Umschaltbare TFL-Module Weiß/Gelb für BMW X3 G01 / X4 G02 LCI & X3 M / X4 M — Laser & LED — 2021–2025

Ja — genau dafür ist dieses Set gedacht. Vier ELERON-Module ersetzen die serienmäßigen TFL- und Blinker-/TFL-Einheiten in Ihren vorhandenen Scheinwerfern und schalten beide TFL-Elemente zwischen Weiß und Gelb um — ohne Scheinwerfertausch, ohne Codierung und ohne Durchtrennen von Leitungen.

Für die gesamte LCI-Familie — BMW X3 (G01), X4 (G02), X3 M (F97) und X4 M (F98), einschließlich Competition — ab dem Facelift im August 2021. Alle vier verwenden dieselben Scheinwerfer und TFL-Module, und zwar bei beiden Varianten: BMW Laserlicht und Standard-LED. Ein Set deckt beide Scheinwerfer ab (vier Module) und ist in EU- oder US-Spezifikation erhältlich. Es passt nicht für X3/X4 vor dem Facelift (2017–2021).

Ja. X4, X3 M und X4 M verwenden dieselben Scheinwerfer und TFL-Module wie der LCI X3 — identische Teile, identisches Set, identischer Einbau. Wählen Sie Ihre Marktversion, dann passt das Set vom xDrive20 bis zum X4 M Competition.

Achten Sie auf die Beschriftung der TFL-Blende im Scheinwerfer: „BMW Laser“ steht für Laserlicht, „BMW LED“ für die Standard-LED-Einheit. Für dieses Set spielt der Unterschied keine Rolle — beide verwenden dieselben Module. Die Prüfung dient daher nur Ihrer eigenen Information.

Exakt wie ab Werk. Das mittlere Modul steuert sowohl das Tagfahrlicht als auch den gelben Blinker, und die ELERON-Einheit bildet die Blinkerfunktion vollständig ab — gleiche Helligkeit, gleiche Blinkfrequenz, kein Hyperflashing, keine Fehler. Nur die Farbe des Tagfahrlichts wird umschaltbar.

Ja. Alle vier Module schalten als eine Einheit — wählen Sie Gelb, wechselt die vollständige Lichtsignatur auf beiden Seiten.

Ja — allerdings ein anderes. Pre-LCI-Scheinwerfer verwenden eigene TFL-Module; sehen Sie sich unser Weiß/Gelb-TFL-Modulset für den X3 G01 Pre-LCI an.

Die Version für den Markt, für den Ihr Fahrzeug ursprünglich gebaut wurde — nicht für das Land, in dem es heute zugelassen ist. Fahrzeuge aus Großbritannien benötigen die EU-Ausführung. Ein für den US-Markt gebautes und nach Europa importiertes Fahrzeug benötigt weiterhin die US-Ausführung. BMW verbaut je nach Markt ein anderes Blinker-/TFL-Modul, daher ist diese Auswahl erforderlich. Senden Sie uns im Zweifelsfall Ihre FIN.

Wenn ein defektes TFL-Modul die Ursache ist — der übliche Grund, wenn ein Element dunkel bleibt und im Kombiinstrument eine Tagfahrlicht-Warnung erscheint — dann ja. Diese Module ersetzen die Serienteile vollständig. Damit verschwindet der durch ein defektes OEM-Modul verursachte Fehler, und Sie erhalten zusätzlich die Umschaltung zwischen Weiß und Gelb. Falls Sie statt eines Moduldefekts einen Kabelschaden vermuten, senden Sie uns bitte zuerst Ihre FIN und eine Beschreibung der Symptome.

Nein. Die Module nehmen denselben Strom auf und kommunizieren mit denselben Signalen wie die Serienteile. Daher erscheinen keine Warnmeldungen im Kombiinstrument, und es muss nichts codiert werden. Das Welcome Light funktioniert wie zuvor.

Ja. Das Tagfahrlicht arbeitet in einem separaten Stromkreis — Laserlicht-Fernlicht, adaptive Funktionen, Fernlichtassistent und Welcome-Light-Sequenzen funktionieren weiterhin exakt so, wie BMW es vorgesehen hat.

Es ist vollständig rückrüstbar. Ihre Serienmodule werden unbeschädigt ausgebaut, und der Kabelbaum wird nicht durchtrennt — die Steuerbox nutzt auf beiden Seiten serienmäßige Steckverbindungen. Schrauben Sie die OEM-Module mit denselben Schrauben wieder ein, und das Fahrzeug befindet sich exakt im Auslieferungszustand.

Vom Fahrersitz aus bei ausgeschaltetem Abblendlicht: Geben Sie 3× Lichthupe, um zwischen Weiß und Gelb zu wechseln. Insgesamt stehen fünf Modi zur Verfügung — 3× Manuell · 5× Auto · 7× Stroboskop · 11× Ambient Breathing · 9× Zurücksetzen auf das serienmäßige Weiß. Ihre Auswahl bleibt auch nach dem Ausschalten der Zündung gespeichert.

Eine ELERON-Exklusivfunktion: Geben Sie 5× Lichthupe, und das Tagfahrlicht folgt anschließend dem Abblendlicht — Gelb bei ausgeschaltetem Licht, Weiß beim Einschalten. Das entspricht derselben Tag-/Nacht-Logik wie bei den OEM-CSL-Modellen und macht ein weiteres manuelles Umschalten überflüssig.

Ja, wenn Sie ein Rad und eine Radhausschale sicher ausbauen können. Pro Seite werden zwei statt nur eines Moduls montiert, der Zugang ist jedoch identisch — gängiges Handwerkzeug, 1,5–2 Stunden für beide Seiten, keine Hebebühne erforderlich. Eine Werkstatt wird 1–2 Arbeitsstunden veranschlagen.

Es ersetzt sie. Die BMW-Module — 63115A0E621/622 für das Tagfahrlicht sowie 63115A0E625/626 (ECE) oder 63115A0E631/632 (US) für Blinker/TFL — sind fest auf Weiß eingestellt. Das ELERON-Set wird an denselben Punkten mit denselben Schrauben montiert und ergänzt die umschaltbare Weiß/Gelb-Funktion, die die OEM-Teile nicht bieten.