Reflektory Full LED OEM+ — BMW Serii 5 (F10/F11)
Upgrade Bi-LED dla modeli z reflektorami ksenonowymi — Pre-LCI i LCI — Sedan i Touring — 2011–2017
BMW Serii 5 Sedan (F10) • Touring (F11) • 520i • 528i • 530i • 535i • 550i • M5 (F10) • 2011–2017
Kompletna modernizacja oświetlenia dla Twojego F10/F11. Te w pełni diodowe (Full LED) reflektory zastępują fabryczne projektory ksenonowe wydajną optyką Bi-LED i nowoczesną sygnaturą świateł do jazdy dziennej (DRL) — ostrzejszą i bardziej wyrazistą niż oryginalne ringi. Każdy sterownik LED i moduł jest już wstępnie zamontowany. Nie musisz szukać nowych żarówek ani przekładać starych przetwornic.
Dostępne w dwóch konfiguracjach DRL: w czystej, jednokolorowej bieli (White) oraz przełączanej wersji biało-żółtej (White + Yellow), nadającej autu motorsportowy charakter w stylu CSL. Wybierz preferowaną konfigurację DRL podczas składania zamówienia.
Czy Twoje auto ma reflektory adaptacyjne (AFS)?
Reflektory AFS fizycznie obracają się w lewo i prawo, doświetlając zakręty zgodnie z ruchami kierownicy podczas jazdy w nocy. Najprostszy sposób, by to sprawdzić: obróć kierownicę przy włączonym silniku i włączonych światłach — jeśli snop światła podąża za kołem kierownicy, masz system AFS.
Ksenon standardowy (bez AFS) — Pre-LCI i LCI: W pełni Plug & Play. Nie wymaga żadnego kodowania.
Ksenon adaptacyjny Pre-LCI (AFS, 2011–2013): Reflektory wystarczy podłączyć, a wszystkie funkcje oświetlenia działają od razu. Z racji braku fizycznego silniczka skrętu w nowych obudowach, należy wyłączyć jeden parametr w module FRM, aby usunąć powiadomienie o błędzie AFS z deski rozdzielczej. To prosta zmiana w kodowaniu — każdy warsztat specjalizujący się w BMW lub mobilny koder poradzi sobie z tym w kilka minut przy użyciu E-Sys lub ISTA. Brak konieczności adaptacji, wymiany modułów ani złożonych procedur.
Ksenon adaptacyjny LCI (AFS, 2014–2017): Niekompatybilne. Architektura elektryczna wersji LCI z AFS różni się od wersji LCI bez AFS, a oferowane reflektory zostały zaprojektowane wyłącznie dla wiązek LCI bez AFS. Jeśli Twój samochód LCI ma skręcające reflektory, skontaktuj się z nami z numerem VIN przed złożeniem zamówienia.
Krok 1 — Potwierdź rodzaj swoich fabrycznych reflektorów
Produkujemy dedykowane wersje dla wiązek ksenonowych Pre-LCI (przed liftingiem) oraz LCI (po liftingu). Dopasuj swoje obecne reflektory na podstawie poniższych zdjęć.
Ksenon Pre-LCI
2011–2013
Ksenon standardowy i adaptacyjny (AFS). Zastępuje oryginalne ringi DRL nowoczesną sygnaturą LED.
Ksenon LCI
2014–2017
Wyłącznie ksenon standardowy (bez AFS). Auta LCI z reflektorami adaptacyjnymi (AFS) nie są kompatybilne.
Niekompatybilne z: Pojazdami oryginalnie wyposażonymi w fabryczne reflektory LED (opcja 552) oraz autami LCI (2014–2017) z reflektorami adaptacyjnymi (AFS).
Nie jesteś pewien, jaki system posiadasz?
Prześlij nam swój numer VIN, a my potwierdzimy wariant Twoich reflektorów, uwzględniając obecność systemu AFS. Skontaktuj się z nami tutaj →
Krok 2 — Wybierz konfigurację DRL
Dwie konfiguracje DRL na tej samej platformie obudowy reflektora F10 LED. Wybierz odpowiednią wersję na podstawie liczby kolorów i przeznaczenia.
Białe (White)
Klasyczny, fabryczny wygląd.
Stałe, białe DRL o wyrazistej, współczesnej linii. Subtelny i prawdziwy upgrade w standardzie OEM+ względem oryginalnych ringów.
Białe + Żółte (White + Yellow)
Sygnatura CSL.
Przełączaj się między czystą bielą a selektywnym żółtym (3000K), aby uzyskać niepowtarzalny wygląd w stylu CSL motorsport. Zmiana koloru odbywa się za pomocą fabrycznej manetki świateł drogowych — błyśnij 5 razy światłami drogowymi, aby przełączyć barwę.
Jak są zbudowane
Zestaw kompletny — nic nie musisz przekładać
Każdy komplet lamp dostarczany jest ze wstępnie zainstalowanymi sterownikami LED, modułami projektorów i elektroniką DRL. Nie ma potrzeby przenoszenia starych przetwornic ze zużytych reflektorów ani kupowania nowych żarówek. Twoje fabryczne ksenony pozostają nienaruszone — zostaw je jako część zapasową lub sprzedaj.
Prawdziwa optyka projektorowa Bi-LED
Każda obudowa wykorzystuje prawdziwy projektor Bi-LED — pojedynczy, wysokowydajny moduł LED odpowiadający zarówno za światła mijania, jak i drogowe, dzięki przesłonie sterowanej solenoidem, dokładnie tak, jak w nowoczesnych fabrycznych reflektorach OEM. Światła mijania, drogowe, DRL i kierunkowskazy — wszystko w technologii LED: bez czasu nagrzewania ksenonu, bez konieczności wymiany żarówek D-Series, bez awarii przetwornic.
Zachowane poziomowanie reflektorów
Fabryczny system automatycznego poziomowania reflektorów działa tak, jak powinien. Sygnały z czujników wysokości są prawidłowo obsługiwane przez wewnętrzne sterowniki, a snop światła automatycznie dostosowuje się, gdy auto jest obciążone, ciągnie przyczepę lub wiezie pasażerów z tyłu — bez zablokowanego na stałe snopa światła ani błędu poziomowania w iDrive.
Zgodność z asystentem świateł drogowych
Jeśli Twój F10 wyposażony jest w asystenta świateł drogowych BMW (automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania w oparciu o kamerę na szybie), system będzie działał bez zmian. Sygnał przełączania z kamery jest rozpoznawany, a diody LED świateł drogowych reagują natychmiast — bez opóźnień, bez fałszywych przełączeń i bez komunikatów ostrzegawczych.
Pełna integracja z CAN-bus i FRM3
Wewnętrzna elektronika jest fabrycznie zaprogramowana do bezpośredniej komunikacji z magistralą LIN-bus F10 oraz modułem FRM3. Kontrola przy zimnym starcie, funkcja ściemniania, sygnał świetlny (blenda), funkcja Welcome Light oraz Follow-Me-Home działają bez błędów CAN, bez migotania i bez komunikatów o przepalonej żarówce na desce rozdzielczej.
Szczelna konstrukcja bez parowania
Klosze wykonane z wytrzymałego poliwęglanu zintegrowane z obudową ABS, uszczelnione na każdym złączu podczas produkcji. Notoryczne parowanie lamp w modelu F10 — wynikające z degradacji oryginalnych uszczelek oraz cykli termicznych przetwornic — to jedna z najczęstszych bolączek tego modelu. Nowe obudowy zaprojektowano tak, aby pozostawały czyste.
Montaż
Prosta wymiana reflektorów. Przedni zderzak nie wymaga całkowitego demontażu — zazwyczaj wystarczy poluzowanie punktów mocowania i odciągnięcie go do przodu, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących lampę. Przewidywany czas pracy: ok. 1,5–2,5 godziny.
- Poluzuj przedni zderzak: odkręć górne śruby mocujące pod maską, wykręć wkręty Torx ukryte w nadkolach i wypnij spinki dolnej osłony. Pociągnij zderzak do przodu na tyle, by uzyskać dostęp do reflektora.
- Odkręć fabryczne reflektory i odepnij główny wtyk wiązki.
- W razie potrzeby przełóż oryginalne spinki lub wsporniki mocujące na nowe obudowy.
- Podłącz nowy reflektor do fabrycznej wiązki w aucie.
- Sprawdź działanie przed złożeniem — sprawdź poprawne działanie świateł mijania, drogowych, DRL, kierunkowskazów i (w wersji dwukolorowej) przełączania barwy DRL (5 błysków światłami drogowymi).
- Zamocuj zderzak i ustaw kierunek wiązki świetlnej za pomocą zintegrowanych regulatorów.
Auta Pre-LCI z AFS: po założeniu reflektorów konieczna jest dezaktywacja kontroli AFS w module FRM. Każdy mobilny koder lub warsztat specjalizujący się w BMW może to wykonać w kilka minut — zmiana dotyczy jednego parametru, bez żadnych złożonych procedur.
Najczęściej zadawane pytania
Tylko w autach Pre-LCI (2011–2013). W Pre-LCI z AFS reflektory należy wpiąć bezpośrednio do wiązki ksenonów AFS, a wszystkie funkcje oświetlenia działają od razu — jedynym dodatkowym krokiem jest dezaktywacja kontroli skrętu AFS w module FRM (zmiana pojedynczego parametru kodowania, C_AFS_ENA na wartość "disable"), którą każdy warsztat BMW lub mobilny koder wykona w kilka minut przy użyciu E-Sys lub ISTA. Bez wymiany modułów, bez złożonych adaptacji. Auta LCI z AFS (2014–2017) nie są kompatybilne — architektura elektryczna wersji LCI z AFS różni się od wersji LCI bez AFS, a oferowane reflektory zostały zaprojektowane wyłącznie dla wiązek LCI bez AFS.
Odpal silnik, włącz światła i obróć kierownicą, trzymając auto w miejscu. Jeśli snopy świateł fizycznie podążają za ruchem kierownicy w lewo i prawo — masz AFS. Jeśli pozostają nieruchome, dysponujesz standardowymi ksenonami, których wymiana jest w 100% Plug & Play bez żadnego kodowania. Jeśli masz auto LCI (2014–2017) ze skręcającymi reflektorami AFS, ten produkt nie jest odpowiedni dla Twojego auta — prosimy o kontakt i weryfikację VIN przed złożeniem zamówienia.
Tak. Fabryczny system automatycznego poziomowania pozostaje w pełni funkcjonalny — wewnętrzne sterowniki LED odbierają sygnał wysokości auta i odpowiednio regulują kąt snopa świetlnego. Załadowanie bagażnika czy obecność pasażerów nie będzie oślepiać jadących z naprzeciwka, a w iDrive nie pojawi się błąd poziomowania.
Tak. Jeśli Twoje auto wyposażone jest w asystenta świateł drogowych BMW (automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania w oparciu o kamerę), będzie on działał bez zmian z tymi reflektorami — sygnał przełączania z modułu kamery jest rozpoznawany przez sterowniki LED, a diody świateł drogowych reagują natychmiast.
Tak. F10 Sedan i F11 Touring mają identyczną geometrię reflektorów, te same punkty mocowania i te same złącza elektryczne.
Nie. Ten produkt został zaprojektowany wyłącznie jako upgrade z systemu ksenonowego na technologię Full LED. Nie jest przeznaczony dla BMW, które opuściły fabrykę wyposażone w reflektory LED (opcja 552).
Obydwie wersje korzystają z tej samej obudowy, tych samych projektorów Bi-LED, tego samego mocowania i tej samej procedury instalacji. Wersja „Białe" ma stałe, białe DRL — czyste, subtelne i wierne estetyce OEM. Wersja „Białe+Żółte" oferuje przełączany kolor: 5 błysków światłami drogowymi, by przełączyć się między bielą a selektywnym żółtym i uzyskać look CSL.
Nie. Wszystkie komponenty są wstępnie zamontowane: sterowniki LED, moduły projektorów i elektronika DRL. Twoje fabryczne reflektory ksenonowe pozostają w pełni nienaruszone.
To jedne z najczęstszych powodów, dla których właściciele F10 decydują się na ten upgrade. Starzejące się zespoły ksenonowe są podatne na degradację uszczelek, wnikanie wilgoci i awarie przetwornic — naprawy, które często kosztują więcej niż same reflektory. Te zestawy są fabrycznie uszczelnione i wyposażone w zintegrowaną elektronikę LED, eliminując całkowicie typowe punkty awaryjności: żarówki i przetwornice.
Tak. Wystarczy poluzować zderzak (bez konieczności całkowitego demontażu), by uzyskać dostęp do śrub reflektora. Będziesz potrzebował końcówek Torx, ściągacza do spinek i ok. 1,5–2,5 godziny. Auta Pre-LCI z systemem AFS wymagają po montażu krótkiego kroku kodowania — jeśli nie dysponujesz narzędziami do kodowania, zajmie się tym każdy lokalny specjalista BMW.
Specyfikacja techniczna
| Źródło światła | Bi-Projektor Full LED (Światła mijania + drogowe) |
|---|---|
| Funkcje | Światła mijania LED, Światła drogowe LED, DRL LED, Kierunkowskazy LED |
| Wygląd DRL | Tylko białe lub przełączane Białe (~6000K) / Żółte (~3000K) |
| Przełączanie DRL | 5 błysków światłami drogowymi, by zmienić kolor (tylko w wersji Białe + Żółte) |
| Napięcie robocze | 12V DC |
| Materiał obudowy | ABS + klosz z wytrzymałego poliwęglanu |
| Poziomowanie reflektorów | Obsługiwane — integracja z fabrycznym sygnałem wysokości |
| Asystent świateł drogowych | Obsługiwany — automatyczne przełączanie przez kamerę zachowane |
| Komunikacja magistrali | Bezpośrednia obsługa LIN-bus, kompatybilna z modułem FRM3 |
| Kompatybilność | Ksenon Pre-LCI (również z AFS) (2011–2013) · Ksenon LCI tylko bez AFS (2014–2017) |
| Zestaw zawiera | Para (Lewa + Prawa) |
Numery referencyjne części OEM (Modele z ksenonem)
| Ksenon Pre-LCI Standard · 2011–2013 |
63117271903, 63117271904, 63117271905, 63117271906 |
|---|---|
| Ksenon Pre-LCI Adaptacyjny AFS · 2011–2013 · wymaga kodowania |
63117271907, 63117271908, 63117271909, 63117271910, 63117271911, 63117271912 |
| Ksenon LCI Standard · 2014–2017 |
63117343905, 63117343906, 63117343907, 63117343908 |
