BMW 1er F20/F21 LCI TFL-Module weiß/gelb umschaltbar — LED-Scheinwerfer — 2015–2019

Ja — genau dafür ist dieser Satz vorgesehen. Die ELERON-Module ersetzen die werkseitigen TFL-Module in Ihren vorhandenen LED-Scheinwerfern und ermöglichen eine umschaltbare weiße/gelbe Lichtsignatur, ohne die Scheinwerfer auszutauschen, etwas zu codieren oder Kabel zu durchtrennen.

Für den BMW 1er F20 (5-Türer) und F21 (3-Türer) Facelift (LCI), Baujahre 2015–2019, mit werkseitigen Voll-LED-Scheinwerfern — entweder adaptives LED-Licht (Sonderausstattung 552) oder LED-Scheinwerfer (Sonderausstattung 5A2). Ein Satz deckt beide Scheinwerfer ab. Nicht passend für Halogenscheinwerfer oder Pre-LCI-Fahrzeuge (2011–2015).

Von außen ist kein Unterschied erkennbar — beide Scheinwerfer sehen identisch aus. Der Unterschied liegt in der Funktion: Beim adaptiven Licht schwenkt der Lichtkegel nachts mit der Lenkbewegung, beim nicht adaptiven Licht bleibt er starr. Für dieses Produkt spielt das keine Rolle, da derselbe Modulsatz für beide Varianten passt. Wenn Sie wissen möchten, welche Ausstattung Ihr Fahrzeug besitzt, senden Sie uns Ihre FIN.

Wenn ein defektes TFL-Modul die Ursache ist — der übliche Grund, wenn ein Leuchtring dunkel bleibt und im Kombiinstrument eine Tagfahrlicht-Fehlermeldung erscheint — dann ja. Diese Einheiten ersetzen die Originalmodule vollständig. Dadurch wird der Fehler des defekten OEM-Moduls behoben und gleichzeitig die Weiß/Gelb-Umschaltung ergänzt. Wenn Sie statt eines Moduldefekts einen Kabelschaden vermuten, senden Sie uns bitte zuerst Ihre FIN und eine Beschreibung der Symptome.

Nein. Die Module nehmen denselben Strom auf und verarbeiten dieselben Steuersignale wie das werkseitige Tagfahrlicht. Daher erscheinen keine Warnmeldungen im Kombiinstrument und es muss nichts codiert werden. Das Welcome Light funktioniert wie zuvor.

Ja. Das Tagfahrlicht besitzt einen separaten Stromkreis — adaptives Schwenken, Fernlichtassistent und Welcome-Light-Sequenzen arbeiten weiterhin exakt so, wie BMW sie konstruiert hat.

Der Umbau ist vollständig rückrüstbar. Ihre Originalmodule werden unbeschädigt ausgebaut und der Kabelbaum wird niemals durchtrennt — die Steuerbox verwendet auf beiden Seiten werkseitige Steckverbindungen. Schrauben Sie die OEM-Module mit denselben Schrauben wieder ein, und das Fahrzeug befindet sich exakt im Auslieferungszustand.

Die kleine Einheit erkennt die Lichthupensignale und teilt den Modulen mit, welche Farbe aktiviert werden soll. Diese Logik muss an einer Stelle untergebracht werden; eine Integration in den Scheinwerfer würde das Öffnen des Gehäuses erfordern. Die Steuerbox ermöglicht die reine Schraub- und Steckmontage. Sie wird mit den werkseitigen Steckverbindungen in den Kabelbaum eingeschleift und mit dem mitgelieferten Klebeband im Motorraum befestigt.

Vom Fahrersitz aus bei ausgeschaltetem Abblendlicht: Betätigen Sie 3× die Lichthupe, um zwischen Weiß und Gelb zu wechseln. Insgesamt stehen fünf Modi zur Verfügung — 5× aktiviert Auto, 7× Strobe, 11× Ambient Breathing und 9× setzt die Module auf Werksweiß zurück. Ihre Auswahl bleibt über Zündzyklen hinweg gespeichert.

Eine exklusive ELERON-Funktion: Betätigen Sie 5× die Lichthupe, und das Tagfahrlicht folgt künftig Ihrem Abblendlicht — Gelb bei ausgeschaltetem und Weiß bei eingeschaltetem Abblendlicht. Dies entspricht derselben Tag-/Nacht-Logik wie bei den originalen CSL-Modellen und macht eine weitere manuelle Umschaltung überflüssig.

Ja, wenn Sie sich das Entfernen eines Rads und einer Radhausschale zutrauen. Sie benötigen normales Handwerkzeug und etwa 1,5–2 Stunden für beide Seiten; eine Hebebühne ist nicht erforderlich. Eine Fachwerkstatt kalkuliert etwa 1–2 Arbeitsstunden.

Dieser Satz ersetzt es. 63117428425 ist BMWs eigener Modulsatz für diese Scheinwerfer — eine fest weiße Ausführung. Der ELERON-Satz wird mit denselben Schrauben an denselben Punkten montiert und ergänzt die umschaltbare Weiß/Gelb-Funktion, die das OEM-Teil nicht bietet.