Reflektory Full LED OEM+ — BMW Serii 5 (F10/F11)
Konwersja z halogenów i ksenonów na LED — Upgrade Bi-LED — Pre-LCI i LCI — Sedan i Touring — 2011–2017
BMW serii 5 Sedan (F10) • Touring (F11) • 520i • 528i • 530i • 535i • 550i • M5 (F10) • 2011–2017
Kompletna modernizacja oświetlenia z halogenów lub ksenonów na LED dla Twojego F10/F11. Te w pełni diodowe (Full LED) reflektory zastępują fabryczne projektory halogenowe lub ksenonowe wydajną optyką Bi-LED i nowoczesną sygnaturą świateł do jazdy dziennej (DRL) — ostrzejszą i bardziej wyrazistą niż oryginalne ringi. Wszystkie sterowniki LED i moduły są już fabrycznie zamontowane. Nie musisz szukać nowych żarówek ani przekładać starych przetwornic.
Dostępne w dwóch konfiguracjach DRL: w czystej, jednokolorowej bieli (White) oraz przełączanej wersji biało-żółtej (White + Yellow), nadającej autu motorsportowy charakter w stylu CSL. Wybierz preferowaną konfigurację DRL podczas składania zamówienia.
Krok 1 — Potwierdź rodzaj swoich fabrycznych reflektorów
Produkujemy dedykowane wersje dla wiązek halogenowych Pre-LCI, ksenonowych Pre-LCI (przed liftingiem) oraz ksenonowych LCI (po liftingu). Dopasuj swoje obecne reflektory na podstawie poniższych zdjęć — niezależnie od tego, czy masz fabryczne halogeny czy ksenony, znajdziesz wersję, która podłącza się bezpośrednio.
Halogen Pre-LCI
2011–2013
Fabryczne reflektory halogenowe. Pełna konwersja z halogenów na LED — zastępuje halogeny projektorami Bi-LED z nowoczesną sygnaturą DRL LED.
Ksenon Pre-LCI
2011–2013
Ksenon standardowy i adaptacyjny (AFS). Zastępuje oryginalne ringi DRL nowoczesną sygnaturą LED.
Ksenon LCI
2014–2017
Ksenon standardowy i adaptacyjny (AFS). Nowoczesna sygnatura LED z w pełni Plug & Play podłączeniem.
Niekompatybilne z: pojazdami oryginalnie wyposażonymi w fabryczne reflektory LED (opcja 552).
Krok 2 — Sprawdź, czy masz reflektory adaptacyjne (AFS/AHL)
Zarówno reflektory adaptacyjne, jak i standardowe są w pełni kompatybilne, a wszystkie konfiguracje są w pełni Plug & Play i nie wymagają kodowania. Podczas zamówienia musisz wybrać właściwą opcję, dlatego sprawdź, którą wersję ma Twoje auto. Test zajmuje chwilę, ale łatwo go wykonać błędnie, jeśli warunki nie są odpowiednie.
Jak to sprawdzić — światła muszą być ustawione na AUTO:
- Ustaw przełącznik świateł w pozycji AUTO (nie na ręcznym ustawieniu świateł mijania).
- Upewnij się, że jest na tyle ciemno, by światła mijania włączyły się samoczynnie — test działa tylko przy włączonych światłach mijania.
- Przy włączonym silniku i światłach mijania obróć kierownicę w lewo i w prawo. Auto może stać lub jechać.
- Snopy światła podążają za ruchem kierownicy → Twoje auto ma reflektory adaptacyjne (AFS/AHL). Snopy pozostają nieruchome → masz reflektory standardowe.
Wciąż nie masz pewności? Możemy to potwierdzić na podstawie numeru VIN — wystarczy skorzystać z formularza poniżej ↓
Nie jesteś pewien, jaki system posiadasz?
Prześlij nam swój numer VIN, a my potwierdzimy dokładny wariant Twoich reflektorów — halogeny czy ksenony, oraz czy auto ma system AFS/AHL. Skontaktuj się z nami tutaj →
Krok 3 — Wybierz konfigurację DRL
Dwie konfiguracje DRL na tej samej platformie reflektorów LED do F10. Wybierz odpowiedni wariant kolorystyczny i przeznaczenie.
Białe (White)
Klasyczny, fabryczny wygląd.
Stałe, białe DRL o wyrazistej, współczesnej linii. Subtelny i prawdziwy upgrade w standardzie OEM+ względem oryginalnych ringów.
Białe + Żółte (White + Yellow)
Sygnatura CSL.
Przełączaj się między czystą bielą a selektywną żółcią (3000 K), aby uzyskać niepowtarzalny wygląd w stylu CSL motorsport. Zmiana koloru odbywa się za pomocą fabrycznej manetki świateł drogowych — mignij pięć razy światłami drogowymi, aby przełączyć barwę.
Jak są zbudowane
Zestaw kompletny — nic nie musisz przekładać
Każdy zestaw jest dostarczany z fabrycznie zamontowanymi sterownikami LED, modułami projektorów i elektroniką DRL. Nie ma potrzeby przekładania przetwornic ze starych reflektorów ani kupowania nowych żarówek. Twoje fabryczne halogeny lub ksenony pozostają nienaruszone — zachowaj je jako zapas lub sprzedaj.
Prawdziwa optyka projektorowa Bi-LED
Każda obudowa wykorzystuje prawdziwy projektor Bi-LED — pojedynczy, wysokowydajny moduł LED odpowiadający zarówno za światła mijania, jak i drogowe, dzięki przesłonie sterowanej elektromagnesem, dokładnie tak jak w nowoczesnych fabrycznych reflektorach OEM. Światła mijania, drogowe, DRL i kierunkowskazy — wszystko w technologii LED: bez żarówek halogenowych, bez czasu nagrzewania ksenonu, bez konieczności wymiany żarówek serii D i bez awarii przetwornic.
Zachowane poziomowanie reflektorów
W pojazdach z fabrycznym systemem automatycznego poziomowania reflektorów system działa tak, jak powinien. Sygnały z czujników wysokości są prawidłowo obsługiwane przez wewnętrzne sterowniki, a snop światła automatycznie dostosowuje się, gdy auto jest obciążone, ciągnie przyczepę lub wiezie pasażerów z tyłu — bez konieczności stosowania stałego snopa i bez błędu poziomowania w iDrive. (W autach halogenowych bez fabrycznego poziomowania wysokość wiązki ustawia się po prostu zintegrowanymi regulatorami.)
Pełna integracja z CAN-bus i FRM3
Wewnętrzna elektronika jest fabrycznie zaprogramowana do bezpośredniej komunikacji z magistralą LIN F10 oraz modułem FRM3. Kontrola żarówek na zimno, funkcja ściemniania, sygnał świetlny, oświetlenie powitalne oraz Follow-Me-Home działają bez błędów CAN, bez migotania i bez komunikatów o przepalonej żarówce na desce rozdzielczej.
Szczelna konstrukcja bez parowania
Klosze wykonane z wytrzymałego poliwęglanu są zintegrowane z obudową ABS i uszczelnione na każdym łączeniu podczas produkcji. Parowanie lamp w modelu F10 — wynikające z degradacji oryginalnych uszczelek oraz cykli termicznych przetwornic — to jedna z najczęstszych bolączek tego modelu. Nowe reflektory zaprojektowano tak, aby klosze pozostawały przejrzyste.
Montaż
Prosta, w pełni Plug & Play wymiana reflektorów. Przedni zderzak nie wymaga całkowitego demontażu — zazwyczaj wystarczy poluzowanie punktów mocowania i odciągnięcie go do przodu, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących lampę. Przewidywany czas pracy: ok. 1,5–2,5 godziny.
- Poluzuj przedni zderzak: odkręć górne śruby mocujące pod maską, wykręć wkręty Torx ukryte w nadkolach i wypnij spinki dolnej osłony. Pociągnij zderzak do przodu na tyle, by uzyskać dostęp do reflektora.
- Odkręć fabryczne reflektory i odepnij główny wtyk wiązki.
- W razie potrzeby przełóż oryginalne spinki lub wsporniki mocujące na nowe obudowy.
- Podłącz nowe reflektory do fabrycznej wiązki w aucie.
- Przed złożeniem sprawdź działanie świateł mijania, drogowych, DRL, kierunkowskazów i (w wersji dwukolorowej) przełączania barwy DRL (pięć błysków światłami drogowymi).
- Zamontuj zderzak i wyreguluj wysokość wiązki świetlnej za pomocą zintegrowanych regulatorów.
Najczęściej zadawane pytania
Tak. Ten zestaw pasuje do aut F10/F11 Pre-LCI (2011–2013) z fabrycznymi reflektorami halogenowymi, a także do aut z ksenonem. Konwersja z halogenów na LED daje w pełni diodowe światła mijania, drogowe, DRL i kierunkowskazy w jednej, szczelnej obudowie — bez żarówek, przetwornic i czasu nagrzewania. Jeśli Twoje auto z reflektorami halogenowymi nie miało fabrycznego automatycznego poziomowania, wysokość wiązki ustawisz po prostu zintegrowanymi regulatorami podczas montażu. Nie wiesz, jakie masz reflektory? Prześlij nam swój numer VIN.
Nie. Wszystkie wersje są w pełni Plug & Play — dla halogenów oraz ksenonów standardowych i adaptacyjnych (AFS), zarówno Pre-LCI, jak i LCI. Kodowanie nie jest wymagane.
Tak. Zarówno auta Pre-LCI (2011–2013), jak i LCI (2014–2017) z AFS są w pełni Plug & Play i nie wymagają kodowania. Nowe reflektory Bi-LED mają stały snop i nie skręcają wraz z ruchem kierownicy jak oryginalne reflektory AFS. W zamian otrzymujesz jaśniejszy i ostrzejszy snop Full LED bez podatnego na zużycie mechanizmu skrętnego.
Tak, w autach, które je mają. Fabryczny system automatycznego poziomowania pozostaje w pełni funkcjonalny — wewnętrzne sterowniki LED odbierają sygnał wysokości auta i odpowiednio regulują kąt snopa świetlnego. Obciążenie bagażnika lub pasażerowie nie spowodują oślepiania jadących z naprzeciwka, a w iDrive nie pojawi się błąd poziomowania. Auta halogenowe bez fabrycznego poziomowania korzystają po prostu ze zintegrowanych regulatorów ręcznych.
Tak. F10 Sedan i F11 Touring mają identyczną geometrię reflektorów, te same punkty mocowania i te same złącza elektryczne.
Nie. Ten produkt został zaprojektowany wyłącznie jako upgrade z systemu halogenowego lub ksenonowego na technologię Full LED. Nie jest przeznaczony dla BMW, które opuściły fabrykę wyposażone w reflektory LED (opcja 552).
Obie wersje korzystają z tej samej obudowy, tych samych projektorów Bi-LED, tego samego mocowania i tej samej procedury instalacji. Wersja „Białe” ma stałe, białe DRL — czyste, subtelne i wierne estetyce OEM. Wersja „Białe + Żółte” umożliwia zmianę koloru: pięć błysków światłami drogowymi przełącza biel na selektywną żółć i odwrotnie, pozwalając uzyskać wygląd CSL.
Nie. Wszystkie komponenty są wstępnie zamontowane: sterowniki LED, moduły projektorów i elektronika DRL. Twoje fabryczne reflektory halogenowe lub ksenonowe pozostają w pełni nienaruszone.
To jedne z najczęstszych powodów, dla których właściciele F10 decydują się na ten upgrade. Starzejące się zespoły ksenonowe są podatne na degradację uszczelek, wnikanie wilgoci i awarie przetwornic — naprawy, które często kosztują więcej niż same reflektory. Te zestawy są fabrycznie uszczelnione i wyposażone w zintegrowaną elektronikę LED, eliminując całkowicie typowe punkty awaryjności: żarówki i przetwornice.
Tak. Wystarczy poluzować zderzak (bez konieczności całkowitego demontażu), by uzyskać dostęp do śrub reflektora. Będziesz potrzebował końcówek Torx, ściągacza do spinek i ok. 1,5–2,5 godziny. Wszystkie wersje są w pełni Plug & Play i nie wymagają kodowania.
Specyfikacja techniczna
| Źródło światła | Projektor Bi-LED (światła mijania + drogowe) |
|---|---|
| Funkcje | Światła mijania LED, światła drogowe LED, DRL LED, kierunkowskazy LED |
| Konfiguracja DRL | Stałe białe lub przełączane: białe (~6000 K) / żółte (~3000 K) |
| Przełączanie DRL | Pięć błysków światłami drogowymi, by zmienić kolor (tylko w wersji Białe + Żółte) |
| Napięcie robocze | 12 V DC |
| Materiał obudowy | ABS + klosz z wytrzymałego poliwęglanu |
| Poziomowanie reflektorów | Obsługiwane w autach, które je mają — wykorzystuje fabryczny sygnał czujników wysokości |
| Komunikacja magistrali | Natywna obsługa magistrali LIN, kompatybilna z modułem FRM3 |
| Kodowanie | Niewymagane w żadnej wersji |
| Kompatybilność montażowa | Plug & Play z halogenami Pre-LCI i wszystkimi wariantami ksenonowymi (standardowymi i adaptacyjnymi/AFS, Pre-LCI i LCI) |
| Typ wiązki | Stały projektor Bi-LED (dynamiczny skręt AFS nie jest zachowany) |
| Kompatybilność | Halogen Pre-LCI (2011–2013) · Ksenon Pre-LCI (również z AFS) (2011–2013) · Ksenon LCI (również z AFS) (2014–2017) |
| Zestaw zawiera | Para (lewy + prawy) |
Numery referencyjne części OEM (modele z ksenonem)
| Ksenon Pre-LCI Standard · 2011–2013 |
63117271903, 63117271904, 63117271905, 63117271906 |
|---|---|
| Ksenon adaptacyjny Pre-LCI AFS · 2011–2013 |
63117271907, 63117271908, 63117271909, 63117271910, 63117271911, 63117271912 |
| Ksenon LCI 2014–2017 |
63117343905, 63117343906, 63117343907, 63117343908 |
Masz fabryczne halogeny? Prześlij nam swój numer VIN, a znajdziemy dokładny numer części do konwersji z halogenów na LED.
