2012–2018
El F30 merece mucho más de lo que traía cuando salió de fábrica. Estos faros Bi-LED de diseño específico reemplazan tus reflectores halógenos o tus envejecidos proyectores de xenón por la agresiva firma lumínica diurna (DRL) estilo CSL, un proyector Bi-LED de alto rendimiento y modos DRL multicolor conmutables. Cada centralita, controlador LED y módulo DRL viene preinstalado y configurado de fábrica; no hay absolutamente nada que transferir de tus faros antiguos. Conéctalos al cableado original (Plug & Play) y a disfrutar de la carretera.
Cada unidad cuenta con Homologación ECE (Marcado E) — totalmente legal para circular en modo DRL blanco en toda la UE y sin problemas para pasar la ITV. Diseñados desde cero para integrarse a la perfección con el sistema CAN-bus del chasis F de BMW, garantizando cero fallos en el cuadro, tanto en instalaciones halógenas como de xenón.
Compatibilidad: Exclusivo para F30 Berlina y F31 Touring. Diseñados para vehículos equipados de origen con faros Halógenos o Xenón. No son compatibles con el F34 Gran Turismo, ya que la forma del faro es completamente distinta.
Paso 1 — Selecciona tu conexión de origen
Fabricamos una versión dedicada para cada tipo de cableado original. La electrónica interna está configurada específicamente para la instalación de tu coche; elige la que coincida con tus faros actuales.
Para Halógenos de Origen
2012–2018
El mayor salto a nivel visual. Reemplaza las carcasas reflectoras básicas por proyectores Bi-LED completos y unos modernos «Angel Eyes» DRL. Toda la electrónica viene preinstalada: sin centralitas externas que buscar ni necesidad de codificar (coding).
Para Xenón de Origen (incl. Adaptativos/AFS)
2012–2018 · Opciones 522 / 524
Una actualización impecable tanto para coches con xenón estándar como direccionales (AFS). Tus antiguas centralitas se quedan en la carcasa vieja; todo lo necesario ya está integrado en la nueva unidad. Cero codificación.
¿No estás seguro de si llevas Halógenos o Xenón?
Envíanos tu número de bastidor (VIN) y confirmaremos tu configuración exacta. Contáctanos aquí →
Paso 2 — Elige tu configuración de DRL
Cada versión se envía como una unidad de faro completamente homologada (ECE).
Para circular legalmente y pasar la ITV, utiliza el modo DRL Blanco. Los modos Amarillo y Naranja se pueden cambiar en cualquier momento mediante la palanca de luces.
Blanco
El look limpio y moderno.
Anillos DRL en blanco fijo. Una transformación radical frente al halógeno o xenón, 100% legal para calle en todo momento. Impecable y sobrio.
Blanco + Amarillo
La auténtica firma CSL.
Alterna entre un Blanco nítido y un Amarillo Selectivo (3000K) para lograr esa inconfundible estética motorsport del CSL / GTS. Nuestra opción más popular para el F30.
Blanco + Amarillo + Naranja
Máxima presencia en la carretera.
Tres modos DRL distintos a demanda. El cálido color Ámbar aporta un toque radical de "track-day" — vuelve al Blanco o Amarillo en cuestión de segundos.
Cambio de modo DRL — Sin necesidad de App
Cambia los colores de la luz diurna utilizando simplemente la palanca de ráfagas/luces largas de origen. Sin sacar el móvil, sin módulos Bluetooth problemáticos y sin tener que instalar interruptores en el vano motor. El faro recuerda tu último ajuste automáticamente.
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Blanco + Amarillo:
Blanco → Amarillo: 6× Ráfagas • Amarillo → Blanco: 5× Ráfagas -
Blanco + Amarillo + Naranja:
Blanco → Amarillo: 5× Ráfagas • Amarillo → Naranja: 6× Ráfagas • Naranja → Blanco: 7× Ráfagas
Calidad de Construcción Premium
Kit completo — Sin trasplantes de piezas
Cada faro incluye todas las centralitas, controladores LED y módulos DRL preinstalados y configurados de fábrica. No tienes que quitar nada de tus faros viejos ni comprar piezas por separado. Tus faros originales quedan intactos: guárdalos de repuesto o véndelos para recuperar la inversión.
Diseñados para el CAN-Bus de BMW
El sistema CAN-bus del F30 realiza chequeos de luz fría y caliente en cada circuito de iluminación. Hemos configurado la electrónica interna para responder correctamente a estos diagnósticos, lo que significa que no habrá parpadeos al arrancar, ni testigos de fallo en el cuadro, ni necesidad de hacer coding. Esto es válido tanto para las versiones halógenas como para las de xenón.
Marcado E en todas las versiones
La certificación ECE cubre todo el conjunto del faro —carcasa, proyector y patrón del haz de luz— sin importar qué configuración DRL elijas. Las variantes Blanco, Blanco+Amarillo y Blanco+Amarillo+Naranja se envían con su correspondiente Marcado E. Utiliza el modo DRL Blanco en vías públicas para evitar problemas en la ITV; cambia al Amarillo o Naranja cuando te apetezca o entres a circuito.
Proyector Bi-LED — ~6.000 Lúmenes
Un solo módulo Bi-LED gestiona tanto las luces de cruce como las largas, con una línea de corte perfectamente nítida y una distribución uniforme de la luz, sin deslumbrar al tráfico en sentido contrario. Si vienes de unos halógenos, la mejora en visibilidad es espectacular. Si vienes de xenón, olvídate del retraso por calentamiento de la bombilla: la potencia máxima es instantánea.
Sellado de fábrica contra la humedad
Carcasa de ABS de alta calidad con lentes de PMMA, doblemente sellada en cada junta durante su fabricación. La condensación en los faros del F30 es un mal endémico, incluso en unidades OEM. Diseñamos estos faros para resistir la entrada de humedad a lo largo de los años de uso diario, no solo el día del montaje.
2 Años de Garantía
Cada par de faros pasa un riguroso control de calidad y se prueba en banco antes del envío. Dos años completos de cobertura desde la fecha de entrega —sin letra pequeña engañosa y con un equipo de soporte técnico que de verdad responde.
Montaje / Instalación
Un cambio directo que requiere desmontar el paragolpes delantero, el procedimiento estándar al trabajar en el frontal de los BMW F30/F31. Sin modificar el cableado, sin codificar y sin herramientas de diagnóstico. Reserva unas 2–3 horas para hacerlo con calma.
- Desmonta el paragolpes delantero: quita los tornillos Torx a lo largo de la parte superior, los clips de plástico en los pasos de rueda y las fijaciones del cubre cárter. Desconecta el cableado de los faros antiniebla o sensores de aparcamiento (PDC) antes de tirar del paragolpes hacia adelante.
- Desatornilla los faros de origen (tornillos Torx — generalmente dos arriba y uno a cada lado) y desconecta el conector principal.
- Enchufa el nuevo faro directamente a tu conector de origen. Sin adaptadores, sin re-pinear cables (Plug & Play).
- Prueba todo antes de volver a montar — verifica la luz de cruce, las largas, los intermitentes y el cambio de color del DRL.
- Vuelve a colocar el paragolpes, alinea la altura del haz de luz utilizando los tornillos de ajuste integrados en el faro y listo.
Consejo pro: Pon cinta de carrocero a lo largo de los bordes de las aletas antes de desmontar el paragolpes para evitar picadas en la pintura. Mantén todos los tornillos organizados: una bandeja magnética ayuda muchísimo.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
No. Estos faros son unidades Bi-LED completas e independientes. Todos los componentes electrónicos vienen preinstalados. No hay bombillas consumibles que reemplazar: el módulo LED está integrado y diseñado para durar toda la vida útil del faro.
No. La electrónica interna está configurada para satisfacer los diagnósticos CAN-bus de BMW tanto en instalaciones de xenón estándar como direccionales. El mecanismo físico de giro del AFS se sustituye por un haz de luz Bi-LED estático de gran amplitud. El coche no marcará ningún fallo, sin necesidad de hacer coding ni usar resistencias.
No. El F34 GT utiliza un formato de faro completamente diferente. Estos modelos están diseñados en exclusiva para el F30 Berlina y el F31 Touring.
Sí. La certificación ECE cubre el conjunto completo del faro (carcasa, proyector y patrón de luz) y se aplica a todas las versiones por igual. Para ir 100% legal y sin problemas en la ITV, usa el modo DRL Blanco en vías públicas.
Absolutamente nada. Cada módulo y centralita ya viene instalado de fábrica. Tus faros de origen se quedan completamente montados; muchos propietarios los guardan por si acaso o los venden de segunda mano.
Sí, si te defiendes desmontando el paragolpes. Es el mismo proceso que se usa para cualquier reparación frontal en un F30/F31: puntas Torx, un útil de plástico para las grapas y unas 2–3 horas de tiempo. No necesitas elevador.
Especificaciones Técnicas
| Fuente de Luz | Proyector Bi-LED (Luz de Cruce + Largas) |
|---|---|
| Flujo Luminoso | ~6.000 lm |
| Voltaje de Funcionamiento | 12V DC / ~36W |
| Temperatura de Color DRL | ~6.000K (Blanco) / ~3.000K (Amarillo) / Naranja (Ámbar) |
| Material de la Carcasa | ABS de alta resistencia / Aluminio |
| Material de la Lente | PMMA |
| Certificación | Homologación ECE (Marcado E) — en todas las versiones |
| Compatibilidad | Halógenos de origen (2012–2018) · Xenón de origen incl. Adaptativos/AFS (2012–2018) |
| Contenido del Kit | Par de faros (Izquierdo + Derecho) |
| Garantía | 2 Años |
Referencias Cruzadas OEM
| Halógeno Pre-LCI 2012–2015 |
63117338709 (Izq), 63117338710 (Der) |
|---|---|
| Xenón Pre-LCI Estándar · 2012–2015 |
63117338705 (Izq), 63117338706 (Der) |
| Xenón Adaptativo Pre-LCI Direccionales (AFS) · 2012–2015 |
63117338707 / 63117339385 (Izq), 63117338708 / 63117339386 (Der) |
| Halógeno LCI 2016–2018 |
63117365599 (Izq), 63117365600 (Der) |
