Reflektory Full LED Snake-Eye — BMW X5 E70 i X5 M
Konwersja halogenów i ksenonu na LED — Dwa projektory bi-LED — Osobne wersje do halogenów, ksenonu i ksenonu adaptacyjnego — Bez kodowania — 2007–2013
BMW X5 E70 • X5 M • 3.0si • 3.0d • 3.0sd • 4.8i • xDrive30i • xDrive35i • xDrive48i • xDrive50i • xDrive30d • xDrive35d • xDrive40d • Przed liftingiem (pre-LCI) i po liftingu (LCI) • 2007–2013
E70 to X5, które dobrze zniosło próbę czasu — z wyjątkiem reflektorów. Podwójne ringi podświetlane żarówkami halogenowymi, zmatowiały poliwęglan i przetwornice ksenonowe pracujące już drugą dekadę zdradzają wiek przodu znacznie wcześniej niż reszta samochodu. Te reflektory zastępują cały zespół: obudowa z czarnym wnętrzem mieści dwa projektory bi-LED oraz światła LED do jazdy dziennej „Snake-Eye” o wyrazistym kształcie strzałek. To świetlny podpis obecnej generacji BMW wpisany w kontur E70.
Kompletna konwersja na Full LED. Za światła mijania i drogowe odpowiadają projektory bi-LED, a za DRL Snake-Eye — światłowody LED. Wszystkie sterowniki znajdują się wewnątrz obudowy: ze starych reflektorów nie przekłada się niczego, ani żarówek, ani przetwornic. Trzy osobne wersje pasują do wszystkich wiązek E70: halogenowej, ksenonowej i ksenonu adaptacyjnego (AFS). Obudowa zachowuje fabryczny kontur, więc przykręca się ją zarówno w samochodach przed liftingiem (pre-LCI, 2007–2010), jak i po liftingu (LCI, 2010–2013), bez wymiany zderzaka i bez kodowania w którejkolwiek wersji.
Pasują do BMW X5 E70 we wszystkich wersjach silnikowych, od 3.0si i 3.0d po xDrive50i i xDrive40d, oraz do X5 M (E70), z lat 2007–2013. Wybierz typ reflektorów zamontowanych obecnie w samochodzie oraz stronę kierownicy — odpowiednie złącze i elektronika są już wbudowane.
Najważniejsze informacje
| Pasują do | BMW X5 E70 (2007–2013, pre-LCI i LCI) · X5 M E70 (2010–2013) — wszystkie wersje silnikowe |
|---|---|
| Reflektory fabryczne | Halogenowe · Ksenonowe · Ksenonowe adaptacyjne (AFS/AHL, opcja 524) — trzy osobne wersje, wybierz przy składaniu zamówienia |
| Nie pasują do | X6 E71 · X5 E53 (1999–2006) · X5 F15 (2013+) — inne reflektory |
| Źródło światła | Dwa projektory bi-LED (światła mijania + drogowe) · DRL LED Snake-Eye · Kierunkowskazy LED — Full LED, bez przekładania elementów |
| DRL | Stałe białe światło Snake-Eye w kształcie strzałek (~6,000K) |
| Rozsył światła | LHD lub RHD — wybierz przy składaniu zamówienia |
| Zderzak | Bez wymiany — ten sam kontur w modelach pre-LCI i LCI |
| Zawartość zestawu | 2 kompletne reflektory ze wszystkimi sterownikami LED i zamontowaną elektroniką |
| Kodowanie | Niewymagane w żadnej wersji, również do ksenonu adaptacyjnego |
| Montaż | Demontaż przedniego zderzaka, podłączenie do fabrycznej wiązki, 2–3 godziny |
| Gwarancja | 2 lata |
Trzy punkty wyjścia, ten sam reflektor
Niezależnie od tego, z jakimi reflektorami Twoje X5 opuściło fabrykę, efekt jest ten sam: przód w technologii Full LED.
Halogen → LED
Modernizacja reflektorów halogenowych do LED
Największy przeskok, jaki możesz uzyskać w E70: odbłyśniki i żarówki H7 ustępują miejsca dwóm projektorom bi-LED z wyraźną granicą światła i cienia. Wersję do halogenów podłączasz do obecnej wiązki — bez przekaźników, rezystorów i kodowania.
Ksenon → LED
Konwersja ksenonu na LED
Wymień żarniki D1S i przetwornice, zanim kolejny element odmówi posłuszeństwa — a przy okazji pozbądź się zmatowiałych kloszy. Projektory bi-LED świecą od razu po włączeniu, DRL Snake-Eye zastępują ringi, a złącze wersji do ksenonu pasuje bezpośrednio do fabrycznej wtyczki.
Ksenon adaptacyjny → LED
Osobna wersja do samochodów z AFS
Każde E70 na rynek amerykański i każde X5 M opuszczało fabrykę z ksenonem adaptacyjnym. Wersja AFS została przygotowana do tej wiązki: podłączasz ją bez komunikatu o usterce reflektorów adaptacyjnych i bez kodowania. Przy większości konwersji na LED właściciele aut z AFS muszą samodzielnie usuwać błąd przez kodowanie.
Krok 1 — Wybierz fabryczny typ reflektorów
Przygotowujemy osobną wersję do każdej wiązki E70. Wybierz zgodnie z reflektorami zamontowanymi obecnie w samochodzie — wersje do ksenonu i ksenonu adaptacyjnego nie są zamienne, dlatego ten wybór trzeba potwierdzić szczególnie uważnie.
Halogenowe
2007–2013
Reflektory z odbłyśnikami i wymiennymi żarówkami H7 za kloszem. Głównie samochody na rynek europejski.
Ksenonowe (bez adaptacji)
2007–2013
Projektory bi-ksenonowe (opcja 522). Wiązki pozostają nieruchome przy skręcaniu kierownicą.
Ksenonowe adaptacyjne (AFS)
2007–2013
Opcja 524. Wyglądają identycznie jak zwykłe ksenony, ale wiązki skręcają wraz z kierownicą. Standard we wszystkich samochodach na rynek amerykański oraz w X5 M.
Halogen czy ksenon?W reflektorach halogenowych za kloszem widać odbłyśnik i żarówkę. Reflektory ksenonowe mają przejrzyste, okrągłe soczewki projektorów, a w samochodach europejskich zderzak jest wyposażony w dysze spryskiwaczy reflektorów — wersje halogenowe ich nie mają.
Ksenon czy ksenon adaptacyjny?Z zewnątrz to takie same reflektory. Różnicę widać w działaniu: uruchom samochód po zmroku i skręć kierownicą. Wiązki adaptacyjne skręcą razem z nią, a zwykłe ksenony pozostaną nieruchome. Ostateczne potwierdzenie daje kod opcji 524 w fabrycznej specyfikacji wyposażenia samochodu. Są też dwa skróty: każde E70 na rynek amerykański i każde X5 M wyprodukowano z ksenonem adaptacyjnym — oba wymagają wersji AFS. Nasz poradnik identyfikacji reflektorów wyjaśnia poszczególne kody. Możesz też przesłać nam VIN.
Nie masz pewności, czy Twoje ksenony są adaptacyjne?
Prześlij nam VIN, a w ciągu kilku minut potwierdzimy dokładny typ reflektorów. Skontaktuj się z nami tutaj →
Krok 2 — LHD czy RHD?
Rozsył świateł mijania jest dostosowany do strony kierownicy. Wybierz wersję według jej położenia, a nie kraju rejestracji samochodu.
LHD (kierownica po lewej stronie)
Europa kontynentalna, USA i większość świata. Wiązka świateł mijania skierowana w prawo.
RHD (kierownica po prawej stronie)
Wielka Brytania, Irlandia, Australia, Japonia. Wiązka świateł mijania skierowana w lewo.
Samochód LHD sprowadzony do kraju, w którym używa się aut RHD? Wybierz LHD — rozsył światła odpowiada pierwotnej konfiguracji samochodu.
Zaprojektowane, by zostać w samochodzie na lata
Halogen, ksenon i AFS — Bez kodowania
Trzy osobne wersje, każda ze złączem i elektroniką skonfigurowanymi pod odpowiednią wiązkę. W samochodach z halogenami lub ksenonem wystarczy podłączyć reflektory i jechać. Samochody z ksenonem adaptacyjnym otrzymują własną wersję, która współpracuje z modułem oświetlenia adaptacyjnego — bez ostrzeżenia na desce rozdzielczej, sesji kodowania i kabla diagnostycznego. Większość konwersji E70 na LED powstaje wyłącznie z myślą o zwykłym ksenonie, więc właściciele aut z AFS muszą usuwać błąd przez kodowanie. Tutaj AFS oznacza po prostu wybór odpowiedniej wersji, bez dodatkowego projektu do zrealizowania.
Kompletne w dostawie — Niczego nie przekładasz
Wszystkie sterowniki LED i płytki sterujące znajdują się w obudowie. Nie trzeba przekładać żarówek H7, żarników D1S, przetwornic ani zapłonników. Fabryczne reflektory demontujesz w całości — możesz je zachować lub sprzedać.
Pre-LCI i LCI — Ta sama obudowa
Lifting BMW z 2010 roku przyniósł nowy zderzak i zastąpił ringi halogenowe wersją LED, ale kontur reflektora pozostał bez zmian. Ta sama obudowa pasuje do fabrycznych mocowań zarówno w 3.0si z 2007 roku, jak i w xDrive40d z 2013 roku — bez przeróbek zderzaka w obu przypadkach.
Dwa projektory bi-LED
Dwa projektory po każdej stronie obsługują światła mijania i drogowe, zapewniając wyraźną granicę światła i cienia oraz szerokie, równomierne oświetlenie. Włączają się natychmiast, z pełną mocą od chwili przekręcenia kluczyka, bez rozgrzewania. Ta stała, szeroka wiązka zastępuje fabryczną funkcję skrętną reflektorów adaptacyjnych.
Świetlny podpis DRL Snake-Eye
W każdym reflektorze znajdują się dwa światłowody LED „Snake-Eye” w kształcie strzałek skierowanych do środka, ku charakterystycznym nerkom BMW. To dzienna sygnatura obecnej generacji marki, która zastępuje ringi E70 podświetlane żarówkami halogenowymi. Czysta biel w obudowie z czarnym wnętrzem tworzy spójną całość z ciemnym grillem.
Uszczelniona konstrukcja
Obudowy z ABS i klosze z PMMA, zabezpieczone przed wilgocią na każdym łączeniu. Nowy, przejrzysty klosz zastępuje zmatowiały i pożółkły poliwęglan, który można dziś spotkać w większości E70. Przed wysyłką każda para przechodzi testy wszystkich funkcji na stanowisku kontrolnym.
2-letnia gwarancja
Każdy zestaw jest objęty dwuletnią gwarancją od daty dostawy.
Montaż
Wymiana reflektorów wymaga zdjęcia przedniego zderzaka — to standard w E70. Bez przeróbek instalacji i bez kodowania w żadnej wersji. Zarezerwuj 2–3 godziny; warsztat zwykle wycenia około dwóch godzin pracy.
- Zdemontuj przedni zderzak: odkręć mocowania wzdłuż górnej krawędzi pod maską i śruby w nadkolach, a następnie odepnij spinki dolnej osłony. Zanim wysuniesz zderzak do przodu, odłącz złącza świateł przeciwmgielnych i czujników oraz przewody spryskiwaczy reflektorów w samochodach z ksenonem.
- Odkręć fabryczne reflektory i odłącz główną wtyczkę wiązki.
- Podłącz nowy reflektor do fabrycznej wiązki — złącze odpowiada wybranej wersji.
- Sprawdź działanie przed ponownym montażem — światła mijania, drogowe, DRL Snake-Eye i kierunkowskazy oraz brak komunikatów o usterkach oświetlenia na desce rozdzielczej.
- Zamontuj ponownie zderzak i ustaw wysokość wiązki za pomocą wbudowanych regulatorów — nasz poradnik ustawiania reflektorów opisuje całą procedurę.
Dopełnij metamorfozę
Większość właścicieli, którzy odświeżają przód E70, przy tej samej okazji modernizuje też tył:
Najczęściej zadawane pytania
Tak — właśnie do tego służy wersja do halogenów. Podłącza się ją do fabrycznej wiązki halogenowej, a reflektory z odbłyśnikami zastępują dwa projektory bi-LED i DRL Snake-Eye. Bez żarówek, przetwornic, przekaźników i kodowania.
Z zewnątrz jej nie ma — obudowy są identyczne. Uruchom samochód po zmroku i skręć kierownicą: wiązki adaptacyjne skręcą razem z nią, a zwykłe ksenony pozostaną nieruchome. Potwierdzeniem jest kod opcji 524 w fabrycznej specyfikacji wyposażenia. Każde E70 na rynek amerykański i każde X5 M wyprodukowano z ksenonem adaptacyjnym, więc w tych autach wybierz wersję AFS bez dodatkowego sprawdzania. Nadal masz wątpliwości? Prześlij nam VIN.
Złącze nie będzie pasować do wiązki reflektorów adaptacyjnych, dlatego warto potwierdzić ten wybór przed zamówieniem. Wersja AFS jest przygotowana do wiązki adaptacyjnej i działa bez ostrzeżenia na desce rozdzielczej oraz bez kodowania. W przypadku pomyłki skontaktuj się z nami przed montażem — wymiana niedopasowanej wersji jest objęta naszą polityką bezpłatnych zwrotów w ciągu 14 dni.
Nie. Wersja AFS współpracuje z modułem oświetlenia adaptacyjnego samochodu bez dodatkowej ingerencji — ostrzeżenie się nie pojawia i niczego nie trzeba kodować. Fizyczny skręt wiązki zastępuje stały, szeroki rozsył światła projektorów.
Tak. X5 M (E70, 2010–2013) korzysta z konturu reflektorów E70 i fabrycznie ma ksenon adaptacyjny — wybierz wersję AFS.
Tak. Lifting z 2010 roku zmienił zderzak i ringi, ale nie kontur reflektora, więc jedna obudowa pasuje do obu wersji. Samo BMW podaje ten sam numer części reflektora halogenowego dla samochodów pre-LCI i LCI. W żadnej z tych wersji nie trzeba wymieniać zderzaka.
Nie. X6 ma reflektory o innym kształcie. Ten zestaw jest przeznaczony wyłącznie do X5 E70 i X5 M — nie pasuje także do wcześniejszego E53 ani późniejszego X5 F15.
W samochodzie w tym wieku klosze są zwykle zmatowiałe, a przetwornice i żarniki D1S zbliżają się do końca swojej żywotności — każdy z tych elementów oznacza osobny, kosztowny wydatek. Te reflektory zastępują cały ten zestaw optyką bi-LED świecącą od razu po włączeniu i przejrzystym kloszem, a w miejsce ringów podświetlanych żarówkami halogenowymi wprowadzają DRL Snake-Eye. Jedna wymiana zamiast trzech napraw.
Nie — te reflektory mają DRL Snake-Eye o stałej białej barwie (~6,000K), dającej czysty wygląd w stylu OEM. Nie ma trybów kolorystycznych do ustawiania ani barw do przełączania.
Niczego nie trzeba przekładać. Projektory, sterowniki LED i elektronika DRL znajdują się w nowej obudowie. Fabryczne reflektory pozostają w pełni kompletne.
Wybierz RHD przy składaniu zamówienia. Rozsył światła jest dostosowany do strony kierownicy, więc samochód brytyjski, irlandzki, australijski lub japoński wymaga wersji RHD. Auto LHD sprowadzone i zarejestrowane w kraju, w którym używa się aut RHD, wymaga LHD, zgodnie z pierwotną konfiguracją samochodu.
Tak, jeśli demontaż przedniego zderzaka E70 nie sprawia Ci trudności. Wystarczą standardowe narzędzia ręczne i 2–3 godziny, bez podnośnika warsztatowego. Późniejsze ustawienie wiązki za pomocą wbudowanych regulatorów zajmuje kilka minut.
Dane techniczne
| Źródło światła | Dwa projektory bi-LED (światła mijania + drogowe) · DRL LED · Kierunkowskazy LED |
|---|---|
| Wzór DRL | Światłowody LED Snake-Eye w kształcie strzałek — stała biała barwa (~6,000K) |
| Obudowa | Czarne wnętrze obudowy, ABS, klosz z PMMA |
| Wersje do wiązek | Halogen · Ksenon (522) · Ksenon adaptacyjny AFS/AHL (524) — złącze i elektronika wstępnie skonfigurowane dla każdej wersji |
| Rozsył światła | LHD lub RHD |
| Zderzak | Pasują do pre-LCI (2007–2010) i LCI (2010–2013) — bez konieczności wymiany |
| Kodowanie | Niewymagane w żadnej wersji |
| Napięcie robocze | 12V DC |
| Kompatybilność | BMW X5 E70 · X5 M E70 · 3.0si, 3.0d, 3.0sd, 4.8i, xDrive30i/35i/48i/50i, xDrive30d/35d/40d · 2007–2013 |
| Nie pasują do | X6 E71 · X5 E53 · X5 F15 |
| Forma sprzedaży | Para (lewy + prawy), kompletne reflektory |
| Gwarancja | 2 lata |
Numery referencyjne OEM
| Halogen UE · pre-LCI i LCI · 2007–2013 | Lewy: 63127278045 / 63127278047 Prawy: 63127278046 / 63127278048 |
|---|---|
| Halogen Japonia · LCI | Lewy: 63127306407 Prawy: 63127306408 |
| Ksenon (522) UE · pre-LCI · 2007–2010 | Lewy: 63117288991 / 63117288993 Prawy: 63117288992 / 63117288994 |
| Ksenon (522) UE · LCI · 2010–2013 | Lewy: 63117240787 / 63117240789 Prawy: 63117240788 / 63117240790 |
| Ksenon (522) Japonia · LCI | Lewy: 63117322051 Prawy: 63117322052 |
| Ksenon adaptacyjny AHL (524) UE · pre-LCI · 2007–2010 | Lewy: 63117288995 / 63117288997 Prawy: 63117288996 / 63117288998 |
| Ksenon adaptacyjny AHL (524) UE · LCI · 2010–2013 | Lewy: 63117240791 / 63117240793 Prawy: 63117240792 / 63117240794 |
| Ksenon adaptacyjny AHL (524) Japonia · LCI | Lewy: 63117322053 Prawy: 63117322054 |
| Ksenon adaptacyjny AHL (524) USA · pre-LCI i LCI · 2007–2013 | Lewy: 63117289001 / 63127298451 Prawy: 63117289002 / 63127298452 |
Amerykański katalog BMW podaje dla E70 wyłącznie reflektory z ksenonem adaptacyjnym — każdy samochód na rynek USA wymaga wersji AFS. Lista obejmuje najczęściej spotykane numery OEM; niektórych numerów właściwych dla konkretnych rynków lub końcowych partii produkcyjnych może na niej nie być. Jeśli nie widzisz swojego numeru części, prześlij nam VIN, a potwierdzimy kompatybilność.
