Przełączane moduły świateł dziennych białe/żółte do BMW Serii 2 G42 & M2 G87
Żółta sygnatura CSL w fabrycznych reflektorach LED — Adaptive LED & Standard LED, wersje EU & US — Bez kodowania, w pełni odwracalne — 2021+
BMW Serii 2 Coupé G42 (2021+) • 220i • 230i • M240i • M2 G87 (2023+) • Adaptive LED (S552A) & Standard LED • EU & US
M4 CSL i M3 CS sprawiły, że żółte światła dzienne stały się znakiem rozpoznawczym wyjątkowych wersji o motorsportowym charakterze — a M2 G87 i Seria 2 G42 mają ten sam rodzinny język stylistyczny, z dużymi, ukośnie ustawionymi i charakterystycznie wyprofilowanymi pierścieniami świateł dziennych, które idealnie pasują do tej sygnatury. Ten zestaw wprowadza przełączane żółte światło CSL do reflektorów, które już są w Twoim samochodzie: moduły ELERON przykręca się w fabrycznych punktach montażowych, sterownik wpięty w instalację obsługuje przełączanie za pomocą dźwigni świateł drogowych, a niczego nie trzeba ciąć, kodować ani trwale modyfikować.
Jeden zestaw obejmuje oba reflektory i — w przeciwieństwie do większości zestawów na rynku, które pasują wyłącznie do reflektorów Adaptive LED — produkujemy wersję do każdej konfiguracji G42/G87: Adaptive LED (BMW „LED module High”) oraz Standard LED („LED module Basic”), zarówno w wersji EU, jak i US. Pasuje do BMW Serii 2 Coupé G42 od 2021 roku oraz M2 G87 od 2023 roku. Poniżej wybierz rynek i typ reflektorów; jeśli nie masz pewności co do któregoś z nich, wyślij nam numer VIN, a potwierdzimy oba.
Najważniejsze informacje
| Pasuje do | BMW Serii 2 Coupé G42 (2021+) & M2 G87 (2023+) z fabrycznymi reflektorami LED — Adaptive LED (S552A) lub Standard LED |
|---|---|
| Wersje | Cztery — EU / US, każda w wariancie Adaptive LED i Standard LED. Przy zakupie wybierz obie opcje |
| Nie pasuje do | Serii 2 Gran Coupé (F44) · poprzedniej generacji Serii 2 (F22/F23) — zobacz nasz zestaw F22 LCI po liftingu |
| Numery referencyjne OEM | 63115A043C1–63115A043C8, zależnie od rynku & typu reflektora (pełna tabela poniżej) |
| W zestawie | Moduły świateł dziennych do obu reflektorów · sterownik wpinany w instalację · taśma montażowa |
| Kolory świateł dziennych | Biały (~6000 K) / Żółty (~3000 K) — przełączanie 3 mignięciami, dodatkowo tryby Auto, Stroboskop & Efekt oddychania |
| Kodowanie | Brak. Bez komunikatów błędów na desce rozdzielczej, zachowane oświetlenie powitalne |
| Montaż | Przykręcane w fabrycznych punktach montażowych, ~1,5–2 godziny, podstawowe narzędzia ręczne |
| Odwracalność | Pełna — fabryczne moduły wyjmuje się w nienaruszonym stanie, a wiązka przewodów nie jest przecinana |
| Gwarancja | 2 lata |
Krok 1 — Wybierz rynek
BMW stosuje inne moduły świateł dziennych w samochodach przeznaczonych na rynek EU i US, dlatego produkujemy dedykowaną wersję dla każdego z nich. Wybierz rynek, na który samochód został pierwotnie wyprodukowany — nie kraj, w którym jest obecnie zarejestrowany.
Rynek EU
Samochód został wyprodukowany i pierwotnie sprzedany na rynek europejski. Samochody z Wielkiej Brytanii: wybierz EU.
Rynek US
Samochód został pierwotnie wyprodukowany na rynek Ameryki Północnej — nawet jeśli obecnie jest zarejestrowany w Europie.
Krok 2 — Adaptive LED czy Standard LED?
Z zewnątrz oba reflektory wyglądają identycznie — ta sama obudowa, te same ukośne pierścienie świateł dziennych — ale wewnątrz wykorzystują różne moduły świateł dziennych, dlatego produkujemy osobną wersję do każdego typu.
Adaptive LED (S552A)
BMW „LED module High”. Reflektory adaptacyjne z matrycowymi światłami drogowymi z funkcją nieoślepiania — wiązka w widoczny sposób wygasza segmenty wokół pojazdów nadjeżdżających z przeciwka i podąża za ruchem kierownicy podczas jazdy nocą.
Standard LED
BMW „LED module Basic”. Standardowe reflektory Full LED — stały rozkład wiązki, bez działania matrycowego. Większość zestawów na rynku pomija tę wersję; my produkujemy moduły również do niej.
Wyglądają tak samo — jak więc je rozróżnić?Nie po wyglądzie: w G42 i G87 nie ma żadnej zewnętrznej różnicy między tymi dwoma typami. Wskazówką jest sposób działania świateł drogowych — reflektory Adaptive LED wykorzystują matrycę z funkcją nieoślepiania, która widocznie wygasza segmenty wokół innych samochodów i podąża za ruchem kierownicy; reflektory standardowe zachowują stały rozkład wiązki. Ostatecznym potwierdzeniem jest kod opcji S552A w specyfikacji zamówienia pojazdu — wyślij nam numer VIN, a w kilka minut potwierdzimy zarówno typ reflektorów, jak i rynek.
Nie masz pewności co do rynku lub typu reflektorów?
Wyślij nam numer VIN — potwierdzimy oba i wskażemy dokładnie, którą wersję zamówić. Skontaktuj się z nami tutaj →
Jak to działa
Fabryczne światła dzienne są zasilane przez dwa moduły LED przykręcone wewnątrz reflektorów. Ten zestaw zastępuje je dwukolorowymi modułami ELERON — kompletnymi zespołami z płytką LED połączoną z własnym aluminiowym radiatorem — montowanymi dokładnie w tych samych punktach z użyciem oryginalnych śrub. Następnie kompaktowy sterownik zostaje wpięty w wiązkę przewodów reflektora: złącze od strony samochodu wpina się do sterownika, a sterownik do reflektora, z fabrycznymi złączami męskimi/żeńskimi po obu stronach. Niczego nie trzeba ciąć ani łączyć przewodów.
Moduły pobierają taki sam prąd i wykorzystują te same sygnały co fabryczne światła dzienne, dlatego samochód nie wykrywa niczego nietypowego: brak ostrzeżeń na desce rozdzielczej, brak migotania, a sekwencja oświetlenia powitalnego działa dokładnie tak jak wcześniej.
Dlaczego potrzebny jest sterownik wpinany w instalacjęLogika przełączania za pomocą dźwigni musi być gdzieś umieszczona, a zamontowanie jej wewnątrz reflektora wymagałoby termicznego otwarcia obudowy. Sterownik wpinany w instalację pozwala zachować montaż plug-and-play — odczytuje mignięcia dźwignią świateł drogowych i przekazuje modułom informację, który kolor mają włączyć. Zamocuj go w dogodnym miejscu w komorze silnika za pomocą dołączonej taśmy, z dala od bezpośredniego ciepła kolektora wydechowego. (Nasze kompletne reflektory mają tę logikę wbudowaną — tam dodatkowy sterownik nie jest potrzebny.)
Pięć trybów · Jedna dźwignia · Bez aplikacji
Sterowanie światłami dziennymi
Każdy tryb przełączasz fabryczną dźwignią świateł drogowych przy wyłączonych światłach mijania. Wybrane ustawienie pozostaje zapisane po kolejnych cyklach zapłonu.
-
3×Ręczne przełączanie
Przełącza między stałym Białym a stałym Żółtym. Ustawienie pozostaje aktywne, dopóki go nie zmienisz — również po kolejnych cyklach zapłonu.
Biały ~6000 K⇄Żółty ~3000 K CSL -
5×Tryb Auto Wyłącznie ELERON
Światła dzienne podążają za światłami mijania — ustawiasz raz i nie musisz już ręcznie przełączać koloru. To ta sama logika działania dzień/noc, którą wykorzystują samochody OEM CSL.
Światła mijania wyłączone → ŻółtyŚwiatła mijania włączone → Biały -
7×Stroboskop
Progresywny efekt stroboskopowy od lewej do prawej w aktualnie wybranym kolorze; wykonaj ponownie 7 mignięć, aby uruchomić efekt w drugim kolorze. Wyłącznie do użycia w zaparkowanym samochodzie na terenie prywatnym — migające przednie światła są nielegalne na drogach publicznych w większości krajów.
Tryb pokazowy · tylko teren prywatny -
11×Efekt oddychania
Powolne, subtelne pulsowanie — światła dzienne płynnie przygasają i rozjaśniają się. Najlepiej prezentuje się na biegu jałowym lub po zaparkowaniu na zlocie.
ciemniej … jaśniej … ciemniej -
9×Reset
Przywraca fabryczny Biały kolor modułu i kasuje wszystkie ustawienia trybów — Twój przycisk cofnięcia zmian.
↺ powrót do fabrycznego Białego
Zaprojektowane z myślą o stałym użytkowaniu
Właściwy moduł do dokładnie Twojego reflektora
Większość zestawów żółtych świateł dziennych do G42/G87 pasuje wyłącznie do reflektorów Adaptive LED. My produkujemy cztery wersje — Adaptive LED i Standard LED, EU i US — odpowiadające fabrycznemu podziałowi BMW na moduły „High” i „Basic”, a każda z nich montuje się w fabrycznych punktach za pomocą oryginalnych śrub. Niezależnie od konfiguracji samochodu otrzymujesz właściwą wersję, a nie kompromis.
Zero kodowania, zero błędów
Moduły pobierają taki sam prąd i wykorzystują te same sygnały co fabryczne światła dzienne, dzięki czemu diagnostyka samochodu pozostaje bez błędów — bez kodowania, bez ostrzeżeń na desce rozdzielczej, bez migotania. Sekwencja oświetlenia powitalnego zostaje zachowana. Podłącz, przykręć, gotowe.
W pełni odwracalne — OEM pozostaje OEM
Fabryczne moduły wyjmuje się w nienaruszonym stanie, a wiązka przewodów nie jest przecinana ani łączona — sterownik wpinany w instalację korzysta z fabrycznych złączy po obu stronach. Przykręć oryginalne moduły z powrotem przed zwrotem leasingu, sprzedażą samochodu lub wizytą w ASO: te same śruby, bez pozostałości i bez śladów.
Żółty CSL — w fabrycznych reflektorach
Przełączana żółta sygnatura świateł dziennych zwykle oznacza konieczność zakupu kompletnych nieoryginalnych reflektorów. Ten zestaw zapewnia ją wewnątrz reflektorów LED, z którymi samochód wyjechał z fabryki — na co dzień korzystaj z czystej fabrycznej bieli, a gdy masz ochotę, przełącz się na Żółty.
Dopasowany zestaw — wspólna selekcja
Lewy i prawy moduł są dobierane pod względem barwy podczas kontroli jakości przed wysyłką, dzięki czemu światła dzienne wyglądają identycznie po obu stronach. Tanie importowane zestawy często łączą diody LED z różnych klas selekcji — jeden reflektor świeci wtedy nieco cieplej od drugiego — a kiedy raz zauważysz różnicę, trudno przestać ją widzieć.
Fabryczne funkcje pozostają bez zmian
Światła dzienne działają w osobnym obwodzie. Wszystkie fabryczne funkcje oświetlenia — od sekwencji powitalnej po matrycę z funkcją nieoślepiania i działanie adaptacyjne w samochodach z S552A — nadal działają dokładnie tak, jak zaprojektowało je BMW. Moduły i sterownik nie ingerują w te systemy.
2 lata gwarancji
Dwa lata ochrony od daty dostawy.
Montaż
Montaż plug-and-play z użyciem podstawowych narzędzi ręcznych (Torx T20/T25, nasadki 8/10 mm, narzędzie do demontażu elementów wykończenia). Typowy czas: 1,5–2 godziny na obie strony. Warsztat zazwyczaj wyceni 1–2 godziny robocizny.
- Uzyskaj dostęp do tylnej części każdego reflektora. W G42/G87 najwygodniej zdjąć przednie koło i nadkole po każdej stronie; demontaż przedniego zderzaka zapewnia najwięcej przestrzeni roboczej.
- Odłącz fabryczne złącze świateł dziennych i odkręć moduł OEM.
- Przykręć moduł ELERON w jego miejsce za pomocą oryginalnych śrub — te same punkty montażowe.
- Wepnij sterownik w wiązkę przewodów reflektora: złącze od strony samochodu wpina się do sterownika, a sterownik do reflektora. Fabryczne złącza po obu stronach — niczego nie trzeba ciąć ani łączyć.
- Zamocuj sterownik w dogodnym miejscu w komorze silnika za pomocą dołączonej taśmy dwustronnej, z dala od bezpośredniego ciepła kolektora wydechowego.
- Przetestuj przed złożeniem — sprawdź przełączanie Biały/Żółty za pomocą 3 mignięć oraz tryb Auto za pomocą 5 mignięć, a także oświetlenie powitalne.
- Zamontuj ponownie nadkole (lub zderzak) i koło.
Najczęściej zadawane pytania
Tak — dokładnie do tego służy ten zestaw. Moduły ELERON zastępują fabryczne moduły świateł dziennych wewnątrz obecnych reflektorów LED, zapewniając przełączaną sygnaturę Biały/Żółty bez wymiany reflektorów, bez kodowania i bez przecinania przewodów.
Do BMW Serii 2 Coupé G42 (220i, 230i, M240i i wariantów) od 2021 roku oraz M2 G87 od 2023 roku — zarówno z reflektorami Adaptive LED (S552A), jak i Standard LED, w wersji EU lub US. Jeden zestaw obejmuje oba reflektory. Nie pasuje do przednionapędowej Serii 2 Gran Coupé (F44) ani do poprzedniej generacji F22/F23.
Nie da się tego ustalić po wyglądzie; w G42/G87 nie ma żadnej zewnętrznej różnicy. Wskazówką jest sposób działania: reflektory Adaptive LED wykorzystują matrycowe światła drogowe z funkcją nieoślepiania, które widocznie wygaszają segmenty wokół innych samochodów i podążają za ruchem kierownicy nocą — reflektory standardowe zachowują stały rozkład wiązki. Ostatecznym potwierdzeniem jest kod opcji S552A w specyfikacji zamówienia pojazdu. Wyślij nam numer VIN, a potwierdzimy to w kilka minut.
Tak. Większość zestawów żółtych świateł dziennych do G42/G87 jest przeznaczona wyłącznie do reflektorów Adaptive LED. Produkujemy również dedykowaną wersję do reflektorów Standard LED — odpowiadającą BMW „LED module Basic” — zarówno w wersji EU, jak i US.
Tę odpowiadającą rynkowi, na który samochód został pierwotnie wyprodukowany — nie krajowi, w którym jest obecnie zarejestrowany. Samochody z Wielkiej Brytanii wymagają wersji EU. Samochód z rynku US zaimportowany do Europy nadal wymaga wersji US. Jeśli masz wątpliwości, wyślij nam numer VIN.
Jeśli przyczyną usterki jest uszkodzony moduł świateł dziennych — co jest najczęstszą przyczyną sytuacji, gdy pierścień gaśnie, a deska rozdzielcza pokazuje ostrzeżenie o światłach dziennych — to tak. Te moduły całkowicie zastępują fabryczne, więc po wymianie uszkodzonego modułu OEM błąd znika, a dodatkowo zyskujesz przełączanie Biały/Żółty. Jeśli podejrzewasz uszkodzenie wiązki przewodów zamiast modułu, najpierw wyślij nam numer VIN i opis objawów.
Nie. Moduły pobierają taki sam prąd i wykorzystują te same sygnały co fabryczne światła dzienne, dlatego nie pojawiają się ostrzeżenia na desce rozdzielczej i niczego nie trzeba kodować. Oświetlenie powitalne działa jak wcześniej.
Tak. Światła dzienne działają w osobnym obwodzie — matrycowe światła drogowe z funkcją nieoślepiania, działanie adaptacyjne, asystent świateł drogowych i sekwencje oświetlenia powitalnego nadal funkcjonują dokładnie tak, jak zaprojektowało je BMW.
W pełni odwracalny. Fabryczne moduły wyjmuje się w nienaruszonym stanie, a wiązka przewodów nie jest przecinana — sterownik wpinany w instalację korzysta z fabrycznych złączy po obu stronach. Przykręć moduły OEM z powrotem tymi samymi śrubami, a samochód wróci dokładnie do stanu, w jakim opuścił fabrykę.
Z fotela kierowcy, przy wyłączonych światłach mijania: wykonaj 3 mignięcia światłami drogowymi, aby przełączyć między Białym a Żółtym. Łącznie dostępnych jest pięć trybów — 5 mignięć aktywuje Auto, 7 Stroboskop, 11 Efekt oddychania, a 9 przywraca fabryczny Biały. Wybrane ustawienie zostaje zapamiętane po kolejnych cyklach zapłonu.
Funkcja dostępna wyłącznie w ELERON: wykonaj 5 mignięć, a od tej chwili światła dzienne będą automatycznie reagować na światła mijania — Żółty, gdy światła mijania są wyłączone, Biały, gdy się włączą. To ta sama logika działania dzień/noc co w samochodach OEM CSL i oznacza, że nie musisz już ręcznie przełączać koloru.
Tak — ale inny. F22/F23 oraz M2 F87 wykorzystują własne moduły świateł dziennych; zobacz nasz zestaw modułów świateł dziennych F22 LCI Biały/Żółty do tych samochodów.
Tak, jeśli swobodnie radzisz sobie z demontażem koła i nadkola. Wystarczą podstawowe narzędzia ręczne i 1,5–2 godziny na obie strony; podnośnik nie jest wymagany. Warsztat zazwyczaj wyceni 1–2 godziny robocizny.
Ten zestaw je zastępuje. Oryginalne moduły BMW (63115A043C1–63115A043C8, zależnie od rynku i typu reflektora) są modułami ze stałym Białym światłem. Zestaw ELERON montuje się w tych samych punktach tymi samymi śrubami i dodaje przełączanie Biały/Żółty, którego części OEM nie oferują.
Dane techniczne
| Produkt | Zestaw przełączanych modułów świateł dziennych Biały/Żółty (oba reflektory) |
|---|---|
| Kolory świateł dziennych | Biały (~6000 K) · Żółty (~3000 K) — przełączane |
| Tryby | Stały Biały · Stały Żółty · Auto (podąża za światłami mijania) · Stroboskop · Efekt oddychania · Reset |
| Przełączanie | Dźwignia świateł drogowych, światła mijania wyłączone — 3× Ręczny · 5× Auto · 7× Stroboskop · 11× Oddychanie · 9× Reset · zapamiętywanie ustawienia |
| Wersje | Cztery — EU / US, każda w wariancie Adaptive LED („LED module High”) i Standard LED („LED module Basic”) |
| W zestawie | Moduły świateł dziennych do lewego & prawego reflektora · sterownik wpinany w instalację · dwustronna taśma montażowa |
| Radiator | Aluminiowy — zamontowany fabrycznie (wymiana kompletnego modułu, bez prac na poziomie płytki) |
| Montaż | Fabryczne punkty montażowe, oryginalne śruby — bezpośredni zamiennik modułów OEM |
| Okablowanie | Sterownik wpinany w fabryczne złącza — bez cięcia i bez łączenia przewodów |
| Kodowanie | Brak · bez błędów na desce rozdzielczej · zachowane oświetlenie powitalne |
| Funkcje fabryczne | Matryca z funkcją nieoślepiania & działanie adaptacyjne (S552A), asystent świateł drogowych, oświetlenie powitalne — wszystko pozostaje bez zmian |
| Kompatybilność | BMW Serii 2 Coupé G42 (2021+) · M2 G87 (2023+) · Adaptive LED & Standard LED · EU & US |
| Brak kompatybilności | Seria 2 Gran Coupé (F44) · poprzednia generacja F22/F23/F87 |
| Czas montażu | ~1,5–2 godziny, podstawowe narzędzia ręczne (Torx T20/T25, 8/10 mm, narzędzie do demontażu elementów wykończenia) |
| Napięcie robocze | 12 V DC |
| Gwarancja | 2 lata |
Numery referencyjne OEM
| EU — Adaptive LED (S552A) „LED module High” |
Lewy: 63115A043C5 Prawy: 63115A043C6 |
|---|---|
| EU — Standard LED „LED module Basic” |
Lewy: 63115A043C1 Prawy: 63115A043C2 |
| US — Adaptive LED (S552A) „LED module High” |
Lewy: 63115A043C7 Prawy: 63115A043C8 |
| US — Standard LED „LED module Basic” |
Lewy: 63115A043C3 Prawy: 63115A043C4 |
BMW rozróżnia te moduły według rynku oraz typu reflektora — „High” dla Adaptive LED (S552A = Tak), „Basic” dla Standard LED. Dopasuj wersję do rynku, na który samochód został wyprodukowany, oraz do zamontowanych reflektorów. Nie masz pewności co do któregoś z nich? Wyślij nam numer VIN, a potwierdzimy właściwą wersję.