Reflektory Full LED OEM+ — BMW Serii 5 (F10/F11)
Konwersja z halogenów i ksenonów na LED — Upgrade Bi-LED — Pre-LCI i LCI — Sedan i Touring — 2011–2017
BMW Serii 5 Sedan (F10) • Touring (F11) • 520i • 528i • 530i • 535i • 550i • M5 (F10) • 2011–2017
Kompletna modernizacja oświetlenia z halogenów lub ksenonów na LED dla Twojego F10/F11. Te w pełni diodowe (Full LED) reflektory zastępują fabryczne projektory halogenowe lub ksenonowe wydajną optyką Bi-LED i nowoczesną sygnaturą świateł do jazdy dziennej (DRL) — ostrzejszą i bardziej wyrazistą niż oryginalne ringi. Każdy sterownik LED i moduł jest już wstępnie zamontowany. Nie musisz szukać nowych żarówek ani przekładać starych przetwornic.
Dostępne w dwóch konfiguracjach DRL: w czystej, jednokolorowej bieli (White) oraz przełączanej wersji biało-żółtej (White + Yellow), nadającej autu motorsportowy charakter w stylu CSL. Wybierz preferowaną konfigurację DRL podczas składania zamówienia.
Krok 1 — Potwierdź rodzaj swoich fabrycznych reflektorów
Produkujemy dedykowane wersje dla wiązek halogenowych Pre-LCI, ksenonowych Pre-LCI (przed liftingiem) oraz ksenonowych LCI (po liftingu). Dopasuj swoje obecne reflektory na podstawie poniższych zdjęć — niezależnie od tego, czy masz fabryczne halogeny czy ksenony, znajdziesz wersję, która podłącza się bezpośrednio.
Halogen Pre-LCI
2011–2013
Fabryczne reflektory halogenowe. Pełna konwersja z halogenów na LED — zastępuje halogeny projektorami Bi-LED z nowoczesną sygnaturą DRL LED.
Ksenon Pre-LCI
2011–2013
Ksenon standardowy i adaptacyjny (AFS). Zastępuje oryginalne ringi DRL nowoczesną sygnaturą LED.
Ksenon LCI
2014–2017
Ksenon standardowy i adaptacyjny (AFS). Nowoczesna sygnatura LED z w pełni Plug & Play podłączeniem.
Niekompatybilne z: Pojazdami oryginalnie wyposażonymi w fabryczne reflektory LED (opcja 552).
Krok 2 — Sprawdź, czy masz reflektory adaptacyjne (AFS/AHL)
Zarówno reflektory adaptacyjne, jak i standardowe są w pełni kompatybilne — i wszystkie konfiguracje poza jedną są w pełni Plug & Play. Podczas zamówienia musisz wybrać właściwą opcję, dlatego sprawdź, którą wersję ma Twoje auto. Test zajmuje chwilę, ale łatwo go wykonać błędnie, jeśli warunki nie są odpowiednie.
Jak to sprawdzić — światła muszą być ustawione na AUTO:
- Ustaw przełącznik świateł w pozycji AUTO (nie na ręcznym ustawieniu świateł mijania).
- Upewnij się, że jest na tyle ciemno, by światła mijania włączyły się samoczynnie — test działa tylko przy włączonych światłach mijania.
- Przy włączonym silniku i światłach mijania obróć kierownicę w lewo i w prawo. Auto może stać lub jechać.
- Snopy światła obracają się za kierownicą → Twoje auto ma reflektory adaptacyjne (AFS/AHL). Snopy pozostają nieruchome → masz reflektory standardowe.
Wciąż nie masz pewności? Możemy to potwierdzić na podstawie numeru VIN — wystarczy skorzystać z formularza poniżej ↓
Jeden drobny krok kodowania — tylko ksenon adaptacyjny (AFS) Pre-LCI. Każda inna konfiguracja — halogen Pre-LCI, ksenon standardowy oraz ksenon LCI (w tym LCI AFS) — jest w pełni Plug & Play. Auta z ksenonem AFS Pre-LCI (2011–2013) to jedyny wyjątek: ponieważ oryginalne silniczki skrętu AFS nie są już obecne, trzeba wyłączyć jeden parametr, aby samochód nie zgłaszał błędu reflektora. To kwestia około pięciu minut, wykonywana jednorazowo.
Pokaż kroki kodowania (tylko ksenon AFS Pre-LCI)
- Użyj aplikacji do kodowania BMW wraz z dobrej jakości adapterem OBD. Unikaj tanich klonów ELM327 — często gubią połączenie w trakcie kodowania FDL i mogą pozostawić moduł zapisany w połowie.
- Połącz się, pozwól aplikacji odczytać samochód i najpierw zapisz kopię zapasową oryginalnego kodowania. Większość narzędzi automatycznie tworzy kopię przed każdą zmianą — zachowaj ten plik.
- Otwórz moduł FRM (moduł podszybia/przestrzeni na nogi) i przełącz na tryb ekspercki / kodowanie FDL.
- Ustaw
C_AFS_ENAnaF010_disablei zapisz zmianę. - Skasuj kody błędów, wyłącz i włącz zapłon, a następnie sprawdź. Jeśli pozostaje ostrzeżenie o ustawieniu lub poziomowaniu, ustaw dodatkowo
C_FLC_ENAnaF010_disable.
Wolisz warsztat? Każdy niezależny specjalista BMW dysponujący narzędziami do kodowania zrobi to w kilka minut.
Nie jesteś pewien, jaki system posiadasz?
Prześlij nam swój numer VIN, a my potwierdzimy dokładny wariant Twoich reflektorów — halogeny czy ksenony, oraz czy auto ma system AFS/AHL. Skontaktuj się z nami tutaj →
Krok 3 — Wybierz konfigurację DRL
Dwie konfiguracje DRL na tej samej platformie obudowy reflektora F10 LED. Wybierz odpowiednią wersję na podstawie liczby kolorów i przeznaczenia.
Białe (White)
Klasyczny, fabryczny wygląd.
Stałe, białe DRL o wyrazistej, współczesnej linii. Subtelny i prawdziwy upgrade w standardzie OEM+ względem oryginalnych ringów.
Białe + Żółte (White + Yellow)
Sygnatura CSL.
Przełączaj się między czystą bielą a selektywnym żółtym (3000K), aby uzyskać niepowtarzalny wygląd w stylu CSL motorsport. Zmiana koloru odbywa się za pomocą fabrycznej manetki świateł drogowych — błyśnij 5 razy światłami drogowymi, aby przełączyć barwę.
Jak są zbudowane
Zestaw kompletny — nic nie musisz przekładać
Każdy komplet lamp dostarczany jest ze wstępnie zainstalowanymi sterownikami LED, modułami projektorów i elektroniką DRL. Nie ma potrzeby przenoszenia starych przetwornic ze zużytych reflektorów ani kupowania nowych żarówek. Twoje fabryczne halogeny lub ksenony pozostają nienaruszone — zostaw je jako część zapasową lub sprzedaj.
Prawdziwa optyka projektorowa Bi-LED
Każda obudowa wykorzystuje prawdziwy projektor Bi-LED — pojedynczy, wysokowydajny moduł LED odpowiadający zarówno za światła mijania, jak i drogowe, dzięki przesłonie sterowanej solenoidem, dokładnie tak, jak w nowoczesnych fabrycznych reflektorach OEM. Światła mijania, drogowe, DRL i kierunkowskazy — wszystko w technologii LED: bez żarówek halogenowych, bez czasu nagrzewania ksenonu, bez konieczności wymiany żarówek D-Series, bez awarii przetwornic.
Zachowane poziomowanie reflektorów
W pojazdach z fabrycznym systemem automatycznego poziomowania reflektorów system działa tak, jak powinien. Sygnały z czujników wysokości są prawidłowo obsługiwane przez wewnętrzne sterowniki, a snop światła automatycznie dostosowuje się, gdy auto jest obciążone, ciągnie przyczepę lub wiezie pasażerów z tyłu — bez zablokowanego na stałe snopa światła ani błędu poziomowania w iDrive. (W autach halogenowych bez fabrycznego poziomowania kierunek wiązki ustawia się po prostu zintegrowanymi regulatorami.)
Zgodność z asystentem świateł drogowych
Jeśli Twój F10 wyposażony jest w asystenta świateł drogowych BMW (automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania w oparciu o kamerę na szybie), system będzie działał bez zmian. Sygnał przełączania z kamery jest rozpoznawany, a diody LED świateł drogowych reagują natychmiast — bez opóźnień, bez fałszywych przełączeń i bez komunikatów ostrzegawczych.
Pełna integracja z CAN-bus i FRM3
Wewnętrzna elektronika jest fabrycznie zaprogramowana do bezpośredniej komunikacji z magistralą LIN-bus F10 oraz modułem FRM3. Kontrola przy zimnym starcie, funkcja ściemniania, sygnał świetlny (blenda), funkcja Welcome Light oraz Follow-Me-Home działają bez błędów CAN, bez migotania i bez komunikatów o przepalonej żarówce na desce rozdzielczej.
Szczelna konstrukcja bez parowania
Klosze wykonane z wytrzymałego poliwęglanu zintegrowane z obudową ABS, uszczelnione na każdym złączu podczas produkcji. Notoryczne parowanie lamp w modelu F10 — wynikające z degradacji oryginalnych uszczelek oraz cykli termicznych przetwornic — to jedna z najczęstszych bolączek tego modelu. Nowe obudowy zaprojektowano tak, aby pozostawały czyste.
Montaż
Prosta, w pełni Plug & Play wymiana reflektorów. Przedni zderzak nie wymaga całkowitego demontażu — zazwyczaj wystarczy poluzowanie punktów mocowania i odciągnięcie go do przodu, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących lampę. Przewidywany czas pracy: ok. 1,5–2,5 godziny.
- Poluzuj przedni zderzak: odkręć górne śruby mocujące pod maską, wykręć wkręty Torx ukryte w nadkolach i wypnij spinki dolnej osłony. Pociągnij zderzak do przodu na tyle, by uzyskać dostęp do reflektora.
- Odkręć fabryczne reflektory i odepnij główny wtyk wiązki.
- W razie potrzeby przełóż oryginalne spinki lub wsporniki mocujące na nowe obudowy.
- Podłącz nowy reflektor do fabrycznej wiązki w aucie.
- Sprawdź działanie przed złożeniem — sprawdź poprawne działanie świateł mijania, drogowych, DRL, kierunkowskazów i (w wersji dwukolorowej) przełączania barwy DRL (5 błysków światłami drogowymi).
- Tylko ksenon AFS Pre-LCI: wykonaj jednorazowy krok kodowania z Kroku 2 (powyżej), aby auto nie zgłaszało błędu reflektora.
- Zamocuj zderzak i ustaw kierunek wiązki świetlnej za pomocą zintegrowanych regulatorów.
Najczęściej zadawane pytania
Tak. Ten zestaw pasuje do aut F10/F11 Pre-LCI (2011–2013) z fabrycznymi reflektorami halogenowymi, a także do aut z ksenonem. Konwersja z halogenów na LED daje w pełni diodowe światła mijania, drogowe, DRL i kierunkowskazy w jednej, szczelnej obudowie — bez żarówek, bez przetwornic, bez czasu nagrzewania. Jeśli Twoje auto halogenowe nie miało fabrycznego automatycznego poziomowania reflektorów, kierunek wiązki ustawisz po prostu zintegrowanymi regulatorami podczas montażu. Nie wiesz, jakie masz reflektory? Prześlij nam swój numer VIN.
W niemal każdym aucie nie — to Plug & Play. Jedynym wyjątkiem jest ksenon z reflektorami adaptacyjnymi (AFS) Pre-LCI (2011–2013), który wymaga wyłączenia jednego parametru poprzez krótki krok kodowania, aby auto nie zgłaszało błędu reflektora. Pełna instrukcja znajduje się w Kroku 2 (powyżej), albo dowolny specjalista BMW zrobi to w kilka minut. Auta halogenowe, ksenon standardowy i wszystkie ksenony LCI (w tym LCI AFS) nie wymagają żadnego kodowania.
Tak. Auta LCI (2014–2017) z AFS są w pełni Plug & Play. Auta Pre-LCI (2011–2013) z AFS również są kompatybilne, ale wymagają jednego drobnego kroku kodowania (zobacz Krok 2 powyżej): wyłącza się jeden parametr, aby auto nie zgłaszało błędu reflektora, ponieważ silniczki skrętu AFS nie są już obecne. W obu przypadkach nowe obudowy Bi-LED są stałe: nie obracają się fizycznie z kierownicą jak oryginalne reflektory AFS. W zamian otrzymujesz jaśniejszy i ostrzejszy snop Full LED, bez punktów zużycia silniczka skrętu.
Tak, w autach, które je mają. Fabryczny system automatycznego poziomowania pozostaje w pełni funkcjonalny — wewnętrzne sterowniki LED odbierają sygnał wysokości auta i odpowiednio regulują kąt snopa świetlnego. Załadowanie bagażnika czy obecność pasażerów nie będzie oślepiać jadących z naprzeciwka, a w iDrive nie pojawi się błąd poziomowania. Auta halogenowe bez fabrycznego poziomowania korzystają po prostu ze zintegrowanych regulatorów ręcznych.
Tak. Jeśli Twoje auto wyposażone jest w asystenta świateł drogowych BMW (automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania w oparciu o kamerę), będzie on działał bez zmian z tymi reflektorami — sygnał przełączania z modułu kamery jest rozpoznawany przez sterowniki LED, a diody świateł drogowych reagują natychmiast.
Tak. F10 Sedan i F11 Touring mają identyczną geometrię reflektorów, te same punkty mocowania i te same złącza elektryczne.
Nie. Ten produkt został zaprojektowany wyłącznie jako upgrade z systemu halogenowego lub ksenonowego na technologię Full LED. Nie jest przeznaczony dla BMW, które opuściły fabrykę wyposażone w reflektory LED (opcja 552).
Obydwie wersje korzystają z tej samej obudowy, tych samych projektorów Bi-LED, tego samego mocowania i tej samej procedury instalacji. Wersja „Białe" ma stałe, białe DRL — czyste, subtelne i wierne estetyce OEM. Wersja „Białe+Żółte" oferuje przełączany kolor: 5 błysków światłami drogowymi, by przełączyć się między bielą a selektywnym żółtym i uzyskać look CSL.
Nie. Wszystkie komponenty są wstępnie zamontowane: sterowniki LED, moduły projektorów i elektronika DRL. Twoje fabryczne reflektory halogenowe lub ksenonowe pozostają w pełni nienaruszone.
To jedne z najczęstszych powodów, dla których właściciele F10 decydują się na ten upgrade. Starzejące się zespoły ksenonowe są podatne na degradację uszczelek, wnikanie wilgoci i awarie przetwornic — naprawy, które często kosztują więcej niż same reflektory. Te zestawy są fabrycznie uszczelnione i wyposażone w zintegrowaną elektronikę LED, eliminując całkowicie typowe punkty awaryjności: żarówki i przetwornice.
Tak. Wystarczy poluzować zderzak (bez konieczności całkowitego demontażu), by uzyskać dostęp do śrub reflektora. Będziesz potrzebował końcówek Torx, ściągacza do spinek i ok. 1,5–2,5 godziny. Wszystkie wersje są Plug & Play — jedynym wyjątkiem jest ksenon AFS Pre-LCI, który wymaga krótkiego kroku kodowania (bez wizyty w warsztacie, jeśli masz aplikację do kodowania i adapter).
Specyfikacja techniczna
| Źródło światła | Bi-Projektor Full LED (Światła mijania + drogowe) |
|---|---|
| Funkcje | Światła mijania LED, Światła drogowe LED, DRL LED, Kierunkowskazy LED |
| Wygląd DRL | Tylko białe lub przełączane Białe (~6000K) / Żółte (~3000K) |
| Przełączanie DRL | 5 błysków światłami drogowymi, by zmienić kolor (tylko w wersji Białe + Żółte) |
| Napięcie robocze | 12V DC |
| Materiał obudowy | ABS + klosz z wytrzymałego poliwęglanu |
| Poziomowanie reflektorów | Obsługiwane w autach, które je mają — integracja z fabrycznym sygnałem wysokości |
| Asystent świateł drogowych | Obsługiwany — automatyczne przełączanie przez kamerę zachowane |
| Komunikacja magistrali | Bezpośrednia obsługa LIN-bus, kompatybilna z modułem FRM3 |
| Kodowanie | Niewymagane, z wyjątkiem ksenonu AFS Pre-LCI (jeden parametr — zobacz Krok 2) |
| Kompatybilność montażowa | Plug & Play z halogenami Pre-LCI i wszystkimi wariantami ksenonowymi (standardowy i adaptacyjny/AFS, Pre-LCI i LCI) |
| Typ wiązki | Stały projektor Bi-LED (dynamiczny skręt AFS nie jest zachowany) |
| Kompatybilność | Halogen Pre-LCI (2011–2013) · Ksenon Pre-LCI (również z AFS) (2011–2013) · Ksenon LCI (również z AFS) (2014–2017) |
| Zestaw zawiera | Para (Lewa + Prawa) |
Numery referencyjne części OEM (Modele z ksenonem)
| Ksenon Pre-LCI Standard · 2011–2013 |
63117271903, 63117271904, 63117271905, 63117271906 |
|---|---|
| Ksenon Pre-LCI Adaptacyjny AFS · 2011–2013 |
63117271907, 63117271908, 63117271909, 63117271910, 63117271911, 63117271912 |
| Ksenon LCI 2014–2017 |
63117343905, 63117343906, 63117343907, 63117343908 |
Masz fabryczne halogeny? Prześlij nam swój numer VIN, a znajdziemy dokładny numer części do konwersji z halogenów na LED.
