OEM+ Voll-LED-Scheinwerfer — BMW 5er (F10/F11)
Halogen- & Xenon-auf-LED-Upgrade — Bi-LED-Umrüstung — Vor-Facelift (Pre-LCI) & Facelift (LCI) — Limousine & Touring — 2011–2017
BMW 5er Limousine (F10) • Touring (F11) • 520i • 528i • 530i • 535i • 550i • M5 (F10) • 2011–2017
Ein umfassendes Halogen-auf-LED- und Xenon-auf-LED-Upgrade für Ihren F10/F11. Diese Voll-LED-Scheinwerfer ersetzen Ihre werksseitigen Halogen- oder Xenon-Projektoren durch leistungsstarke Bi-LED-Optik und eine moderne DRL-Signatur – schärfer und markanter als die originalen Angel Eyes. Alle LED-Treiber und Steuermodule sind bereits vorinstalliert. Keine Leuchtmittel zu beschaffen, keine Vorschaltgeräte zu übernehmen.
Erhältlich in zwei DRL-Konfigurationen: in einem klaren, einfarbigen Weiß und einem umschaltbaren Weiß + Gelb für den CSL-Motorsport-Look. Wählen Sie Ihre gewünschte DRL-Konfiguration beim Checkout.
Schritt 1 — Überprüfen Sie Ihre werksseitigen Scheinwerfer
Wir fertigen passgenaue Versionen für Vor-Facelift Halogen, Vor-Facelift Xenon und Facelift Xenon. Vergleichen Sie Ihre aktuellen Scheinwerfer mit der untenstehenden Übersicht — ob Sie werkseitig Halogen oder Xenon fahren, es gibt eine direkt anschließbare Variante für Sie.
Vor-Facelift Halogen (Pre-LCI)
2011–2013
Werksseitige Halogen-Scheinwerfer. Eine vollständige Halogen-auf-LED-Umrüstung — ersetzt Ihre Halogen-Einheiten durch Bi-LED-Projektoren mit moderner LED-DRL-Signatur.
Vor-Facelift Xenon (Pre-LCI)
2011–2013
Standard- und Adaptives Xenon (AFS). Ersetzt die originalen Halo-Ringe durch eine moderne LED-Signatur.
Facelift Xenon (LCI)
2014–2017
Standard- und Adaptives Xenon (AFS). Moderne LED-Signatur mit vollständig Plug-&-Play-Anschluss.
Nicht kompatibel mit: Fahrzeugen, die ab Werk mit LED-Scheinwerfern (Ausstattungscode 552) ausgeliefert wurden.
Schritt 2 — Prüfen Sie auf Adaptives Kurvenlicht (AFS/AHL)
Sowohl adaptive als auch Standard-Scheinwerfer sind vollständig kompatibel — und bis auf eine einzige Konfiguration komplett Plug & Play. Sie müssen beim Checkout die richtige Option wählen, stellen Sie daher bitte fest, womit Ihr Fahrzeug ausgestattet ist. Der Test dauert nur einen Moment, lässt sich aber leicht falsch durchführen, wenn die Bedingungen nicht stimmen.
So testen Sie es — das Licht muss auf AUTO stehen:
- Stellen Sie den Lichtschalter auf die Position AUTO (nicht auf die manuelle Abblendlicht-Stellung).
- Sorgen Sie dafür, dass es dunkel genug ist, damit das Abblendlicht tatsächlich einschaltet — der Test funktioniert nur bei eingeschaltetem Abblendlicht.
- Drehen Sie bei laufendem Motor und eingeschaltetem Abblendlicht das Lenkrad nach links und rechts. Das Fahrzeug kann dabei stehen oder fahren.
- Der Lichtkegel schwenkt mit dem Lenkrad mit → Ihr Fahrzeug hat Adaptives Kurvenlicht (AFS/AHL). Der Lichtkegel bleibt starr → Sie haben Standard-Scheinwerfer.
Immer noch unsicher? Wir prüfen es anhand Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) — nutzen Sie einfach das Formular unten ↓
Ein kleiner Codierschritt — nur Vor-Facelift Xenon Adaptiv (AFS). Jede andere Konfiguration — Vor-Facelift Halogen, Standard-Xenon und Facelift-Xenon (inklusive LCI AFS) — ist komplett Plug & Play. Vor-Facelift (2011–2013) Xenon-AFS-Fahrzeuge sind die einzige Ausnahme: Da die originalen AFS-Schwenkmotoren nicht mehr vorhanden sind, muss ein Parameter deaktiviert werden, damit das Fahrzeug keinen Scheinwerferfehler meldet. Das ist eine Sache von etwa fünf Minuten und wird nur einmal durchgeführt.
Codierschritte anzeigen (nur Vor-Facelift Xenon AFS)
- Verwenden Sie eine BMW-Codier-App zusammen mit einem hochwertigen OBD-Adapter. Vermeiden Sie die billigen ELM327-Nachbauten — sie verlieren während der FDL-Codierung häufig die Verbindung und können ein Modul halb beschrieben zurücklassen.
- Verbinden Sie sich, lassen Sie die App das Fahrzeug auslesen und speichern Sie zuerst eine Sicherung Ihrer Original-Codierung. Die meisten Codier-Tools legen vor jeder Änderung automatisch ein Backup an — bewahren Sie diese Datei auf.
- Öffnen Sie das FRM-Modul (Fußraummodul) und wechseln Sie in den Experten- / FDL-Codiermodus.
- Setzen Sie
C_AFS_ENAaufF010_disableund schreiben Sie die Änderung. - Löschen Sie die Fehlercodes, schalten Sie die Zündung aus und wieder ein und prüfen Sie. Falls weiterhin eine Leuchtweiten- oder Einstellfehler-Meldung erscheint, setzen Sie zusätzlich
C_FLC_ENAaufF010_disable.
Lieber in die Werkstatt? Jeder freie BMW-Spezialist mit Codier-Tools erledigt das in wenigen Minuten.
Sie sind sich nicht sicher, welches System Sie haben?
Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer (VIN) und wir prüfen Ihre genaue Scheinwerfervariante — Halogen oder Xenon, und ob AFS/AHL vorhanden ist. Hier kontaktieren →
Schritt 3 — Wählen Sie Ihre DRL-Konfiguration
Zwei DRL-Konfigurationen auf derselben F10 LED-Plattform. Wählen Sie nach Farbanzahl und Verwendungszweck.
Weiß
Der klassische Serien-Look.
Dauerhaft weißes DRL mit einer scharfen, modernen Signatur. Puristisch, dezent und ein überzeugendes OEM+ Upgrade gegenüber den ursprünglichen Halo-Ringen.
Weiß + Gelb
Die CSL-Signatur.
Wechseln Sie zwischen klarem Weiß und Selektivgelb (3000K) für die unverwechselbare CSL-Motorsport-Optik. Umschaltbar über den serienmäßigen Fernlichthebel — einfach 5× aufblenden, um die Farbe zu wechseln.
Technik & Verarbeitung
Komplett geliefert — Keine Teile zu übernehmen
Jeder Scheinwerfer wird mit allen LED-Treibern, Projektormodulen und der DRL-Elektronik vormontiert geliefert. Keine Vorschaltgeräte, die von Ihren alten Scheinwerfern übernommen werden müssen, keine Leuchtmittel-Suche. Ihre werksseitigen Halogen- oder Xenon-Einheiten bleiben intakt — bewahren Sie sie als Ersatz auf oder verkaufen Sie sie.
Echte Bi-LED-Projektoroptik
Jedes Gehäuse verwendet einen echten Bi-LED-Projektor — ein leistungsstarkes LED-Modul, das Abblend- und Fernlicht über eine magnetgesteuerte Blende erzeugt, genau wie moderne OEM-Einheiten. Abblendlicht, Fernlicht, DRL und Blinker sind vollständig LED-basiert: keine Halogen-Lampen, keine Xenon-Aufwärmzeit, keine D-Brenner, keine defekten Vorschaltgeräte.
Leuchtweitenregulierung erhalten
Bei Fahrzeugen mit werkseitiger Leuchtweitenregulierung bleibt das System voll funktionsfähig. Die Signale der Höhensensoren werden von den internen Treibern korrekt verarbeitet und der Lichtkegel passt sich automatisch an, wenn das Fahrzeug beladen ist, einen Anhänger zieht oder Passagiere im Fond sitzen — keine fixierte Leuchtweite, keine LWR-Fehlermeldung im iDrive. (Halogen-Fahrzeuge ohne werkseitige Leuchtweitenregulierung stellen die Lichthöhe einfach über die integrierten Einstellschrauben ein.)
Fernlichtassistent kompatibel
Wenn Ihr F10 mit dem BMW Fernlichtassistenten ausgestattet ist (automatische Fernlichtumschaltung über die Windschutzscheibenkamera), funktioniert dieser weiterhin einwandfrei. Das Schaltsignal der Kamera wird erkannt und die Fernlicht-LEDs reagieren ohne Verzögerung — keine Fehlschaltungen, keine Warnmeldungen.
CAN-Bus & FRM3 direkt kompatibel
Die interne Elektronik ist ab Werk auf die direkte Kommunikation mit dem LIN-Bus des F10 und dem FRM3-Fußraummodul vorprogrammiert. Kaltstart-Check, Dimmen, Lichthupe, Welcome Light und Follow-Me-Home funktionieren ohne CAN-Fehler, Flackern oder Glühlampen-Fehlermeldungen im Armaturenbrett.
Gegen Kondenswasser abgedichtet
Hochfeste Polycarbonat-Linsen mit ABS-Gehäuse, die während der Fertigung an jeder Verbindung abgedichtet werden. Kondenswasser in F10-Scheinwerfern — oft verursacht durch alternde Dichtungen und Hitzezyklen der Vorschaltgeräte — ist eines der häufigsten Probleme dieser Baureihe. Diese Gehäuse sind darauf ausgelegt, dauerhaft klar zu bleiben.
Installation
Ein unkomplizierter, vollständig Plug-&-Play-Scheinwerferwechsel. Die Frontstoßstange muss nicht vollständig demontiert werden — in der Regel reicht es aus, sie zu lösen und leicht nach vorne zu ziehen, um an die Befestigungsschrauben der Scheinwerfer zu gelangen. Planen Sie etwa 1,5 bis 2,5 Stunden ein.
- Lösen Sie die Frontstoßstange: Entfernen Sie die oberen Befestigungen unter der Motorhaube, die Torx-Schrauben in den Radhäusern und die Clips des Unterfahrschutzes. Ziehen Sie die Stoßstange weit genug vor, um den Scheinwerferbereich zu erreichen.
- Demontieren Sie die originalen Scheinwerfer und trennen Sie den Hauptstecker.
- Übernehmen Sie eventuell benötigte originale Befestigungsclips oder Halterungen auf die neuen Gehäuse.
- Schließen Sie den neuen Scheinwerfer an Ihren originalen Kabelbaum an.
- Testen Sie die Funktionen vor dem Zusammenbau — überprüfen Sie Abblendlicht, Fernlicht, DRL, Blinker und (bei der zweifarbigen Version) die DRL-Farbumschaltung (5× aufblenden).
- Nur Vor-Facelift Xenon AFS: Führen Sie den einmaligen Codierschritt aus Schritt 2 oben durch, damit das Fahrzeug keinen Scheinwerferfehler meldet.
- Montieren Sie die Stoßstange wieder und stellen Sie die Lichthöhe über die integrierten Einstellschrauben ein.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Ja. Dieser Satz passt für Vor-Facelift (2011–2013) F10/F11-Fahrzeuge mit werksseitigen Halogen-Scheinwerfern ebenso wie für Xenon-Fahrzeuge. Die Halogen-auf-LED-Umrüstung liefert Ihnen vollständiges LED-Abblendlicht, -Fernlicht, -DRL und -Blinker in einem versiegelten Gehäuse — keine Leuchtmittel, keine Vorschaltgeräte, keine Aufwärmzeit. Falls Ihr Halogen-Fahrzeug ab Werk keine automatische Leuchtweitenregulierung hat, stellen Sie die Lichthöhe bei der Montage einfach über die integrierten Einstellschrauben ein. Unsicher, welche Scheinwerfer Sie haben? Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer (VIN).
Bei nahezu jedem Fahrzeug nein — es ist Plug & Play. Die einzige Ausnahme ist Vor-Facelift (2011–2013) Xenon mit Adaptivem Kurvenlicht (AFS): Hier muss über einen kurzen Codierschritt ein einzelner Parameter deaktiviert werden, damit das Fahrzeug keinen Scheinwerferfehler meldet. Die vollständige Anleitung finden Sie in Schritt 2 oben, oder jeder BMW-Spezialist erledigt das in wenigen Minuten. Halogen-Fahrzeuge, Standard-Xenon und alle Facelift-Xenon (inkl. LCI AFS) benötigen keinerlei Codierung.
Ja. Facelift-Fahrzeuge (LCI, 2014–2017) mit AFS sind vollständig Plug & Play. Vor-Facelift-Fahrzeuge (Pre-LCI, 2011–2013) mit AFS sind ebenfalls kompatibel, benötigen aber einen kleinen Codierschritt (siehe Schritt 2 oben) — ein einzelner Parameter wird deaktiviert, damit das Fahrzeug keinen Scheinwerferfehler meldet, da die AFS-Schwenkmotoren nun entfallen. In beiden Fällen sind die neuen Bi-LED-Gehäuse fest: Sie schwenken nicht physisch mit der Lenkung mit wie die originalen AFS-Einheiten. Im Gegenzug erhalten Sie einen helleren, schärferen Voll-LED-Lichtkegel ohne die Verschleißpunkte des Schwenkmotors.
Ja, bei Fahrzeugen, die damit ausgestattet sind. Die werksseitige automatische Leuchtweitenregulierung bleibt voll funktionsfähig — die internen LED-Treiber empfangen das Höhensignal des Fahrzeugs und passen den Lichtkegel entsprechend an. Beladener Kofferraum oder Mitfahrer führen nicht zur Blendung entgegenkommender Fahrzeuge, und es erscheint keine LWR-Fehlermeldung im iDrive. Halogen-Fahrzeuge ohne werkseitige Leuchtweitenregulierung nutzen einfach die integrierten manuellen Einstellschrauben.
Ja. Wenn Ihr Fahrzeug mit dem BMW Fernlichtassistenten (kamerabasierte automatische Fernlichtumschaltung) ausgestattet ist, funktioniert dieser mit diesen Scheinwerfern weiterhin einwandfrei — das Schaltsignal des Kameramoduls wird von den LED-Treibern erkannt und die Fernlicht-LEDs reagieren ohne Verzögerung.
Ja. Die F10 Limousine und der F11 Touring teilen sich die exakt gleiche Scheinwerfergeometrie, die Befestigungspunkte und die elektrischen Anschlüsse.
Nein. Diese Scheinwerfer sind ausschließlich als Upgrade von Halogen oder Xenon auf Voll-LED entwickelt worden. Sie sind nicht als Ersatzteile für Fahrzeuge gedacht, die bereits ab Werk mit LED-Scheinwerfern (Ausstattungscode 552) ausgeliefert wurden.
Beide Versionen nutzen das gleiche Gehäuse, die gleichen Bi-LED-Projektoren, haben dieselbe Passgenauigkeit und Installation. Die „Weiß"-Version verfügt über ein dauerhaft weißes DRL — puristisch, dezent und originalgetreu. Die „Weiß+Gelb"-Version bietet zusätzlich eine umschaltbare Farbe: 5× Lichthupe betätigen, um zwischen Weiß und Selektivgelb für den CSL-Look zu wechseln.
Nein, absolut nichts. Jedes Bauteil ist bereits vorinstalliert — LED-Treiber, Projektormodule, DRL-Elektronik. Ihre werksseitigen Halogen- oder Xenon-Scheinwerfer bleiben komplett unangetastet.
Das ist einer der häufigsten Gründe, warum F10-Besitzer upgraden. Ältere Xenon-Gehäuse neigen zu porösen Dichtungen, Feuchtigkeitseintritt und defekten Vorschaltgeräten — Reparaturen, die oft teurer sind als die Scheinwerfer selbst. Diese Einheiten sind werkseitig versiegelt und verfügen über integrierte LED-Elektronik, wodurch die typischen Fehlerquellen von Vorschaltgeräten und Brennern entfallen.
Ja. Die Stoßstange muss nur gelöst (nicht komplett entfernt) werden, um an die Scheinwerferschrauben zu gelangen. Sie benötigen Torx-Werkzeug, ein Werkzeug für Verkleidungsclips und etwa 1,5 bis 2,5 Stunden. Jede Version ist Plug & Play — die einzige Ausnahme ist Vor-Facelift Xenon AFS, das einen kurzen Codierschritt benötigt (kein Werkstattbesuch nötig, wenn Sie eine Codier-App und einen Adapter haben).
Technische Spezifikationen
| Lichtquelle | Voll-LED Bi-Projektor (Abblend- & Fernlicht) |
|---|---|
| Funktionen | LED-Abblendlicht, LED-Fernlicht, LED-DRL, LED-Blinker |
| DRL-Design | Nur Weiß oder umschaltbar Weiß (~6.000K) / Gelb (~3.000K) |
| DRL-Umschaltung | 5× Lichthupe zum Wechseln (nur bei Weiß + Gelb Version) |
| Betriebsspannung | 12V DC |
| Gehäusematerial | ABS + hochfeste Polycarbonat-Linse |
| Leuchtweitenregulierung | Unterstützt bei entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen — Integration in das werksseitige Höhensensor-Signal |
| Fernlichtassistent | Unterstützt — kamerabasierte automatische Umschaltung bleibt erhalten |
| Bus-Kommunikation | LIN-Bus direkt kompatibel, passend für FRM3-Fußraummodul |
| Codierung | Nicht erforderlich, außer bei Vor-Facelift Xenon AFS (ein Parameter — siehe Schritt 2) |
| Passgenauigkeit | Plug & Play bei Vor-Facelift Halogen und allen Xenon-Varianten (Standard & Adaptiv/AFS, Pre-LCI & LCI) |
| Lichtkegel | Fester Bi-LED-Projektor (dynamischer AFS-Schwenk entfällt) |
| Kompatibilität | Vor-Facelift (Pre-LCI) Halogen (2011–2013) · Vor-Facelift (Pre-LCI) Xenon inkl. AFS (2011–2013) · Facelift (LCI) Xenon inkl. AFS (2014–2017) |
| Lieferumfang | Paar (Links + Rechts) |
OEM-Vergleichsnummern (Xenon-Modelle)
| Vor-Facelift (Pre-LCI) Xenon Standard · 2011–2013 |
63117271903, 63117271904, 63117271905, 63117271906 |
|---|---|
| Vor-Facelift (Pre-LCI) Xenon Adaptiv AFS · 2011–2013 |
63117271907, 63117271908, 63117271909, 63117271910, 63117271911, 63117271912 |
| Facelift (LCI) Xenon 2014–2017 |
63117343905, 63117343906, 63117343907, 63117343908 |
Sie fahren werkseitig Halogen? Senden Sie uns Ihre Fahrgestellnummer (VIN) und wir ermitteln Ihre genaue Teilenummer für die Halogen-auf-LED-Passung.
