Reflektory Full LED Snake-Eye — BMW X3 E83
Konwersja z halogenów & ksenonów na LED — Strzałkowe DRL z wyborem bieli / żółci — Układ dwóch soczewek — Pre-LCI & LCI — Bez kodowania — 2004–2010
BMW X3 E83 • 2.0i • 2.5i • 2.5si • 3.0i • 3.0si • 2.0d • 3.0d • 3.0sd • xDrive20d • xDrive25i • xDrive30i • xDrive30d • xDrive35d • Pre-LCI & LCI • EU & US • 2004–2010
Pierwsze X3 to solidny, bezpretensjonalny samochód z reflektorami z innej epoki — halogenowymi odbłyśnikami lub wczesnymi ksenonami za kloszami, które mają za sobą dwie dekady na słońcu. Te lampy zastępują cały reflektor konstrukcją Full LED, której głównym akcentem są strzałkowe światła do jazdy dziennej „Snake-Eye”: wyrazista sygnatura aktualnej generacji BMW. Układ dwóch soczewek sprawia, że nawet z drugiego końca parkingu auto wygląda jak współczesne BMW.
Kompletna konwersja ze wszystkimi elementami w obudowie: projektorem bi-LED do świateł mijania i drogowych, kierunkowskazami LED oraz strzałkowymi światłami dziennymi w bieli lub żółci CSL. Kolor zmieniasz wtyczką z tyłu reflektora — bez zapamiętywania sekwencji ruchów manetką. Dwa warianty podłączenia obejmują każde E83: halogenowe oraz ksenonowe, w tym adaptacyjne (AHL). Ta sama wersja pasuje do aut europejskich i amerykańskich, a obudowa zachowuje fabryczny obrys, więc przykręcisz ją zarówno w pre-LCI (2004–2006), jak i LCI (2007–2010) — bez zmiany zderzaka i bez kodowania.
Pasują do BMW X3 E83 z lat 2004–2010 z fabrycznymi reflektorami halogenowymi, biksenonowymi lub adaptacyjnymi ksenonowymi — do wszystkich wersji silnikowych, od 2.0d po 3.0sd, również późniejszych odmian z oznaczeniem xDrive.
Najważniejsze informacje
| Pasują do | BMW X3 E83 — wszystkie wersje silnikowe, pre-LCI (2004–2006) i LCI (2007–2010), rynek europejski i amerykański |
|---|---|
| Fabryczne reflektory | Halogenowe · Ksenonowe, w tym adaptacyjne AHL (522 / 524) — dwie wersje, wybierz przy składaniu zamówienia |
| Nie pasują do | X3 F25 (2010+) · X5 E53 — inna konstrukcja reflektorów |
| Stylistyka | Strzałkowe DRL Snake-Eye, układ dwóch soczewek — jeden projektor bi-LED obsługuje światła mijania i drogowe, druga soczewka dopełnia wygląd |
| Światła dzienne (DRL) | Białe (~6000 K) lub żółte (~3000 K) — kolor ustawiany wtyczką z tyłu reflektora: podłączona = żółte, odłączona = białe |
| Źródło światła | Full LED — światła mijania, drogowe, dzienne i kierunkowskazy; bez przekładania elementów ze starych lamp |
| Zderzak | Bez zmiany — w LCI zachowano obrys reflektorów i punkty mocowania |
| W zestawie | 2 kompletne reflektory ze wszystkimi zamontowanymi sterownikami LED i elektroniką |
| Kodowanie | Niewymagane — halogeny, ksenony i adaptacyjne ksenony |
| Montaż | Demontaż przedniego zderzaka, podłączenie do fabrycznej wiązki, 2–3 godziny |
| Gwarancja | 2 lata |
Dwa punkty wyjścia, jeden reflektor
Niezależnie od fabrycznego oświetlenia Twojego X3 efekt jest ten sam: przód z oświetleniem LED najnowszej generacji.
Halogeny → Full LED
Modernizacja reflektorów z halogenów na LED
W większości E83 znajdziesz odbłyśniki i żarówki H7. Tutaj zastępuje je projektor bi-LED z wyraźną granicą światła i cienia oraz strzałkowe DRL. Wersję do halogenów podłączasz do obecnej wiązki — bez przekaźników, rezystorów i kodowania.
Ksenony → Full LED
Konwersja z ksenonów na LED
Standardowe ksenony czy adaptacyjne AHL — jedna wersja obsługuje oba warianty. Zastąp żarniki D2S i przetwornice, zanim kolejny element ulegnie awarii. Wersja do ksenonów obsługuje komunikację z układem świateł adaptacyjnych, więc w autach z AHL wystarczy podłączenie — bez komunikatów ostrzegawczych i kodowania.
Krok 1 — Wybierz fabryczny typ reflektorów
Do każdej wiązki E83 przygotowujemy osobną wersję. Dobierz ją do reflektorów, które masz obecnie w samochodzie — ta sama wersja pasuje do aut EU i US, pre-LCI i LCI.
Halogenowe
2004–2010
Konstrukcja odbłyśnikowa, wymienne żarówki H7 widoczne za kloszem. Plug-and-play, bez kodowania.
Ksenonowe, w tym adaptacyjne (AHL)
2004–2010
Soczewka projekcyjna z ringami Corona. Biksenony (522) i adaptacyjne ksenony (524) — jedna wersja obsługuje oba warianty. W obu przypadkach bez kodowania.
Jak rozpoznać swoje reflektoryW reflektorach halogenowych za kloszem widać odbłyśnik i żarówkę. Reflektory ksenonowe mają przejrzystą, okrągłą soczewkę projekcyjną otoczoną świecącymi ringami Corona — dwa ringi w autach pre-LCI, cztery w LCI — a w wersjach europejskich także dysze spryskiwaczy w zderzaku. Nie ma tu znaczenia, czy wiązka ksenonów skręca wraz z kierownicą (wersja adaptacyjna, opcja 524), czy nie (opcja 522): w obu przypadkach wybierz wersję do ksenonów. Nasz poradnik rozpoznawania reflektorów wyjaśnia kody wyposażenia. Możesz też przesłać nam numer VIN.
Nie masz pewności, jakie reflektory ma Twoje X3?
Prześlij nam VIN, a w kilka minut potwierdzimy typ reflektorów. Skontaktuj się z nami tutaj →
Kolor DRL — biały lub żółty, wybierany wtyczką
Bez sekwencji ruchów manetką, aplikacji i pilota. Kolor świateł dziennych ustawiasz małą wtyczką z tyłu każdego reflektora, dostępną również po zamontowaniu lampy — wybierz przy montażu, zmień w dowolnym momencie.
- Wtyczka podłączona: DRL w żółci CSL (~3000 K)
- Wtyczka odłączona: Białe DRL (~6000 K)
Ustaw obie strony tak samo. Wybrany kolor pozostaje do momentu zmiany ustawienia — po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu nie trzeba wybierać go ponownie.
Kilka słów o układzie dwóch soczewekKażdy reflektor ma dwie soczewki projekcyjne. Jedna należy do źródła bi-LED obsługującego światła mijania i drogowe. Druga dopełnia charakterystyczny wygląd dwóch soczewek, na którym opiera się ten projekt, i nie jest źródłem światła. Informujemy o tym od razu, żeby nie było to zaskoczeniem przy montażu. Moc i rozsył światła zapewnia aktywny projektor — oba parametry stanowią wyraźny krok naprzód względem zastępowanego reflektora halogenowego lub ksenonowego.
Zaprojektowane z myślą o trwałym użytkowaniu
Halogeny, ksenony & AHL — bez kodowania
Dwie wersje, każda ze złączem i elektroniką skonfigurowanymi pod odpowiednią wiązkę, w tym z obsługą komunikacji z układem świateł adaptacyjnych w autach z AHL. Dzięki temu nie pojawiają się ostrzeżenia na desce rozdzielczej i nie trzeba nic kodować. Bez kabla do kodowania, podłączania laptopa i wizyty w serwisie. Podłączasz i jedziesz — zarówno autem z 2004, jak i z 2010 roku.
Strzałkowe DRL Snake-Eye
Strzałkowe światłowody LED skierowane do środka, w stronę charakterystycznych nerek grilla — sygnatura świateł dziennych aktualnej gamy BMW wpisana w obrys E83. Czysta biel lub żółć CSL: kolor wybierasz wtyczką.
Kompletne w dostawie — bez przekładania części
W obudowie znajdują się już wszystkie sterowniki LED i płytki sterujące. Nie przekładasz żarówek H7, żarników D2S, przetwornic ani zapłonników. Fabryczne reflektory demontujesz w całości — możesz je zachować lub sprzedać.
Pre-LCI i LCI — ta sama obudowa
Lifting BMW z 2006 roku zmienił zderzak, grill i wnętrze reflektorów, ale zachował ich zewnętrzny obrys oraz punkty podłączenia. Ta sama obudowa pasuje do fabrycznych mocowań zarówno 2.5i z 2004 roku, jak i xDrive30d z 2010 roku — w obu przypadkach bez przeróbek zderzaka.
Projektor bi-LED — pełna moc od razu
Projektor bi-LED obsługuje światła mijania i drogowe, zapewniając wyraźną granicę światła i cienia oraz równomierny rozsył. Pełna moc od chwili przekręcenia kluczyka — bez rozgrzewania i wymiany żarówek. Fabryczną funkcję skrętną reflektorów AHL zastępuje ten stały, szeroki rozsył światła.
Uszczelniona konstrukcja
Obudowy z ABS i klosze z PMMA, uszczelnione przed wilgocią na każdym łączeniu — przejrzysty klosz zamiast zmatowiałego, pożółkłego poliwęglanu, który dziś widać w większości E83. Przed wysyłką każda para przechodzi test wszystkich funkcji na stanowisku.
2 lata gwarancji
Każdy zestaw jest objęty dwuletnią gwarancją od dnia dostawy.
Montaż
Wymiana reflektorów wymaga zdjęcia przedniego zderzaka. Bez przerabiania instalacji i bez kodowania w obu wersjach. Zarezerwuj 2–3 godziny; warsztat zwykle przyjmie około dwóch godzin pracy.
- Zdemontuj przedni zderzak: odkręć mocowania wzdłuż górnej krawędzi pod maską i śruby w nadkolach oraz odepnij spinki osłony podwozia. Zanim odsuniesz zderzak do przodu, rozłącz złącza świateł przeciwmgielnych, a w autach z ksenonami także przewody dysz spryskiwaczy reflektorów.
- Odkręć fabryczne reflektory i odłącz wtyczki wiązki.
- Ustaw kolor świateł dziennych w każdym nowym reflektorze — podłączona wtyczka oznacza żółty, odłączona biały. Obie strony ustaw tak samo.
- Podłącz nowe reflektory do fabrycznej wiązki — złącze odpowiada wybranej wersji.
- Sprawdź działanie przed ponownym montażem — światła mijania, drogowe, DRL w wybranym kolorze, kierunkowskazy oraz brak komunikatów ostrzegawczych dotyczących oświetlenia na desce rozdzielczej.
- Zamontuj zderzak i ustaw wysokość wiązki za pomocą wbudowanych regulatorów — nasz poradnik ustawiania reflektorów opisuje całą procedurę.
Najczęściej zadawane pytania
Tak — właśnie do tego służy wersja do halogenów. Podłączysz ją do fabrycznej wiązki halogenowej, zastępując reflektory odbłyśnikowe projektorem bi-LED i strzałkowymi DRL. Bez żarówek, przetwornic, przekaźników i kodowania.
W obu przypadkach wybierz wersję do ksenonów. Obsługuje biksenony (522) i adaptacyjne ksenony (524) oraz komunikację z układem świateł adaptacyjnych w autach z AHL, więc nie pojawia się ostrzeżenie na desce rozdzielczej i nie trzeba nic kodować. Mechaniczną funkcję skrętną zastępuje stały, szeroki rozsył światła.
Tak. Lifting BMW z 2006 roku zachował zewnętrzny obrys reflektorów i punkty mocowania, zmieniając tylko ich wnętrze, dlatego ta sama obudowa pasuje do obu wersji. W żadnej nie trzeba zmieniać zderzaka.
Tak. Przy tym zestawie nie wybierasz rynku — dobierz wersję do halogenów lub ksenonów zgodnie z wyposażeniem auta. Każda z nich pasuje zarówno do europejskich, jak i północnoamerykańskich E83.
Małą wtyczką z tyłu każdego reflektora, dostępną także po zamontowaniu lampy: podłączona daje żółć CSL, odłączona biel. Ustaw obie strony tak samo. Nie trzeba zapamiętywać sekwencji ruchów manetką ani ponownie wybierać koloru po wyłączeniu i włączeniu zapłonu — ustawienie pozostaje do momentu jego zmiany.
Nie — chcemy, żeby było to jasne jeszcze przed zamówieniem. Jeden projektor jest źródłem bi-LED dla świateł mijania i drogowych. Druga soczewka dopełnia wygląd przedniej części reflektora i nie jest źródłem światła. Moc i rozsył światła zapewnia aktywny projektor — oba parametry stanowią wyraźny krok naprzód względem zastępowanego reflektora halogenowego lub ksenonowego.
W aucie w tym wieku klosze zwykle są już zmatowiałe, a przetwornice i żarniki D2S zbliżają się do końca żywotności. Każda z tych napraw osobno jest kosztowna. Te reflektory zastępują wszystko optyką LED o natychmiastowej pełnej mocy i przejrzystym kloszem, a ringi Corona ustępują strzałkowym DRL. Jedna wymiana zamiast trzech osobnych prac.
Nie. F25, produkowane od 2010 roku, to kolejna generacja z zupełnie innymi reflektorami. Ten zestaw jest przeznaczony wyłącznie do E83.
Nie trzeba nic przekładać. Projektor, sterowniki LED i elektronika świateł dziennych są już w nowej obudowie. Twoje fabryczne reflektory pozostają kompletne.
Tak, jeśli potrafisz zdemontować przedni zderzak w E83. Wystarczą standardowe narzędzia ręczne i 2–3 godziny; podnośnik warsztatowy nie jest potrzebny. Późniejsze ustawienie świateł wbudowanymi regulatorami zajmuje kilka minut.
Dane techniczne
| Źródło światła | Projektor bi-LED (światła mijania + drogowe) · Światła dzienne LED · Kierunkowskazy LED |
|---|---|
| Projektory | Dwie soczewki w każdym reflektorze — jeden aktywny projektor bi-LED, jeden element stylistyczny |
| Wzór świateł dziennych | Strzałkowe światłowody LED Snake-Eye — białe (~6000 K) lub żółte (~3000 K) |
| Zmiana koloru DRL | Wtyczka z tyłu reflektora — podłączona: żółte · odłączona: białe |
| Warianty podłączenia | Halogenowe · Ksenonowe, w tym adaptacyjne AHL (522 / 524) — elektronika wstępnie skonfigurowana dla każdej wersji |
| Wersja rynkowa | Jedna wersja — EU i US |
| Zderzak | Pasują do pre-LCI (2004–2006) i LCI (2007–2010) — bez konieczności zmiany zderzaka |
| Kodowanie | Niewymagane |
| Napięcie zasilania | 12 V DC |
| Materiał obudowy | ABS + klosz z PMMA |
| Kompatybilność | BMW X3 E83 · 2.0i, 2.5i, 2.5si, 3.0i, 3.0si, 2.0d, 3.0d, 3.0sd, xDrive20d/25i/30i/30d/35d · 2004–2010 |
| Nie pasują do | X3 F25 · X5 E53 |
| Sposób sprzedaży | Para (lewy + prawy), kompletne reflektory |
| Gwarancja | 2 lata |
Numery referencyjne OEM
| Halogenowe EU · pre-LCI · żółty kierunkowskaz | Lewy: 63123418399 / 63123418405 Prawy: 63123418400 / 63123418406 |
|---|---|
| Halogenowe EU · pre-LCI · biały kierunkowskaz | Lewy: 63123418411 / 63123418417 Prawy: 63123418412 / 63123418418 |
| Halogenowe EU · LCI · biały kierunkowskaz | Lewy: 63127162189 / 63127162195 Prawy: 63127162190 / 63127162196 |
| Halogenowe US · pre-LCI / LCI | Lewy: 63123418423 / 63127162201 Prawy: 63123418424 / 63127162202 |
| Ksenonowe (522) EU · pre-LCI · żółty / biały kierunkowskaz | Lewy: 63123418381 / 63123418385 / 63123418389 / 63123418393 Prawy: 63123418382 / 63123418386 / 63123418390 / 63123418394 |
| Ksenonowe (522) EU · LCI | Lewy: 63123456035 / 63123456037 Prawy: 63123456036 / 63123456038 |
| Ksenonowe (522) US · pre-LCI / LCI | Lewy: 63123418397 / 63123456043 Prawy: 63123418398 / 63123456044 |
| Adaptacyjne ksenonowe AHL (524) EU · pre-LCI · żółty / biały kierunkowskaz | Lewy: 63123418379 / 63123418383 / 63123418387 / 63123418391 Prawy: 63123418380 / 63123418384 / 63123418388 / 63123418392 |
| Adaptacyjne ksenonowe AHL (524) EU · LCI · w tym srebrna wersja Limited Sport Edition | Lewy: 63123456039 / 63123456041 / 63123456047 / 63123456049 Prawy: 63123456040 / 63123456042 / 63123456048 / 63123456050 |
| Adaptacyjne ksenonowe AHL (524) US · pre-LCI / LCI | Lewy: 63123418395 / 63123456045 Prawy: 63123418396 / 63123456046 |
BMW podaje dla E83 oddzielne numery referencyjne reflektorów halogenowych i ksenonowych zależnie od koloru kierunkowskazu (żółty lub biały) oraz rynku. Wszystkie zastępuje oferowana tutaj odpowiednia wersja do halogenów lub ksenonów. Jeśli nie widzisz numeru swojej części, prześlij nam VIN, a potwierdzimy kompatybilność.