Reflektory Full LED w stylu Icon — BMW X5 F15 / X6 F16 i X5 M / X6 M
Konwersja halogenów i ksenonu na LED — Wygląd Icon z reflektorów Adaptive LED — Przełączane białe / żółte DRL — Optyka o wyglądzie OEM lub w stylistyce laserowej — Bez kodowania — 2013–2019
BMW X5 F15 • X6 F16 • X5 M F85 • X6 M F86 • sDrive25d • xDrive25d • xDrive30d • xDrive35i • xDrive35d • xDrive40d • xDrive40e • xDrive50i • M50d • EU i US • 2013–2019
W generacji F15 reflektory zdradzały wersję wyposażenia. Samochody z halogenami i ksenonem miały okrągłe ringi; sześciokątna sygnatura LED „Icon”, która nadawała X5 wygląd znany z katalogu, była dostępna wyłącznie z opcją adaptacyjnych reflektorów LED (Adaptive LED). Te reflektory, znane również jako lampy w stylu „Ikon”, wprowadzają tę sygnaturę do każdego X5 F15, X6 F16, X5 M i X6 M, niezależnie od fabrycznego wyposażenia. Dodają też dwa elementy, których oryginalne lampy nigdy nie miały: DRL przełączane między bielą a żółcią CSL oraz opcjonalne wykończenie projektorów w stylistyce laserowej z niebieskimi wstawkami.
Kompletna konwersja na Full LED ze wszystkimi sterownikami i modułami już zamontowanymi. Trzy wersje do wiązek — halogenowej, ksenonowej, w tym ksenonu adaptacyjnego, oraz fabrycznej Adaptive LED — są dostępne w specyfikacji EU i US. Każdy samochód otrzymuje więc złącze pasujące bezpośrednio do instalacji, bez kodowania w którejkolwiek wersji. Wybierz optykę odbłyśnikową o wyglądzie OEM, jeśli zależy Ci na fabrycznej stylistyce przodu, albo projektory w stylu serii G z niebieską wstawką inspirowaną reflektorami laserowymi, której podświetlenie włączasz lub wyłączasz jednym przewodem.
Pasują do BMW X5 F15 (2013–2018), X6 F16 (2014–2019), X5 M F85 (2015–2018) i X6 M F86 (2015–2019) z fabrycznymi reflektorami halogenowymi, bi-ksenonowymi, ksenonowymi adaptacyjnymi (AHL) lub Adaptive LED. Wszystkie cztery modele korzystają z tych samych reflektorów. Nie musisz sprawdzać wersji przed i po liftingu: F15 i F16 zachowały jeden kontur lampy przez cały okres produkcji.
Najważniejsze informacje
| Pasują do | BMW X5 F15 (2013–2018) · X6 F16 (2014–2019) · X5 M F85 (2015–2018) · X6 M F86 (2015–2019) — wszystkie wersje silnikowe |
|---|---|
| Reflektory fabryczne | Halogen · Ksenon, w tym adaptacyjny AHL (522 / 524) · Adaptive LED (552) — trzy wersje, wybierz przy składaniu zamówienia |
| Rynek | EU lub US — wybierz rynek, na który samochód został pierwotnie wyprodukowany (auta z Wielkiej Brytanii: EU) |
| Nie pasują do | X5 E70 (2007–2013) · X5 G05 (2018+) · X3 F25 — inne reflektory |
| Rodzaj optyki | Wygląd OEM (odbłyśnikowe światła mijania, wygląd fabrycznych Adaptive LED, automatyczne poziomowanie) · Stylistyka laserowa (projektorowe światła mijania w stylu serii G, niebieska wstawka z podświetleniem włączanym/wyłączanym jednym przewodem; ręczna regulacja wiązki, bez automatycznego poziomowania) |
| DRL | Białe (wygląd OEM) · Przełączane białe / żółte (styl CSL) — mignięcie światłami drogowymi 6× włącza żółte, 5× białe; wersja dwukolorowa jest dostarczana w trybie białym |
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, DRL Icon i kierunkowskazy; niczego nie przekładasz ze starych lamp |
| Zawartość zestawu | 2 kompletne reflektory ze wszystkimi sterownikami LED i zamontowaną elektroniką |
| Kodowanie | Niewymagane w żadnej wersji: halogen, ksenon, ksenon adaptacyjny i Adaptive LED |
| Montaż | Demontaż przedniego zderzaka, podłączenie do fabrycznej wiązki, 2–3 godziny |
| Gwarancja | 2 lata |
Trzy punkty wyjścia, ten sam reflektor
Niezależnie od tego, z jakimi lampami Twoje X5 lub X6 opuściło fabrykę, efektem jest stylistyka Icon.
Halogen → Icon LED
Modernizacja reflektorów halogenowych do LED
Odbłyśniki i żarówki H7 z podstawowej wersji wyposażenia ustępują miejsca kompletnemu reflektorowi Full LED z sześciokątnymi DRL Icon — to największa pojedyncza zmiana wizualna, jaką możesz wprowadzić w F15. Podłączenie do wiązki halogenowej, bez przekaźników i kodowania.
Ksenon → Icon LED
Konwersja ksenonu na LED
Zastąp ksenony z okrągłymi ringami, standardowe lub adaptacyjne AHL, sygnaturą Icon, zanim kolejna przetwornica lub żarnik odmówi posłuszeństwa. Jedna wersja ksenonowa obsługuje oba typy; w samochodach z ksenonem adaptacyjnym wystarczy podłączenie, bez ostrzeżenia i kodowania.
Adaptive LED → Icon+
Wymiana i modernizacja reflektorów Adaptive LED
Masz już Adaptive LED? Cena fabrycznego reflektora na jedną stronę to solidna czterocyfrowa kwota. Ten zestaw zastępuje go w całości za ułamek tej ceny, zachowuje wygląd Icon i dodaje przełączane żółte DRL oraz wykończenie w stylistyce laserowej, których BMW nigdy nie oferowało.
Krok 1 — Wybierz rynek pochodzenia
BMW produkowało F15 i F16 w różnych specyfikacjach oświetlenia dla Europy i Ameryki Północnej, dlatego przygotowujemy osobną wersję dla każdego rynku. Wybierz rynek, na który samochód został pierwotnie wyprodukowany — nie kraj, w którym jest obecnie zarejestrowany.
Rynek europejski (EU)
Twój samochód został wyprodukowany i pierwotnie sprzedany z przeznaczeniem na rynek europejski. Auta z Wielkiej Brytanii: wybierz EU.
Rynek USA (US)
Twój samochód został pierwotnie wyprodukowany na rynek północnoamerykański, nawet jeśli jest teraz zarejestrowany w Europie. Auta na rynek USA miały wyłącznie ksenon adaptacyjny lub Adaptive LED.
Krok 2 — Wybierz fabryczny typ reflektorów
Przygotowujemy osobną wersję do każdej fabrycznej wiązki. Wybierz zgodnie z reflektorami zamontowanymi obecnie w samochodzie.
Halogenowe
Okrągłe ringi, odbłyśniki, wymienne żarówki H7. Europejskie samochody z podstawowym wyposażeniem. Montaż plug-and-play, bez kodowania.
Ksenon, w tym adaptacyjny (AHL)
Okrągłe ringi, soczewki projektorów. Bi-ksenon (522) i ksenon adaptacyjny (524) — jedna wersja obsługuje oba typy. W żadnym przypadku nie trzeba kodować.
Adaptive LED (552)
Sześciokątne ringi Icon — najwyższa fabryczna opcja. Bezpośrednie dopasowanie do wiązki, bez kodowania.
Jak rozpoznać swoje reflektorySześciokątne ringi oznaczają Adaptive LED — Twój samochód ma już wygląd Icon. Okrągłe ringi z widoczną żarówką za odbłyśnikiem oznaczają halogeny. Okrągłe ringi z przejrzystymi soczewkami projektorów wskazują ksenon. To, czy wiązki skręcają (wersja adaptacyjna, opcja 524), czy pozostają nieruchome (opcja 522), nie zmienia tu wyboru — oba typy wymagają wersji ksenonowej. Każdy samochód na rynek USA wyprodukowano z ksenonem adaptacyjnym lub Adaptive LED, więc auto z tego rynku nigdy nie ma halogenów. Nasz poradnik identyfikacji reflektorów wyjaśnia kody wyposażenia. Możesz też przesłać nam VIN.
Nie masz pewności co do rynku pochodzenia lub typu reflektorów?
Prześlij nam VIN, a w ciągu kilku minut potwierdzimy obie informacje. Skontaktuj się z nami tutaj →
Krok 3 — Wygląd OEM czy stylistyka laserowa
Ta sama obudowa, te same DRL Icon i wersje do wiązek. Różnią się optyka świateł mijania, otaczające ją wykończenie oraz sposób ustawiania wysokości wiązki.
Wygląd OEM — Odbłyśnik
Wygląd fabrycznych reflektorów Adaptive LED.
Odbłyśnikowe światła mijania LED wewnątrz ringów Icon, w takim samym układzie jak w oryginalnych reflektorach Adaptive LED BMW. Na pierwszy rzut oka samochód wygląda jak z fabryczną opcją wyposażenia.
Automatyczne poziomowanie — wbudowany silnik dostosowuje wysokość wiązki do obciążenia, tak jak w fabrycznych reflektorach.
Stylistyka laserowa — Projektor
Projektorowe światła mijania z niebieskimi wstawkami.
Aktualny język designu serii G: soczewki projektorów zamiast odbłyśników, otoczone niebieską wstawką inspirowaną BMW Laserlight. Jej niebieskie podświetlenie ma osobny przewód — podłącz go, aby włączyć poświatę, lub pozostaw odłączony, jeśli chcesz sam akcent kolorystyczny.
Ręczna regulacja wysokości — wysokość wiązki ustawia się jednorazowo podczas montażu za pomocą regulatorów; nie ma silnika automatycznego poziomowania.
Jak działa podświetlenie w wersji o stylistyce laserowejNiebieska wstawka jest fizycznym elementem wykończenia, widocznym zarówno przy włączonych, jak i wyłączonych światłach. Jej podświetlenie jest zasilane osobnym przewodem z tyłu obudowy: po podłączeniu świeci na niebiesko razem z DRL, a po odłączeniu pozostaje niepodświetlonym niebieskim akcentem. To przydatne podczas przeglądu lub wszędzie tam, gdzie niebieskie światło skierowane do przodu przyciąga uwagę. Zmianę można odwrócić w dowolnym momencie bez otwierania reflektora.
Automatyczne poziomowanie: jedyna różnica w działaniuWersja o wyglądzie OEM ma wbudowany silnik poziomowania, dzięki któremu wysokość wiązki dostosowuje się do obciążenia samochodu tak jak w fabrycznych reflektorach ksenonowych lub LED. To przydatne, jeśli holujesz przyczepę, mocno obciążasz bagażnik lub podczas okresowego badania technicznego sprawdzane jest poziomowanie reflektorów. Wersja w stylistyce laserowej nie ma silnika poziomowania: ustawiasz wysokość wiązki raz podczas montażu za pomocą ręcznych regulatorów i pozostaje ona w tej pozycji. Żadna wersja nie wymaga kodowania, a samochód w obu przypadkach nie zgłasza ostrzeżenia.
Krok 4 — Wybierz DRL
Obie wersje mają te same ringi Icon i optykę. Różnica polega na możliwości przełączania koloru.
Białe
Czysta fabryczna sygnatura świetlna.
DRL Icon o stałej białej barwie (~6,000K). Bez przełączania i wyjaśnień — wygląd fabrycznych Adaptive LED w każdej wersji wyposażenia.
Białe + żółte
Sygnatura CSL wtedy, kiedy chcesz.
Dostarczane w trybie białym i pozostają w nim, dopóki nie zdecydujesz inaczej. Mignij światłami drogowymi 6×, aby włączyć żółć CSL (~3,000K), lub 5×, aby wrócić do bieli. Żółty kolor jest zawsze dostępny, ale nie musisz go używać.
Przełączanie koloru DRL — Wersja biała + żółta
Z fotela kierowcy, za pomocą manetki świateł drogowych — bez aplikacji, pilota i przełącznika w komorze silnika. Reflektor pamięta wybór po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu, a dostarczany jest w trybie białym.
Aby włączyć żółte: mignij światłami drogowymi 6×
Aby wrócić do białych: mignij światłami drogowymi 5×
Zaprojektowane, by zostać w samochodzie na lata
Każda wiązka F15, EU i US — Bez kodowania
Halogen, ksenon, ksenon adaptacyjny i Adaptive LED w specyfikacji europejskiej oraz północnoamerykańskiej — każda wersja ma złącze i elektronikę skonfigurowane pod właściwą wiązkę, w tym komunikację z układem oświetlenia adaptacyjnego w autach z AHL. Bez kabla, sesji z laptopem, wizyty w ASO i kodów błędów. Większość zestawów w stylu Icon powstaje z myślą o jednej wiązce, a resztę pozostawia do rozwiązania kodowaniem. Tutaj dla każdego F15 i F16 wystarczy wybrać odpowiednią pozycję z listy.
Kompletne w dostawie — Niczego nie przekładasz
Wszystkie sterowniki LED, płytki DRL i moduły sterujące znajdują się w obudowie. Nie trzeba przekładać żarówek H7, żarników D1S ani przetwornic, ani odkręcać modułów z fabrycznych reflektorów Adaptive LED. To istotna różnica, ponieważ sama obudowa OEM reflektora Adaptive LED do F15 jest dostarczana bez modułów. Fabryczne reflektory demontujesz w całości.
Sygnatura Icon w każdej wersji wyposażenia
Sześciokątne ringi zarezerwowane przez BMW dla opcji Adaptive LED są teraz dostępne w xDrive25d z halogenami, xDrive30d z ksenonem, a także w M50d i X5 M. Za nimi dwa rodzaje optyki: odbłyśniki zgodne z fabrycznym wyglądem lub projektory w stylu serii G ze wstawką inspirowaną reflektorami laserowymi. Do tego DRL, które mogą świecić na żółto w stylu CSL.
Full LED — Światło od razu po włączeniu
Światła mijania, drogowe, DRL i kierunkowskazy są w pełni LED, z pełną mocą od chwili przekręcenia kluczyka i bez żarówek do wymiany. Fabryczną funkcję skrętną reflektorów AHL i Adaptive LED zastępuje stały, szeroki rozsył światła.
Jeden kontur przez całą generację
F15 i F16 nie przeszły liftingu, a X5 M i X6 M korzystają z tych samych reflektorów. Ta sama obudowa pasuje do fabrycznych mocowań zarówno w X5 z 2013 roku, jak i w X6 M z 2019 roku — bez przeróbek zderzaka i adapterów elementów wykończenia.
Uszczelniona konstrukcja
Obudowy z ABS i klosze z PMMA, zabezpieczone przed wilgocią na każdym łączeniu. Przed wysyłką każda para przechodzi testy wszystkich funkcji na stanowisku kontrolnym.
2-letnia gwarancja
Każdy zestaw jest objęty dwuletnią gwarancją od daty dostawy.
Montaż
Wymiana reflektorów wymaga zdjęcia przedniego zderzaka — to standard w F15 i F16. Bez przeróbek instalacji i bez kodowania w żadnej wersji. Zarezerwuj 2–3 godziny; warsztat zwykle wycenia około dwóch godzin pracy.
- Zdemontuj przedni zderzak: odkręć mocowania wzdłuż górnej krawędzi pod maską i śruby w nadkolach, a następnie odepnij spinki dolnej osłony. Zanim wysuniesz zderzak do przodu, odłącz złącza świateł przeciwmgielnych, czujników i kamery oraz przewody spryskiwaczy reflektorów w samochodach z ksenonem i LED.
- Odkręć fabryczne reflektory i odłącz główną wtyczkę wiązki.
- Podłącz nowy reflektor do fabrycznej wiązki — złącze odpowiada wybranej wersji.
- Tylko wersja w stylistyce laserowej: przed zakończeniem montażu zdecyduj, czy przewód niebieskiego podświetlenia ma pozostać podłączony. Będzie dostępny również później, jeśli zmienisz zdanie.
- Sprawdź działanie przed ponownym montażem — światła mijania, drogowe, DRL Icon, kierunkowskazy, przełączanie koloru 6×/5× w wersji dwukolorowej oraz ruch wiązki podczas poziomowania w wersji o wyglądzie OEM.
- Zamontuj ponownie zderzak i ustaw wysokość wiązki za pomocą regulatorów — nasz poradnik ustawiania reflektorów opisuje całą procedurę. W wersji w stylistyce laserowej jest to stałe ustawienie, dlatego poświęć czas, by wykonać je prawidłowo. W wersji o wyglądzie OEM to ustawienie bazowe dla automatycznego poziomowania.
Najczęściej zadawane pytania
To sześciokątna sygnatura świateł LED do jazdy dziennej z opcji Adaptive LED w F15 (552). „Icon” to nazwa BMW, a „Ikon” — pisownia, która przyjęła się wśród entuzjastów. Samochody z halogenami i ksenonem miały zamiast nich okrągłe ringi. Te reflektory wprowadzają wygląd Icon do każdej wersji wyposażenia.
Tak — wybierz wersję do halogenów. Podłącza się ją do fabrycznej wiązki halogenowej, a reflektory z odbłyśnikami zastępuje Full LED z sześciokątnymi DRL Icon. Bez żarówek, przekaźników i kodowania.
W obu przypadkach wersję ksenonową. Obsługuje bi-ksenon (522) oraz ksenon adaptacyjny (524) i zapewnia komunikację z układem oświetlenia adaptacyjnego w autach z AHL, więc nie ma ostrzeżenia na desce rozdzielczej ani niczego do kodowania. Fizyczny skręt wiązki zastępuje stały, szeroki rozsył światła.
Z dwóch powodów. Po pierwsze, koszt: cena fabrycznego reflektora Adaptive LED do F15 to solidna czterocyfrowa kwota za jedną stronę, a sama obudowa jest dostarczana bez modułów. Tutaj otrzymujesz kompletne reflektory za ułamek tej ceny — to typowy wybór, gdy lampa przestała działać lub zaparowała. Po drugie, dodatki: przełączane żółte DRL w stylu CSL i wykończenie projektorów w stylistyce laserowej, których BMW nie oferowało w tej generacji. Wybierz wersję Adaptive LED, a podłączysz ją do obecnej wiązki.
Tak. BMW montuje te same reflektory w X5 F15, X6 F16, X5 M F85 i X6 M F86 — ten sam kontur, mocowania i architektura wiązki. Wybierz rynek pochodzenia oraz fabryczny typ reflektorów tak samo jak dla X5.
Tę odpowiadającą rynkowi, na który samochód został pierwotnie wyprodukowany, a nie krajowi obecnej rejestracji. Auta z Wielkiej Brytanii wymagają wersji EU. Samochód na rynek USA sprowadzony do Europy wymaga wersji US. W razie wątpliwości prześlij nam VIN.
Wersja o wyglądzie OEM ma odbłyśnikowe światła mijania LED w układzie takim jak oryginalne Adaptive LED BMW i zachowuje automatyczne poziomowanie wiązki. To wybór, gdy chcesz, aby samochód wyglądał i działał jak z fabryczną opcją, albo często holujesz przyczepę lub go obciążasz. Wersja w stylistyce laserowej ma soczewki projektorów w stylu serii G otoczone niebieską wstawką, z wysokością wiązki ustawianą ręcznie raz podczas montażu i bez silnika poziomowania. Obie mają te same DRL Icon, wersje do wiązek i opcje DRL.
Nie. Nie ma silnika poziomowania, ale samochód nie wyświetla ostrzeżenia i niczego nie trzeba kodować. Ustawiasz wiązki raz za pomocą ręcznych regulatorów i pozostają w tej pozycji. Jeśli zależy Ci na automatycznym poziomowaniu, wybierz wersję o wyglądzie OEM, która ma silnik.
Tak. Podświetlenie wstawki ma osobny przewód z tyłu obudowy: po podłączeniu świeci na niebiesko razem z DRL, a po odłączeniu pozostaje niepodświetlonym niebieskim detalem. Możesz to zmienić w dowolnym momencie bez otwierania reflektora.
Nie — jest dostarczana w trybie białym i pozostaje w nim, dopóki go nie przełączysz. Żółty kolor jest zawsze dostępny po mignięciu światłami drogowymi 6×, ale nie musisz go używać; 5× przywraca biel. Reflektor pamięta wybór po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu.
Niczego nie trzeba przekładać. Sterowniki LED, płytki DRL i moduły sterujące znajdują się w nowej obudowie. Fabryczne reflektory pozostają w pełni kompletne.
Nie. E70 (2007–2013) i G05 (2018+) mają inne reflektory — dla tych generacji oferujemy osobne produkty.
Tak, jeśli demontaż przedniego zderzaka F15 nie sprawia Ci trudności. Wystarczą standardowe narzędzia ręczne i 2–3 godziny, bez podnośnika warsztatowego. Późniejsze ustawienie wiązki za pomocą wbudowanych regulatorów zajmuje kilka minut.
Dane techniczne
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, DRL i kierunkowskazy |
|---|---|
| Wzór DRL | Sześciokątne ringi w stylu Icon — tylko białe lub przełączane białe (~6,000K) / żółte (~3,000K) |
| Przełączanie DRL | Manetka świateł drogowych — 6× żółte, 5× białe (wersja dwukolorowa) · dostarczane w trybie białym · zapamiętywanie wyboru |
| Rodzaj optyki | Wygląd OEM (odbłyśnikowe światła mijania LED) · Stylistyka laserowa (projektorowe światła mijania, niebieska wstawka z podświetleniem włączanym/wyłączanym osobnym przewodem) |
| Poziomowanie wiązki | Wygląd OEM: wbudowany silnik automatycznego poziomowania · Stylistyka laserowa: ręczne regulatory, ustawienie jednorazowe przy montażu |
| Wersje do wiązek | Halogen · Ksenon, w tym adaptacyjny AHL (522 / 524) · Adaptive LED (552) — specyfikacja EU i US, elektronika wstępnie skonfigurowana dla każdej wersji |
| Kodowanie | Niewymagane w żadnej wersji |
| Napięcie robocze | 12V DC |
| Materiał obudowy | ABS + klosz z PMMA |
| Kompatybilność | BMW X5 F15 (2013–2018) · X6 F16 (2014–2019) · X5 M F85 (2015–2018) · X6 M F86 (2015–2019) · wszystkie wersje silnikowe · EU i US |
| Nie pasują do | X5 E70 · X5 G05 · X3 F25 |
| Forma sprzedaży | Para (lewy + prawy), kompletne reflektory |
| Gwarancja | 2 lata |
Numery referencyjne OEM
| Halogen EU | Lewy: 63117290047 Prawy: 63117290048 |
|---|---|
| Ksenon (522) EU | Lewy: 63117317101 / 63117317103 Prawy: 63117317102 / 63117317104 |
| Ksenon adaptacyjny AHL (524) EU | Lewy: 63117317105 / 63117317107 Prawy: 63117317106 / 63117317108 |
| Ksenon adaptacyjny AHL (524) US | Lewy: 63117317109 Prawy: 63117317110 |
| Adaptive LED (552) EU · początkowy i końcowy okres produkcji | Lewy: 63117381137 / 63117381139 / 63117442647 / 63117442649 Prawy: 63117381138 / 63117381140 / 63117442648 / 63117442650 |
| Adaptive LED (552) US · początkowy i końcowy okres produkcji | Lewy: 63117381141 / 63117442651 Prawy: 63117381142 / 63117442652 |
Te numery są wspólne dla X5 F15, X6 F16, X5 M F85 i X6 M F86. Amerykański katalog BMW wymienia dla tej generacji wyłącznie ksenon adaptacyjny i Adaptive LED — bez halogenów. Niektórych numerów właściwych dla konkretnych rynków lub końcowych partii produkcyjnych może na liście nie być. Jeśli nie widzisz swojego numeru części, prześlij nam VIN, a potwierdzimy dopasowanie.
